Bonjour, voici un reportage sur le télésiège débrayable 6 places du Solert à Val Cenis
On l'attendais depuis longtemps, et enfin, après 17 ans sans nouvel investissement, Val Cenis décide enfin de construire une nouvelle remontée sur son domaine skiable, et cette installation était devenue vitale ! En effet, quelle soit la période de la haute saison, le télésiège qui avait la même fonction, à savoir le télésiège des Perdrix Blanches, malgré son débit (maximum pour un TSF2) de 1200 skieurs par heure ne tenait plus la cadence, il fallait faire quelque chose.
D'un autre côté, ce télésiège des Perdrix Blanches ainsi que le téléski du Solert ne bénéficiaient pas du confort d'un télésiège débrayable. L'embarquement sur les Perdrix était assez violent (et ça balançais énormément). Pour ce qui est du téléski du Solert, comme tous les gros téléskis des années 60, le départ était assez violent, et la file indienne d'attente pouvait être assez, voir même très impressionnante, elle remontait la piste sur plusieurs dizaines de mètres.
Bref, aucune de ces deux remontées mécaniques étaient alors, en cette fin de 2eme millénaire, adaptée à la clientèle toujours plus nombreuse mais aussi toujours plus exigeante.
Voici deux photos de l'ancien télésiège des Perdrix Blanches d'une part, et de l'ancien téléski du Solert d'autre part. en cliquant dessus, vous verrez un plan des pistes de l'époque avec la localisation de ces deux remontées mécaniques.
TSF2 des Perdrix Blanches (photo de 1995)
TKD du Solert (photo de 1999)
(Le plan des pistes en lien date de 1995)
C'est donc l'été 2000 que Val Cenis se lance dans la construction de ce qui sera le premier télésiège débrayable de la station, mais aussi le premier télésiège débrayable 6 places de la Maurienne tout entière.
Le télésiège du Solert fais donc suite à la télécabine 6 places du Vieux Moulin pour monter au sommet du domaine en desservant principalement le télésiège de la Met qui lui, rejoint le sommet des pistes de la station. Ce télésiège du Solert a donc un rôle primordial dans le domaine skiable.
Il dessert une piste bleu agréable car assez large : la Familiale. Il dessert également 3 pistes rouges très belles : Michèle Jacot du Solert, le Solert et l'Arcelle. La dernière ne retournant pas au pied de ce télésiège mais directement en bas de la station.
Voici la situation de ce télésiège sur le plan des pistes de la station :
Voici maintenant les principales caractéristiques techniques de cette installation :
- Station : Val Cenis
- Année de construction : 2000
- Date de mise en service : 15 Décembre 2000
- Constructeur : Poma
- Type de gare : Satellit
- Longueur suivant la ligne : 1321 mètres
- Dénivelée : 483 mètres
- Altitude gare aval : 2080 mètres
- Nombre de pylônes sur la ligne : 16
- Nombre de véhicules : 61 (69 en définitif)
- Débit : 2400 p/h (2700 en définitif)
- Vitesse en ligne : 5m/s
- Temps de montée : 4 minutes 30 secondes
- Distance entre les véhicules : 45 mètres
- Portée moyenne entre les pylônes/gare : 91 mètres
- Portée maximale : 178 mètres
- Largeur de la voie : 6m40
- Caractéristiques des véhicules : Sièges 6 places Doudouk
- Poids d'un véhicule vide : 439 daN
- Dispositif d'accouplement : OmegaT
- Emplacement de la station motrice : aval
- Emplacement de la station de tension : aval
- Puissance du moteur électrique principal : 612kW
- Puissance du moteur thermique de secours : 266 cv
- Diamètre du câble porteur-tracteur : 42.5mm
La gare aval est implantée au sommet de la télécabine du Vieux Moulin, un peu à l'écart pour étaler un peu les skieurs sur toute la zone disponible. Du fait de la position très reculée par rapport au trou (un plat a été fait plus placer la gare aval), l'embarquement se fait perpendiculairement à la ligne et la fille d'attente le long de la gare.
Vue générale de la gare aval
Vue depuis le TSF2 de la Berche
La gare aval est motrice tension. Puisque ce télésiège figure parmi les premiers a être équipé de gares Satellit Poma, faisons le tour complet du propriétaire.
La motrice reste néanmoins très classique pour du Poma à savoir :
- un moteur électrique ABB de 612 kW
- un réducteur Poma Kissling (PK350)
- un moteur thermique de secours
Vue générale de l'intérieur de la gare aval
Entrée d'un véhicule
Le moteur électrique principal :
Le réducteur :
Le moteur thermique de secours lié au réducteur par l'intermédiaire d'un coupleur :
Poutre à pneu du ralentisseur :
Prise de mouvement
Pince dans le contour
Pince sur le compression en entrée de gare
La tension est effectuée à l'aide d'un seul vérin hydraulique fixé à l'arrière de la gare.
Le télésiège a été câblé par la Semer.
L'armoire de commande est classique. On retrouve tous les éléments utiles au fonctionnement du télésiège. boutons de marche et d'arrêts, vitesses, portillons, la commande de la marche de secours, l'écran de pesage pince, l'écran de communication avec l'automate etc...
Armoire de puissance
L'installation est pilotable depuis peu depuis le bas sans qu'une personne ne soit obligé d'être présent en amont lors de la mise en service (démarrage à l'aide de la caméra en amont).
Passons désormais au trajet de ce télésiège.
L'embarquement est donc tangentiel :
La ligne de ce télésiège est relativement régulière. Quelques photos de la ligne :
P1 et P2, compressions 12C
Gare aval depuis la ligne
Au niveau du croisement avec le téléski de la Tomba
P5
tête du P6
Croisement de la piste bleue de la familiale
Compression de ligne, P8, 12C
Vue sur la première moitié de la ligne
Support compression de fin de la ligne
Arrivée en gare amont
Gare amont et P15, P16 (8S)
Nous arrivons en gare amont.
La gare amont est implantée sur une bosse au Solert.
Diverses vues extérieures :
Niveau technique, la gare amont est retour déplaçable. l'intérieur est donc bien vide.
Poulie retour
Poutres à pneus du ralentisseur
Pince dans le contour
Le cadenceur est situé en gare amont. c'est un cadenceur +/- vite composé d'un motoréducteur :
Pince et capteur de cheminement dans le contour
Vue générale de la gare amont
Voila pour ce reportage du premier TSD6 de Val Cenis et de la vallée de la Maurienne.
Pour terminer voici un panorama de la gare amont :
Cliquez sur l'image pour la voir en plus grand
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Je tiens à remercier le personnel d'exploitation de Val Cenis pour les différentes visites et les informations complémentaires.