[Geofrider]

A l'occasion du remplacement du vieux télésiège débrayable Montaz Mautino de Rosaël, appareil symbole de l'équipement du versant Maurienne du domaine de Val Thorens, nous vous emmenons sur le domaine skiable d'Orelle partir à la découverte de la nouvelle installation Doppelmayr qui lui succède. Cette installation comporte plusieurs aménagements spécifiques qui en font un appareil unique bien que d'apparence standard. Visite guidée à travers ce reportage.



^^ Cliquez Ici pour découvrir ce reportage ^^


N'hésitez pas à poster vos commentaires/questions/remarques

[arbisman]

Wahou ! Il est exceptionnel ce reportage...
Quel travail dessus, chapeau bas !

[kilano18]

Très beau reportage!

Pourquoi ne pas avoir installé un système hydraulique pour la stabilisation des sièges en cas de forts vents?

Ou alors l'implantation d'une ligne de 8 places avec des sièges 6 places?

Ce message a été modifié par kilano18 - 31 octobre 2010 - 14:15 .

[KoUiToU]

Superbe merci.

Sinon, j'ai raté un truc ou il n'y a pas de groupe électrogène en G1 ? Pourquoi Doppel livre une gare avec une sortie d'échappement si il n'y a ni moteur thermique ni groupe électro ? Thomas avait dit que c'était de la standardisation, mais à outrance cela devient ridicule, à moins que ce soit une demande de la STOR. Franchement, faire un trou et mettre une sortie d'échappement n'est surement pas le travail le plus complexe si il y a besoin d'installer un groupe par la suite, enfin bon, bref...

Sinon très bel appareil, seul hic le confort en ligne, c'est loin, très loin d'un Sunny Express (Poma Multix même année) par exemple, les sièges à trous gâchent tout, certe c'est utile sur un appareil comme Rosaël, mais le confort en pâtit, de plus le passage des pylônes support n'est pas des plus confortable, tac tac tac à chaque galet des balanciers.

Ce n'est qu'un avis d'utilisateur, en tout cas la G2 est vraiment superbe. et c'est très bien d'avoir un appareil moderne et esthétique pour l'accès sur Val Thorens.

[j'ib]

Superbe reportage merci à vous deux !! La pente est spectaculaire quand même !!

[Mathieu01]

Remontée très impressionnante !
Merci encore une fois pour ce superbe reportage

[Geofrider]

Merci à tous pour vos retours

kilano18, le 31 10 2010, 13:14, dit :

Pourquoi ne pas avoir installé un système hydraulique pour la stabilisation des sièges en cas de forts vents?

Ou alors l'implantation d'une ligne de 8 places avec des sièges 6 places?

Je ne sais pas si DM propose quelque chose de similaire à ce que fait Leitner. Mettre une largeur de voie de 8 places aurait pu en effet être une solution, mais ce ne sont pas des largeurs de voies standard donc plus cher. Aussi, il ne faut pas oublier que le passage dans la brêche au sommet de la falaise conditionne un peu la largeur maximale de l'installation et que l'élargissement de cette dernière aurait du demander beaucoup de temps.

KoUiToU, le 31 10 2010, 13:45, dit :

Sinon, j'ai raté un truc ou il n'y a pas de groupe électrogène en G1 ? Pourquoi Doppel livre une gare avec une sortie d'échappement si il n'y a ni moteur thermique ni groupe électro ? Thomas avait dit que c'était de la standardisation, mais à outrance cela devient ridicule, à moins que ce soit une demande de la STOR. Franchement, faire un trou et mettre une sortie d'échappement n'est surement pas le travail le plus complexe si il y a besoin d'installer un groupe par la suite, enfin bon, bref...

Non, il n'y a pas de groupe électrogène en G1. On va dire que la mise en place de ce pot d'échappement a été fait dans des conditions spéciales/

[Lolo42]

Bravo Geof !

Citation

kilano18, le 31 10 2010, 13:14, dit :

Pourquoi ne pas avoir installé un système hydraulique pour la stabilisation des sièges en cas de forts vents?

Je ne sais pas si DM propose quelque chose de similaire à ce que fait Leitner.

Doppelmayr a également emboîté le pas de Leitner en matière d' amortisseur d’oscillations latérales (initié par l'Italien sur le TSD4B des Jasseries). On le trouve sur le TSD6B Bülhberg à Lenk (Garaventa). Je ne sais pas si d'autres appareils ont suivi.

Contrairement à ce que j'avais pu penser dans un premier temps, et après confirmation par Thomas, le système est complètement différent de celui de Leitner. Brevet oblige, pas de liquide, mais un système plus complexe (en toute relativité bien entendu) : une pièce métallique enfermée, amortie de part et d'autre.

Je me permet de replacer la photo de Néoto montrant un siège du TSD6B Bülhberg utilisant ce système (issue de ce post) :

Ce message a été modifié par lolo42 - 31 octobre 2010 - 17:39 .

[Aussois]

Merci Geofrider pour l'historique et la présentation de l'appareil très complet(e)!!

[Dev05]

Quel bon reportage, j'aime bien l'arrivée dans une gare chalet

Et qu'est ce que je rêverai de faire des bannières comme toi Geofrider

[monchu]

lolo42, le 31 10 2010, 16:38, dit :

Doppelmayr a également emboîté le pas de Leitner en matière d' amortisseur d’oscillations latérales (initié par l'Italien sur le TSD4B des Jasseries). On le trouve sur le TSD6B Bülhberg à Lenk (Garaventa). Je ne sais pas si d'autres appareils ont suivi.

Contrairement à ce que j'avais pu penser dans un premier temps, et après confirmation par Thomas, le système est complètement différent de celui de Leitner. Brevet oblige, pas de liquide, mais un système plus complexe (en toute relativité bien entendu) : une pièce métallique enfermée, amortie de part et d'autre.

Je me permets 2 minutes de HS.

Il me semblait que le seul TSD6 de Von Roll (TSD6B des 3 Fleurs dans les Grisons, à Celerina/St Moritz) était équipé dès 1995 d'un système d'amortissement des oscillations, sans doute bien plus modeste que ceux de Leitner et DM, composé en fait de 2 amortisseurs séparés et nichés dans le bas de la suspente.

Je n'ai pas plus de détails sur ce système. Si quelqu'un pouvait confirmer son existence voire son principe de fonctionnement ?

S'il existait bien, ce système a atterri dans l'escarcelle de DM et a sans doute inspiré le système d'amortissement mécanique moderne de DM.

(Sinon, merci bien pour le reportage )

[dj_jean_jean]

lolo42, le 31 10 2010, 16:38, dit :

Bravo Geof !

Citation

kilano18, le 31 10 2010, 13:14, dit :

Pourquoi ne pas avoir installé un système hydraulique pour la stabilisation des sièges en cas de forts vents?

Je ne sais pas si DM propose quelque chose de similaire à ce que fait Leitner.

Doppelmayr a également emboîté le pas de Leitner en matière d' amortisseur d’oscillations latérales (initié par l'Italien sur le TSD4B des Jasseries). On le trouve sur le TSD6B Bülhberg à Lenk (Garaventa). Je ne sais pas si d'autres appareils ont suivi.

Contrairement à ce que j'avais pu penser dans un premier temps, et après confirmation par Thomas, le système est complètement différent de celui de Leitner. Brevet oblige, pas de liquide, mais un système plus complexe (en toute relativité bien entendu) : une pièce métallique enfermée, amortie de part et d'autre.

Surement que ce système n'a pas eu les effets espéré et cette amortisseur a donc été abandonné. En tout cas l'ajout de la barre a vraiment été très réussi et le télésiège résiste beaucoup mieux au vent et je sais que d'autres stations aillant des soucis d'exploitation sur leurs appareil TSF/TSD/TCD aimeraient aussi ajouter des lest à présent sur leurs véhicules. Mais ceci implique des modifications à effectuer sur l'appareil les cas de charge étant modifié et la charge installé sur la ligne étant aussi plus grande.


Pour ce qui est de la brèche, l'artificier l'aillant creusé y aillant perdu la vie je ne pense pas qu'Orelle accepte de recommencer des travaux à ce niveau là, surtout pour une simple histoire de largeur de voie.

[benj]

Très beau reportage, merci beaucoup à tous les deux.

[Pierwak]

Avec quelques jours de retard, félicitations pour ce magnifique reportage... Rien a redire...

Et puis qu'est ce que c'est beau la Maurienne !!!

[KoUiToU]

Dommage que nous ne voyons pas de photos des oiseaux volant à l'envers.

[Pierwak]

Surtout des photos de leur retournement avant de survoler la vallée de ceux qui ont des grandes oreilles non sans rire en maurienne les oiseaux volent à l'endroit c'est plus au nord qu'il se retournent^^

[dj_jean_jean]

ben disons qu'en tarentaise ils ont des grandes oreilles, mais à part ça c'est des bon gas en général

Ce message a été modifié par dj_jean_jean - 08 novembre 2010 - 23:27 .

[Hugo734428]

Ah oui effectivemement et les marmottes elles mettent le chocolat dans le papier d'alu dans les alpes biensur

[Aussois]

La gare Amont et le dernier pylône vont êtres déplacés d'ici l'an prochain. En effet les massifs de gare et du dernier pylônes bougent (permafrost).
La montagne a carrément été minée pour permettre de positionner la gare sur du sol dur.







Un gros chantier, il va falloir notamment détruire le bâtiment.

Ce message a été modifié par Aussois - 27 septembre 2015 - 17:41 .

[Le Risoulien]

Impressionnant !

Pourquoi ils n'ont pas le temps de finir cette année ? A cause de la neige j'imagine...