[dj_jean_jean]

I/ Presentation

Situé sur la station de Val Thorens, ce télésiège est placé en plein centre de la station et permet une liaison de Val Thorens vers Les Menuires ou vers Méribel. Cet appareil permet également un retour station pour les personnes logeant dans les hauteurs du village. Plus généralement cet appareil seconde le TSD6DLS du Plein Sud.

La Gare aval est une retour tension tripode. La tension est effectuée par un contrepoids placé dans le fut arrière de la gare et relié au lorry par une grosse chaine. La ligne ensuite traverse le village de la station de Val Thorens puis monte une pente assai prononcé puis ensuite ce replanir, croiser la ligne du TSD6DLS du Plein Sud, et enfin arriver sur un petit plateau où se trouve également les gares de départ des télésiège de 3 vallées 2 et du funitel du bouquetin.

L'on peut noter aussi que les pylônes placé au milieu du village ont un habillage spécial en bois autour des futs.


Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C - 12C
P2 : 4S - 2S
P3 : 6S - 4S
P4 : 6S - 4S
P5 : 6S - 8S
P6 : 8S - 4S
P7 : 2C/4S/2C - 2S/4C/2S
P8 : 12C - 12C
P9 : 4S - 2S/2C
P10 : 6S - 2S
P11 : 8S - 4S
P12 : 8S - 6S
P13 : 8S - 6S
P14 : 6S - 4S
P15 : 6S - 4S
P16 : 6S - 2S
P17 : 6S - 4S


Situation sur le Plan Des Pistes

Cliquez sur l'image pour l'avoir en haute définition

Caractéristiques de l'appareil :

Caractéristiques Administratives :
Type d'installation : Télésiège à pince Fixe (TSF)
Nom de l'installation : 3 Vallées 1
Exploitant : SETAM
Maître d'œuvre : DCSA
Constructeur :
Année de construction : 1984

Caractéristiques d'Exploitation :
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personne(s)
Temps de Trajet : 8min 37sec
Débit à la montée : 1960 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,3 m/s
Dispositif d'aide à l'embarquement: Non

Caractéristiques Géométriques :
Altitude Aval : 2270 m
Altitude Amont : 2547 m
Dénivelée : 277 m
Longueur développée : 1190 m
Pente Maxi : 57 %
Pente Moyenne : %

Caractéristiques Techniques :
Type de Gare Aval : Tripode
Type de Gare Amont : Monopode
Diamètre de la Poulie Motrice : 4200 mm
Diamètre de la Poulie Retour : 4200 mm
Tension : Aval
Type de Tension : Contrepoids + Mouflage 1 point
Motrice : Amont
Sens de montée : Droite
Dispositif d'accouplement : Yan
Embarquement : Sens de la ligne
Nb Pylônes : 15
Nb de véhicules : 129
Espacement : 16,93 m
Diamètre du câble : 40 mm

Caractéristique Moteur :
Type de motorisation : Moteur électrique à Courant Continu
Puissance Développée : 221 KW


II/ La Gare Aval


Vue Général


Vue Rapproché


Depuis les TKD Retour avec les P1 et P2


III/ La Ligne


P1 (intégré à la gare aval)


P2


Portée P2 - P3


P3


Fut placardé d'autocollants


Portée P3 - P4


P4


Tête P4


P5


Habillage bois P5


Tête P5


Portée P5 - P6


P6


Tête P6


Portée P6 - P7


P7


Tête P7


P8, Ce pylône est ainsi car avant il y avait une station intermédiaire à cette emplacement


Tête P8


La piste bleue du Plein Sud avec au font le TSD6DLS du Plein Sud


P9 avec Paravalanche


P9 (Placé à la Vertical)


Tête P9


P10


Tête P10


Portée P10 - P11


Vue arrière sur le village de Val Thorens


P11


Portée P11 - P12, avec le Funitel du Bouquetin


P12


P13


P14


Tête 14


Portée P14 - P15, avec la piste bleue du Plein Sud et le TSD6DLS du Plein Sud


Gares aval du Funitel du Bouquetin et du Télésiège 3 Vallées 2


P15, croisement avec le TSD6DLS du Plein Sud


Les 2 appareils n'ont pas de pylône commun


La ligne du TSD6DLS du Plein Sud


P16


P17(intégré à la gare amont)


IV/ La Gare Amont


Zone de Débarquement


Vue Général




Dans L'Axe de la Ligne


V/ Divers


La Pince YAN


Sur le câble


Au passage d'un Support/Compression


Au passage d'un Compression


Au passage d'un Support


Un siège


Un 6S


Le TSF4 3 Vallées 1, La piste bleue du Plein Sud, le TSD6DLS du Plein Sud


Sur cette belle photo ce termine ce reportage sur ce télésiège exceptionnel.

A Bientôt

[Rodo_Af]

Merci pour ce reportage... Toujours une superbe présentation DJJJ, le cadre sur les photos et la baniére, ça fais vraiment bien !!
Bravo man...

Le passage de la partie "Appartements" m'a toujours bien fais marrer ici !!

Vivement la suite...

Ce message a été modifié par rodo_af - 09 mars 2009 - 08:34 .

[benj]

Merci pour ce reportage DJJJ.

Je m'aperçois que la ligne survole plusieurs résidence, qu'en est-il de la réglementation concernant le survol ?

[dj_jean_jean]

benj, le 9 03 2009, 09:52, dit :

Merci pour ce reportage DJJJ.

Je m'aperçois que la ligne survole plusieurs résidence, qu'en est-il de la réglementation concernant le survol ?

aucune idée

tsd.arpette, le 9 03 2009, 10:15, dit :

Le plus curieux sur cette ligne est un P7 support compression et un P8 compression en portique...
Cela ne vous intrigue pas ?

non ça ne m'intrigue pas. Peut-être un pylône compression en portique pour un légé rétressicement de la voie dut aux proches résidances.

[jclf]

Et on est à combien au niveau portée au dessus de la placette ?

[Geofrider]

dj_jean_jean, le 9 03 2009, 11:05, dit :

tsd.arpette, le 9 03 2009, 10:15, dit :

Le plus curieux sur cette ligne est un P7 support compression et un P8 compression en portique...
Cela ne vous intrigue pas ?

non ça ne m'intrigue pas. Peut-être un pylône compression en portique pour un légé rétressicement de la voie dut aux proches résidances.

Et pourtant il y'a une raison à cela ........ Le TSF possédait une gare intermédiaire à ce niveau qui est proche du P0 de Val Thorens.

[matval]

Un des rares TSF que Val THorens possède encore... Combien de temps va-t-il encore rester ? A quand un TSD ?
En tout cas, c'est vraiment un magnifique appareil avec un débit tout à fait raisonnable.

[dj_jean_jean]

jclf, le 9 03 2009, 13:48, dit :

Et on est à combien au niveau portée au dessus de la placette ?

25m

[monchu]

dj_jean_jean, le 9 03 2009, 00:52, dit :

La station a beaucoup poussé depuis la construction du premier TSF des 3 Vallées. Pour réduire les nuisances sonores causées aux immeubles riverains, Val Thorens est passé d'une G1 motrice sur le TSF2 primitif à une G1 tension:



La construction du TSF4 a permis aussi libérer quelques places à bâtir sous la ligne (cf ces fameux logements que la nouvelle ligne survole, mais pas l'ancienne)

[dj_jean_jean]

l'ancien TSF2 me semble plus proche de la ligne du TSD du plein sud.

[monchu]

Non, il me semble que la G1 est au même endroit, juste à côté du départ du TKD1 du Roc que l'on voit partiellement sur cette photo :

[Geofrider]

La situation de la gare de départ par rapport à la TC de Péclet et au TK du Roc. Il est bien sur le même axe que l'actuel TSF

[dj_jean_jean]

ok autant pour moi

[titou_love_valto]

matval, le 9 03 2009, 21:16, dit :

Un des rares TSF que Val THorens possède encore... Combien de temps va-t-il encore rester ? A quand un TSD ?
En tout cas, c'est vraiment un magnifique appareil avec un débit tout à fait raisonnable.

Il était prévu de le remplacer par un autre appareil d'ici peu, si mes souvenirs sont bon. Pour le remplacement un autre TS y peuvent pas car la loi en france maintenant interdit le survol d'habitation et de route par un appareil dépourvu de véhicules fermés. Une TC? non pas possible car la hauteur de survol ne peux pas être respectée... une hauteur mini par rapport aux toit et max par rapport au sol!! le funitel fut apparemment opté (source non fiable car pas encore de décision!) mais le soucis c'est l'imposante gare aval au niveau du carrefour des pistes.... pas facile le remplacement de se TSF... mais bon à valtho ils ont tjs de la ressource!!

[dj_jean_jean]

titou_love_valto, le 15 06 2010, 00:00, dit :

matval, le 9 03 2009, 21:16, dit :

Un des rares TSF que Val THorens possède encore... Combien de temps va-t-il encore rester ? A quand un TSD ?
En tout cas, c'est vraiment un magnifique appareil avec un débit tout à fait raisonnable.

Il était prévu de le remplacer par un autre appareil d'ici peu, si mes souvenirs sont bon. Pour le remplacement un autre TS y peuvent pas car la loi en france maintenant interdit le survol d'habitation et de route par un appareil dépourvu de véhicules fermés. Une TC? non pas possible car la hauteur de survol ne peux pas être respectée... une hauteur mini par rapport aux toit et max par rapport au sol!! le funitel fut apparemment opté (source non fiable car pas encore de décision!) mais le soucis c'est l'imposante gare aval au niveau du carrefour des pistes.... pas facile le remplacement de se TSF... mais bon à valtho ils ont tjs de la ressource!!

Rien n'interdit le survolle des routes par des télésièges. De nombreux télésiges récent survollent les routes.

[titou_love_valto]

dj_jean_jean, le 15 06 2010, 08:40, dit :

Rien n'interdit le survolle des routes par des télésièges. De nombreux télésiges récent survollent les routes.

oui de nombreux "anciens"... je ne pas encore vu d'appareils neufs le faire!

[Allosisola2009]

Non non, il n'y a aucun probleme... Le TSD6 Combe Grosse à Isola2000 qui date de 2005 survole de maintes fois les routes sans aucun souci, il est recommandé toutefois de placer des filets de protection

[titou_love_valto]

ok ok! la personne avec qui j'en ais parlé (qui est monteur..) m'avait dit le contraire...! on trouve la législation des rm sur le BIRM non?

[KoUiToU]

Pareil, il ne serait plus possible de faire un ts identique, à cause de la hauteur de survol trop importante. Il est possible de survoler des habitations comme la tc de Vignec construite l'été dernier. Mais pour tenir les règles de hauteur entre les batiments et la remontée, la hauteur par rapport au sol devient trop grande pour un appareil de type TS.

La station cherche un appareil plus résistant au vent, ce serait plutôt bien pour un retour sur les 3 Vallées depuis la station via 3V1-> funitel Bouquetin. Plus trop de problèmes lors de vent.

Pour l'instant le ts passe en V3 donc...