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TSD6B Täli - Malbun (Liechtenstein) Garaventa - 2006
#1
Posté 28 février 2007 - 18:36
La station de Malbun, situé au Liechtenstein petit pays entre l' Autriche et la Suisse, à 1602 m, on y ski jusqu?à 2000 m.
Cette année de gros investissements on eu lieu afin de réaménager le domaine. Un TSD4 et TSD6B en remplacement d?un TSF2 et de deux TKE2. Aujourd?hui, la station est équipée de 2 TSD4, et d?un TSD6B, ainsi que d?un TKE1 et d?un TKE2.
Pour plus de renseignements : http://www.bergbahnen.li/
Voici le TSD6B Täli, qui est devenu la RM principale de la station de Malbun. Permettant de skier sur toutes les pistes du secteur Est, et également de rejoindre le TSD4 Sareis et le secteur Ouest.
Constructeur :
Type : Télésiège à pinces débrayable
Année de construction : 2006
Longueur de ligne : 1570 m
Dénivelé : 326 m
Altitude gare aval : 1545 m
Altitude gare amont : 1871 m
Nombre de pylônes : 14
Nombre de siége : 62
Gare motrice :
Gare tension :
Vitesse : 5 m/s
Debit : 2000 p/h
Sens de la ligne : Gauche
Garage : Gare aval
Type de pince : DT 108
Les photos ont été prises les 20 Février 2007.
Plan des pistes :
La gare aval :
La voie du garage :
Au fond à gauche vous apercevez la gare amont du TSD4 Hochegg, les deux nouveaux TSD démarrent du même endroit.
La ligne :
La gare amont :
Vu sur la ligne :
Le siége :
#2
Posté 28 février 2007 - 18:43
Merci pour le reportage à part les gares qui font un peu vieille (le béton) l'ensemble est nikel...
#3
Posté 28 février 2007 - 21:45
En effet, c'est un peu monotone. C'aurait peut-être été mieux s'ils avaient fixé les gares au plafond comme sur le TSD6 Cascades à Val Thorens au lieu de rajouter le massif en béton et le tube métallique...
Ski Grand Domaine
Le site d'information pratique et technique du Grand Domaine.
http://www.skigranddomaine.net/
Le site d'information pratique et technique du Grand Domaine.
http://www.skigranddomaine.net/
#4
Posté 28 février 2007 - 21:57
la gare de Cascades est un peu particulière, enfin, la grande différence c'est que c'est une retour tension ...
donc la gare est beaucoup moins chargée ...
réducteur + moteur électrique + thermique + une poulie un peu plus lourde, ça fait 10 tonnes environ de plus pour une motrice par rapport à une tension ...
il faut d'une que la structure béton le supporte de deux que la structure qui porte habituellement le toit le supporte, idem avec la tension du câble (mais ça ça change pas que ce soir retour ou motrice)
je pense aussi que c'est pour une question de modulatité, tout simplement toutes les gares sont identiques et accrocher la gare au plafond aurait été plus couteux à fabriquer.
enfin, c'est mon avis
donc la gare est beaucoup moins chargée ...
réducteur + moteur électrique + thermique + une poulie un peu plus lourde, ça fait 10 tonnes environ de plus pour une motrice par rapport à une tension ...
il faut d'une que la structure béton le supporte de deux que la structure qui porte habituellement le toit le supporte, idem avec la tension du câble (mais ça ça change pas que ce soir retour ou motrice)
je pense aussi que c'est pour une question de modulatité, tout simplement toutes les gares sont identiques et accrocher la gare au plafond aurait été plus couteux à fabriquer.
enfin, c'est mon avis
Working together keeps our ropeways in motion
#5 Invité_raoul31_*
Posté 28 février 2007 - 21:59
C'est vrai que les gares ne sont pas très esthétiques, mais ça a un avantage pour nous passionnés de RMs : on voit absolument tout !
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