[Tourist66]

^^^^cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^

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[Tony]

Joli reportage Tourist66...

Vivement la vidéo!

[Tourist66]

21 cabines d'occasion sont venues compléter le panel actuel, elles sont entreposées sur le parking des Airelles temporairement:

[

Ce message a été modifié par lolo42 - 04 décembre 2014 - 18:18 .
Raison de l'édition : supr liens photos périmés

[Geofrider]

Elles n'auront pas mis beaucoup de temps pour retrouver les montagnes

Merci bien pour les photos

[rider aussois]

Ce sont les anciennes cabines de la tc de Cairn Caron qui va être remplacé cet été par une tcd 8 comme quoi tout peut resservir après un bon coup de peinture pour effacer Val thorens

[Escargot]

Ca fait plaisir de voir que les station sont enfin capables de travailler en synergie !

Au fait quelqu'un saurait ce qu'est devenu le TCD6 des Angles ? N'était-ce pas des cabines de ce type ?
A-t-il été entièrement démonté ? Il me semble qu'il restait des pylones plusieurs années après la construction du nouveau TCD.

[Tourist66]

Salut Escargot


Il restait bien des pylones de la TCD6, la moitié de la ligne était a peu près présente, mais ils ont été démonté cet été ou l'année dernière.
Je crois bien que la TCD4 était de type "oeufs multicolores", cependant mes souvenirs sont peut être altérés.

Par contre si tu as des photos des TCD4 et/ou 6 des Angles je suis preneur...

[Escargot]

Non, désolé Tourist66, je n'ai pas de photos.
C'est dommage que les stations ne communiquent pas plus sur leur histoire (en même temps on peut pas dire qu'elles communiquent plus sur leurs projets)... Leurs sites internet sont vraiment très pauvres.

Dans mon souvenir, la TC4 était avec des oeufs rouges et un structure en treillis. Ca m'a jamais inspiré beaucoup confiance, ça rappelait trop les lignes EDF qui parfois finissent vrillées quand il y a des tempêtes

[TC 14]

Dans mes souvenirs, les oeufs 4 places des Angles étaient bien multicolores, jaunes et oranges si je me souviens bien.

[Escargot]

Après avoir multiplié les cabines (et c'est la deuxième année que ça arrive), il vont multiplier les garages ? Parce que ça commence à faire du volume !

Ou peuvent-ils laisser des cabines en ligne ?

[Tourist66]

Je pensais que la TCD tournait à son débit maximum cet hiver (enfin du moins pendant les vacances scolaires)... apparement il doit y avoir possibilité de rajouter encore des cabines...

Sinon je pense qu'ils peuvent, si le garage n'est pas assez grand, laisser des cabines dans le contour des deux gares (a mon avis on doit bien pouvoir stocker 8 cabines par gares voir plus), après c'est dommage de les laisser en ligne, elles risquent de se dégrader bien vite. Sachant que lorsque cette remontée est exploitée les cabines sont rentrées tout les soirs, je suppose qu'ils n'opterons pas pour cette solution.

Après je ne pense pas que cela pose de problèmes de laisser les cabines dehors, enfin en ligne, on laisse bien les sièges des TSD...

[Yann83]

Peut-être que ces nouvelles cabines servent juste à remplacer d'autres cabines devenues trop vieilles non ?

[Escargot]

A priori, non pas de remplacement. Toutes les cabines étaient déjà "nouvelle version" (c'est à dire à coques tournantes et non plus à portes coulissantes).

L'an passé il prétendent avoir passé le débit à 1300 pers/h. Il doivent pouvoir monter à 1800p/h en restant en 4m/s.
D'après le FIRM, on trouve aussi des TCD6 à 2200 p/h en 5m/s.

C'est iimpressionnat quand même cette évolution du débit (qui devait être de moins de 1000 p/h initialement).
Quelqu'un sait si le cable est d'origine, parceque là quand même

Et sinon, vu que les motorisations et les contours sont neufs qu'est-ce qui empêche une augmentation de vitesse ? (par exemple à 4,5 ou 5 m/s)
Les cabines "d'import" tournaient d'ailleurs à 4,5 m/s

Pour terminer, il y a eu cette année un appel d'offre pour la construction d'une zone technique aux Airelles. C'est peut être une extension du batiment actuel ?

[sancy30]

Inédite la cabine made in Font Romeu
C'est du beau bricolage

Ce message a été modifié par sancy30 - 22 août 2007 - 19:20 .

[Yann83]

Ils ont pris une vieille cabine et ils ont enlevé les "garnitures" ????

En tous cas original !!!

[Escargot]

Coucou Tourist66,

C'est étrange qu'ils n'aient pas augmenté la vitesse à 5m/s (vu que les mécaniques de gares, l'electronique et les moteurs ont été changés).
Ca aurait permis d'avoir plus de débit...

Je me dis ça en lisant ton reportage sur le TCD Bonascre qui a des cabines équivalentes et d'étranges pylônes pas tous jeunes non plus... et quand même 2200 pers/h

[Tourist66]

Escargot, le 17 09 2007, 23:17, dit :

Coucou Tourist66,

C'est étrange qu'ils n'aient pas augmenté la vitesse à 5m/s (vu que les mécaniques de gares, l'electronique et les moteurs ont été changés).
Ca aurait permis d'avoir plus de débit...

Je me dis ça en lisant ton reportage sur le TCD Bonascre qui a des cabines équivalentes et d'étranges pylônes pas tous jeunes non plus... et quand même 2200 pers/h

Salut Escargot

J'espère que l'augmentation de la vitesse pourra se faire cette année, cependant je me demande si les lanceurs ralentisseurs ne sont pas un peu court pour du 5m/s. Si cela ne se réalise pas, je ne pense pas que le problème proviennent des pylones ou des trains de galets... quand on voit comme tu le dis les pylones de la TCD6 d'Ax les thermes.
En tout cas le débit risque d'être augmenté avec l'ajout des cabines d'occasion en provenance de Val thorens, sinon je ne vois pas l'intéret de les avoir achetées...

[j'ib]

Télécabine des Airelles
Font-Romeu / Pyrénées 2000 (66)



Bienvenue à Font-Romeu / Pyrénées 2000

La station de ski de Font-Romeu / Pyrénées 2000 est située en Cerdagne, dans les Pyrénées-Orientales, à proximité de la frontière franco-espagnole. Cet espace de ski est le plus grand du département et fait parti intégrante du rassemblement de stations nommé « Les Neiges Catalanes » regroupant Formiguères, Les Angles, La Quillane, Puyvalador, l'Espace Cambre-d'Aze, Err-Puigmal (en ce moment plus en exploitation), Porté-Puymorens ainsi que Font-Romeu et Pyrénées 2000.

A noter que Font-Romeu / Pyrénées 2000 ainsi que sa région sont considérés comme l'un des endroits les plus ensoleillés de France avec pas plus de 325 jours d'ensoleillement par an. C'est pour cela que l'on retrouve à Odeillo, situé un peu plus en contrebas de Font-Romeu, un four solaire captant l'énergie solaire construit en 1968 et appartenant au CNRS (Centre National de la Recherche Scientifique).

Le four solaire d'Odeillo


Le domaine skiable est implanté sur le sommet de Gallinéra (2127 mètres d'altitude) ainsi que sur le Roc de la Calme (2213 mètres d'altitude). En haut de ces dernières montagnes, on peut apercevoir toute la chaîne du Carlit composé des étangs éponymes, du lac des Bouillouses (site très réputée été comme hiver) ainsi que du plus haut sommet des Pyrénées-Orientales, le Pic Carlit culminant à 2921 mètres d'altitude. De plus, il est possible d'observer toute la Cerdagne avec les stations de l'Espace Cambre-d'Aze et d'Err-Puigmal ainsi que l'Espagne avec la Sierra del Cadi (2660 mètres d'altitude) et les stations de ski de La Molina et de Masella.

L'accès aux pistes peut s'effectuer depuis quatre endroits : le village de Font-Romeu via la télécabine des Airelles, le front de neige des Airelles, celui de la Calme ou encore celui de Bolquère - Pyrénées 2000. Le ski se pratique entre 1777 (front de neige de Pyrénées 2000) et 2213 mètres d'altitude (sommet du télésiège du Roc de la Calme). Le domaine est divisé en quatre secteurs : la Calme, les Airelles, le secteur Nord des Aveillans, et Pyrénées 2000. Ces derniers sont composés de 20 remontées mécaniques (1 télécabine, 8 télésièges dont 4 débrayables, 11 téléskis) et desservent un total de 43 pistes (9 pistes noires, 9 pistes rouges, 10 pistes bleues, 15 pistes vertes) représentant 43 kilomètres. Enfin le centre de ski de Font-Romeu / Pyrénées 2000 est la station possédant le plus grand parc d'enneigement artificiel de France par rapport au nombre de pistes. En effet, on retrouve environs 500 canons à neige disposés sur 85 % du domaine.

La piste noire de la « Record », mythique piste du domaine skiable situé sur le secteur Nord


L'aménagement du secteur des Airelles

Les débuts du ski à Font-Romeu ont commencé aux Airelles dans les années 1950 par un téléski Poma de première génération tout en treillis. Il se dénommait « Sud 1 » et permettait l'accès au sommet de la Gallinéra. Par ailleurs il desservait la piste de la « Poule au Pot », aujourd'hui mythique.

La gare aval du premier téléski Sud 1


Le début de la ligne avec le mythique restaurant de la Poule au Pot, aujourd'hui utilisé comme local du ski club


Le domaine skiable de Font-Romeu est resté composé que de cette remontée mécanique durant une petite dizaine d'années. L'aménagement du secteur s'est suivi par la construction en 1967 de cinq nouvelles installations : le télésiège de l'Altiport ainsi que les téléskis Sud 3, Sud 4 (ou Baby) ainsi que les Clauss 1 et 2. L'Altiport reliait l'extrémité gauche du front de neige au sommet de la Gallinéra, le Sud 3 composé de sa gare Treillis est venu doubler le Sud 1 de 1950, le Baby (ou Sud 4) possédant une gare motrice B desservait un petit espace débutants et enfin les Clauss 1 et 2 sont venus compléter l'extrémité gauche du front de neige.

Le front de neige des Airelles en 1967 avec en 1 le Sud 1, en 2 le Sud 3 et en 3 le Baby (ou Sud 4)


En 1968 fut construit le téléski du Tremplin doublant les Clauss 1 et 2 sur une plus grande longueur. De ce fait le secteur des Airelles était composé de sept remontées mécaniques à cette date. Un an après, en 1969 c'est le téléski historique de la station, le Sud 1, qui disparaît au profit de deux nouveaux téléskis débrayables de nouvelles générations et composés de gares tubulaires. Ils ont repris exactement le même tracé que l'ancien appareil.

Les nouveaux téléskis Sud 1 et 2 ainsi que le Sud 3 en arrière plan


Peu de temps après, le téléski Sud 4 avec motrice au sol est déplacé au col del Pam et remplacé par un téléski à gares H ainsi que par un télésiège biplace sur un tracé plus long permettant un accès aisé au secteur cité dernièrement. Le téléporté se nommait « Les Airelles » et arrivait au sommet de la Gallinéra au contraire du « nouveau » téléski du Sud 4 qui lui finissait quelques mètres plus bas.

Le télésiège de l'Altiport en haut à gauche, les téléskis Sud 1, 2 et 3 au centre ainsi que le télésiège des Airelles à droite


C'est en 1976 que le domaine skiable de Font-Romeu / Pyrénées 2000 a pris une nouvelle dimension. En effet depuis cette date le village de Font-Romeu et les pistes sont désormais reliés skis aux pieds grâce à la télécabine des Airelles à pinces S construite par Poma.
En 1983 le téléski Sud 3 à gare treillis fut démonté et les Sud 1 et 2 reçurent une rénovation. En effet les gares aval ont été remplacées par celles que l'on retrouve aujourd'hui, soit des gares H160. A cette même date un nouveau téléski a de plus fait son apparition. Il s'agit de celui du Plateau situé non loin des téléskis Clauss et permettant de desservir le nouveau Snow-Park du domaine skiable. En plus de tout cela on notera la construction de deux nouveaux télésièges : ceux de l'Altiport et des Airelles, construits en remplacement des anciennes installations.
Après dix ans sans investissements sur le secteur, le téléski Isard sera construit avec la récupération de matériaux des Clauss 1 et 2 démontés à l'occasion.

En 2004 les télésièges de l'Altiport et des Airelles ont été supprimés. Seul celui des Airelles a été remplacé par un nouveau télésiège débrayable six places Poma et portant le même nom. Par ailleurs les gares ont été conservées et déplacées deux ans plus tard sur les emplacements du Col Rouge ainsi que du Col del Pam.
Désormais le secteur des Airelles est composé des téléskis Tremplin, Isard, Sud 1 et 2, du télésiège des Airelles ainsi que de la télécabine reliant le centre ville au front de neige.

Le souvenir des premières cabines SP6 et la rénovation de 2006

La télécabine des Airelles a subit plusieurs rénovations. En 2005, cet appareil s'est vu se faire renouveler ses cabines ainsi que son câble. Les cabines six places de type SP6 qui étaient très inconfortables ont été remplacées par des cabines SP77 d'occasion provenant de chez Sigma.

Les anciennes cabines SP6 dans leur ancienne exploitation


Les cabines, l'arrivée en G2 et le dernier pylône de la ligne


La cabine


En 2006, lors d'une énorme modification du domaine skiable, l'appareil a reçu une rénovation de la partie technique des gares. Ce sont les lanceurs qui étaient initialement gravitaires qui ont été équipés de poutres à pneus. De plus une chaîne de traînage à également été installée dans les contours. Ceci a permis de donner une coup de jeune à cette télécabine prenant désormais de l'âge.

La rénovation de l'intérieur des gares avec ici les nouveaux lanceurs


Enfin, en 2007, lors de la destruction de la télécabine de Cairn-Caron à Val-Thorens (voir le reportage de cet ancien appareil), Font-Romeu en a profité pour acheter les cabines SP77 pour compléter celles qui sont déjà en exploitation sur le téléporté des Airelles. Ceci a permis d'augmenter légèrement le débit horaire de l'installation qui reste faible.

Airelles : L'accès à la station depuis le village

La télécabine des Airelles est située en plein dans le centre-ville de Font-Romeu, au dessus de l'office du tourisme et excentrée de toutes les autres installations du domaine. Cet appareil fut le premier de ce type de toutes les Pyrénées à avoir été construit. En effet, sa mise en service remonte à 1976 et son fabriquant est Poma.
La remontée a un rôle primordial au sein de la station de ski. Elle permet l'accès aux pistes de ski depuis le village de Font-Romeu et évite par la même occasion aux skieurs d'utiliser leur voiture pour accéder aux différents parkings du domaine. Le téléporté est donc très fréquenté durant toute la saison de ski, notamment durant les vacances scolaires, malgré le très faible débit de 1300 personnes par heure. Son arrivée se faisant sur la gauche du front de neige des Airelles, elle donne par la suite accès au télésiège éponyme, ainsi qu'aux téléskis du Tremplin, des Isards et de Sud 1 et 2. Il n'y a donc pas de pistes desservies mis à part quelques petits chemins de ski de fond qui peuvent aider à revenir par gravitation sur le village ainsi que sur la gare aval.

Voici sa situation sur le plan des pistes :



Caractéristiques

Caractéristiques Administratives

TCD-Télécabine à attache débrayable : AIRELLES
Maître d'Ouvrage : SEI Font-Romeu
Exploitant : Altiservice
Constructeur : Poma
Année de construction : 1976
Année de rénovation : 2006

Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver et été
Capacité : 6 personnes
Débit à la montée : 1300 p/h
Débit à la descente : 1300 p/h
Vitesse d'exploitation : 4 m/s
Temps de trajet : 7 min 33 sec

Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 1766 mètres
Altitude amont : 1944 mètres
Dénivelée : 178 mètres
Longueur développée : 1810 mètres
Pente maximale : 53 %
Pente moyenne : 10 %

Caractéristiques Techniques

Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Nombre de pylônes : 24
Nombre de cabines : 47
Sens de montée : Droite
Puissance du moteur électrique : 177 kW
Type de motorisation : Asynchrone
Type de cabines : SP77
Type de pinces : Double pince S
Type de tension : Contrepoids

Caractéristiques du Câble

Fabricant du câble : TREFILEUROPE
Date de pose : 2005
Type de câblage : Lang
Diamètre du câble : 35 mm
Composition du câble : 6*41 Fils
Âme : Métallique

Ligne et infrastructures de la télécabine des Airelles

Gare aval :

La gare aval est la station tension de l'installation. Elle est située à 1766 mètres d'altitude juste au dessus de l'office du tourisme et excentrée des autres habitations du village. Avec son bardage en tôle, le bâtiment dénote un peu au milieu des constructions de Font-Romeu. En ce qui concerne la tension dynamique du câble, elle est effectuée par un contrepoids situé sous l'infrastructure.















Le contour avec les câbles reliant le contrepoids


La poulie retour - tension


Les lanceurs


C'est parti !


La ligne :

La ligne est longue de 1810 mètres et dispose de 24 pylônes.

Caractéristiques de la ligne :

• P1 : 12C/12C
  
• P2 : 6S/6S
  
• P3 : 12S/12S
  
• P4 : 6S/6S
  
• P5 : 6S/6S
  
• P6 : 6S/6S
  
• P7 : 4S/4S
  
• P8 : 6C/6C
  
• P9 : 6S/6S
  
• P10 : 8S/8S
  
• P11 : 6S/6S
  
• P12 : 8S/8S
  
• P13 : 12C/12C
  
• P14 : 8S/8S
  
• P15 : 8S/8S
  
• P16 : 4S/4S
  
• P17 : 8C/8C
  
• P18 : 8S/8S
  
• P19 : 6S/6S
  
• P20 : 6S/6S
  
• P21 : 12S/12S
  
• P22 : 8S/8S
  
• P23 : 12S/12S
  
• P24 : 4S/4S
  
• G2 : 6C/6C

P1


P2


P3


P4


P5


P6


P7


P8


Détail de la tête du pylône 8


P9


P10 qui amorce une descente


P11


P12


P13


P14


P15


Longue portée entre le P15 et le P16


P16


P17


Détail de la tête du pylône 17


P18


P19


P20


P21


P22 qui amorce la descente vers la G2


P23, la pente s'accentue


Portée entre le P23 et le P24


P24


Gare amont :

La gare amont est la station motrice de l'installation. Elle est située à 1944 mètres d'altitude tout à gauche du front de neige des Airelles et permettant donc un accès aisé aux autres installations par gravitation. On retrouve un moteur électrique asynchrone développant 177 kW et situé au sous-sol de l'infrastructure. De ce fait la vitesse est transmise au réducteur à l'étage par un arbre rapide. Un garage est de plus présent pour pouvoir permettre le rangement des cabines les nuits ainsi qu'en dehors de l'hiver.



La poulie motrice


Vue sur le moteur thermique de secours et la courroie qui transmet la vitesse du moteur principal au réducteur, puis à la poulie motrice


Le contour




Le garage abritant les véhicules la nuit ainsi que les jours de mauvais temps


Vues extérieures de la gare amont
















Cabines et pinces

La télécabine des Airelles est composée de 47 cabines de type SP77 (Sigma) pouvant accueillir jusqu'à six personnes. A noter que l'assise se fait dos à dos

Une cabine en ligne




Une cabine ouverte en gare


Croisement de deux cabines avec le Puigmal en arrière plan (2910 mètres d'altitude)


Les cabines sont reliées au câble grâce à la mythique double pince S. Le débrayage et l'embrayage sur le câble s'effectuent grâce à deux petites câmes flexibles situées sous la double pince s'actionnant en entrée et en sortie de gare.





La télécabine des Airelles vue depuis les environs

Une cabine avec le P15 dans les arbres


Le P14 avec la première descente en arrière plan


La première descente et le croisement de deux cabines


Le P13 compression




Quel avenir la télécabine des Airelles ?

Depuis 1976, la télécabine des Airelles assume sans défaillir son rôle d’ascenseur du village de Font Romeu jusqu’au front de neige. Cependant son débit de 1300 personnes par heure se révèle parfois insuffisant et sa vitesse de 4 mètres par seconde ainsi que son confort au passage des pylône sont désormais éloignés des standards. Altiservice projette donc son remplacement par une nouvelle télécabine de 8 ou 10 places. La construction du nouvel appareil s’accompagnerait par ailleurs de la création d’une nouvelle piste verte qui descendrait jusqu'à Font-Romeu ; les études de la piste étant déjà faites. Un beau projet en perspective.



Avant de clore ce reportage, je tiens à remercier Lolo42 pour m'avoir corrigé le reportage, ainsi que Tourist66 pour la mise à disposition de ses quelques photos.

J'ib, Décembre 2012

Photos : J'ib
Texte, bannière et mise en page : J'ib
Date des photos : 25 Septembre 2011, 26 Janvier 2012, 12 Décembre 2012 & 5 Décembre 2013

Ce message a été modifié par j'ib - 07 septembre 2014 - 00:22 .

[j'ib]

Changement de quelques balanciers sur la TCD :

[jacky carlingue]

Cet appareil mythique a vécu...
Une nouvelle télécabine est en cours d'installation:

Vidéo ici