TPH24 Télémétro - La Plagne (Paradiski) C&M Mancini/Creissels/BMF - 1971/2018
#41
Posté 20 janvier 2017 - 17:48
#42 Invité_remontees_*
Posté 20 janvier 2017 - 19:35
#43 Invité_remontees_*
Posté 29 janvier 2017 - 14:18
#44 Invité_remontees_*
Posté 17 février 2017 - 10:50
#45
Posté 26 mai 2018 - 18:17
(In Ponts et Chaussées et Mines n°2, février 1976)
#46
Posté 31 mai 2018 - 13:38
Il semblerait que le pylône principal devant le Club Med 2100 soit touché, ainsi que les câbles changés.
Les travaux de la place Perrière impactent-ils la gare de départ de Plagne Centre et le (récent) pylône ?
#47
Posté 05 juin 2018 - 19:24
louislp, le 31 mai 2018 - 13:38 , dit :
Il semblerait que le pylône principal devant le Club Med 2100 soit touché, ainsi que les câbles changés.
Les travaux de la place Perrière impactent-ils la gare de départ de Plagne Centre et le (récent) pylône ?
bonjour le pylone du club med et les cables vont etre changes.
normalement aucun impact sur la gare de depart sauf vu les travaux le tph ne fonctionnera pas cet ete comme l ete dernier mise en place de la navette entre plagne centre et aime 2000
#48
Posté 07 juin 2018 - 12:09
#49
Posté 10 juin 2018 - 21:02
louislp, le 07 juin 2018 - 12:09 , dit :
je ne veux pas dire de betises mais je pense qu il y a plus de places assises dans les nouvelles que dans les anciennes
#50
Posté 10 juin 2018 - 23:37
http://www.bea-tt.de...lagne-r258.html
#51
Posté 11 juin 2018 - 13:27
Je ne sais pas à quelle distance du sol passe le Télémétro mais c'est très impressionnant, comme quand le FuniPlagne avait été évacué au-dessus de la montée finale !
#52
Posté 07 décembre 2018 - 23:09
Au programme : reprise des câbles, changement du pylône principal.
Le reportage sera certainement mis à jour prochainement
#53
Posté 02 janvier 2019 - 16:14
Côté aval la gare n'a pas été modifiée puisqu'elle avait été rénovée en 2013 en même temps que les galeries de Plagne Centre. Notons tout de même qu'elle s'inscrit désormais comme un complément à la nouvelle gare routière couverte, fruit du réaménagement de la place Albert Perrière, porte d'entrée de Plagne Centre, qui comprend également de nouveaux bureaux de l'OTGP (Office de Tourisme de la Grande Plagne), un bowling, un patinoire et une terrasse.
Le pylône principal, au niveau du Club Med 2100, a été changé. Il est désormais situé légèrement plus en aval qu'auparavant afin de permettre le développement du projet immobilier de Plagne Aime 2000 où jusqu'à 4500 lits sont prévus. Ce pylône, totalement gris, est nettement plus discret que l'ancien. Ce pylône revêt une importance majeure, étant le seul pylône à supporter tous les câbles.
Concernant les cabines : elles n'ont bien entendu pas été changées puisque datant de 2013, mais c'est toute la liaison aux câbles qui a été revu : nouvelle suspente, nouveau chariot, nouveaux galets, le tout donnant un aspect très moderne.
Les câbles ont tous été changés. L'ensemble des travaux ont été réalisés par BMF France pour donner finalement un appareil rénové qui fonctionne pour l'instant sans problèmes, avec une vitesse d'exploitation de 6 m/s.
Maintenant quelques photos :
La cabine n°2 avec sa nouvelle suspente et son nouveau chariot
L'écran tactile de contrôle dans le local d'exploitation en gare amont (Plagne Aime 2000)
Le pylône principal au niveau du Club Med 2100
Sous la ligne du téléphérique depuis la piste Lovatière
Bonne journée et très belle année 2019 !!
Ce message a été modifié par louislp - 02 janvier 2019 - 16:16 .
#55
Posté 09 octobre 2022 - 21:26
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www.skigranddomaine.net
#56
Posté 09 octobre 2022 - 21:42
#57
Posté 10 octobre 2022 - 00:37
Pour la partie électrique je suppose qu'il y a eu des modifications ultérieures vu qu'il y a deux générations d'automates de sécurité Pilz (à mon avis les plus sûrs pour des applications courantes, après il y a aussi les Hima et autres systèmes plus orientés process (souvent en TMR, parfois même en QMR)).
Dans les RM, les séries PSS 3000/3100 (introduites en 1995 par Pilz) ont encore été installées pour de nouvelles commandes de RM alors que Pilz avait annoncé leur fin de vie depuis un moment. En raison de leur triple diversité hardware (processeurs Motorola 68000, Intel 80C186 et Siemens SAB C165) un niveau de sécurité de processing exceptionnellement élevé avait été atteint, à mon avis de loin préférable aux architectures mono-CPU avec exécution diversitaire au niveau logiciel. De toute façon les TÜV ont parfois certifié des équipements un peu limite mais les pressions et conflits d'intérêt ont peut-être joué un rôle.
Ce message a été modifié par Velro - 10 octobre 2022 - 00:41 .
#58
Posté 10 octobre 2022 - 20:11
tarin du 73, le 09 octobre 2022 - 21:42 , dit :
Je pense qu'il a bien repris du service en février 2017. A un jour près, deux sources le confirment :
- le rapport du BEA-TT (dont j'ai repris quelques photos et schémas) parle du 21 février : https://www.bea-tt.d...att_2017-02.pdf
- le forum de Paradiski parlait du 22 : http://www.leforumde...3185a2&start=30 (5ème post)