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En l'absence de tension de commande secourue (généralement 24 V DC par batterie pour l'hydraulique), à condition d'avoir réussi à démarrer le moteur diesel, on peut évacuer en agissant soit directement sur les commandes manuelles de secours des organes de commande électrohydrauliques, soit au moyen d'organes de commande manuels
oui cette solution est valable mais je ^plain le pauvre gars qui va devoir rester appuyer dessus le temps de évacuation surtout a vitesse réduite
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Par contre je trouverais assez bizarre que l'ouverture des freins se fasse automatiquement en cas de panne de tension de commande, à mon avis dans ce cas de figure il faut ouvrir manuellement les freins et s'arranger pour augmenter la cylindrée au bon moment (ou plutôt inversement).
là c'est sur je confirme que la situation s'aggrave!!!
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En pratique il y a plusieurs niveaux de marche de secours dégradée (la terminologie varie, de toute façon le langage technique français est tout sauf harmonisé, très à l'opposé du vocabulaire technique allemand qui est lui beaucoup plus formel et uniforme).
c'est vrai que le langage français est parfois difficile, il faudrait s'harmoniser ça ferai du bien mais les habitudes sont là malheureusement.
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A noter que dans le cas où le frein de service agit sur l'arbre rapide (entrée de réducteur), en cas de découplage de la poulie motrice (p.ex. en cas de bris du réducteur), on n'aurait plus de double frein si l'entraînement hydrostatique n'avait pas de frein de maintien.
justement sur le Doppel, il y a bien 2 frein 2, mais par contre les moteurs hydrauliques non pas de lamelle
Mecaddict, le 04 décembre 2011 - 17:58 , dit :
Merci,
tu veux donc dire que dans ce cas, c'est le frein 2 qui ets ouvert d'office lors de l'accouplement thermique et donc que le frein 1, si désacouplé via le cardan (vu qu'il y a engrennement direct sur poulie motrice, cela doit être un cas de figure envisagé je pense), ne ferait plus son office de "frein de parking" ?
non justement c'est l'inverse, le frein 1 est levé par action sur une vanne après avoir accouplé et avant de faire tourner, cela est un élément obligatoire afin d'obtenir le Prêt, dès le démarrage de la poulie le frein 2 se lève automatiquement, bien sur en présence de tension comme le disait Velro