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Ce message a été modifié par benbel - 24 mai 2021 - 11:45 .
Raison de l'édition : Message et reportage supprimés à la demande de l'auteur.
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TSD4 de la Repose (1ère génération) (†) - La Norma (Haute Maurienne Vanoise) Poma - 1984 > 2013
#1 Invité_remontees_*
Posté 24 octobre 2014 - 17:22
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#2 Invité_remontees_*
Posté 24 octobre 2014 - 17:22
En complément, voici une photo de Monts-Jura avec les sièges au sol en gare aval :
Ce message a été modifié par remontees - 16 janvier 2017 - 16:15 .
#3
alspace 
- TPH Vanoise Express
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Posté 24 octobre 2014 - 18:03
Encore un très bon reportage très interressant. Bravo à toi ! 
C'est pas particulier qu'un TSD possède un pylône en portique juste avant la gare amont ?
C'est pas particulier qu'un TSD possède un pylône en portique juste avant la gare amont ?
Ce message a été modifié par alspace - 24 octobre 2014 - 18:04 .
www.skigranddomaine.net, le site dédié aux stations du Grand Domaine.
Reportages à venir :
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#4 Invité_remontees_*
Posté 24 octobre 2014 - 18:06
Merci pour ton commentaire bien sympathique.
Sur le TSD4 de Plantrey, il y avait également un portique après la G1 et avant la G2 : http://www.remontees...ortage-187.html ; tout comme sur le TSD4 des Villards : http://www.remontees...rtage-2884.html
Je pense que c'est une histoire de modification de la largeur de voie, je pense que d'autres pourront expliquer tout ça bien mieux que moi.
Sur le TSD4 de Plantrey, il y avait également un portique après la G1 et avant la G2 : http://www.remontees...ortage-187.html ; tout comme sur le TSD4 des Villards : http://www.remontees...rtage-2884.html
Je pense que c'est une histoire de modification de la largeur de voie, je pense que d'autres pourront expliquer tout ça bien mieux que moi.
#5
Bovinant
- TCD4 de la Daille
-
- Groupe : Reporters
- Messages : 587
- Inscrit(e) : 20-août 14
Posté 24 octobre 2014 - 18:24
Bonsoir
Merci Remontees pour ce reportage, qui est très enrichissant. Le reportage comporte de nombreuses photos pour un appareil démonté...c'est bien !
Prévois-tu un reportage sur le nouvel appareil ?
Merci Remontees pour ce reportage, qui est très enrichissant. Le reportage comporte de nombreuses photos pour un appareil démonté...c'est bien !
Prévois-tu un reportage sur le nouvel appareil ?
#6 Invité_remontees_*
Posté 24 octobre 2014 - 18:55
Merci pour ton p'tit commentaire Bovinant ! />
Je ne prévois pas de reportage sur le nouveau TSD4, mais qui sait… si Scolette prend des photos en suffisance l'hiver prochain j'en ferais peut être un !
Aux modérateurs : Je suis vraiment pas doué, serait-il possible de renommer le titre du sujet : "TSD4 de la Repose (1ère génération †) - La Norma" ? Merci d'avance !
/>Je ne prévois pas de reportage sur le nouveau TSD4, mais qui sait… si Scolette prend des photos en suffisance l'hiver prochain j'en ferais peut être un !
Aux modérateurs : Je suis vraiment pas doué, serait-il possible de renommer le titre du sujet : "TSD4 de la Repose (1ère génération †) - La Norma" ? Merci d'avance !
Ce message a été modifié par rodo_af - 28 octobre 2014 - 22:48 .
Raison de l'édition : Modif' du titre : OK
#7
valcelouis
- TPH du Sancy
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- Groupe : Reporters
- Messages : 2 119
- Inscrit(e) : 23-juin 13
Posté 24 octobre 2014 - 20:01
Merci pour ce reportage très bien fait !
@ remontees : tu peux te servir de mes photos de la nouvelle G1 disponible dans le sujet de construction pour les insérer dans le reportage !
@ remontees : tu peux te servir de mes photos de la nouvelle G1 disponible dans le sujet de construction pour les insérer dans le reportage !
Ce message a été modifié par valcelouis - 25 octobre 2014 - 14:44 .
#8 Invité_remontees_*
Posté 25 octobre 2014 - 14:35
Merci pour ton commentaire très agréable.
Je viens d'ajouter ta belle photo de gare aval, merci de me l'avoir passée car elle est très utile pour montrer l'appareil dans sa nouvelle configuration.
Je viens d'ajouter ta belle photo de gare aval, merci de me l'avoir passée car elle est très utile pour montrer l'appareil dans sa nouvelle configuration.
#9
valcelouis
- TPH du Sancy
-
- Groupe : Reporters
- Messages : 2 119
- Inscrit(e) : 23-juin 13
Posté 25 octobre 2014 - 14:49
remontees, le 25 octobre 2014 - 14:35 , dit :
Merci pour ton commentaire très agréable.
Je viens d'ajouter ta belle photo de gare aval, merci de me l'avoir passée car elle est très utile pour montrer l'appareil dans sa nouvelle configuration.
Je viens d'ajouter ta belle photo de gare aval, merci de me l'avoir passée car elle est très utile pour montrer l'appareil dans sa nouvelle configuration.
Il n'y a pas de quoi !
Petite erreure sinon :
Citation
De plus, les véhicules ont été remplacés par Arceaux coudés neufs, toujours équipés des trois repose-pieds comme dans la configuration originelle
Les nouveaux véhicules sont équipés de repose-skis personnels (donc 4 pour les 4 places).
Je me permet de rajouter que des bacs pour déposer des affaires du style raquettes ou même skis sont présents derrière queqlues sièges (1 siège sur 3 il me semble).
#10 Invité_remontees_*
Posté 25 octobre 2014 - 14:54
Merci pour la correction.
Par rapport aux "barquettes" pour les skis, d'après les photos de ski-lanorma.net, j'ai l'impression qu'ils descendaient avant skis aux pieds. Quand je vois cette autre photo : http://www.remontees...2034_268653.jpg je me demande si les barquettes ne sont pas amovibles contrairement à d'autres télésièges comme celui de Peisey ou du Chef Lieu.
Par rapport aux "barquettes" pour les skis, d'après les photos de ski-lanorma.net, j'ai l'impression qu'ils descendaient avant skis aux pieds. Quand je vois cette autre photo : http://www.remontees...2034_268653.jpg je me demande si les barquettes ne sont pas amovibles contrairement à d'autres télésièges comme celui de Peisey ou du Chef Lieu.
#12 Invité_remontees_*
Posté 09 novembre 2014 - 14:35
Merci driouride pour ton retour !
En ce qui s'agit de l'usage des couvertures basses, tu ne peux nier que c'est nettement plus fin et discret que de grosses gares Satellit pour ne citer qu'elles. Je te trouve bien dur en nous accusant de soutenir ce point de vue dur comme fer. Je pense que c'est surtout parce qu'on ne se rendait pas compte que ça coûtait moins cher aussi. En ce sens, pourrais-tu nous détailler ces deux points :
Cela permettra ainsi de connaître précisément les atouts et points négatifs de cette gamme afin que la question soit pleinement étudiée et éradiquer les "croyances" que tu dénonces...
En ce qui s'agit de l'usage des couvertures basses, tu ne peux nier que c'est nettement plus fin et discret que de grosses gares Satellit pour ne citer qu'elles. Je te trouve bien dur en nous accusant de soutenir ce point de vue dur comme fer. Je pense que c'est surtout parce qu'on ne se rendait pas compte que ça coûtait moins cher aussi. En ce sens, pourrais-tu nous détailler ces deux points :
- Pourquoi ces modèles sont moins chers ?
- Pourquoi ces modèles "couverture basse" sont difficiles à exploiter ?
Cela permettra ainsi de connaître précisément les atouts et points négatifs de cette gamme afin que la question soit pleinement étudiée et éradiquer les "croyances" que tu dénonces...
#13
Clément05
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Posté 09 novembre 2014 - 14:52
Les couvertures basses sont difficilement exploitables déjà quand il fait mauvais (genre il a neigé 20cm et il neige encore ou il pleut) et dès qu'il y a un problème sur un élément de la gare, t'es pas protégé des intempéries, c'est moins confortable de résoudre le problème sous la neige/flotte que dans une Multix à couverture complète où là t'es protégé . Et l'entretien ben t'as tout à l'air libre donc ça s'use beaucoup plus vite que sur une Multix normale où là c'est fermé et il y a beaucoup moins de chances de se retrouver avec les éléments complètement gelés/givrés le matin que sur une gare à couverture complète.
Après un point intéressant à voir serait aussi côté vent (prise au vent moindre que sur une couverture complète ? Gare plus fragile donc risque de dégâts plus conséquents ?).
Ce modèle est certainement moins cher justement parce que (à mon avis) la gare est plus compacte (moins d'éléments à monter, à entretenir etc.). Après, je ne connais pas les prix exacts.
. Et l'entretien ben t'as tout à l'air libre donc ça s'use beaucoup plus vite que sur une Multix normale où là c'est fermé et il y a beaucoup moins de chances de se retrouver avec les éléments complètement gelés/givrés le matin que sur une gare à couverture complète.Après un point intéressant à voir serait aussi côté vent (prise au vent moindre que sur une couverture complète ? Gare plus fragile donc risque de dégâts plus conséquents ?).
Ce modèle est certainement moins cher justement parce que (à mon avis) la gare est plus compacte (moins d'éléments à monter, à entretenir etc.). Après, je ne connais pas les prix exacts.
Ce message a été modifié par Clément05 - 09 novembre 2014 - 15:03 .
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#14 Invité_remontees_*
Posté 09 novembre 2014 - 19:36
Merci pour vos deux messages.
À la lecture de ton message, je partage ton avis totalement pour les gares basses "classiques".
À la différence près que sur Repose, on a affaire à une Alpha évolutive, c'est-à-dire que les vérins sont cachés sous le bloc moteur, et la mise en mouvement est protégée par la couverture Alpha. Si j'ai bien compris, sur Repose, les seuls éléments à l'air libre dans les modules "Multix" sont les bananes de redirection et la poulie retour. Après effectivement, en entretien des éléments cachés sous la couverture basse, c'est peut être plus compliqué.
C'est sûrement pour ça que les gares à couverture basse sont en général plutôt utilisées pour les gares tension que motrice, en plus du fait qu'il n'est franchement pas évident de mettre une motrice sur une couverture basse non protégée au centre.
Par contre, je ne vois pas bien pourquoi la gare serait moins solide qu'une normale ! Au contraire, comme elle est plus basse et moins volumineuse, il y a d'autant plus de chances qu'elle soit moins exposée au vent : non ?
En plus, la gare amont est située en forêt dans un endroit que je trouvais assez protégé, donc c'est sûrement pas trop soumis aux vents et à la neige.
Effectivement, de souvenir c'était assez cloisonné, donc dès que tu veux intervenir sur une poutre à pneus en particulier ça peut être embêtant.
À la lecture de ton message, je partage ton avis totalement pour les gares basses "classiques".
À la différence près que sur Repose, on a affaire à une Alpha évolutive, c'est-à-dire que les vérins sont cachés sous le bloc moteur, et la mise en mouvement est protégée par la couverture Alpha. Si j'ai bien compris, sur Repose, les seuls éléments à l'air libre dans les modules "Multix" sont les bananes de redirection et la poulie retour. Après effectivement, en entretien des éléments cachés sous la couverture basse, c'est peut être plus compliqué.
C'est sûrement pour ça que les gares à couverture basse sont en général plutôt utilisées pour les gares tension que motrice, en plus du fait qu'il n'est franchement pas évident de mettre une motrice sur une couverture basse non protégée au centre.
Par contre, je ne vois pas bien pourquoi la gare serait moins solide qu'une normale ! Au contraire, comme elle est plus basse et moins volumineuse, il y a d'autant plus de chances qu'elle soit moins exposée au vent : non ?
En plus, la gare amont est située en forêt dans un endroit que je trouvais assez protégé, donc c'est sûrement pas trop soumis aux vents et à la neige.
Citation
de plus ce type e gare a des " capots " que meme ouvert ne laisse pas grand accès a la mecanique il faut en générale les enlevés etc etc ...
Effectivement, de souvenir c'était assez cloisonné, donc dès que tu veux intervenir sur une poutre à pneus en particulier ça peut être embêtant.
#15
Clément05
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Posté 09 novembre 2014 - 19:47
Je parlais au sens général mais tu as bien compris l'idée .
Mais par exemple sur la TCD8/10 de Ratier, si tu veux, entretenir la centrale hydraulique de tension n'est pas aisé par mauvais temps (idem pour les pneus, les prises de mouvement, le lorry de tension etc.).
Pour le vent je suis assez partagé voilà pourquoi j'ai posé la question : autant la gare est moins volumineuse donc moins de prise au vent. Mais la gare en elle même est plus fragile selon moi car les canons sont simplement accrochés aux poutres de la gare (pas de panneaux latéraux comme sur une gare Multix à couverture complète). De plus la centrale hydraulique de tension (par exemple, sur la gare aval de la télécabine de Ratier) peut être plus soumise au vent (risque de casse) .
Si des personnes en sachant plus pouvaient nous éclairer, ce serait top merci à eux !
.Mais par exemple sur la TCD8/10 de Ratier, si tu veux, entretenir la centrale hydraulique de tension n'est pas aisé par mauvais temps (idem pour les pneus, les prises de mouvement, le lorry de tension etc.).
Pour le vent je suis assez partagé voilà pourquoi j'ai posé la question : autant la gare est moins volumineuse donc moins de prise au vent. Mais la gare en elle même est plus fragile selon moi car les canons sont simplement accrochés aux poutres de la gare (pas de panneaux latéraux comme sur une gare Multix à couverture complète). De plus la centrale hydraulique de tension (par exemple, sur la gare aval de la télécabine de Ratier) peut être plus soumise au vent (risque de casse)
.Si des personnes en sachant plus pouvaient nous éclairer, ce serait top merci à eux
!
Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.
#16 Invité_remontees_*
Posté 09 novembre 2014 - 20:02
Effectivement, et encore sur Ratier, le contour est protégé par le bâtiment de l'ancien téléphérique, donc ça peut déjà permettre de se protéger un tout petit peu.
Mais pour en revenir au télésiège de la Repose, la maintenance est peut être un peu plus compliquée que sur un TSD classique, mais par le fait de la gare Alpha déportée, je pense que ça doit faciliter quand même un certain nombre d'opérations. Sans dire que c'est parfait, la couverture basse est sûrement d'autant plus pertinente que sur un appareil classique, sans pour autant une nouvelle fois remplacer une couverture complète !
Au vu des questions d'ordre général qui ressortent de nos discussions, c'est peut-être le moment de déterrer ce sujet : http://www.remontees...?showtopic=1824 ?
Mais pour en revenir au télésiège de la Repose, la maintenance est peut être un peu plus compliquée que sur un TSD classique, mais par le fait de la gare Alpha déportée, je pense que ça doit faciliter quand même un certain nombre d'opérations. Sans dire que c'est parfait, la couverture basse est sûrement d'autant plus pertinente que sur un appareil classique, sans pour autant une nouvelle fois remplacer une couverture complète !
Au vu des questions d'ordre général qui ressortent de nos discussions, c'est peut-être le moment de déterrer ce sujet : http://www.remontees...?showtopic=1824 ?
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