[arbisman]

Saint Lary Soulan

Une présentation de Saint Lary Soulan a été effectuée ici (cliquez sur le lien) :
www.remontees-mecaniques.net/bdd/station-434.html

Le télésiège des Bouleaux

Construit en 1974, il s'agit ici du plus ancien télésiège de la station de Saint Lary Soulan.
Avec le TSF4 Soum de Matte, c'est une des deux liaisons qu'il faut emprunter (au choix) pour passer du secteur du Pla d'Adet (Saint Lary 1700) à celui d'Espiaube (Saint Lary 1900).
Sa ligne, longue de 1169 mètres, compte 9 pylônes dont deux sont en portique.
Il dessert trois pistes :
• Bouleaux : piste bleue redescendant sur la gare aval de la remontée ou permettant le retour sur le Pla d'Adet si l'on emprunte par la suite la piste verte Balcon de Cabane.
• Tétras : piste bleue non équipée d'enneigeurs artificiels contrairement aux deux autres, parallèle à l'installation.
• Forêt : piste rouge permettant la liaison avec le secteur d'Espiaube.

Sa situation sur le plan des pistes

Plan général du domaine skiable


Zoom sur le télésiège


Les caractéristiques techniques de l'installation

Caractéristiques administratives :

TSF – Télésiège à attache fixe : BOULEAUX
Constructeur :
Année de construction : 1974

Caractéristiques d'exploitation :

Saison d'exploitation : hiver
Capacité : 3 personnes
Débit : 900 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,5 m/s
Temps de trajet : 7'48''

Caractéristiques géométriques :

Altitude de la gare aval : 1600 m
Altitude de la gare amont : 1859 m
Longueur développée : 1169 m
Dénivelée : 259 m
Pente moyenne : 23,06 %
Pente maximale : 85 %

Caractéristiques techniques :

Sens de montée : gauche
Motrice : aval
Tension : aval
Puissance développée : 110 KW
Nombre de pylônes : 9
Nombre de sièges : 90

Caractéristique du câble :

Diamètre du câble : 33 mm

Les photos de l'installation

Elles ont été prises le 10 Janvier 2009, le 18 Février 2011 et le 2 Mars 2013.

La gare aval











La mécanique en gare aval

Vue d'ensemble de la partie motrice




Le moteur thermique de secours




Le moteur électrique (en bleu) et le réducteur (en jaune sous le moteur)




Le moteur électrique


La transmission de l'arbre rapide au réducteur effectué par courroies


La centrale du frein de sécurité 2


Le pupitre de commande (anciennement disposé à l'extérieur comme l'atteste cette photo)


La ligne

Dans l'ordre de la montée, le nombre de galets de chaque pylône :
P1 : 12C / 12C
P2 : 12S / 12S
P3 : 8S / 8S
P4 : 6S / 6S
P5 : 8S / 8S
P6 : 6S2C / 6S2C
P7 : 8S / 8S
P8 : 8S2C / 8S2C
P9 : 12S / 12S

Zone d'embarquement


P1 (en portique)




P2




P3






P4




P5






P6




P7




P8






P9 (en portique)


La gare amont











Pour conclure ce reportage, voici quelques photos prises depuis les pistes







Lien et remerciements

Site Internet de la station
http://www.saintlary.com/

Ainsi se termine ce reportage, je tiens à remercier chaleureusement la station de Saint Lary Soulan et le personnel de l'installation pour leur accueil et leur gentillesse.

[Rodo_Af]

Et bien, Arbisman a fais des visites d'installation !!

Félicitations, les photos sont trés réussis.... : D'autant qu'il y a peu de TSF3 dans les pyrénées...

[Aussois]

Le dernier pylone portique permet surement une reduction de la largeur de ligne. c'est meme procédé qu'utilisé Poma pour les premiers tsd 4 places de type performant.
De nos jour la largeur de la ligne se fait entre le dernier pylones et la gare retour (et inversement entre la gare aval et le premier pylone).

[antidote]

Merci pour ce reportage. Y a t-il des projets de rénovation de ce secteur ? J'adore les vieilles remontées, mais j'ai l'impression que ce secteur est assez mal desservi, alors que ce TSF sert de liaison.

De plus, à quoi servent les potences (d'ailleurs un peu spéciales) sur P8 et P9, alors qu'il s'agit de pylones "portiques" et que le portique joue déjà le rôle de potence pour les décablages ?

[jfd_]

rodo_af, le 18 02 2009, 22:04, dit :

D'autant qu'il y a peu de TSF3 dans les pyrénées...

14 si le FIRM ne se trompe pas dans les Pyrénées Françaises (dont un )

[arbisman]

antidote, le 19 02 2009, 08:32, dit :

Y a t-il des projets de rénovation de ce secteur ? J'adore les vieilles remontées, mais j'ai l'impression que ce secteur est assez mal desservi, alors que ce TSF sert de liaison.

La construction de la futur télécabine 8 ou 10 places va changer la donne : la gare amont devrait se trouver juste au dessus de la gare aval du TSF3 Bouleaux (voir plan des pistes). A partir de là deux solutions s'offrent à Saint Lary Soulan pour écouler le débit : soit le démontage du TKD1 Ruisseau et créer un accès pour rejoindre le TSF6 L'Adet (çà oblige par la suite à emprunter le TSF4 Soum de Matte) mais cela occasionnera un engorgement par la suite ; soit le passage par Bouleaux et vu son âge il se peut que ce soit sa dernière année, qu'il soit remplacé par un appareil à plus fort débit (un autre TSF6 ?)... Que deviendra également le TKD1 Cabane, qui se retrouvera directement en sortie des cabines ? En tout cas il se peut que la télécabine ne sera pas le seul investissement à l'été 2009, sous peine d'avoir vraiment trop de monde à ce TSF3...

jfd_ je ne compte que 3 TSF3 dans les Pyrénées : Bouleaux à Saint Lary Soulan, Clot et Cantoural à Piau Engaly... Les autres sont d'autres constructeurs.

Ce message a été modifié par arbisman - 19 février 2009 - 22:17 .

[jfd_]

Oups, mille excuses. J'ai tout compté...

[Bas]

Pour le renouvellement, je pensais qu'ils devaient mettre le ts de Soum débrayable et remplaçer le ts des bouleaux par l'actuel ts de Soum! Ce qui implique que la future TC doit arriver assez haut pour permettre aux skieurs d'arriver directement au TS de Soum! Sinon je ne vois pas comment ils vont faire pour canaliser le nouveau flux de skieurs! A moins de mettre le TS des Bouleaux débrayables ! Mais cela impliquerait qu'ils changent légèrement le tracé pour qu'il arrive sur la piste de liaison bleu! Car les débutants sur la piste de la forêt surtout lorqu'elle est gelée, bonjour les dégats!!!
En tout cas, l'arrivée de la TC va impliquer automatiquement des remaniments sur le Pla! Car sinon, il y aura embouteillage!!

[xtrem]

c'est tout à fait ça!
TSF de soum, démonté puis replacé à la place des bouleaux.
TSD à soum.

Arrivée de la nouvelle TC venant du village au niveau de l'arrivée du Tk ruisseau que l'on aperçoit sur le plan.
(d'ailleurs j'édite car l'on aperçoit la nouvelle remontée en pointillé.)

ps:Merci pour la première photo, on y voit mon appart

Ce message a été modifié par xtrem - 18 mai 2009 - 22:56 .

[Lolo42]

Je n'avais jamais remarqué, mais, les potences de décablage (donc les autres pylônes de ligne?) ressemblent à du Sacmi. Y avait-il un appareil auparavant sur ce tracé ou sont-ce des pylônes récupérés ?

[xtrem]

Oui un TK. Qui s'appelait l'orange. Il partait de mi-hauteur du TSF bouleaux et allait à mi-hauteur du TK bassia à peu près.
Mais je ne pense pas que ce soit la réponse que tu espérais.
Sinon, en parallèle à ce TSF sur la piste tétras, il y avait un Tk montaz (TK Sapin) démonté pour être installé sur le pla. Ce téléski est le ludette désormais. Seuls le dernier pylône et la poulie retour restent en vestige. (visible difficilement sur la photo montrant le P7)

Ce message a été modifié par xtrem - 18 mai 2009 - 23:11 .

[neverstopriding]

xtrem, le 18 05 2009, 22:54, dit :

c'est tout à fait ça!
TSF de soum, démonté puis replacé à la place des bouleaux.
TSD à soum.

A l'été 2010 je présume...

[xtrem]

minimum oui...

[Nico1131]

TSF3 Bouleaux vie ces derniers jours d'exploitation
D'après Geofrider, il sera remplacé par un TSD6 la saison prochaine - j'espère que le tracé sera repensé afin d'améliorer la liaison vers Espiaude, via la piste bleu Corniche II - :

xtrem, le 25 05 2009, 12:04, dit :

Nico1131, le 24 05 2009, 18:06, dit :

Quitte à réutiliser le TSF4 Soum de Matte pour remplacer TSF3 Bouleaux, pourquoi ne pas en profiter pour rallonger l'arrivée de Bouleaux jusqu'à l'ex TSF2 Forêt :

Pas faux! D'autant plus que régulièrement les skieurs prennent le TK bassia et lâchent la perche sur la montée pour relier la corniche. (juste avant un pylône en compression qui déraille régulièrement à cause de ce souci.)

Ce message a été modifié par Nico1131 - 06 avril 2010 - 11:17 .

[Bas]

Je ne pense pas qu'il sera remplacé cette année! Ils vont repenser tout le secteur qui est un peu à l'abandon depuis quelques années! Ils vont refaire aussi le TS de la Forêt!
Mais je crois que ce sera dans deux ans.

[arbisman]

Le problème c'est que s'il n'est pas remplacé cette année, quoi qu'il arrive il ne tournera pas l'hiver prochain.
Ce qui signifierait que seul le TSF4 Soum de Matte ferait la jonction entre Saint Lary 1700 et Espiaube. Seul problème : cette année on a déjà eu l'expérience inverse, avec le TSF4 Soum de Matte en panne, résultat immédiat : 2 heures d'attente chrono minimum au TSF3 Bouleaux...
Le tracé du futur TSD6 qui de toute façon verra le jour assez rapidement aurait sa gare amont au niveau de la piste rouge "Sorbiers".
Très franchement je vois bien Saint Lary Soulan se réveiller dans l'été en se disant qu'ils sont un peu obligés de le faire, sous peine d'avoir de très nombreux clients mécontents.

[Bas]

J'espère que tu auras raison. En plus avec le nouveau tracé envisagé, il va avoir un long passage sur la une crête. Et avec l'hiver qu'ils ont eu (un max de jours de vent), je crois qu'ils devraient réfléchir sur un tracé plus à l'abri...

[arbisman]

Refonte complète du reportage avec de nouvelles photos de la ligne et de la partie motrice de l'appareil. N'hésitez pas à apporter commentaires et remarques .

Finalement, contrairement à ce qu'on avait dit précédemment, ce télésiège a continué à être exploité ces dernières années mais ses jours sont toujours comptés : un TSD6 devrait le remplacer sur un tracé complètement différent puisqu'il partirait du petit parking situé à proximité de la gare aval et irait à hauteur de la gare amont du TKD1 Bassia, celui-ci étant aussi démonté tout comme les TKD1 Soum de Matte et TKD1 Crêtes.

[Guigui74]

Merci beaucoup pour cette refonte!
Je le redis,Bouleaux est un appareil intéressant à de nombreux titres:
-il fait partie des tous premiers triplaces français,ces sièges et ces gares ayant été lancés par en 1972 soit un an avant les sièges Goutte triplace de
-après deux premières années de tâtonnement, la forme de la gare (qui inspirera très fortement à sa gare Delta) est enfin fixée en "W"
-la ligne présente encore les "archaïsmes" typiques des premiers TSF2 de ,notamment au niveau des potences, portiques et bigues de levage,mais dans une largeur de voie supérieure
-un retour fixe dont la forme se fixe elle aussi dans un standard, les fameux doubles tubes jusque là inédits.
-les incomparables sièges oranges, emblématiques de la décennie 70's

[monchu]

Une belle balade sur un vieux MM />

chin@ill, le 22 avril 2013 - 15:35 , dit :

-la ligne présente encore les "archaïsmes" typiques des premiers TSF2 de />/>/>,notamment au niveau des potences, portiques et bigues de levage,mais dans une largeur de voie supérieure

Cependant, les potences de décâblage ne sont pas d'origine et ont été installées ultérieurement, cf ici au portique de sortie de gare :


Je n'ai pas de photos du reste de la ligne à l'origine, mais je suppose que les autres pylônes étaient aussi dépourvus de potences comme sur le TSF3 des Arolles à Méribel, de même génération :

Ce message a été modifié par monchu - 23 avril 2013 - 09:52 .