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Les Monts d'Olmes, une station familiale à découvrir :
Cette station de ski ariégeoise est située en plein cœur des Pyrénées cathares, au sud-ouest de Lavelanet et non loin des ruines du château de Montségur. On y accède avec de grandes routes larges amenant à l'ascension finale de 18 kilomètres en forêt de sapins comprenant quelques courtes portions descendantes.
Le plan d'accès à la station
La station des Monts d'Olmes se caractérise par la présence de nombreux chalets situés à proximité des pistes de ski alpin, ceux-ci étant disposés non loin du grand bâtiment central servant de base pour accueillir et diriger tous les skieurs.
Le domaine skiable s'étend quant à lui sur plus de 350 hectares et comporte 21 pistes de tous niveaux, de 1400 m à 1955 m d'altitude. Celles-ci sont desservies par un TSF4, 9 TKD1 et des télécordes. Les skieurs aguerris pourront également s'amuser sur le Boarder Cross et le Snow-Park facilement accessibles.
En été, il est aussi très agréable de venir aux Monts d'Olmes pour découvrir ses magnifiques paysages et ses activités diverses comme le V.T.T. (présence d'un Bike Park), la randonnée, le tir à l'arc, le parcours accrobranche de 1000 mètres et un autre composé exclusivement de tyroliennes permettant d'évoluer sans avoir à effectuer d'efforts physiques.
Avant le TSF4 Sources, les TKD1 Sources 1 & 2 :
Voici une photo montrant les installations présentes avant l'implantation du télésiège en 2007 (merci à monchu) :
Ces deux téléskis ont été construit en 1970 par Montaz Mautino et se situaient sur le front de neige de la station. Avec 1172 mètres de long et 283 mètres de dénivelée chacun, ils permettaient de remonter les skieurs jusqu'à une altitude suffisante afin d'accéder à toutes les autres remontées mécaniques tout en desservant de belles pistes bleues.
Leur faible débit (700 personnes par heure) et leur difficulté eu égard à leur position stratégique sur le domaine skiable ont conduit la station à envisager la construction d'un télésiège, que nous allons évoquer ci-dessous.
Le TSF4 Sources :
Tout comme ses prédécesseurs, cet appareil est situé sur le front de neige de la station.
Il a la même fonction que ces derniers tout en ayant amélioré sensiblement le confort des skieurs, notamment les débutants puisqu'il n'y avait auparavant que des téléskis sur l'ensemble du domaine skiable. Les deux pistes bleues (Myrtilles et Bruyères) sont donc beaucoup mieux desservies tout comme le Boarder Cross et l'accès aux autres remontées mécaniques.
La ligne de ce télésiège est composée de 12 pylônes. Elle épouse un relief peu prononcé tout en survolant la piste des Bruyères, seul le P9 de type support-compression marque un petit changement de pente.
C'est à ce jour le dernier investissement en date aux Monts d'Olmes. La construction de cette installation fut particulièrement judicieuse puisqu'elle a rendue possible le développement de la station en été, son ouverture à cette saison offrant aux randonneurs des sentiers dans des décors incroyables. On peut citer la montée au Col de Cadène en exemple, avec une balade absolument sublime sur toute la crête entre le Pic du Han et le Pic Galinat.
Sa situation sur le plan des pistes :
Les caractéristiques techniques de l'installation :
Caractéristiques administratives :
TSF – Télésiège à attache fixe : SOURCES
Constructeur :
Année de construction : 2007
Caractéristiques d'exploitation :
Saisons d'exploitation : hiver / été
Capacité : 4 personnes
Débit : 2400 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,5 m/s
Temps de trajet : 8'41''
Caractéristiques géométriques :
Altitude de la gare aval : 1476 m
Altitude de la gare amont : 1807 m
Longueur développée : 1303 m
Dénivelée : 331 m
Pente moyenne : 26%
Caractéristiques techniques :
Sens de montée : droite
Motrice : aval
Tension : aval
Puissance développée : 268 KW (364 CV)
Nombre de pylônes : 12
Nombre de sièges : 162
Caractéristique du câble :
Diamètre du câble : 42,5 mm
Les photos de l'installation :
Elles ont été prises le 23 Janvier 2010.
La gare aval :
La ligne :
Dans l'ordre de la montée, le nombre de galets de chaque pylône :
Gare aval : 8C / 8C
P1 : 8C / 8C
P2 : 6S / 6S
P3 : 8S / 6S
P4 : 8S / 6S
P5 : 8S / 6S
P6 : 8S / 6S
P7 : 8S / 6S
P8 : 8S / 6S
P9 : 4SC / 4SC
P10 : 12S / 12S
P11 : 12S / 12S
P12 : 6S / 6S
En avant sur la ligne :
La compression en gare aval
P1
Entre P1 et P2, vue arrière
P2
Entre P2 et P3
P3
P4
Les deux photos suivantes : entre P4 et P5
P5
Entre P5 et P6
P6
P7
Entre P7 et P8
P8
Les deux photos suivantes : entre P8 et P9
P9
Tête de pylône P9
P9 vu de côté
Les deux photos suivantes : entre P9 et P10
P10
Les deux photos suivantes : entre P10 et P11
P11
P12
La gare amont :
Pour conclure ce reportage, voici de nombreuses photos de la ligne prises depuis les pistes :
Ce message a été modifié par arbisman - 17 octobre 2013 - 18:56 .
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