Forums Remontées Mécaniques: Construction TSF4 le Sautet (2010) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TSF4 le Sautet (2010) Les Deux Alpes - Poma

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Juli_1 

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Posté 23 avril 2010 - 22:39

Bonsoir,

Cet été, aux Deux Alpes, nous aurons le plaisir de voir pousser un télésiège dénommé Le Sautet.

Cette remontée permettra d'amener plus de monde sur le secteur de la Fée qui est, à l'heure actuelle, équipé d'une seule remontée mécanique, le TSD de la Fée.

Ce secteur est pour le moment assez peu fréquenté du fait des pistes qu'il faut emprunter pour le rejoindre. En effet elles sont assez plates et désagréables pour tout type de matériel de glisse.

Grâce à ce télésiège le secteur de la Fée deviendra plus intéressant, plus besoin de pousser sur ses bâtons ou de marcher pour rejoindre le pied du TSD6.

Le plan des pistes sera mis à jour lors de la connaissance exacte du tracé de cet appareil.

Il s'agira d'un appareil neuf du constructeur Pomagalski.


La situation de cette future installation sur le plan des pistes des Deux Alpes :

Image IPB


D'un peu plus près :

Image IPB


Sa situation dans Google Earth :

Image IPB


Et en 3D :

Image IPB


Les caractéristiques provisoires de cette installation qui seront complétées au fur et à mesure :

  • Nom de l'installation : Le Sautet

  • Constructeur : Pomagalski
  • Année de construction : 2010
  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Capacité : 4 personne(s)
  • Altitude Aval : 2500 mètres environ
  • Altitude Aval : 2620 mètres environ
  • Dénivelée : 120 mètres environ
  • Longueur développée : 550 mètres environ
  • Pente Maxi : n/a %
  • Pente Moyenne : 22 % environ
  • Débit : 2000 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 2,3 m/s
  • Type de Motrice : Unifix
  • Emplacement Motrice : Amont
  • Emplacement Tension : Amont
  • Sens de montée : Droit
  • Type d'embarquement : Dans le sens de la ligne
  • Nb Pylones : Sept
  • Temps de Trajet : 4 minutes environ
  • Nb Véhicules : n/a

Ce message a été modifié par Juli_1 - 18 août 2010 - 21:58 .

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   LeÖ 

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Posté 24 avril 2010 - 18:34

Une bonne nouvelle pour les deux alpes mais, pourquoi préfert-il installer un nouvel appareil plutôt que de remplacer d'anciennes installations ? Surment un choix stratégique ...
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Juli_1 

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Posté 24 avril 2010 - 21:17

Voir le messageLeÖ, le 24 04 2010, 18:34, dit :

Une bonne nouvelle pour les deux alpes mais, pourquoi préfert-il installer un nouvel appareil plutôt que de remplacer d'anciennes installations ? Surment un choix stratégique ...

Le remplacement de certaines installations commencera dès l'année prochaine.
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 25 avril 2010 - 16:50

Voici ce qu'annoncent les journalistes (il faut traduire !) à ce sujet :

Citation

Aux Deux Alpes, on projette de créer une piste de retour station (niveau piste bleue) ainsi que la modernisation d'un télésiège dans le secteur de Laffée.


Source : http://www.ledauphine.com/saison-prochaine...;article=293823
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Juli_1 

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Posté 25 avril 2010 - 17:32

Voir le messageantidote, le 25 04 2010, 16:50, dit :

Voici ce qu'annoncent les journalistes (il faut traduire !) à ce sujet :

Citation

Aux Deux Alpes, on projette de créer une piste de retour station (niveau piste bleue) ainsi que la modernisation d'un télésiège dans le secteur de Laffée.


Source : http://www.ledauphine.com/saison-prochaine...;article=293823


Pour la piste bleue de retour station ce ne sera pas pour cette année, mais prochainement...

En ce qui concerne "la modernisation d'un télésiège dans le secteur de Laffée" :blink: il n'y aura pas de modernisation puisque le seul appareil de ce secteur est le TSD6 de la Fée.
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 25 avril 2010 - 18:11

C'est pour cela que j'ai dit qu'il fallait traduire !

On compte sur toi pour nous tenir informés des autres projets lorsqu'ils seront rendus publics :blink:


Edit : personnellement, je ne crois pas que la construction d'un TSF4 va vraiment redynamiser le secteur. Je comprends bien l'idée : faire skier sur "Fée" et "Aymes" sans avoir à prendre "Gours". Le problème de la zone "la fée" vient des pistes, comme tu l'as dit, et non de la remontée, d'ailleurs très performante (et, de mon impression, sous-fréquentée). Je ne suis donc pas certain qu'un télésiège fixe vienne vraiment donner envie aux clients de venir sur le secteur. Je me demande si la piste "Gours" ne pourrait pas être un peu améliorée...

Ce message a été modifié par antidote - 25 avril 2010 - 18:16 .

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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Juli_1 

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Posté 25 avril 2010 - 18:29

Voir le messageantidote, le 25 04 2010, 18:11, dit :

Edit : personnellement, je ne crois pas que la construction d'un TSF4 va vraiment redynamiser le secteur. Je comprends bien l'idée : faire skier sur "Fée" et "Aymes" sans avoir à prendre "Gours". Le problème de la zone "la fée" vient des pistes, comme tu l'as dit, et non de la remontée, d'ailleurs très performante (et, de mon impression, sous-fréquentée). Je ne suis donc pas certain qu'un télésiège fixe vienne vraiment donner envie aux clients de venir sur le secteur. Je me demande si la piste "Gours" ne pourrait pas être un peu améliorée...

Je pense, au contraire, que cela permettrai d'amener plus de monde sur le secteur. De toute façon que cela soit le chemin "grand nord > la fée" ou la piste des gours, ce sont tous les deux des points noirs qui ont repoussé pas mal de monde à venir sur ce secteur.

Concernant le tsd il est effectivement sous-exploité, son débit horaire est fait dans la journée en moyenne...

Améliorer la piste des Gours? Ce serait quand même dommage. L'avantage de cette piste et d'être excentrée du domaine et des remontées.
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 25 avril 2010 - 18:38

C'est sûr, cela ammènera plus de monde, mais je ne suis pas sûr que cela suffise à vraiment dynamiser de façon significative ce domaine. Ceci dit, si la CDA le fait, c'est bien que des études ont été faites et qu'on peut espérer un résultat.

Je ne pensais pas à un terrassement important, mais un léger reprofilage pour donner de la pente aux passages délicats des "Gours".

Et pourrait-on envisager un balisage/entretient de la piste "Selle" ?

Et en marge du sujet, la CDA envisage t-elle de garder la "marque" DAL, ou de l'abandonner, ce qui va conduire à modifier la signalétique pourtant très récente sur les Jandri ?
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   TC 14 

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Posté 25 avril 2010 - 19:30

Citation

Je ne pensais pas à un terrassement important, mais un léger reprofilage pour donner de la pente aux passages délicats des "Gours".

Le grand plat vers le bas nécessiterait le creusement d'une véritable tranchée dans un vallon semi-sauvage, ou de dévier le tracé sous des couloirs à avalanches, je pense qu'ils ne l'envisagent pas pour ça.

Citation

Et pourrait-on envisager un balisage/entretient de la piste "Selle" ?

Elle est déjà balisée, même si ce n'est pas la piste la plus souvent ouverte de la station. Sans doute pas d'entretien par contre, la station a sucombé à la "mode" des noires typées "naturride", ce qui n'est pas pour déplaire à certains skieurs voulant faire du quasi-freeride entre les jalons. :P

Idem pour Sautet, sur lequel le TS va peut-être attirer plus de monde. Attention aux avalanches... :blink:


Juli_1, des infos sur la bleue ? On a entendu parler du retour de l'ancienne piste Descente vers le Diable (ce qui irait avec la bleu-isation de Super Diable), ou d'une bulldozérisation de l'Y, qui me semble plus difficile.

Ce message a été modifié par TC 14 - 25 avril 2010 - 20:33 .

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#10 L'utilisateur est hors-ligne   passion2alpes 

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Posté 26 avril 2010 - 19:21

Voir le messageantidote, le 25 04 2010, 17:38, dit :

Et en marge du sujet, la CDA envisage t-elle de garder la "marque" DAL, ou de l'abandonner, ce qui va conduire à modifier la signalétique pourtant très récente sur les Jandri ?


CDA a une participation majoritaire dans DAL ce qui a entraîné la modification des représentants légaux.
Le nom Deux Alpes Loisirs devrait être conservé tout comme l'ont été, les noms des entreprises gérées par la CDA dans les 14 autres stations de ski du groupe.

Concernant le tracé d'une piste bleue de retour station, débutera-t-il aux Crêtes d'où part la piste noire du Valentin et la verte Chemin des Demoiselles ou vers le Diable pour desservir plus facilement l'Alpe de Vénosc ?

Souhaitons que tout se fasse dans le respect de l'environnement sans trop éliminer d'arbres déjà peu nombreux (pins, sapins, mélèzes, etc.).

Ce message a été modifié par passion2alpes - 26 avril 2010 - 19:37 .

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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Juli_1 

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Posté 26 avril 2010 - 20:16

Voir le messagepassion2alpes, le 26 04 2010, 19:21, dit :

Concernant le tracé d'une piste bleue de retour station, débutera-t-il aux Crêtes d'où part la piste noire du Valentin et la verte Chemin des Demoiselles ou vers le Diable pour desservir plus facilement l'Alpe de Vénosc ?

Souhaitons que tout se fasse dans le respect de l'environnement sans trop éliminer d'arbres déjà peu nombreux (pins, sapins, mélèzes, etc.).

La nouvelle piste de retour station devrait être dans les environs de la piste du Y.

Ce message a été modifié par Juli_1 - 26 avril 2010 - 20:16 .

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#12 L'utilisateur est hors-ligne   piedmoutet 

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Posté 07 mai 2010 - 13:24

Voir le messageTC 14, le 25 04 2010, 18:30, dit :

Citation

Je ne pensais pas à un terrassement important, mais un léger reprofilage pour donner de la pente aux passages délicats des "Gours".

Le grand plat vers le bas nécessiterait le creusement d'une véritable tranchée dans un vallon semi-sauvage, ou de dévier le tracé sous des couloirs à avalanches, je pense qu'ils ne l'envisagent pas pour ça.

Citation

Et pourrait-on envisager un balisage/entretient de la piste "Selle" ?

Elle est déjà balisée, même si ce n'est pas la piste la plus souvent ouverte de la station. Sans doute pas d'entretien par contre, la station a sucombé à la "mode" des noires typées "naturride", ce qui n'est pas pour déplaire à certains skieurs voulant faire du quasi-freeride entre les jalons. :lol:

Idem pour Sautet, sur lequel le TS va peut-être attirer plus de monde. Attention aux avalanches... :lol:


Juli_1, des infos sur la bleue ? On a entendu parler du retour de l'ancienne piste Descente vers le Diable (ce qui irait avec la bleu-isation de Super Diable), ou d'une bulldozérisation de l'Y, qui me semble plus difficile.


pour les gours/fée il y a déjà eu du remodelage et dynamitage sur le parcours .........une amélioration du fameux plat qui fâche aurait été préférable plutôt qu'un tsf qui va encombrer le paysage du Grand Nord un peu plus....quant aux noires type Selle qui n'ouvrent jamais alors que l'altitude et l'expo ci prête cela donne une mauvaise image.....

pour le retour station s' il consiste à un massacre du Y en chemin type les demoiselles là aussi on entendra les mêmes critiques qu'auparavant

les...... enfin le projet immédiat (été 2010) est bien décevant alors qu'il y a tant à faire.......travers/bons/mont de lans......tête du diable par la toura avec possibilité de bascule vers superdiable................création/réhabilitation du secteur diable et piste de retour.......sans oublier de faire disparaitre les vieilleries actives ou non...tsf jandri4/bons/mont de lans/les "oeufs".....rouges et blancs....démodés .......
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Juli_1 

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Posté 07 mai 2010 - 16:10

Voir le messagepiedmoutet, le 7 05 2010, 13:24, dit :

pour les gours/fée il y a déjà eu du remodelage et dynamitage sur le parcours .........une amélioration du fameux plat qui fâche aurait été préférable plutôt qu'un tsf qui va encombrer le paysage du Grand Nord un peu plus....quant aux noires type Selle qui n'ouvrent jamais alors que l'altitude et l'expo ci prête cela donne une mauvaise image.....

pour le retour station s' il consiste à un massacre du Y en chemin type les demoiselles là aussi on entendra les mêmes critiques qu'auparavant

les...... enfin le projet immédiat (été 2010) est bien décevant alors qu'il y a tant à faire.......travers/bons/mont de lans......tête du diable par la toura avec possibilité de bascule vers superdiable................création/réhabilitation du secteur diable et piste de retour.......sans oublier de faire disparaitre les vieilleries actives ou non...tsf jandri4/bons/mont de lans/les "oeufs".....rouges et blancs....démodés .......

De beaux projets sont en prévision à court terme notamment sur quelques "vieilleries". On en reparlera en fin d'année...

Juste en ce qui concerne Bons et le J4, le démontage pur et simple est prévu avec attente de l'accord des communes.
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   phil38 

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Posté 08 mai 2010 - 12:29

Sur le J4, il n'y a déjà plus de sièges!
Dans la liste des vieilleries, je rajouterai TSF3 Roche Mantel.
Sinon pour le remplacement de tout cela, un peu de patience.
La DAL (ou CDA) aurait présenter un plan d'investissement de 25M€, elle attend juste des garanties sur la concession d'exploitation du domaine.
Autre bonne nouvelle, tout le monde serait d'accord sur un TSD6 au diable.
Mont de Lans serait remplacer par une remontée de type "pulsé".
Sinon le gros projet reste la retenue colinaire de la Mura.
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Juli_1 

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Posté 08 mai 2010 - 13:02

Voir le messagephil38, le 8 05 2010, 12:29, dit :

Sur le J4, il n'y a déjà plus de sièges!
Dans la liste des vieilleries, je rajouterai TSF3 Roche Mantel.
Sinon pour le remplacement de tout cela, un peu de patience.
La DAL (ou CDA) aurait présenter un plan d'investissement de 25M€, elle attend juste des garanties sur la concession d'exploitation du domaine.
Autre bonne nouvelle, tout le monde serait d'accord sur un TSD6 au diable.
Mont de Lans serait remplacer par une remontée de type "pulsé".
Sinon le gros projet reste la retenue colinaire de la Mura.

Pour le J4 cela fait un moment qu'il n'y a plus de sièges, je ne me rappelles pas si il avait tourné l'été dernier. Il ne manquerait plus que l'accord de St Christophe pour le démontage...

Puisqu'on en parle, donc en effet la TC du Diable sera remplacée par un TSD6 pour l'instant on ne sait pas si il y aura des bulles et le débit de la future installation. Le constructeur sera peut-être connu en même temps que celui du TSF du Sautet.

Mont de Lans se ferait normalement l'année après celle du Diable.
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Johan 

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Posté 08 mai 2010 - 13:11

Pour les non connaisseurs,
ou se trouve le TSF de jandri4, et es ce que c'est son vrai nom?
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Juli_1 

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Posté 08 mai 2010 - 13:24

Voir le messageJohan, le 8 05 2010, 13:11, dit :

Pour les non connaisseurs,
ou se trouve le TSF de jandri4, et es ce que c'est son vrai nom?

Le Jandri 4 prend son départ en léger contrebas du funiculaire à 3100 mètres d'altitude environ pour arriver à proximité du téléski du Soreiller. Et oui c'est son vrai nom.

Il y a quelques années de cela on avait : TC4 Jandri 1, TPH80 Jandri 2, TC4 Jandri 3 et TSF2 Jandri 4. :lol:
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   piedmoutet 

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Posté 08 mai 2010 - 14:16

:lol: ah lala!!!! la période pré jandri express.......quand on voyait le j4 c'est qu'enfin la délivrance était proche!!!! selon la météo ou l'heure le choix se portait sur un Signal ou un Puy Salié mais on l'avait bien mérité notre descente......bien plus hardue qu'aujourd'hui pour finir en beauté sur grande pente ou l'écureuil!!!!


pour info le J4 n'est plus sur le listing du FIRM
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Juli_1 

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Posté 08 mai 2010 - 20:06

Voir le messagepiedmoutet, le 8 05 2010, 14:16, dit :

pour info le J4 n'est plus sur le listing du FIRM

tout comme Bons mais bon là nous sommes un peu HS.
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 11 mai 2010 - 18:18

Quelques informations sur ce document (lien trouvé sur Skipass, de Passion2alpes) : http://www.rhone-alpes.developpement-durab...cle27148e-1.pdf

On y apprend, par exemple, que la motrice sera amont.
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