Bonjour,
partez à la découverte d'un des investissements "2011" en terme de remontées mécaniques sur le domaine skiable de Grandvalira en Andorre, le téléski de Montmalus qui présente quelques particularités notables :
^^ Cliquez sur l'image pour visualiser le reportage
N'hésitez pas à poster vos commentaires ou remarques sur ce sujet.
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TKE de Montmalus - Grau Roig / Grandvalira Doppelmayr - 2011
#2
Posté 13 février 2012 - 22:49
Merci pour ce très beau reportage
Je vais le rajouter dans le listing des RM's".
"L'homme vert" devant toi tiens surement tes bâton
Mais sur les perches Poma c'est plus facile
Je vais le rajouter dans le listing des RM's".
"L'homme vert" devant toi tiens surement tes bâton
Mais sur les perches Poma c'est plus facile
#3
Posté 13 février 2012 - 22:51
ouais, si homme vert tenir les bâtons devant, homme rouge derrière pas les perdre.
j'aurais pu les prendre, mais ayant un réflexe je dois le tenir des deux mains et viser au viseur donc moins pratique...
j'aurais pu les prendre, mais ayant un réflexe je dois le tenir des deux mains et viser au viseur donc moins pratique...
Working together keeps our ropeways in motion
#4
Posté 13 février 2012 - 23:26
Superbe reportage mais je ne comprends pas le choix du TKD au lieu du TSF dans une station telle que Grandvalira ... Une explication ?
Serre Che
#5
Posté 13 février 2012 - 23:30
Il y a pas mal de raisons obscures.
déjà remplacer l'appareil sur un tracé strictement identique permet de se passer de permis de construire, ce qui, dans une zone telle que celle-là n'est pas un luxe à cause de la "réserve naturelle" juste au dessus.
Le télésiège fixe aurait imposé un tracé direct même si on peut faire le même système pour un TSF, c'est loin d'être aussi simple (tout est plus gros, il n'y a qu'à voir le TSF à la Sierra Nevada).
Le tracé direct n'a pas été retenu par l'exploitant à cause de franchissement de falaises et du au manque d'accès au tracé direct en forêt. (de même que le retour direct du TKE).
et puis, l'aspect financier doit parler également.
déjà remplacer l'appareil sur un tracé strictement identique permet de se passer de permis de construire, ce qui, dans une zone telle que celle-là n'est pas un luxe à cause de la "réserve naturelle" juste au dessus.
Le télésiège fixe aurait imposé un tracé direct même si on peut faire le même système pour un TSF, c'est loin d'être aussi simple (tout est plus gros, il n'y a qu'à voir le TSF à la Sierra Nevada).
Le tracé direct n'a pas été retenu par l'exploitant à cause de franchissement de falaises et du au manque d'accès au tracé direct en forêt. (de même que le retour direct du TKE).
et puis, l'aspect financier doit parler également.
Working together keeps our ropeways in motion
#6
Posté 14 février 2012 - 00:08
Par hasard, ça ne serait pas des raisons environnementales qui auraient poussé au choix de ce virage ? Au vu des balises avifaunes et de ce que tu dis sur la proximité d'une réserve, il était peut-être nécessaire de tracer une ligne retour basse, ce que ne permet pas le classique virage tourbillon DM avec un portique supportant 3 étages ?
#7
Posté 25 mars 2012 - 21:25
Bonsoir,
je viens d'effectuer une mise à jour photographique du reportage suite aux récentes et abondantes chutes de neige et un ensoleillement de mars plus favorable (entre 1m et 1m20 tombé ce mercredi-jeudi)
je mettrais en ligne dans les prochains jours quelques fond d'écran du virage entre autre.
je viens d'effectuer une mise à jour photographique du reportage suite aux récentes et abondantes chutes de neige et un ensoleillement de mars plus favorable (entre 1m et 1m20 tombé ce mercredi-jeudi)
je mettrais en ligne dans les prochains jours quelques fond d'écran du virage entre autre.
Working together keeps our ropeways in motion
#8
Posté 17 juin 2012 - 12:51
Un magnifique appareil,avec ce système de virage retour décomposé à ce point fascinant même pour le public non initié qu'il ne m'est guère étonnant qu'il puisse y avoir des pépins:j'ai failli faire pareil cet hiver à Flaine!
Par contre je ne comprends pas vraiment pourquoi on a dû séparer les voies à l'amont de ce virage,il semble à vue de nez qu'il ait été possible de faire autrement en utilisant un simple dispositif de rattrapage de voie par balancier...
Par contre je ne comprends pas vraiment pourquoi on a dû séparer les voies à l'amont de ce virage,il semble à vue de nez qu'il ait été possible de faire autrement en utilisant un simple dispositif de rattrapage de voie par balancier...
Ce message a été modifié par chin@ill - 17 juin 2012 - 12:59 .
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