Forums Remontées Mécaniques: TSD4 de la Bergerie - Puy-Saint-Vincent - Forums Remontées Mécaniques

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TSD4 de la Bergerie - Puy-Saint-Vincent Doppelmayr - 2000

#1 L'utilisateur est hors-ligne   sancy30 

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Posté 13 avril 2008 - 22:05

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Voila donc un reportage sur le TSD4 de la bergerie à Puy Saint Vincent.

Ce télésiège situé juste au dessus du front de neige de PSV 1600 permet un accès rapide et confortable au domaine d’altitude, mais il permet aussi de desservir directement trois pistes : deux rouges et une verte toutes équipées de canons à neige.
Malheureusement il n'est pas accessible directement par gravité depuis le front de neige de 1600 contrairement à son grand frère le TSD4 de la crête des Bans ce qui limite son accès en début de journée.
Ce télésiège est venu remplacer un prototype de TCD4 Montaz Mautino construit avec la participation de Weber.

Niveau technique il s’agit d’un TSD4 Doppelmayr d’ancienne génération du même type que le TSD4 Borsat Express à Val d'Isère par exemple, bien que l’installation soit relativement récente. Alors qu'à cette époque les gares Uni existait déjà. Les deux gares possèdent une couverture basse ce qui les rends relativement discrète dans le paysage montagnard.
La configuration est très classique pour ce type d’installation : gare aval tension et gare amont motrice.

A noter que ce télésiège est également utilisé à la descente par les piétons pour desservir le restaurant d'altitude situé à l'arrivée du télésiège. Certain siège, sont même équipés de sorte de porte bagage.

Quelques caractéristiques :

  • Nom de l'installation : Bergerie
  • Constructeur : Doppelmayr
  • Année de construction : 2000
  • Saison d'exploitation : Ete-Hiver
  • Capacité : 4 personne(s)
  • Altitude Aval : 1600 m
  • Dénivelée : 419 m
  • Longueur développée : 1493 m
  • Pente Maxi : 74 %
  • Pente Moyenne : 29 %
  • Débit : 2122 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 5 m/s
  • Emplacement Motrice : Amont
  • Emplacement Tension : Aval
  • Sens de montée : Gauche
  • Type d'embarquement : Dans le sens de la ligne
  • Nb Pylones : 15
  • Nb Véhicules :


Situation sur le plan des pistes :

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Gare aval :


Elle est donc implantée juste au dessus du front de neige de 1600. C’est elle qui assure la tension du câble grâce aux deux vérins hydrauliques.
La couverture basse est de la même couleur que les résidences situées juste derrière ce qui la rend parfaitement intègre dans l'architecture de la station.

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La ligne :


La ligne comportent 15 pylônes, elle monte tranquillement dans la forêt puis aborde une pente à 74% dans la partie finale.

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Le P11 : 16C qui annonce le début de la pente à 74%:
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Les trois derniers pylônes : (P13-14-15)
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Gare amont :


C’est la gare motrice de l’installation. A l’arriver l’accès est donné au secteur d’altitude de la station et au donc au piste de la Pendine
Le ralentisseur:
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Véhicule et Pinces :

Un siège 4 places :
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La pince :
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Voila donc pour ce TSD4 rapide est bien pratique pour accéder rapidement aux pistes du secteur 2000.
Découvrez mon site perso sur le massif du Sancy... www.persosancy.fr
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 13 avril 2008 - 22:44

Sympathique comme Rm :)

Précisement elle remplace une TCD6 sur le même trajet de type Agudio
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 13 avril 2008 - 22:55

Merci pour ce reportage

Par contre tu annonces qu'il y a un seul vérin en aval de l'installation. Or il y'en a bien duex . C'est visible sur ta photo qui montre la poulie en aval, on voit les deux corps de vérin :)
Vive la neige et la montagne
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   sancy30 

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Posté 13 avril 2008 - 22:59

Voir le messageGeofrider, le 13 04 2008, 22:55, dit :

Merci pour ce reportage

Par contre tu annonces qu'il y a un seul vérin en aval de l'installation. Or il y'en a bien duex . C'est visible sur ta photo qui montre la poulie en aval, on voit les deux corps de vérin :)

Je commence à être fatigué moi tient...

Merci Yann83 pour ton info.

Ce message a été modifié par sancy30 - 13 avril 2008 - 23:01 .

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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 14 avril 2008 - 18:19

Je me permets de rajouter quelques photos été (2006) avec des détails de la gare amont: :D

Image IPB

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Il me semble que ce TSD4 est empruntable à la descente vu les panneaux. :)

Ce message a été modifié par Yann83 - 14 avril 2008 - 18:58 .

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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Fabien05 

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Posté 23 juillet 2008 - 14:56

Confirmation, ce TSD peut être emprunté à la descente lors de l'exploitation estivale.
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   jackfromvallouise 

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Posté 23 juillet 2008 - 17:47

Voir le messageYann83, le 13 04 2008, 22:44, dit :

Sympathique comme Rm :)

Précisement elle remplace une TCD6 sur le même trajet de type Agudio


Erreur c'était une TCD4 :)
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Raphaël B 

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Posté 23 juillet 2008 - 23:45

Voir le messagejackfromvallouise, le 23 07 2008, 17:47, dit :

Voir le messageYann83, le 13 04 2008, 22:44, dit :

Sympathique comme Rm :)

Précisement elle remplace une TCD6 sur le même trajet de type Agudio


Erreur c'était une TCD4 :)



:Poma: Je me permet juste de rectifier , la TCD4 en question n'était pas une TCD4 MonMau enfin je crois, car les pinces sont bien différentes et ressemblent fortement aux pinces Müller , ce serai apparemment une TCD Weber...éventuellement Agudio ??? enfin cette TCD à été cité dans le topic concernant les installations du constructeur Weber voir à la fin du post de Monchu :)

Ce message a été modifié par Raphaël B - 24 juillet 2008 - 11:07 .

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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Fabien05 

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Posté 24 juillet 2008 - 09:46

La TC de la Bergerie , démontée en l'an 2000, était en fait un prototype composée d'une ligne :) ( station motrice, pylones. ligne ) et de véhicules Weber .
Par contre, je ne crois pas qu' Agudio est participé à cette installation.

Ce message a été modifié par Fabien05 - 24 juillet 2008 - 09:58 .

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#10 L'utilisateur est hors-ligne   RandSki  

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Posté 15 novembre 2009 - 18:30

Moi aussi je suis pas sur,tous ce que je sais c'est que l'ancien TCD4 a ete fait par :Doppel: et par Webber.
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Allosisola2009 

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Posté 24 décembre 2009 - 20:49

Elliot42, Yann 83 ou Sancy30 , enfin tous ceux qui vont régulièrement à PSV, pourrez-vous faire des investigations sur cette tc? (ca m'interesse les RM's de Mueller/Weber) Raisons de son remplacement?
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 24 décembre 2009 - 21:24

Voir le messageAllosisola2009, le 24 12 2009, 19:49, dit :

Elliot42, Yann 83 ou Sancy30 , enfin tous ceux qui vont régulièrement à PSV, pourrez-vous faire des investigations sur cette tc? (ca m'interesse les RM's de Mueller/Weber) Raisons de son remplacement?


Je pense que le débit, l'âge de la TCD4 ont été les principales raisons de ce changement.
De plus cette Rm desservant 3 pistes "directement" sur le front de neige, je pense que la station a voulu opter pour un appareil sur lequel il était inutile de déchausser compte-tenu de la relative faible longueur de ligne (+/- 1500 m).
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Allosisola2009 

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Posté 24 décembre 2009 - 21:58

Voir le messageYann83, le 24 12 2009, 20:24, dit :

Je pense que le débit, l'âge de la TCD4 ont été les principales raisons de ce changement.

j'ai du mal a realiser son age (elle n'est pas datée dans la chronologie de monchuréponse de monchu au sujet "weber")
je pensais +/- avancé dans les années 80 mais en relisant bien monchu c'est plutot +/- avancé dans les années 70
As-tu la date precise?

Autre chose:

Citation

La TC de la Bergerie , démontée en l'an 2000, était en fait un prototype composée d'une ligne ( station motrice, pylones. ligne ) et de véhicules Weber .
Par contre, je ne crois pas qu' Agudio est participé à cette installation.

les pylones ne ressemblent pas à du :ph34r: ; ils me font plus penser aux pylones du TB de La Chaup à La Foux d'allos qui est un :cwa: ! Je me trompe peut-etre...
PS: JOYEUX NOEL!
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 24 décembre 2009 - 22:24

Personnellement je n'ai pas une idée précise de la construction de la TCD4, je la situerais juste autour de 1975
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 25 décembre 2009 - 09:31

Voir le messageYann83, le 24 12 2009, 21:24, dit :

Personnellement je n'ai pas une idée précise de la construction de la TCD4, je la situerais juste autour de 1975

Tu n'es pas loin car cette télécabine avait été construite en 1974. :cwa:
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Allosisola2009 

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Posté 25 décembre 2009 - 10:41

Merci Benj, tu explique bien des choses sauf la ligne dite construite par :cwa: mais qui n'y ressemble pas!
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 25 décembre 2009 - 12:53

Il s'agit d'une télécabine Weber comme en témoigne monchu dans sa participation mémorable au sujet de ce constructeur : http://www.remontees-mecaniques.net/forums...ost&p=60776
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Dev05 

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Posté 25 décembre 2009 - 15:31

Il y a toujours quelque chose que je ne comprends pas sur Doppelmard c'est pourquoi il y a des grands trous faits exprès sur le dossier des siège ?... Est-ce confortable ?
Dévoluy, ma vitamine D ! ;D
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 25 décembre 2009 - 16:28

Voir le messageDev05, le 25 12 2009, 14:31, dit :

Il y a toujours quelque chose que je ne comprends pas sur Doppelmard c'est pourquoi il y a des grands trous faits exprès sur le dossier des siège ?... Est-ce confortable ?


Doppelmard connais pas mais Doppelmayr oui. Les trous sont fait pour que les sièges ait moins de résistance au vent. Sinon niveau confort, personellement ça ne me dérange pas.
Vive la neige et la montagne
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   RandSki  

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Posté 14 juin 2010 - 21:12

Je me suis permis de déterrer le sujet car sur la b.d.d j'ai pu lire sa:

Citation

Appareil : Hors Service (démonté, non exploité définitivement)


A ce que je sache,il n'y avait pas de changement prévu pour ce TSD4...
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