[Tourist66]

^^^^cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^

N'hésitez pas à poster vos commentaires

[Valmo*]

ce TSF n'est pas de la récup' ? car les tetes de pylones semblent vieillote par rapport au fut :

Citation

bizarre de trouvée des traces blanches sur une RM neuve , de plus la numerotation n'est pas non plus celle que l'on conné d'habitude, t'as des infos là dessus Tourist66 ?

Ce message a été modifié par valmo* - 03 janvier 2007 - 13:01 .

[Geofrider]

Si le TSF à bien été construit en 2006, c'est forcément de la récupération à la vue des photos

Tu le soulignes bien par les têtes de pylones qui sont d'ancienne génération.
Les traces blanches c'est ce qui permet de vérifier les soudures donc ces têtes ont déja servies.

[Valmo*]

en fait tout est dis ICI
je me sens stupide d'un coup

[François73]

La gare alpha paraît également d'ancienne génération, les nouvelles possèdent 7 vitres, et non pas tout a fait le même design...

[Tourist66]

Alors les têtes de pylones proviennent de l'ancien TSF4 des Aveillans ainsi que la gare Alpha, les futs sont neuf ainsi que la poulie retour! Voilà!

[Escargot]

Hello Tourist66,

Merci pour tous ces beaux reportages.

Après avoir moi-même observé tous ces changements, voila mes suppositions :
- Le TSF4 des Airelles a été réimplanté en secteur nord et est devenu le TSF4 de col rouge. Vu que ce dernier est plus court (et que certains éléments neufs ont été achetés pour s'adapter à la nouvelle topologie des lieux), il devait rester quelques quelques pylonnes (I) ;
- Pour réaliser le TSD6 du Belvédère, les fûts du TSD4 ont été conservés, mais les gares ont été remplacées de même que les têtes de pylonne et les galets. Cela a donc libéré des gares (II), des têtes de pylonne (III) et des galets (IV).
- Le TSF4 des aveillans a été peu modifié sur la ligne : changement des galets (qui viennent du TSD4 Belvédère) et changement de très peux de pylonnes (au départ et à l'arrivée). Cela libère néanmoins 3 ou 4 pylonnes de plus (V), des galets (VI), et des gares (VII) ;
- Les TSF4 nord de P2 a du être réalisé avec les pylonnes (I) + (V) et les gares d'arrivée et de départ de l'ex-TSF4 Aveillans (VII) ;
- Le TSF4 Col del Pam a été réalisé avec la gare alpha du défunt TSF2 Altiport, une partie des têtes de pylonnes (III), et des fûts entièrement neufs.

Enfin, concernant les sièges un peu tout à été mixé, en particulier les assises et les garde-corps. Une fois de plus on constate que les assises Poma vieillissent très mal et malheureusement bien trop vite ! Il y aurait des progrès à faire dans la qualité des tissus.

Que constate-t-on aussi d'intéressant ?
- Il reste des têtes de pylonnes de (III) et des galets de (VI), qui pourraient servir à la réalisation d'un nouveau TSF4, à condition de racheter fûts et gares. Peut-être verra-t-on un jour un Unifix utilisant ces restes au départ de P2 (pour remplacer les 3 téléskis) et la disparition (déja ancienne mais y'a vraiment un manque) de l'arrêt intermédiaire ?
- Le choix de mettre les nouveaux fûts au Col del Pam (plutôt que sur celui de P2 nord) n'est sans doute pas anodin. En effet ceux-ci peuvent supporter des têtes de 6 places. Or si l'on prolonge le TSF4 Col del Pam, on arrive au bas des pistes nord de P2... Donc il y aura peut-être des évolutions à long terme (prolongement en TSD6 ?). N'oublions pas qu'il devrait y avoir de nouvelles pistes en secteur nord... et qu'une remontée partant d'en bas était prévue dans le contrat de privatisation intial. Non effectué sans doute par absence d'autorisation, mais on se garde néanmoins des possibilités d'évolution si le contexte évoluait ?

@++
Escargot

Ce message a été modifié par Escargot - 20 janvier 2007 - 21:35 .

[Tourist66]

Tout ce que tu dis est particulièrement interressant, je suis d'accord avec toi pour ton enquète sur les réimplantations de remontées , par contre attention il n'y a pas de TSD6 du Col del Pam mais TSD6 du Belvédère .

Je sais que pour l'année prochaine 5 pistes sont prévues sur les versants nord, et que la piste noire du Latt sur la Calme Nord doit être réaménagée .
On suivra ça de près l'été prochain, il est vrai qu'un TSF au bas de Pyrénées 2000 remplaçant les TKD de serrat,soulane et Colchique pourrait être une bonne chose (trop d'attente lors des vacances )
Mais bon je sais pas si cela va se réaliser, je pense pas dans l'immédiat avec tout ce qu'ils ont déjà réalisé cette année mais bon on peut toujours y croire !!

Merci Escargot pour tes commentaires

PS au modérateurs, si vous pouviez rajouter les reportages manquants dans la BDD, a savoir TSD6 du Belvédère, TSD4 du Roc de la Calme, TKD sud 1 et 2, TKD de liaison et TKD des Colchiques. Merci

Ce message a été modifié par Tourist66 - 20 janvier 2007 - 20:31 .

[Escargot]

Merci Tourist66 pour la relecture, j'ai corrigé les coquilles !

Pour P2, on doit pouvoir espérer quand même voir arriver un jour un TS. Les difficultés rencontrées cette année (2 téléskis fermés) devraient les motiver (sans compter le TSD6 qui dessert Font Romeu et non plus P2...).
Le TSF4 de la Baliu aux Angles (assez similaire en caractéristiques) a coûté 2 millions d'euros, en étant 100% neuf (mais certes avec peu de sièges).
Ca reste atteignable...
Et ça libérerait de la place sur la bleue de retour, même s'il y aura l'année prochaine une piste de retour de l'autre côté, dans le secteur Farneils.

[Geofrider]

Tourist66, le 20 01 2007, 18:41, dit :

PS au modérateurs, si vous pouviez rajouter les reportages manquants dans la BDD, a savoir TSD6 du Belvédère, TSD4 du Roc de la Calme, TKD sud 1 et 2, TKD de liaison et TKD des Colchiques. Merci

Ok ça sera fait d'ici peu. J'en ait integrer une bonne partie mais entre le travail et les vacances j'ai du en manquer quelques uns

[Tourist66]

Ce week end j'ai pu constater qu'en effet comme tu le disais Escargot, il reste pas mal de matériel pour réaliser un TSF4. On trouve dans les pièces des ex télésiège de Font Romeu une dizaine de train de galets (6 et 8 galets), 6 têtes de pylones, et 5 ou 6 futs... il y a aisement de quoi réaliser à vraiment moindre coût un TSF4 en lieu et place des TKD Soulane et Serrat. Il ne manque plus que les gares et un ou deux pylones en plus... J'espère que cette solution verra le jour d'ici peu

Une photo des trains de galets inusités, on remarque deux futs en arrière plan, et de 2 têtes de pylones:

[Escargot]

On peut donc peut-être espérer...
Avec un peu de chance et une p'tite gare sur Ebay

Enfin, ça reste des hypothèses...
Je me demande aussi si un jour le TSF4 calme nord ne va pas passer en version débrayable, d'autant qu'ils n'ont pas ajouté le tapis l'an passé. Ca ferait des gares à redéployer
Par contre je ne vois toujours pas comment ils vont procéder pour recréer la piste Llat. Le TS n'est vraiment pas positionné où il faudrait !?!

Les rumeurs qui circulent :
- Création d'une piste de biathlon à la Calme goudronnée (pour servir l'été) et avec des canons. Pas super écolo donc...
- Y'a toujours un désir de créer à moyen terme une piste de retour station, mais avec le climat et l'orientation sud, bof, bof

[Tourist66]

Citation

On peut donc peut-être espérer...
Avec un peu de chance et une p'tite gare sur Ebay 

Je vais regarder sur ebay et si je trouve un truc j'envoi un mail à Altiservice

Par contre pour la création d'une piste de biathlon à la Calme je suis contre, en plus avec des canons,

Pour la Calme se serait une bonne chose, parce que le TSF4 est vraiment trop long et lent, il est décourageant de faire deux fois de suite une piste du secteur Calme nord d'affilées.
Je pense qu'un TSD4 serait amplement suffisant...

Enfin dans l'immédiat on va voir les nouvelles pistes qui doivent se créer cette année, je serai surement sur les lieux un mois cet été... de quoi photographier les travaux...

[Tourist66]

Brève mise à jour du reportage avec la suppression et l'ajout de certaines photos...





La poulie motrice:


Le frein de poulie:


Emplacement du vérin de tension droit:


Emplacement du vérin gauche:




La partie moteur:




Le moteur thermique de secours:


Le moteur électrique:




La centrale hydraulique de tension:


8C en sortie de gare aval:





Voilà

[jacky carlingue]

Salut à tous,

Juste pour le fun un panoramique du parking du Col del Pam en octobre 2006 alors que les travaux titanesques se terminent.
Le parking servait de base de travaux... sorte de Mécano géant!

[j'ib]

Télésiège du Col del Pam
Font-Romeu / Pyrénées 2000 (66)



Bienvenue à Font-Romeu / Pyrénées 2000

La station de ski de Font-Romeu / Pyrénées 2000 est située en Cerdagne, dans les Pyrénées-Orientales, à proximité de la frontière franco-espagnole. Cet espace de ski est le plus grand du département et fait parti intégrante du rassemblement de stations nommé « Les Neiges Catalanes » regroupant Formiguères, Les Angles, La Quillane, Puyvalador, l'Espace Cambre-d'Aze, Err-Puigmal (en ce moment plus en exploitation), Porté-Puymorens ainsi que Font-Romeu et Pyrénées 2000.

A noter que Font-Romeu / Pyrénées 2000 ainsi que sa région sont considérés comme l'un des endroits les plus ensoleillés de France avec pas plus de 325 jours d'ensoleillement par an. C'est pour cela que l'on retrouve à Odeillo, situé un peu plus en contrebas de Font-Romeu, un four solaire captant l'énergie solaire construit en 1968 et appartenant au CNRS (Centre National de la Recherche Scientifique).

Le four solaire d'Odeillo


Le domaine skiable est implanté sur le sommet de Gallinéra (2127 mètres d'altitude) ainsi que sur le Roc de la Calme (2213 mètres d'altitude). En haut de ces dernières montagnes, on peut apercevoir toute la chaîne du Carlit composé des étangs éponymes, du lac des Bouillouses (site très réputée été comme hiver) ainsi que du plus haut sommet des Pyrénées-Orientales, le Pic Carlit culminant à 2921 mètres d'altitude. De plus, il est possible d'observer toute la Cerdagne avec les stations de l'Espace Cambre-d'Aze et d'Err-Puigmal ainsi que l'Espagne avec la Sierra del Cadi (2660 mètres d'altitude) et les stations de ski de La Molina et de Masella.

L'accès aux pistes peut s'effectuer depuis quatre endroits : le village de Font-Romeu via la télécabine des Airelles, le front de neige des Airelles, celui de la Calme ou encore celui de Bolquère - Pyrénées 2000. Le ski se pratique entre 1777 (front de neige de Pyrénées 2000) et 2213 mètres d'altitude (sommet du télésiège du Roc de la Calme). Le domaine est divisé en quatre secteurs : la Calme, les Airelles, le secteur Nord des Aveillans, et Pyrénées 2000. Ces derniers sont composés de 20 remontées mécaniques (1 télécabine, 8 télésièges dont 4 débrayables, 11 téléskis) et desservent un total de 43 pistes (9 pistes noires, 9 pistes rouges, 10 pistes bleues, 15 pistes vertes) représentant 43 kilomètres. Enfin le centre de ski de Font-Romeu / Pyrénées 2000 est la station possédant le plus grand parc d'enneigement artificiel de France par rapport au nombre de pistes. En effet, on retrouve environs 500 canons à neige disposés sur 85 % du domaine.

La piste noire de la « Record », mythique piste du domaine skiable situé sur le secteur Nord


L'aménagement du secteur du Col del Pam

Avant tous propos, le secteur du Col del Pam est situé entre le sommet du col éponyme et la Gallinéra. L'aménagement de cet espace a donc commencé en 1967 avec la construction de deux téléskis par Pomagalski : celui de la Levant et du Baby-Levant. Ces derniers étaient les seuls accès au domaine d'altitude depuis le sommet du col ou depuis Pyrénées 2000. N'arrivant pas au sommet de Gallinéra, ils ne permettaient donc pas de rejoindre les différents secteurs de la station mais seulement le front de neige des Airelles. De ce fait, pour accéder aux autres zones il fallait à cette date emprunter un des quatre téléskis Sud. Mis à part cette fonction, ils desservaient un espace débutants et permettaient une nouvelle porte d'entrée au domaine skiable.

Le Col del Pam au début de son aménagement entre 1967 et 1971 avec le téléski Baby-Levant à gauche et celui du Levant à droite


En 1971 furent construits les téléskis Est 1 et 2 à la droite des deux derniers appareils cités au dessus. Les deux nouvelles installations étaient différentes au niveau de leur ligne puisque le numéro 1 arrivait au sommet de Gallinéra et fut donc la première remontée à accéder à ce sommet depuis le Col del Pam et à desservir les différents secteurs du domaine skiable. Le téléski Est 2 arrivait quant à lui un peu plus bas que Gallinéra.
En 2006 lors d'une énorme rénovation du domaine skiable, Altiservice a décidé de remplacer ces quatre dernières installations par des « nouveaux » appareils plus récents et plus performants. En effet les téléskis Est 1 et 2 ont été remplacés par un télésiège fixe quatre places du constructeur Poma et les téléskis Baby-Levant et Levant ont été succédés par un seul téléski débrayable récupéré sur le feu appareil du Diable, anciennement situé sur le secteur Nord du domaine skiable.

Le nouveau front de neige du Col del Pam avec le téléski de la Levant à gauche et le télésiège du Col del Pam à droite


Les téléskis Est 1 et 2

Le télésiège fixe quatre places du Col del Pam a remplacé en 2006 deux vieillissants téléskis débrayables construits respectivement en 1971 et 1981 par Pomagalski. Le tracé du Est 1 était identique à l'actuel appareil, tandis que celui du Est 2 était différent. En effet, le départ du Est 2 s'effectuait au Col del Pam et l'arrivée était située une centaine de mètres plus bas que le numéro 1. Par ailleurs, les deux lignes étaient parallèles.

La situation du téléski Est 1 (en bleu) et celle du Est 2 (en rouge)


Ces installations permettaient l'accès au domaine d'altitude et plus précisément au sommet de la Gallinéra à 2127 mètres d'altitude. De là on pouvait rejoindre tous les versants du domaine : le versant des Airelles composé de piste vertes et bleues, celui du secteur Nord avec que des pistes noires ainsi que le versant de la Calme constitué de pistes de niveau varié. Ces téléskis étaient donc très utilisés et il fallait trouver une solution pour remédier aux faibles débits (750 et 780 personnes par heure pour les Est 1 et 2) et au peu de confort que procuraient ces remontées. Le choix fut donc de remplacer ces vétustés par un télésiège fixe quatre places d'occasion plus performant et plus confortable.

Techniquement, les téléskis Est 1 et 2 n'étaient pas les appareils les plus courant en France. En effet on retrouvait en aval sur le numéro 1 une poulie flottante s'occupant de la tension par contrepoids. L'embarquement s'effectuait sur une station classique posée sur deux fûts tubulaires qui ne possédait pas de poulie de déviation vers la glissière et dont l'emplacement était située à une cinquantaine de mètres devant la poulie flottante. C'était donc la gare amont qui s'occupait de la mise en mouvement du câble.
En ce qui concerne l'autre téléski, la gare aval motrice était scindée en deux parties : l'une pour le « bloc » moteur avec la poulie motrice, et l'autre pour l'embarquement avec une station classique tenue par deux fûts tubulaires et sans poulie de renvoie vers la glissière. La station amont était une poulie flottante s'occupant de la tension.
A noter que les deux anciennes gares aval étaient situées au Col del Pam, mais séparées par une centaine de mètres.

La gare aval du téléski Est 1 avec une partie de la poulie flottante visible à droite


La gare aval du téléski Est 2 avec le « bloc » moteur à gauche et la station tubulaire d'embarquement à droite


Sur cette photo montrant la gare aval du téléski Est 2, on remarque de plus le début des lignes des deux appareils


La gare aval du téléski Est 2, on remarque de plus une poulie de l'un des premiers pylônes du téléski Est 1


Col del Pam : La fusion de trois télésièges

En 2006, Altiservice décide de rénover totalement le domaine skiable pour un coup total de 14,29 millions d'euros.
Pour la construction du « nouveau » télésiège fixe quatre places du Col del Pam, il a été décidé de récupérer le maximum de pièces d'occasion afin de minimiser les coûts de l'installation. En effet, la gare aval de type Alpha 210 provient de l'ancien télésiège fixe biplace de l'Altiport qui était situé sur le secteur des Airelles, dans le même domaine skiable. Ce dernier appareil a quant a lui été démonté en 2004 et non remplacé. Ensuite certains pylônes ainsi que quelques trains de galets arrivent de l'ancien télésiège fixe des Airelles placé sur le secteur éponyme et remplacé en 2004 par un télésiège débrayable six places. D'autres pièces identiques à celles énumérées ci-dessus avec en plus quatre vingt sièges et pinces proviennent de l'ancien télésiège fixe des Aveillans, remplacé en 2006 par un télésiège débrayable quatre places. On remarquera enfin que tous ces matériaux de récupération viennent des anciennes installations du domaine skiable afin d'économiser encore plus les coûts de l'investissement. D'autres parts, certains matériaux sont neufs comme quelques fûts et têtes de pylônes, la gare amont ainsi que vingt sièges.

La gare aval, la poulie motrice ainsi que les têtes de pylônes du futur télésiège du Col del Pam en attente d'être montés sur le parking




Le télésiège fixe des Airelles durant son démantèlement avec les pylônes du télésiège du Col del Pam dans leurs anciens emplacements


Col del Pam : L'accès au sommet de la Gallinéra

Le télésiège du Col del Pam est situé au sommet du col éponyme à proximité de la gare amont du télésiège du Belvédère ainsi que des téléskis de la Levant et de la Liaison. Il a été construit en 2006 par Poma suite à une énorme restructuration du domaine skiable par Altiservice.
Cette installation permet l'accès au domaine d'altitude et plus précisément au sommet de la Gallinéra à 2127 mètres d'altitude depuis le parking du col. Cet endroit est une véritable porte d'entrée constitué d'un parking, de caisses et d'un restaurant. Il permet de plus fluidifier les autres parkings du domaine skiable souvent très chargés. Pour en revenir à ce télésiège, il donne accès au sommet à tous les secteurs du domaine skiable sauf celui de Pyrénées 2000 : celui des Airelles ainsi que le secteur Nord qui sont tous les deux accessibles directement depuis le sommet, ainsi que la Calme joignable via la piste verte des Mouillères.
En plus de cette fonction très importante, cette remontée permet aussi de compléter l'espace débutants du Col del Pam constitué en plus du téléski de la Levant. En effet, elle dessert sur son versant que des pistes vertes et bleues comme sur celui des Airelles.

Côté ski, le télésiège du Col del Pam dessert 11 pistes dont le choix de la couleur reste très varié :

• La piste noire de la Record : Piste mythique et considérée comme la plus dure du domaine skiable étant donné sa longueur (la plus longue du domaine), son dénivelé (le plus important du domaine) ainsi que sa raideur. A noter qu'elle est située sur le versant Nord et rejoint donc les télésièges du Col-Rouge et des Aveillans.
  
• La piste noire des Rhodos : Elle est parallèle à la piste de la Record sur sa première partie et rejoint les télésièges du Col-Rouge et des Aveillans.
  
• La piste bleue Grand-Tétras haut : Elle rejoint le Col del Pam.
  
• La piste bleue Belvédère haut : Elle permet d'accéder au Col del Pam.
  
• La piste bleue des Sapinettes : Piste rejoignant le Col del Pam.
  
• La piste bleue Tabaries : Rejoignant le front de neige des Airelles, elle est utilisée comme espace ludique tout au long de l'hiver avec des boarder-cross ainsi que des sauts installés sur cette dernière.
  
• La piste verte Ski Plan Levant : Rejoignant le Col del Pam, cette piste est relativement plate et ne présente aucunes difficultés pour les débutants. Elle est en partie desservie par le téléski de la Levant.
  
• La piste verte de la Poule au Pot : Piste historique de la station et rejoignant le front de neige des Airelles.
  
• La piste verte du Tremplin : Elle permet d'accéder aux Airelles.
  
• La piste verte Ceinture : On accède grâce à elle aux Airelles depuis le téléski de la Levant tout en partant du sommet de Gallinéra.
  
• La piste verte des Mouillères : Piste très importante puisqu'il s'agit de la seule piste du domaine skiable permettant d'accéder au front de neige de la Calme.

A noter que les pistes Rhodos, Sapinettes et Ceinture ne sont pas équipées de canons à neige. Les huit autre le sont pour pouvoir garantir un enneigement de qualité tout au long de la saison

Voici sa situation sur le plan des pistes :



Caractéristiques

Caractéristiques Administratives

TSF-Télésiège à attache fixe : COL DEL PAM
Maître d’Œuvre : DCSA
Exploitant : Altiservice
Constructeur : Poma
Année de construction : 2006

Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personnes
Débit : 1960 p/h
Vitesse d'exploitation : 2,3 m/s
Temps de trajet : 6 min 4 sec

Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 2001 mètres
Altitude amont : 2128 mètres
Dénivelée : 128 mètres
Longueur développée : 837 mètres
Pente maximale : 23 %
Pente moyenne : 15 %

Caractéristiques Techniques

Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Gare retour : Amont
Nombre de pylônes : 9
Nombre de sièges : 100
Sens de montée : Gauche
Type de G1 : Alpha 210
Puissance développée moteur principal : 130 kW
Type de motorisation : Courant continu
Type de G2 : Poulie retour fixe
Type de sièges : Arceau de rénovation
Type de tension : Hydraulique

Caractéristiques du Câble

Fabricant du câble : TREFILEUROPE
Date de pose : 2006
Année d'origine : 1997 (anciennement sur le TSD4 du Belvédère)
Type de câblage : Lang
Diamètre du câble : 40,5 mm
Composition du câble : 6*17 Fils
Ame : Compacte

Ligne et infrastructures du télésiège du Col del Pam

Gare aval :

La gare aval est la station motrice – tension de l'installation. Elle est située à 2001 mètres d'altitude juste à côté du téléski de la Levant et de la Liaison ainsi que de la gare amont du télésiège du Belvédère. L'infrastructure est une Alpha 210 Poma provenant du feu appareil de l'Altiport. Elle s'intègre très bien au sommet du col puisqu'elle est située à la frontière entre la forêt. La tension dynamique du câble est effectuée par deux vérins hydraulique situés sur les extrémités de la gare. Enfin, le câble est mis en mouvement grâce à un moteur à courant continu développant 130 kW.





La gare aval vue depuis le téléski de la Levant


Autres vues de la gare








La poulie motrice


La ligne :

La ligne est longue de 837 mètres et se compose de 9 pylônes.

Caractéristiques de la ligne :

• G1 : 8C/8C
  
• P1 : 6S/6S
  
• P2 : 8S/8S
  
• P3 : 6S/6S
  
• P4 : 6S/6S
  
• P5 : 4SC/4SC
  
• P6 : 6S/6S
  
• P7 : 8S/8S
  
• P8 : 12S/12S
  
• P9 : 6S/6S

P1


P2


P3


P4


Portée P4 - P5


P5


Détail de la tête de pylône de type support/compression


P6


P7


Portée P7 - P8


P8


P9


Gare amont :

La gare amont est la station retour de l'installation. Elle est située à 2128 mètres d'altitude au sommet de la Gallinéra à proximité des gares amont des télésièges débrayables des Airelles ainsi que des Aveillans. On retrouve une classique poulie retour fixe située sur une bute construite pour permettre l'arrivée par gravitation au centre de la Gallinéra.









La gare amont vue en contre plongée avec le poste de commandement depuis la piste bleue "Sapinettes"


Sièges et pinces

Le télésiège du Col del Pam est équipé de 100 sièges (80 de récupération et 20 neufs) de type Arceaux de rénovation et pouvant accueillir jusqu'à 4 personnes par siège.



Les sièges sont reliés au câble par des mono-pinces fixes 2100.



Un télésiège dont les performances restent justes

Le télésiège du Col del Pam permet donc l'accès au sommet de la Gallinéra depuis le col éponyme. En créant une nouvelle portée d'entrée au domaine skiable, c'est un appareil très fréquenté tout au long de la saison. Le débit (1960 personnes par heure) reste peu convenable mais mériterait d'être amélioré jusqu'à 2400 personnes pour permettre son exploitation au maximum car les queues en pleine journée peuvent parfois être très longues. Par ailleurs, le temps de montée est lui aussi long et il ne serait pas impossible que d'ici quelques années l'exploitant du domaine skiable de Font-Romeu / Pyrénées 2000 le transforme ou le remplace par un appareil débrayable.



J'ib, Juillet 2014

Photos : J'ib
Texte, bannière et mise en page : J'ib
Date des photos : 6 Février 2011 & 12 Février 2014

Ce message a été modifié par j'ib - 05 juillet 2014 - 15:37 .

[j'ib]

N'hésitez pas à poster questions-commentaires-remarques !!

[Christophe66]

A la fin de ton reportage très complet tu suppose son remplacement du TSF par un TSD, mais pour un téléporté qui fait 837mètres de long c'est pas un peu du gâchis ? La solution aurait peut-être été de faire un TSF6 car c'est vrai qu'il y a souvent la queue à ce télésiège

[alspace]

Merci pour ce reportage très complet sur cette installation.

C'est bizarre d'avoir fait une gare si compliquée pour le téléski EST 2 alors qu'il existe bien plus simple que cela.

Ce télésiège est souvent face au vent ? Car 875 mètres c'est relativement court pour un TSF.

[j'ib]

Merci pour ces retours.

Christophe66, le 03 juillet 2014 - 21:41 , dit :

A la fin de ton reportage très complet tu suppose son remplacement du TSF par un TSD, mais pour un téléporté qui fait 837mètres de long c'est pas un peu du gâchis ? La solution aurait peut-être été de faire un TSF6 car c'est vrai qu'il y a souvent la queue à ce télésiège

Non un TSD pour 800 mètres de long, ne serait pas du gâchis, et détrompe toi c'est assez courant et particulièrement à l'étranger. Je prend très peu ce TSF, la montée est longue, c'est pour cela que je supposai le remplacement par un TSD, mais je pense que ce n'est pas les priorités de l'exploitant. Il y a d'abord la Calme Nord et la télécabine à remplacer. Je prend habituellement le téléski de la Levant bien plus court et plus rapide pour revenir sur les Airelles, et si je ne dois pas y revenir je prend le TSD des Aveillans, comme ça tu fais du ski sur des pistes raides.

alspace, le 03 juillet 2014 - 23:11 , dit :

Merci pour ce reportage très complet sur cette installation.

C'est bizarre d'avoir fait une gare si compliquée pour le téléski EST 2 alors qu'il existe bien plus simple que cela.

Ce télésiège est souvent face au vent ? Car 875 mètres c'est relativement court pour un TSF. />

En effet, c'est assez bizarre mais c'était comme ça. Ben il faut se dire que les Pyrénées Catalanes sont très souvent exposés au vent, t'as chaque jours au minimum 20 à 30 km/h de vent, c'est très rare que ce soit inférieur.