Forums Remontées Mécaniques: Historique de Métabief (25) - Forums Remontées Mécaniques

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Historique de Métabief (25) 60 ans d'histoire passionnante à retracer !

#21 Invité_Métabief_*

  • Groupe : Invités

Posté 26 juillet 2010 - 22:48

Image IPB



Contexte :

La mise en service du télébenne du Morond s’avère être un succès, succès d’ailleurs grandissant avec les années : le nombre de skieurs ne cesse de croître.
Cependant, le débit du télébenne du Morond reste limité : 360 personnes par heure. Il y a donc nécessité de soulager cette remontée, au risque de la saturer et de limiter le développement exponentiel de cette jeune station.
Également, l’exploitant de l’époque cherche probablement à diversifier l’offre, encore restreinte à l’époque, dans le but de fixer davantage de skieurs.
Dans ce contexte, une chaîne de téléskis va progressivement se mettre en place, afin de seconder le télébenne et permettre l’ouverture tant de nouvelles pistes que de nouvelles perspectives pour la station.



TKD1 Morond :

Le téléski du Morond est le premier à être mis en place, dont l’année de construction se situe entre 1960 et 1962.
Il s’agit d’un téléski à pylônes tripodes, vraisemblablement du constructeur Poma, doublant le 2ème tronçon du télébenne et atteignant de ce fait le Morond.
A sa gare avale se trouvait le restaurant d’altitude du Petit Morond, toujours en service. En gare amont, le restaurant d’altitude du Morond, ayant brûlé en 1993 (année des championnats du monde de VTT à Métabief). Celui-ci ne sera d’ailleurs jamais remplacé.
Il desservait les parties amont des pistes Berche et Renversée. Avec les années, notamment à partir de la création de Métabief Mont d’Or (1979), l’importance de ce téléski augmenta, de part le sommet desservit : le Morond, point culminant de la station et point de basculement entre les différents secteurs du nouveau domaine ainsi formé.


    Caractéristiques Administratives :
  • RDP-Téléski à perche débrayable : Morond
  • Constructeur : Poma
  • Année de construction : entre 1960 et 1962 (2)

    Caractéristiques d’Exploitation :
  • Saison d'exploitation : hiver
  • Capacité : 1 personne
  • Débit à la montée : NC
  • Vitesse d'exploitation: NC

    Caractéristiques Géométriques :
  • Latitude : 46°45'21N(G1), 46°45’03E (G2) (2)
  • Longitude : 6°21'16E (G1), 6°21'12E (G2) (2)
  • Altitude Avale : 1340 m (2)
  • Altitude Amont : 1420 m
  • Dénivelée : 80 m (2)
  • Longueur développée : 542 m (2)
  • Pente Maxi : NC
  • Pente Moyenne : 15 % (2)
  • Temps de Trajet : NC

    Caractéristiques Techniques :
  • Type de Gare : NC
  • Emplacement Tension : amont
  • Type de Tension : contrepoids (tripode puis tubulaire)
  • Emplacement Motrice : avale
  • Sens de montée : droite
  • Embarquement : NC
  • Nb Pylônes : entre 7 et 10 (2)

(2) Hypothèse - Calculs


Image IPB
Carte postale 1 : le TKD Morond et ses pylônes tripodes.
A droite : le télébenne du Morond, au second plan : le restaurant d’altitude du Petit Morond.
A droite du télébenne : la piste rouge Berche, à gauche du télébenne : la piste noire Renversée.


Image IPB
Carte postale 2 : l’intégralité des pylônes tripodes du TKD Morond sont distinguables, ainsi que son contrepoids (à ses débuts tripode aussi) devant le petit chalet.
A droite de la ligne : le restaurant d’altitude du Morond ainsi que le télébenne et sa G2, entre les G2 des deux appareils : le jardin d’enfant du Morond (aujourd’hui disparu), en second plan : le restaurant d’altitude du Petit Morond, au fond : le Haut-Doubs.


Image IPB
Carte postale 3 : skieur empruntant le TKD Morond.
En second plan : la ligne du télébenne du Morond, les pistes Renversée et Berche, à l’arrière plan (de gauche à droite) : le Mont Sacheron, l’Aiguillon et le Mont Suchet.
Carte postale cachetée de 1963.


Image IPB
Carte postale 4 : ligne du TKD Morond et G2.
Plusieurs pylônes tripodes compressions ont progressivement été remplacés par des pylônes tubulaires, plus résistants aux contraintes.



En 1965, deux nouveaux téléskis sont construits, tous deux fournis par Montaz-Mautino : les TKD Citerne et Renversée.



TKD1 Citerne :

Le TKD Citerne s’échelonne sur les mêmes altitudes que le TKD Morond. Il est cependant moins bien placé que celui-ci : bien que les gares amonts des deux téléskis se rejoignent au Morond, les gares avales sont distantes d’environ 200m. Dans cette configuration, le TKD Citerne est un peu plus à l’écart, formant un « maillon bis », difficile d’accès depuis la gare avale du TKD1 Morond ou de la gare intermédiaire du télébenne.
Aucun restaurant ou autre point d’intérêt ne permet de fixer les skieurs à sa gare avale. En plus de son écart, ce second handicap le rend moins attractif et donc moins fréquenté.
Cependant, il dessert la piste Printemps et la portion supérieure de la piste Familiale, permettant d’ailleurs à cette piste de rester ouverte jusqu’en fin de saison, même si l’enneigement en portion avale est faible. Malgré sa situation, ce point fort suffit à en faire une remontée stratégique, aujourd’hui encore.


    Caractéristiques Administratives :
  • RDP-Téléski à perche débrayable : Citerne
  • Constructeur : Montaz-Mautino
  • Année de construction : 1965

    Caractéristiques d’Exploitation :
  • Saison d'exploitation : hiver
  • Capacité : 1 personne
  • Débit à la montée : 600 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation: 3. 5 m/s

    Caractéristiques Géométriques :
  • Latitude : 46°45'20N(G1), 46°45'04N(G2) (2)
  • Longitude : 6°21'06E (G1), 6°21'11"E (G2) (2)
  • Altitude Avale : 1331 m (2)
  • Altitude Amont : 1420 m
  • Dénivelée : 113 m
  • Longueur développée : 507 m (2)
  • Pente Maxi : 34 %
  • Pente Moyenne : 22 % (2)
  • Temps de Trajet : 2 min 25 sec (2)

    Caractéristiques Techniques :
  • Type de Gare : D.20
  • Emplacement Tension : amont
  • Type de Tension : contrepoids puis lâcher sous poulie (entre 1996 et 1999)
  • Emplacement Motrice : avale
  • Sens de montée : gauche
  • Embarquement : perpendiculaire
  • Nb Pylônes : 8

(2) : Hypothèses – Calculs


Image IPB
Carte postale 5 : ligne du TKD Citerne au quart inférieur droit.
En moitié supérieure : arrivée des TKD Citerne (à gauche) et Morond (à droite) au Morond, à proximité du restaurant d’altitude du Morond et du télébenne/TSD3 du Morond, au quart inférieur gauche : vue sur le Mont d’Or depuis la gare amont des TKD Citerne et Morond, point culminant du département (1463m).
Période de prise de vue : années 80 (Télébenne du Morond remplacé par le TSD3 du Morond).





TKD1 Renversée I&II :

Le TKD Renversée constitue le second maillon de la chaîne du Morond.
Celui-ci était parallèle à la moitié supérieur du premier tronçon du télébenne.
La gare amont de ce TKD était aux côtés du restaurant du Petit Morond, et permettait de rejoindre facilement la gare avale du TKD Morond ou la gare intermédiaire du télébenne. En poussant un peu sur les bâtons, ce téléski était également un moyen d’accès à la gare avale du TKD Citerne.
Mais son intérêt réside essentiellement dans la portion de piste desservie : le mur de la Renversée, seule piste noire de la station de Métabief, devenu secteur Métabief après l’ouverture du domaine Métabief Mont d’Or (1979). Il s’agit là d’une des pistes les plus pentues du massif Jurassien, assez recherchée donc. De ce fait, la pente de ce téléski est elle aussi conséquente : 60% de pente maxi.

A la fin des années 60, ce téléski sera doublé par un second. Ce nouveau téléski sera nommée TKD Renversée II, le précédent rebaptisé TKD Renversée I.
Il semblerait que le constructeur majoritaire soit Poma, bien que des éléments Montaz-Mautino et Montagner soit à recenser, fruit de rénovations successives.
Les caractéristiques de ce téléski sont semblables au TKD Renversée I, desservant donc les mêmes pistes et les mêmes points d’intérêt. Il est également caractérisé par une forte pente.


    Caractéristiques Administratives :
  • RDP-Téléski à perche débrayable : Renversée puis Renversée I
  • Constructeur : Montaz-Mautino
  • Année de construction : 1965

    Caractéristiques d’Exploitation :
  • Saison d'exploitation : hiver
  • Capacité : 1 personne
  • Débit à la montée : 550 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation: 3. 5 m/s

    Caractéristiques Géométriques :
  • Latitude : 46°45'46N(G1), 46°45'21N(G2) (2)
  • Longitude : 6°21'20E (G1), 6°21'14E (G2) (2)
  • Altitude Avale : 1121 m (2)
  • Altitude Amont : 1341 m (2)
  • Dénivelée : 220 m
  • Longueur développée : 794 m (2)
  • Pente Maxi : 59 %
  • Pente Moyenne : 28 % (2)
  • Temps de Trajet : 3 min 47 sec (2)

    Caractéristiques Techniques :
  • Type de Gare : Treillis
  • Emplacement Tension : amont
  • Type de Tension : contrepoids
  • Emplacement Motrice : avale
  • Sens de montée : droit
  • Embarquement : NC
  • Nb Pylônes : entre 6 et 10 (2)


    Caractéristiques Administratives :
  • RDP-Téléski à perche débrayable : Renversée II
  • Constructeur : Poma
  • Année de construction : 196?

    Caractéristiques d’Exploitation :
  • Saison d'exploitation : hiver
  • Capacité : 1 personne
  • Débit à la montée : NC
  • Vitesse d'exploitation : NC

    Caractéristiques Géométriques :
  • Latitude : 46°45’46N(G1), 46°45'21N(G2) (2)
  • Longitude : 6°21'21"E (G1), 6°21'15E (G2) (2)
  • Altitude Avale : 1121 m (2)
  • Altitude Amont : 1341 m (2)
  • Dénivelée : 220 m
  • Longueur développée : 794 m (2)
  • Pente Maxi : 59 %
  • Pente Moyenne : 28 % (2)
  • Temps de Trajet : NC

    Caractéristiques Techniques :
  • Type de Gare : Treillis ?
  • Emplacement Tension : amont
  • Type de Tension : contrepoids
  • Emplacement Motrice : avale
  • Sens de montée : droit
  • Embarquement : NC
  • Nb Pylônes : entre 6 et 10 (2)

(2) : Hypothèses – Calculs


Image IPB
Photo 1 : partie avale de la ligne du TKD Renversée (devenu par la suite Renversée I) à ses débuts.
Au centre de la photo : le télébenne du Morond et le mur de la Renversée.
A noter : la piste Renversée était plus étroite qu’au jour d’aujourd’hui, de part la présence du bosquet entre les lignes du télébenne du Morond et du TKD Renversée I.


Image IPB
Carte postale 6 : partie amont de la ligne du TKD Renversée I (à droite).
A gauche de la ligne : le restaurant d’altitude du Petit Morond et la gare intermédiaire du télébenne du Morond, en arrière plan : le restaurant d’altitude du Morond, l’ensemble de la ligne du TKD Morond et la G2 du TKD Citerne.


Image IPB
Vidéo 1 : la gare avale du TKD Renversée I, de type treillis.
A droite de l’image : le télébenne du Morond, au fond : le Haut-Doubs.


Image IPB
Carte postale 7 : arrivée du téléski Renversée I, désormais doublé du téléski Renversée II.
De gauche à droite : les pistes Berche, Renversée et un bras de la Familiale.
Période de prise de vue : années 80 (télébenne du Morond remplacé par le TSD3 du Morond).


Image IPB
Carte postale 8 : illustration de la vitesse réputée élevée du TKD Renversée II, permettant selon les récits de skieurs d’aller plus vite encore que le télébenne (à vérifier), ajoutant un peu plus de difficulté à ce téléski pentu, d’ailleurs réservé aux skieurs confirmés et experts, comme le TKD Renversée I.




TKD1 Tertre :

Construit en 1967, ce téléski est à dominante Poma et constitué de pylônes tripodes, à l’image du TKD Morond.
Il constitue le premier maillon de la chaîne, permettant de regagner les G1 des TKD Renversée I&II.
Sa gare avale est situé près de 450 mètres sur la droite du télébenne du Morond, le désaxant du reste de la chaîne, jusqu’ici parfaitement parallèle au télébenne. Ce grand écart n’est évidement pas anodin. Au pied de la G1 se trouve une multiple de logements touristiques, formant à eux seuls des villages à part entière (Crêt de la Chapelle pour le plus important d’entre eux) avec commerces et services à disposition. L’année de construction des logements coïncide d’ailleurs avec celle du TKD Tertre (Gais Loisirs : 1965, Bellevue : 1965, Crêt de la Chapelle : 1969, pour les seules années 60). A noter également la présence d’un parking ainsi qu’une billetterie annexe, faisant de ce téléski une porte d’entrée secondaire.
Côté piste, seule une piste est desservie : la Tertre. Ce TKD est donc pour l’essentiel emprunté par deux catégories de skieurs : les débutants, bénéficiant d’une piste à faible dénivelé et alternative à Pré-Midi, les autres, évitant le télébenne du Morond et son affluence. Bon nombre de ces skieurs logent d’ailleurs aux logements touristiques situés à proximité.


    Caractéristiques Administratives :
  • RDP-Téléski à perche débrayable : Tertre
  • Constructeur : Poma
  • Année de construction : 1967

    Caractéristiques d’Exploitation :
  • Saison d'exploitation : hiver
  • Capacité : 1 personne
  • Débit à la montée : 515 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation: 3. 5 m/s

    Caractéristiques Géométriques :
  • Latitude : 46°46'02N(G1), 46°45'46N(G2) (2)
  • Longitude : 6°21'05E (G1), 6°21'16"E (G2) (2)
  • Altitude Avale : 1037 m (2)
  • Altitude Amont : 1120 m (2)
  • Dénivelée : 83 m
  • Longueur développée : 582 m (2)
  • Pente Maxi : 30 %
  • Pente Moyenne : 14 % (2)
  • Temps de Trajet : 2 min 46 sec (2)

    Caractéristiques Techniques :
  • Type de Gare : D20
  • Emplacement Tension : amont
  • Type de Tension : contrepoids
  • Emplacement Motrice : avale
  • Sens de montée : gauche
  • Embarquement : perpendiculaire
  • Nb Pylônes : 8

(2) : Hypothèses – Calculs


Image IPB
Carte postale 9 : la gare avale du TKD Tertre et sa billetterie au coin inférieur droit.
Également visible : les logements touristiques des années 60, à proximité immédiate du téléski, lui permettant un apport de skieurs non négligeable.



Environ 15 ans après la mise en service du télébenne (1953), la chaîne de téléskis du Morond est opérationnelle.
Elle connaîtra son âge d’or entre les années 70 et 80, période de fréquentation maximale (fin des tentes glorieuses, puis lancement de Métabief Mont d’Or) mais aussi disparition de la gare intermédiaire du Petit Morond avec le télébenne, renforçant son rôle.



Configuration :

Image IPB
Plan 1 : plan des pistes de la station.
Période de parution : deuxième moitié des années 80.


Légende :
  • 0 : Télébenne du Morond, puis TSD3 du Morond
  • 1 : TKD Tertre
  • 2&3 : TKD Renversée I&II
  • 4 : TKD Morond
  • 5 : TKD Citerne
  • Tracé rouge : remontée démontée 1
  • Tracé vert : remontée en service 1
  • Carrés violet : restaurants d’altitude
  • Carré orange : billetterie
  • Carré marron : parking
  • Carré gris : gare intermédiaire du télébenne du Morond
  • Cercles violets : logements touristiques

1 : Saison 2011-2012



Déclin :

Malgré son succès, cette chaîne va rapidement décliner, pour être réduite à un unique téléski à la saison 2011-2012.
Pour l’expliquer, il y a tout d’abord les difficultés sévères rencontrées par la station durant les années 90. En effet, les hivers sans neige s’enchaînent, limitant parfois l’ouverture de la station à une ou deux semaines par saison : les quelques canons présent ne suffisent pas à combler le manque. Les finances de la station, déjà affaiblies par de lourds investissement durant les années 80, virent aux rouges, menaçant à plusieurs reprises la station de Métabief de faillite.
Pour ne rien arranger, la famille fondatrice de la station (à sa tête depuis deux générations) quitte la direction en 1989-1990.
Pour terminer, les téléskis commencent à se faire vieillissants, et sont de moins en moins fréquenté par une clientèle recherchant le ski en continu.
S’amorce alors le lent déclin de cette chaîne.

Le premier mis à terre est le TKD Renversée II, victime de sa forte pente, de sa vitesse, de son âge et de la présence du TKD Renversée I. Il est démonté à la fin des années 80, sans impacte majeure cependant : la chaîne n’est pas encore rompue.
La deuxième remontée mise à terre est le TKD Morond. A ce jour, pas d’explications évidentes à fournir, tant le rôle de ce téléski semblai important. Sa destruction date de 1993, année des championnats du monde de VTT à Métabief, et d’incendie au restaurant d’altitude du Morond. Ce téléski gênait-il la compétition ? A-t-il été démonté temporairement car disposant de pylônes tripodes, puis finalement jamais remonté ? Aucune réponse à ce jour. Néanmoins, c’est la destruction la plus impactante, rompant la chaîne, ou du moins la réduisant au Petit Morond.
Au milieu des années 90, le TKD Renversée I est arrêté, sans être démonté cependant. Il est victime des mêmes défauts que le Renversée II. En 2005, à l’occasion de la mise en service du TSD6 Morond, ce TKD est définitivement démonté : hors d’âge, trop difficile, trop isolé, desservant une piste peu ouverte, mais empruntant surtout le même tracé que le TSD6, décalé par rapport à ses prédécesseurs.
Pour terminer, le TKD Tertre sera démonté à l’automne 2011. Le dernier téléski aux pylônes tripodes n’est désormais plus aux normes. Face aux coûts de rénovation, de son isolement et de son faible intérêt, sa destruction est décidée. Bien qu’il soit remplacé par un fil neige, celui-ci empruntera un tracé différent.
Reste donc le TKD Citerne, plus ancienne remontée de la station encore en service, et ce depuis quelques années. Seul la desserte de la portion amont de la piste Familiale semble justifier son maintien, reste cependant à savoir combien de temps.

Les années 90 auront donc été fatale à cette chaîne pourtant solide, victime pour l’essentiel de son âge et du ski en continu, qui n’aura pas été renouvelée contrairement à la remontée du Morond.



Remerciements :

Merci à boboum et VieuxChat pour leurs précisions, indispensables à la précision de cet historique. Précisions disponibles dans les messages suivants, ce post étant une réédition.



Liens :

Vidéo Ina
Bonus 1
Reportage TKD1 Tertre



Prochainement :

Épisode 3 : l’ancienne station des Hôpitaux-Neufs.



Version du 26/03/2011. Auteur : B.R

Ce message a été modifié par Métabief - 03 avril 2011 - 23:47 .

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#22 L'utilisateur est hors-ligne   boboum 

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Posté 26 juillet 2010 - 23:23

Bonjour Métabief et bravo pour cet historique.

Je me permets quelques modifications dont je suis certain

Le téléski "3" était le TK du Morond. Il partait du restaurant du petit Morond et arrivait au sommet. Le remplacement des pylones tripodes par des pylones type tube avait pour objectif de moderniser l'installation. Les pylones qui ont subi un remplacement étaient les pylones de compression ou support compression à tendance compression ainsi que les pylones support situés en haut des bosses. Les pylones tripodes sont seulement "crayonnés" dans le terrain et avaient tendances à se soulever aux compressions. Son démontage a eu lieu en 1993 à l'occasion des championnats du monde de VTT. La cabane de départ des pilotes a été installée pile su le dernier pylone.

Le téléski du tertre n'a jamais été raccourci. Son tracé est original. Les 2 téléskis qui arrivent au restaurant du Petit Morond dont les téléskis de la renversée 1 et 2. Les 2 téléskis étaient parallèles. Majoritairement Poma, les téléskis restaient hybrides.

La balise bicolore est bien correspondante à 2 pistes: rouge et bleue. La bleue quittait la rouge vers l'actuel mur d'escalade (qui n'existait pas à l'époque puisque le configuration de la berche à cet endroit était complètement différent)

Voici et encore bravo métabief
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#23 L'utilisateur est hors-ligne   grochat 

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Posté 28 juillet 2010 - 10:10

Lors d'un précèdent post nous avons parlé d'une remontée à la place de l'actuel TFS3 Troupezy et j'ai fait illusion à un truc au sommet de Renard. Il se trouve que j'étais à Métabief hier avec mes enfants pour faire de la luge d'été.
J'ai un peu discuté avec le gars qui s'occupait de la luge en G2 du TSF3 Berche. Celui-ci m'a gracieusement offert 4 remontées pour le TSD6 et m'a confirmé les travaux au niveau de l'enneigement artificiel. On peu d'ailleurs déjà voir un réservoir en construction aux Hôpitaux vers le TKD Liaison.
Je suis finalement monté au sommet et j'ai photographié ce truc inconnu et ça donne ça:
Image IPB

Image IPB
Mes recherche sur AMB n'ont pas donné grand chose mais ça me parait bien frêle que ce soit un reste de remontée.
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#24 Invité_Métabief_*

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Posté 29 juillet 2010 - 13:02

Voir le messageboboum, le 26 07 2010, 23:23, dit :

Le téléski "3" était le TK du Morond [...] Le remplacement des pylones tripodes par des pylones type tube avait pour objectif de moderniser l'installation. Les pylones qui ont subi un remplacement étaient les pylones de compression ou support compression à tendance compression ainsi que les pylones support situés en haut des bosses. Les pylones tripodes sont seulement "crayonnés" dans le terrain et avaient tendances à se soulever aux compressions. Son démontage a eu lieu en 1993 à l'occasion des championnats du monde de VTT. La cabane de départ des pilotes a été installée pile su le dernier pylone.

Déjà merci pour ces informations précieuses B)
Par contre, j'ai encore quelques interrogations pour le démontage du TKD Morond : ce TKD était-il trop vieux, trop peu utilisé + les championnats qui ont été un prétexte supplémentaire pour le démonter (gain de place ?) ou son démontage a pour unique raison les championnats (ce qui serait surprenant :) ) ?
Je trouve bien dommage qu'il n'y ai plus de remontées dans ce secteur : cela donnait un attrait au Petit-Morond, et ça devait être bien sympa. Aujourd'hui, pas d'autre alternative que de descendre jusqu'en bas de la station pour reprendre le TSD6 si on veut skier au dessus du TKD Berche :(

Voir le messageboboum, le 26 07 2010, 23:23, dit :

Le téléski du tertre n'a jamais été raccourci. Son tracé est original. Les 2 téléskis qui arrivent au restaurant du Petit Morond dont les téléskis de la renversée 1 et 2. Les 2 téléskis étaient parallèles. Majoritairement Poma, les téléskis restaient hybrides.

Aucune idée de quand datent les téléskis ni de la destruction d'un des deux téléski ?
En tout merci pour toutes tes informations !

Voir le messagegrochat, le 28 07 2010, 10:10, dit :

Lors d'un précèdent post nous avons parlé d'une remontée à la place de l'actuel TFS3 Troupezy et j'ai fait illusion à un truc au sommet de Renard.
Je suis finalement monté au sommet et j'ai photographié ce truc inconnu et ça donne ça:
Image IPB
Image IPB
Mes recherche sur AMB n'ont pas donné grand chose mais ça me parait bien frêle que ce soit un reste de remontée.

Personnellement je ne vois absolument pas à quoi cela peut correspondre :P
J'ai bien observer les vues de Morond que j'ai publié, j'ai pensé à un élément du contrepoids de l'ancien télébenne ou de l'ancien téléski "Troupézy", mais finalement j'en doute. Quant à AMB, rien à ce mettre sous la dent...
Pourrais-tu à partir d'une des vues du Morond nous préciser l'emplacement de cette pièce ?

Voir le messagegrochat, le 28 07 2010, 10:10, dit :

On peut d'ailleurs déjà voir un réservoir en construction aux Hôpitaux vers le TKD Liaison.

Ah! Un? Quoi? De... C'est-à-dire ?! On y serait enfin ;) Ouvre un post à ce sujet si on est a peu près sur du coup et s'il y a des infos supplémentaires.

Enfin quant aux infos de Nanouk, merci j'en prends note ;)

Ce message a été modifié par Métabief - 29 juillet 2010 - 19:42 .

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#25 L'utilisateur est hors-ligne   boboum 

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Posté 29 juillet 2010 - 23:27

Bonsoir à tous
Le truc étrange de Grochat est un ancrage treuil pour les dameuses. Il est placé au centre du sommet car il permet un ancrage sur le haut des pistes troupézy, berche, renverséeet Renard.
PS à Grochat: tu aurais pu passer dire bonjour :)

Le démontage du TK du Morond est probablement du a un concours de circonstances. Il répondait a une logique avec l'intermédiaire du télébenne au Petit Morond et il y avait une cohérence pour la montée au Morond depuis la station. Un premier ensemble de téleskis composés du TK berche 1, Tk renversée 1 et Tk du Morond permettait la montée ainsi qu'un deuxième ensemble avec le TK berche 2, TK renversée 2 et TK citerne. Les années sans neige et le remplacement du télébenne par le TSD 3 du Morond n'ont pas arrangé la situation.
Comme toi, Métabief, je trouve que ce téléski permettait de dynamiser le sommet et donnait un sens au Petit Morond.... Mais bon....C'est comme ça....

Les TK de la renversée ont du être fait dans les années 60. Le premier TK qui a été monté est celui qui a eu la plus longue durée de vie (démontage en 2006 avec le montage du TSD6 - celui qui est en photo) L'autre fonctionnait de moins en moins mais avait la particularité d'aller très vite. Il a du être démonté au milieu des années 90. Je n'en sais pas plus...

Désolé de vous décevoir, mais le réservoir situé aux hopitaux neufs n'est qu'un réservoir de décantation pour les eaux usées. Aucun rapport avec les canons!
Bye ;)
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#26 Invité_Métabief_*

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Posté 31 juillet 2010 - 19:14

Voir le messageboboum, le 29 07 2010, 23:27, dit :

Désolé de vous décevoir, mais le réservoir situé aux hopitaux neufs n'est qu'un réservoir de décantation pour les eaux usées. Aucun rapport avec les canons!

Les boules ! C'était trop beau pour être vrai !
Enfin bon, c'était à l'opposé du secteur au centre des études :)

En tout cas, encore merci pour tes infos boboum, toujours aussi précieuses B)

Concernant le TKD1 Tertre, et surtout son constructeur, je pense qu'il s'agit de ;)
Voilà un de mes derniers post, que vous trouverez ici :

Citation

J'ai retrouvé cette carte postale, vous présentant le TKD1 Tertre situé à Métabief, toujours en service :
Image IPB

J'ai fait le rapprochement avec cette photo :

Voir le messagechin@ill, le 26 07 2010, 23:20, dit :

LES GARES D (1969 à nos jours) :
Image IPB


J'aimerai savoir si pouviez me confirmer ou m'infirmer ce que j'avance.
Le FIRM nous indique que cette remontée a été construite en 1967, soit avant la date précisée par chin@ill :P Il pourrait peut-être s'agir d'une rénovation, la fabriquant étant inconnu selon le FIRM.

Qu'en pensez-vous ?

Allez, encore quelques mystères à lever, et nous passerons aux remontées du front de neige ;)
Également, de nouvelles photos et cartes postales ont enrichis le premier post de ce sujet : avis aux amateurs...

Ce message a été modifié par Métabief - 31 juillet 2010 - 19:22 .

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#27 L'utilisateur est hors-ligne   Nanouk 

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Posté 01 août 2010 - 09:42

Voir le messageMétabief, le 13 07 2010, 17:50, dit :

Voir le messageRaphaël B, le 22 11 2007, 23:00, dit :

Image IPB

;)
Etant un fan inconditionnel des TSD3 :) à pinces S, je regretterai toujours de ne jamais avoir emprunté l'ancien appareil du Morond :P (n'ayant jamais mis les skis à Métabief). A mon goût, son tracé était plus remarquable que celui des deux TSD3 de la Clusaz (ligne plus longue, pylônes plus nombreux et davantage de variations au niveau pente).

Ce message a été modifié par Nanouk - 01 août 2010 - 09:44 .

NANOUK WINDEMUTH

"On ne sait jamais, sur un malentendu ça peut marcher." (Jean-Claude Dusse)
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#28 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 01 août 2010 - 10:31

Merci encore pour cet historique. Je connais assez bien les Monts Jura, mais assez mal Métabief. L'historique du ski dans le Jura est passionnant.

A propos d'image du télébenne, en voici encore une sur laquelle les balanciers attirent le regard, également tirée du site de Delcampe (attention aux droits d'auteur sur l'image) : http://www.delcampe.net/page/item/id,98290...language,F.html
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#29 L'utilisateur est hors-ligne   grochat 

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Posté 01 août 2010 - 16:27

Voir le messageboboum, le 29 07 2010, 23:27, dit :

Le truc étrange de Grochat est un ancrage treuil pour les dameuses. Il est placé au centre du sommet car il permet un ancrage sur le haut des pistes troupézy, berche, renverséeet Renard.


Ok, ça parait assez logique maintenant que tu le dis.

Voir le messageboboum, le 29 07 2010, 23:27, dit :

PS à Grochat: tu aurais pu passer dire bonjour :)


Moui.. A Metabief Aventure?
L'été n'est pas terminé et je vais sans doute y retourner.

Voir le messageboboum, le 29 07 2010, 23:27, dit :

Désolé de vous décevoir, mais le réservoir situé aux hopitaux neufs n'est qu'un réservoir de décantation pour les eaux usées. Aucun rapport avec les canons!
Bye ;)


Je me disais bien qu'il était mal placé et qu'il ressemblait au réservoir qui est en construction au rond point Malarmé à Besançon. D'autant plus qu'il me semble que ça doit être fait au col du Morond.
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#30 Invité_Métabief_*

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Posté 02 août 2010 - 13:31

Voir le messageNanouk, le 1 08 2010, 09:42, dit :

Etant un fan inconditionnel des TSD3 :P à pinces S, je regretterai toujours de ne jamais avoir emprunté l'ancien appareil du Morond B) (n'ayant jamais mis les skis à Métabief). A mon goût, son tracé était plus remarquable que celui des deux TSD3 de la Clusaz (ligne plus longue, pylônes plus nombreux et davantage de variations au niveau pente).

C'est vrai qu'avec l'ancien TSD3 et ses deux pylônes compressions au pied du mur du Morond, question rupture de pente on était servi : autant dire que ça secouait ;)

Voir le messageantidote, le 1 08 2010, 10:31, dit :

Merci encore pour cet historique. Je connais assez bien les Monts Jura, mais assez mal Métabief. L'historique du ski dans le Jura est passionnant.

Et l'historique de Métabief n'est toujours pas terminé : trois posts importants à venir sur le front de neige, le secteur Jougne et Piquemiette.
Après, les données étant plus éparses, l'historique le sera aussi : dommage, il doit y avoir encore tant à dire ;)
Pour l'historique dans le Jura, c'est vrai qu'il est passionnant. C'est une multitude de petites stations (Les Fourgs, Bonnevaux...), ayant généralement émergé dans les années 50-60, avec les moyens du bord. C'est là toute la complexité mais aussi tout l'attrait de l'historique du Jura. Je pense d'ailleurs qu'on retrouve ça dans le Massif Central et dans les Vosges.

Sinon, concernant mon dernier post sur le constructeur du TKD1 Tertre : connaisseurs ou non de la station, personne ne sait :)

Ce message a été modifié par Métabief - 02 août 2010 - 17:50 .

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#31 L'utilisateur est hors-ligne   korentino 

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Posté 02 août 2010 - 21:59

Le mieux dans la pente c'était dans le mur de la renveversé sa grimpait beaucoup.
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#32 L'utilisateur est hors-ligne   korentino 

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Posté 03 août 2010 - 20:13

J'ai bien observer les vues de Morond que j'ai publié, j'ai pensé à un élément du contrepoids de l'ancien télébenne ou de l'ancien téléski "Troupézy", mais finalement j'en doute. Quant à AMB, rien à ce mettre sous la dent...

Il n'y a jamais us de téléski a troupézy.
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#33 Invité_Métabief_*

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Posté 03 août 2010 - 21:28

Voir le messagekorentino, le 3 08 2010, 20:13, dit :

J'ai bien observer les vues de Morond que j'ai publié, j'ai pensé à un élément du contrepoids de l'ancien télébenne ou de l'ancien téléski "Troupézy", mais finalement j'en doute. Quant à AMB, rien à ce mettre sous la dent...

Il n'y a jamais us de téléski a troupézy.


message #9 :)

Ce message a été modifié par Métabief - 17 février 2011 - 22:44 .

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#34 L'utilisateur est hors-ligne   LightbulbSun 

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Posté 09 août 2010 - 07:51

Sujet très très intéressant !
Mes parents avaient un chalet aux Hopitaux Vieux, quand j'étais gamin et je suis donc souvent allé skier à Metabief.
Je me rappelle qu'il y avait, à côté du téléski de liaison, les restes d'un autre téléski dont je n'ai jamais pu trouver l'origine (pas faute d'avoir cherché, sur divers forum).
Ces souvenirs datent de la fin des années 80. Il a du être totalement démonté dans les 90's.
Quelqun a t-il, ici, des renseignement quant à cette remontée ?
La gare de départ se situait à gauche de celle du téléski de liaison et sa ligne partait vers la gauche. Peut-être y avait-il une liaison avec le domaine de Jougne depuis les Hopitaux Neufs ? Ca me semble peu probable, vu la configuration des lieux mais bon.
Bref, ça m'intriguait beaucoup, déjà à l'époque.
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#35 L'utilisateur est hors-ligne   boboum 

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Posté 09 août 2010 - 09:38

Le téléski en question était je crois un Poma (sans certitude) . Il appartenait à une famille des Hopitaux Neufs qui l'exploitait. Ce téléski était totalement indépendant de la station de Métabief. Il n'était pas relié aux téleskis de Jougne.

Ce message a été modifié par boboum - 09 août 2010 - 09:40 .

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#36 L'utilisateur est hors-ligne   LightbulbSun 

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Posté 09 août 2010 - 10:36

Voir le messageboboum, le 9 08 2010, 09:38, dit :

Le téléski en question était je crois un Poma (sans certitude) . Il appartenait à une famille des Hopitaux Neufs qui l'exploitait. Ce téléski était totalement indépendant de la station de Métabief. Il n'était pas relié aux téleskis de Jougne.



Merci pour l'information !
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#37 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

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Posté 09 août 2010 - 10:57

S'agit-il de celui-ci, à proximité du camping ?

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#38 L'utilisateur est hors-ligne   LightbulbSun 

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Posté 09 août 2010 - 12:50

Voir le messagemonchu, le 9 08 2010, 10:57, dit :

S'agit-il de celui-ci, à proximité du camping ?

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Il me semble que c'est bien celui-ci
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#39 L'utilisateur est hors-ligne   Louisdefun39 

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Posté 09 août 2010 - 21:13

N'ayant pas connu la station avant l'installation des TSF 3 au début des années 80, j'aurais une question au sujet du TSF Chamois qui permet d'effectuer le long retour horizontal de Piquemiette à Troupezy : comment se faisait le retour avant l'installation du TSF Chamois ?
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#40 L'utilisateur est hors-ligne   bill 

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Posté 09 août 2010 - 21:32

Effectivement, c'est une excellente question que je me m'étais jamais posée !

Je ne suis allé qu'une fois un WE à Métabief, et l'on utilisait le TSF3 dans les 2 sens par manque de neige.
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