[Rodo_Af]

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[Grappa]

Merci Rodo_Af pour ce très beau reportage sur cette installation, avec cette particularité.

Pour la maintenance ça peut être rentable; un seul appareil; mais en service; lorsqu'un skieur tombe à l'embarquement, problèmes mécaniques... ça a des conséquences des 2 côtés... est-ce vraiment un avantage ce type d'appareil?

Pourquoi en gare amont, y a-t-il un rail dans les zones de débarquement (ainsi qu'en sortie des G1 et G2)?
Je croyais que c'était obligatoire en Italie que sur les TSD et TCD.

Ciao,

[Rodo_Af]

Oui, tu as raison Grappa en exploitation : il y'a 2 départs simultanés et 2 arrivées : donc le double de posiblité d'avoir des arrêts de l'appareil liés à des problèmes des utilisateurs. Mais bon... Es un inconvénient pour l'exploitant ? A noter que le staff est double car il n'y a pas une vigie commune aux 2 appareils, mais bien 2 vigies !
Sinon, c'est une zone du domaine skiable peu pratiqué. D'ailleurs, hors période de week-end et de vacances scolaires l'appareil était fermé les lundis et mardis...

Grappa, le 20 mai 2015 - 17:33 , dit :

Pourquoi en gare amont, y a-t-il un rail dans les zones de débarquement (ainsi qu'en sortie des G1 et G2)?
Je croyais que c'était obligatoire en Italie que sur les TSD et TCD.

Certainement une raison de réglementation : que je ne maîtrise pas du tout...