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TSD4 de Plan Joran (†) - Chamonix-Mont-Blanc (Les Grands Montets) Montaz Mautino - 1986 > 2014
#1
Posté 24 octobre 2005 - 11:29
Ce télésiège ne dessert pas de piste, et est seulement utilisé pour accéder au domaine skiable (et pour en redescendre).
Une seule piste descend du haut du domaine skiable jusqu'en bas, et est ouverte uniquement lorsque les conditions d'enneigement le permettent, c'est une piste rouge, mais qui n'est pas accessible depuis le télésiège de Plan Joran. Le télésiège double en quelque sorte le téléphérique de Lognan - Les Grands Montets (premier tronçon).
Le télésiège de Plan Joran est un télésiège qui possède une petite particularité, nous y reviendrons bien évidament.
Voici tout d'abord quelques caractéristiques techniques de cette installation :
Constructeur : Montaz-Mautino
Année de mise en service : 1986
Altitude de la gare aval : 1237 mètres
Altitude de la gare amont : 1918 mètres
Dénivelée : 679 mètres
Longueur suivant la pente : 1608 mètres
Sens de montée : Droite
Pente maximale : 94%
Pente moyenne : 47%
Débit : 1500 p/h
Capacité des véhicules : 4 personnes
Vitesse en ligne : 5 m/s
Emplacement de la station motrice : Amont
Emplacement de la station de tension : Aval
Voici le tracé de ce TSD sur une photo prise depuis le bas
Un téléphérique de service permetd 'accéder depuis le bas à la gare intermédiaire du téléphérique. Je crois pas qu'il y ait de chemins praticables pour monter à Plan Joran depuis l'Argentière.
La gare aval du télésiège est située à environ 150 mètres de la gare aval du téléphérique, cependant, il est possible d'embarquer dans la gare du téléphérique sur le télésiège .. en fait, il s'agit peut être du premier double embarquement manuel />/>
En effet, un long convoyeur relie la gare du télésiège à la gare du téléphérique. Ce convoyeur à chaîne sert également pour le stockage des véhicules.
Voici le premier embarquement, directement à l'étage de la gare du téléphérique :
Le début du convoyeur à chaîne :
Le convoyeur :
Je pense que l'embarquement dans la gare du téléphérique n'est utilisée que le matin et le soir pour débarquer, car le télésiège doit être exploité à la descente vu qu'iln'y a qu'une piste rouge de retour station.
Un aiguillage manuel permet de faire partir les sièges ou non dans cette voie de garage :
Aiguillage position "contour" qui envoie les sièges dans le contour du TSD, pour le fonctionnement normal sans la voie de garage.
Aiguillage dans la position convoyeur qui envoie les sièges vers le garage.
Un zoom sur cet aiguillage :
A l'intérieur du convoyeur les sièges sont traînés par unc chaîne avec des "bananes".
Pour ce qui est de la gare proprement dite cette fois-ci, la gare aval est donc la gare retour de tension, la tension étant effectuée à l'aide d'un vérin.
L'embarquement se fait par le côté (en effet, l'arrière de la gare n'est pas disponible pour l'embarquement), voici une vue générale de la gare aval :
Les sièges sont des sièges 4 places Montaz-Mautino première génération, très très inconfortables :
Une pince Montaz-Mautino dans la gare :
La poulie retour :
Le ralentisseur :
L'arrière de la gare, avec au bout de la flèche bleue, le moteur qui entraîne la chaîne du convoyeur.
La chaîne du convoyeur peut se plier dans deux directions, il y a une boucle verticale pour passer à ce moteur.
Les armoires électriques sont un peu viellottes et mériteraient une petite rénovation :
Le premier pylône pas numéroté, P0 :
Ce premier pylône peut subir un réglage en hauteur.
Vue de la ligne depuis la gare aval :
Je n'ai pas pu aller en gare amont car le téléphérique des Grands Montets ne montaient plus personne à cette heure-ci et je n'ai pas eu l'occasion d'y retourner ...
La gare amont est vraisemblablement très classique, motrice fixe.
#2
Posté 24 octobre 2005 - 18:31
Ce convoyeur m'interroge beaucoup ...
C'est impressionnant quand même, en plus il est assez long ...
Et l'aiguillage manuel
C'est le seul TSD avec ce type de convoyeur, non ?
Bon bref euh dites-moi, est-ce que quelqu'un sait comment s'appellent les gares débrayables ?
#3
Posté 24 octobre 2005 - 18:50
je ne comprend pas pourquoi ils n ont pas construit une telecabine
#4
Posté 24 octobre 2005 - 18:59
J'adore les tsd merci
Oui ce convoyeur est spécial.
Pour les sièges ce n'est pas tout à fait le mêmes que sur (l'ancien) tsd4 des Combes (1983) tout les tsd MM ont des sièges differents.
La couleur des pylônes est moche ! dommage pour le plus beau modèle de pylônes de remontées, sans me vanter aux Menuires les gares avaient été repeinte, il n'y avait pas toutes les traces blanche.
#5
Posté 24 octobre 2005 - 20:27
C'est vrai que c'est amusant et bizarre comme système, ce convoyeur. D'ailleurs, quelqu'un sait-il à quelle vitesse les sièges transitent dans cet appareil ; si c'est à vitesse réduite comme pour l'embarquement, les 150 mètres doivent paraître longs.
Sinon, il est vrai que c'est dommage la peinture écaillée et les sièges au confort minime.
Une TC aurait pu être installée à sa place, puisque sur un TSD on doit embarquer skis chaussés, et si les conditions en gare avale ne sont pas toujours favorables au ski... mais cela aurait été triste de ne pas voir une remontée d'un type si peu répandu disparaître (ou ne pas apparaître).
#6
Posté 24 octobre 2005 - 21:32
mais cet embarquement ne doit pas être utilisé toute la journée, en temps normaal, tu dois embarquer dans la gare du télésiège
#7
Posté 24 octobre 2005 - 21:53
#8
Posté 17 avril 2006 - 17:11
Mon premier reportage en France!!
Ce tsd4 contruit par double le tph Lognan et permet d'éviter l'attente le matin. Il a pour particularité d'avoir un rail très long permettant de relier la gare aval à celle du tph (vous comprendrez en voyant les photos). La pente est très raide, et l'état rouillé des pilones ne met pas en confiance.
Je cherche l'année de construction.
Situation sur le plan des pistes :
Caractéristiques techniques :
Aval : 1238 m
Amont : 1920 m
Longueur de la ligne : 1450 m
Dénivelé : 682 m
Débit : 1600 p/h
Montée à droite
La gare aval avec le rail :
La ligne :
La gare amont :
Rien sur les moteurs, désolé j'avais pas le temps.
Pour finir une petite vidéo du rail, un peu moche mais je suis pas Besson. D'ailleur j'attend vos conseils pour faire une vidéo plus légère, elle est un peu lourde celle-la.
Vidéo
Ce message a été modifié par Sébastien - 10 janvier 2010 - 15:46 .
#9
Posté 17 avril 2006 - 17:23
Mais n'oubliez pas de regarder dans la base de donnée des remontées :
http://www.remontees...t/bdd/index.php
avant de prendre le temps d efaire un reportage.
En effet, un reportage partiel de cette remontée a déjà été effectuée (par moi )
http://www.remontees-mecaniques.net/bdd/vo...ntee.php?id=122
Tu aurait pu éventuellement le completer avec la ligne et la gare amont
(Oui, il n'est pas disponible dans le forum je sais )
a++
#11
Posté 17 avril 2006 - 17:26
Je vais m'arranger ne t'inquiette pas
#13
Posté 17 avril 2006 - 17:29
#14
Posté 17 avril 2006 - 23:16
- Est-ce que la plate-forme d'embarquement située dans la gare du téléphérique est le seul moyen d'emprunter ce TSD ou bien y a-t-il un embarquement au niveau de la gare avale ?
- Pourquoi ne pas avoir construit ce télésiège directement à côté de la gare avale du téléphérique (ce qui aurait évité de construire un tel système qui n'est pas forcément très esthétique... ) ?
- L'entraînement des sièges dans le rail se fait par quel système (par chaîne ou par pneumatiques > perso je dirais logiquement par chaîne mais on ne sait jamais... ) et à quelle vitesse ( même vitesse que dans le contour ou légèrement accélérée ) ?
En tout cas merci pour ce reportage Neutron sur cet appareil un peu spécial !
Ce message a été modifié par tony67 - 17 avril 2006 - 23:16 .
#15
Posté 17 avril 2006 - 23:25
Citation
Il y a un embarquement également dans la gare du TSD, et pa suniquement dans la gare du téléphérique.
Citation
je pense c'est pour pouvoir permettre également un embarquement même lorsqu'il n'y a pas de neige ... alors que l'embarquement de la gare du tsd est utilisé lorsqu'il y a de la neige ... De plus, je pense que la gare devait être décalée de celle du TPH car sinon la ligne serait passé au dessus des constructions .. ce qui ne se fait pas trop généralement ..
Citation
C'est une chaine, qui oit aller à la meêm vitesse que celle du TSD puisque l'embarquement s'effectue également à l'intérieur de la gare du tph avec cette même chaine, donc elle ne peut pas aller plus vite...
l'aiguillage n'est pas automatique pour diriger les sièges ou non vers la gare du téléphérique .. donc soit tous les sièges vont à la gare du tph, soit ils font tous demi tour à la gare du tsd
#17
Posté 18 avril 2006 - 12:35
#18
Posté 18 avril 2006 - 17:10
La Montagne, ça Nous gagne ! =)
#19
Posté 18 avril 2006 - 17:32
Parce qu'actuellement, il y en a aucun en service!
Ce message a été modifié par kilano18 - 18 avril 2006 - 17:37 .
#20
Posté 20 mars 2007 - 08:41
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