[Le Risoulien]

Bonjour,

Il me semble que sur le panneau des caractéristiques du TS il y a marqué 2200 P/H. 1400 P/H est le débit provisoire de l'appareil ?

[antidote]

On notera sur P1 ce curieux dispositif que je dirais, faute de mieux, anti-oscillations du siège. Je me demande ce qui conduit Poma à en mettre sur certains appareils/pylônes et pas d'autres.

[Geofrider]

antidote, le 09 mars 2013 - 15:41 , dit :

On notera sur P1 ce curieux dispositif que je dirais, faute de mieux, anti-oscillations du siège. Je me demande ce qui conduit Poma à en mettre sur certains appareils/pylônes et pas d'autres.

Cet équipement est là quand il y'a un rétrécissement de voie. Dans ce cas, cela veut dire que la poulie motrice n'est pas à la largeur de la voie.

[Le Risoulien]

Bonjour,

c'est un beau reportage mais dommage que ce soit tout noir pour la gare aval !

une petite erreur:

Citation

car les deux téléskis, un deux places et un trois places ne suffisaient face à l'afflux grandissant de vacanciers.

[Yann83]

Des téléskis 2 places ok pas de téléskis 3 places
tu ne parlais pas des TSF2 et TSF3 voisins par hasard ?

[Kenzo]

Merci pour ce reportage

Tu peux eclaircir les photos de la gare aval avec l'outil correction gamma (-) avec Photophiltre

Et je trouve que 640x80 est petit le mieux serai 900x675.

Ce message a été modifié par Kenzo - 07 mai 2014 - 19:19 .

[Cucumelle]

Le Risoulien, le 07 mai 2014 - 18:43 , dit :

Bonjour,

c'est un beau reportage mais dommage que ce soit tout noir pour la gare aval !

une petite erreur:

Citation

car les deux téléskis, un deux places et un trois places ne suffisaient face à l'afflux grandissant de vacanciers.

Risoul 62, le 07 mai 2014 - 19:10 , dit :

Je ne vois pas la faute

Tu nous parles de téléskis 2 places et 3 places...


Pour revenir à ton reportage, jolies photos, par contre pourquoi persistes-tu à les poster en 640px? 800px ce serait vraiment mieux. De même pour le plan des pistes.
Dommage aussi de choisir une photo de bannière aussi sombre alors que tu as des photos bien ensoleillées sur le haut de la ligne.
Il faut encore relire le texte car il y a des fautes qui trainent

Citation

Le télésiège 4 place fixe du Mélèzet a vu passé(er) ses premiers skieurs en 1994, après être sortit des usines du manufacturé Poma.
Il a été construit pour doublé(er) deux téléskis, Mélèzet I-II.
Ce téléporté a été nommé ainsi car sa station amont est située non loin du Vallon du Mélèzet.

[Le Risoulien]

Risoul

La station de Risoul est située à 1860 mètres dʼaltitude au cœur des Alpes du Sud, au-dessus du village historique. Elle est composée dʼimmeubles et de chalets en béton recouverts de bardeaux de bois, relativement bien intégrés à la forêt qui les entoure. La station a été implantée au milieu des années 1970 et développée jusquʼà ces dernières années, en particulier avec la construction de lʼunique télésiège débrayable huit places Pré du Bois ou celui à six place Peyrefolle.

Le domaine skiable, relié à la station voisine de Vars, se nomme la Forêt Blanche, et propose 180 kilomètres de pistes skiables desservis par 50 remontées mécaniques disponibles (entre 1650 et 2740 mètres). Lʼaltitude élevée permet en hiver de bénéficier dʼun bon niveau dʼenneigement tout en bénéficiant dʼun très bon ensoleillement, en raison de sa bonne orientation.


Découvrez une description plus détaillée à cette adresse


Historique d'un axe : Mélézet

Alors que l'économie Risoul est en difficulté au milieu des années 1960, les habitants du village, et notamment Christian Jollin, décident de lancer un nouveau projet en créant une station de sport d'hiver à 1850 mètres d'altitude. C'est en 1970 que l'on érige les deux premiers téléskis du domaine afin de créer un espace dédié au ski : construits tous deux par Montaz Mautino, le premier s'appelle Mélézet et le second se nomme Valbelle. Ils permettent depuis Risoul 1850 d'atteindre le Col de Valbelle à 2400 mètres d'altitude proposant ainsi un dénivelé de 550 mètres.

Voici une capture d'écran d'une vue satellite de l'année 1971 où l'on voit les deux téléskis qui ont à peine un an.


Attention : le tracé des pistes n'est pas sûr, il reste une supposition par rapport aux tranchées et aux pistes actuelles (Source : Géoportail)

Le premier téléski de Mélézet est doublé dès 1975 par le télésiège fixe deux places du Clos du Vallon sur un tracé différent : il assure cependant uniquement le rôle d'accès au secteur d'altitude et ne dessert qu'une seule piste verte. Malgré son doublage, le téléski ne perd pas sa clientèle du fait de son importante offre de ski.

Quelques années plus tard, en 1979, l'exploitant entreprend la construction de trois téléskis Poma. Un premier sera installé pour doubler le téléski du Mélézet, un second pour desservir un stade de slalom et enfin un troisième pour atteindre Razis directement depuis l'arrivée des téléskis Mélézet. En effet, le téléski du Mélézet 1 n'arrive plus à absorber le flux grandissant de skieur et son doublage devient une nécessité. On construit pour l'occasion le téléski du Mélézet 2 sur un tracé parallèle au premier. La ligne de Mélézet 1 est alors modifiée et des pylônes communs sont créés.

Une photo de ces téléskis dans les années 1980.



Une considérable amélioration : le télésiège

Alors que la station ne cesse de se développer, l'axe Mélézet commence à montrer des signes de faiblesses en terme de débit. Au lieu d'y installer un troisième téléski, la station fait le choix de construire un télésiège à pinces fixe quatre places permettant de les tripler. Celui ci a ainsi augmenté le débit mais également le confort sur cet axe composé uniquement de téléski. Un véritable changement sur le front de neige. La gare aval de ce nouvel appareil a été collé à celle du télésiège du Clos du Vallon et sa gare amont a été placé sur une petite bute, au dessus des téléskis, afin de ne pas engorger le départ des pistes. L'exploitant a ainsi construit une plateforme de débarquement avec un petit chemin de niveau moyen rejoignant les pistes. Il était à son époque l'appareil le plus emprunté du front de neige.

En 2001, lors de la construction du télésiège du Pré du Bois, la gare de départ de Clos du Vallon a été déplacée de quelques dizaines de mètre vers l'amont pour créer un accès confortable au nouveau télésiège.

Le téléski du Stade construit en 1979 sera le premier appareil du domaine à être démonté entre 2003 et 2005. En effet, le stade de slalom desservi par celui ci n'est plus suffisant en terme de taille. Il est alors déplacé sous tout le long du télésiège du Mélézet afin d'accueillir les skieurs dans de meilleures conditions. Le téléski devint inutile et est donc démonté.

L'aménagement du front de neige à l'arrivé du télésiège du Mélézet (Photo Sermont)



Le front de neige actuellement.



Le Mélézet : un appareil multi rôles

Ouvert uniquement durant les vacances scolaires et les périodes de forte fréquentation, le télésiège du Mélézet assure un rôle primordial au sein du domaine. Prenant son départ sur l'unique front de neige de Risoul 1850, il donne accès aux deux principales remontées mécaniques du niveau intermédiaire du domaine skiable via la piste du Vallon bleu.
Il est également très apprécié pour sa desserte de ski propre.
Voici les pistes auxquelles il donne accès :

• Vallon Bleu : Essentiellement utilisé pour accéder aux appareils du niveau intermédiaire, elle reste appréciée des familles et des écoles de skis.
  
• Serpent : Longeant le stade de slalom, cette piste retourne directement au front de neige et est donc uniquement utilisé comme itinéraire de ski propre. Cependant, un accès est toujours tracé entre celle ci et le départ du télésiège de Peyrefolle afin de désengorger Vallon Bleu
  
• Écureuil : Située en pleine forêt, dans un cadre chaleureux et naturel, cette piste est sûrement l'une des plus apprécié du domaine en raison de sa difficulté moyenne. En effet, elle est très emprunté par les familles et les écoles de skis venant profiter d'un peu de calme.

La situation du télésiège sur le domaine de la Forêt Blanche.


Vue de plus près avec les pistes desservies.


Sur Google Earth. (© Google Earth)


Mélézet a également pour rôle, même si les téléskis sont préférés pour celui ci, d'accéder au stade de slalom de Risoul. Initialement desservi par le téléski du Stade qui partait de la gauche des téléskis du Mélézet, il a été placé dans les années 2000 sous le télésiège dont nous parlons. Sa taille étant plus élevée, ce nouveau stade de slalom a permis d’accueillir de plus grandes compétitions.

Vue de loin du stade de slalom se trouvant au centre de l'image.



Caractéristiques

Caractéristiques administratives

TSF-Télésiège à pinces fixes : MELEZET
Exploitant : Labellemontagne
Constructeur : Poma
Année de construction : 1994

Caractéristiques d’exploitation

Saisons d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personnes
Débit à la montée : 1400 (2200*) personnes/heure
Débit à la descente : 700 (1100*) personnes/heure
Vitesse d'exploitation maximale : 2,3 m/s
Sens de montée : Droit

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1850 m
Altitude amont : 2169 m
Dénivelée : 319 m
Longueur développée : 1437 m
Pente maximale : 66,3 %
Nombre de pylônes : 17 (14 support ; 1 compressions ; 1 Support/Compression) + 1 (compression intégré à la gare)
Temps de trajet : 10 minutes 24 secondes

Caractéristiques techniques

Type de gare : Alpha 7 vitres
Emplacement motrice : Aval
Puissance développée : 300 kW
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de véhicules : 118 (185 *)
Type de véhicules : Arceau
Dispositif d'accouplement : Pince Poma fixe

Caractéristiques du câble

Constructeur : Arcelor
Diamètre du câble : 40,5 mm

* : Valeurs à terme


Ligne et infrastructures

La gare aval

Implantée sur le front de neige, entre le télésiège du Pré du Bois et les téléskis du Mélézet 1&2, c'est elle qui est en charge de la mise en mouvement du câble et de sa tension. Elle est très facilement accessible depuis la piste du Vallon vert. A noter qu'un bâtiment qui accueille des WC public est collé à celle ci.
La particularité de cette gare est que la poulie motrice a un diamètre plus petit que les têtes de ligne. De ce fait, le pylône en sortie de gare et le P1 possèdent des balanciers légèrement inclinés afin de dévier le câble dans la largeur de la voie.

La gare aval dans son environnement.




Le bâtiment et la gare.


Vue arrière.




L'embarquement.


Idem


La ligne

Longue de 1437 mètres, la ligne franchit un dénivelé de 319 mètres. Elle se compose de 16 + 1 pylônes dont 14 supports, 2 compressions et 1 support/compression. A noter que l'un des deux compressions est intégré à la gare.
Dans sa plus grande partie, le tracé survole le stade de slalom mais également l'arrivée de la piste du Vallon vert ainsi que le départ de Vallon bleu. Celui ci ne rencontre pas de difficulté particulière sauf entre les pylônes 9 et 10 où la pente est à 66,3 % d'inclinaison.

Pylône intégré.


P2.


P3.


P4.


Traversée du stade de slalom.


P5.


P6.


Encore une fois, nous traversons le stade de slalom.


P7.


P8.


P9 qui annonce la pente.


La pente à 66.3 %.


Petit retour en arrière.


P10 avec P11 juste derrière.


Haut de P11.


P12.


P13 avec à l'arrière une portée survolant pour la dernière fois le stade de slalom.


P14.


Survol de Vallon bleu.


P15.


P16.


Arrivée en gare amont.


La gare amont

Située quelques dizaines de mètre plus haut que l'arrivée des téléskis du Mélézet, cette station est de type retour fixe. Elle a été construite sur une plateforme artificielle au dessus du départ des pistes afin de ne pas les surcharger. Un petit chemin relie celle-ci avec la piste du Vallon bleu et continue sa route pour atteindre l'Écureuil.








Véhicules et pinces

Le télésiège du Mélézet est équipé de 118 sièges 4 places de type arceau. Ils sont reliés au câble par une pince fixe de type Mono2100.








Conclusion

Avec cet investissement important, l'exploitant a su redynamiser les pistes du Mélézet en construisant un appareil confortable à bon débit. Cependant, le temps de montée élevé et les arrêts fréquents font de lui une installation de plus en plus délaissé pour le télésiège du Pré du Bois. Il reste pourtant très utilisé lors des fortes affluences.
Avec le changement d'exploitant en 2014 et le nouveau plan de réaménagement du domaine instauré, on peut supposer que les remontées mécaniques de cet axe seront remplacées dans les années à venir par un téléporté débrayable.

Mélézet, un appareil important du front de neige.


Textes, photos et mise en page : Le Risoulien
Bannière : Bovinant
Date des photos : 9 férier 2015 ; 11 février 2015

Ce message a été modifié par Rodo_Af - 26 juin 2015 - 09:35 .
Raison de l'édition : Relecture

[Le Risoulien]

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"TSF4 du Mélézet - Risoul / Forêt Blanche"