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Article de la Gazette de (n°20 - 2001/2002) sur cette installation :
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TSD6 du Glacier - Val d'Isère Garaventa - 2001
#1
Jul-Freerider 
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Posté 02 juillet 2005 - 22:02
Complément d'information à ajouter à la base de données :
Article de la Gazette de (n°20 - 2001/2002) sur cette installation :
Article de la Gazette de (n°20 - 2001/2002) sur cette installation :
#2
dj_jean_jean
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Posté 25 mai 2006 - 23:16
Fichier introuvable
Erreur 404
Le site à changé d'adresse, il est disponible à cette adresse : www.ski-valcenis.net et le forum à forums.ski-valcenis.net
Erreur 404
Le site à changé d'adresse, il est disponible à cette adresse : www.ski-valcenis.net et le forum à forums.ski-valcenis.net
#3
Thomas
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Posté 25 mai 2006 - 23:44
sans commentaire ....... tu n'es pas sans savoir que le site à changé d'adresse il y a quelques mois .. et on a pas changé tous les posts qui contenaient un lien vers le site ... cela aurait été un travail totalement impossible à mener à bien ...
donc, tu as une erreur 404, c'est normal, tu pourrais prendre la peine d'aller fouiller dans la BDD du site actuel pour trouver ces deux reportages, c'est pas compliqué, en plus il y a un petit moteur de recherche maintenant ...
donc, tu as une erreur 404, c'est normal, tu pourrais prendre la peine d'aller fouiller dans la BDD du site actuel pour trouver ces deux reportages, c'est pas compliqué, en plus il y a un petit moteur de recherche maintenant ...
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#4
dj_jean_jean
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Posté 25 mai 2006 - 23:53
Oui je sais que le site à changé merci 
c'était juste pour signaler que ce n'était pas la peine de cliquer sur le lien et que Guillaume pouvait donner le lien du reportage qui est dans la BDD, au lieu que tout le monde cherche à chaque fois
c'était juste pour signaler que ce n'était pas la peine de cliquer sur le lien et que Guillaume pouvait donner le lien du reportage qui est dans la BDD, au lieu que tout le monde cherche à chaque fois
#5
Thomas
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Posté 25 mai 2006 - 23:59
si tu avait regardé la date du post, tu aurait pu voir qu'il ne date pas d'hier, et que comme je te l'ai dit, nous n'avons pas édité tous les posts ...
lien modifié, incident clos.
lien modifié, incident clos.
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#6
dj_jean_jean
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Posté 26 mai 2006 - 00:06
c'est pour celà que j'ai signalé que le lien était "mort", au cas où des personnes viennent et sachent que c'est apparament normal
voici le lien de ce reportage http://www.remontees-mecaniques.net/bdd/vo...ontee.php?id=26
voici le lien de ce reportage http://www.remontees-mecaniques.net/bdd/vo...ontee.php?id=26
Ce message a été modifié par dj_jean_jean - 26 mai 2006 - 00:07 .
#7
jeanval
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Posté 26 mai 2006 - 12:36
je trouve à la lecture du plan des pistes que le secteur du col de l'iseran ne bénéficie quand même pas de remontées très importantes par rapport au reste du domaine. A part la télécabine du vallon de l'iseran et le TSD de leissières express, il n'y a que des TSF ou des téléskis. est-ce que c'est à cause du parc de la vanoise?
Ce message a été modifié par jeanval - 26 mai 2006 - 12:36 .
#8
Thomas
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Posté 26 mai 2006 - 12:37
Tu oublies qu'il y a le TSD6 du Laissinant Express (Garaventa) et bientôt dès l'hiver prochain le TSD6 des Pymamides Express (Poma) et qu'il existe déja le TSD4 des Cascades Express (Leitner). je trouve au contraire que maintenant ce secteur sera bien desservi. d'ailleur la TC des vallons de l'iseran sera supprimée bientôt.
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#10
fantransport
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Posté 11 août 2008 - 20:06
Des photos du 9 Août 2008:
TSD6 Glacier Express:
Gare aval (et TSF Datcha derrière et TK Ouillette au milieu):
(On aperçoit le passage de la crète du TSD6 Leissières Express):
TSD6 Glacier Express:
Gare aval (et TSF Datcha derrière et TK Ouillette au milieu):
(On aperçoit le passage de la crète du TSD6 Leissières Express):
Premier rencontre rm.net et merveilleux souvenirs.
#12
j'ib
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Posté 12 juin 2015 - 19:06
Télésiège du Glacier
Val-d'Isère (73)
Bienvenue à Val-d'Isère
Val-d’Isère est une station de ski de Haute-Tarentaise située au pied du col de l’Iseran (2700 mètres d’altitude), à la limite entre Tarentaise et Maurienne, non loin de la source de l’Isère, à proximité du parc national de la Vanoise. Le village, au caractère authentique, est habité par quelque 1750 personnes à l’année.
Val-d’Isère dispose de 49 remontées mécaniques (1 funiculaire, 3 téléphériques, 2 télécabines, 22 télésièges dont 12 débrayables, 18 téléskis et 2 télécordes) qui desservent 82 pistes (12 pistes noires, 22 pistes rouges, 34 pistes bleues et 14 pistes vertes). L’ensemble fait partie prenante de l’Espace Killy, un vaste domaine skiable relié à la station voisine de Tignes.
De juin à mi-juillet, on pratique également le ski d’été sur le glacier du Pissaillas. Les pistes d’été, desservies par deux remontées mécaniques dont un télésiège débrayable, évoluent entre 2725 mètres et 3197 mètres d’altitude.
L’une des particularité de Val-d’Isère est de disposer de son propre constructeur de remontées mécaniques : Montaval. Ce fabricant utilise en grande partie la technologie développée par Skirail. Montaval a construit de nombreux appareils sur ce domaine, comme le téléski biplace à enrouleurs des Montets, ou les télésièges du Village ou du Céma.
Côté événements sportifs : Val-d’Isère organise depuis 1955, le Critérium de la Première Neige, une course internationale qui se déroule sur la piste de coupe du monde Oreiller-Killy du site de la Daille. La station a également accueilli les épreuves hommes de descente, de slalom géant et de Super G des Jeux Olympiques d’Albertville en 1992. Plus récemment, Val-d’Isère a organisé les Championnats du Monde de ski alpin 2009 (FIS). Les épreuves, qui furent un vrai succès populaire, étaient réparties sur les deux versants principaux aboutissant au village : la face de Bellevarde, utilisée pour les épreuves masculines, et la face de Solaise, pour les épreuves féminines. L’événement a réuni 504 sportifs venus de 73 pays différents.
L'aménagement du secteur haut de Solaise
Après la construction du téléphérique de Solaise en 1942, donnant lui accès au sommet de la Tête de Solaise, l'exploitant du domaine skiable de Val-d'Isère en collaboration avec Pierre Montaz décide de créer un nouveau secteur de ski au fond du cirque dominé par la Pointe des Leissières (3041 mètres d'altiude) et de l'Ouillette (3083 mètres d'altitude), situé au dessus de ce dernier appareil. Il s'agira du téléski du 3000, installé en 1962 sur des pentes abruptes. L'accès à ce dernier s'effectuera très difficilement durant les premières années de son exploitation puisqu'aucun appareil à l'époque ne permettait d'y accéder depuis Solaise. C'est pour cela qu'en 1963 et en 1965 seront mis en service les téléskis du Glacier, offrant un accès direct du sommet de Solaise jusqu'au pied du 3000. Durant la même décennie seront construits les téléskis doubles de la Madeleine, afin de desservir un espace débutants à proximité. Le premier téléski du Lac a aussi pris place à proximité afin de permettre le retour vers Val-d'Isère depuis ce secteur. Il sera doublé quelques années plus tard par une installation du même type.
Les investissements sur le haut de Solaise se stopperont durant une dizaine d'années, et reprendront dès 1975 avec la construction par Yan-Lift du télésiège fixe biplace du Manchet, situé à droite de la Madeleine. Desservant de nouvelles pistes, sa construction a aussi permis de créer une nouvelle porte d'entrée au domaine skiable depuis le lieu-dit éponyme. L'année suivante sera installé le télésiège de Cugnaï, placé à proximité du téléski du 3000. 1977 sera de nouveau marqué par le franchissement des crêtes des Leissières par le télésiège fixe biplace éponyme exploitable dans les deux sens, et qui permettra d'accéder dans de meilleures conditions au Vallon de l'Iseran ainsi qu'au glacier du Pissaillas. En 1980, les téléskis doubles du Glacier sont remplacés par un nouveau télésiège fixe trois places. Puis dans la même décennie, c'est au tour des téléskis de la Madeleine (1983) et du Lac (1986) de laisser place à des nouveaux télésièges fixes trois et quatre places. En 1992, le télésiège du Datcha est construit. Deux ans plus tard le ropetow de l'Ouillette vient faciliter le retour vers le télésiège du Lac, et le télésiège Yan-Lift du Manchet se voit être remplacé par un appareil débrayable quatre places. Le premier télésiège débrayable six places du domaine skiable fera son apparition en 1998 grâce au remplacement de la Madeleine. Garaventa viendra ensuite installer des appareils six places performants à la places des télésièges fixes du Glacier (2001) et des Leissières (2003). Enfin le dernier aménagement de ce secteur fut le télésiège de Cugnaï, remplacé par une remontée du même type sur une plus courte longueur en 2006.
Des téléskis au premier télésiège du Glacier
Après 15 années d'exploitation, les téléskis du Glacier ont été supprimés en 1980 au profit d'un télésiège fixe trois places. Leurs débits et leurs conforts ne répondaient plus aux attentes de l'exploitant. Ainsi, il a été décidé de garder quasiment le même tracé que les anciennes installations. Un départ situé en contrebas de la Tête de Solaise, et une arrivée au dessus de la gare aval du téléski du 3000 afin d'accéder plus facilement à ce dernier mais aussi au télésiège des Leissières, construit trois ans plus tôt et à celui de Cugnaï.
Cette installation permettait premièrement de desservir du ski propre sur des pistes de niveau facile. En effet, grâce à ceci tous types de skieurs pouvaient emprunter cet appareil. Ce dernier faisait également partie des remontées mécaniques à emprunter afin de pouvoir accéder au glacier du Grand-Pissaillas depuis Val-d'Isère. Cependant ce télésiège, alors construit par l'américain Yan-Liftengineering, se révélait être long (environ 1700 mètres), lent (environ 2 mètres par seconde et 14 minutes de montée), peu confortable (sièges trois places avec un dossier fait de barres en métal) et surtout le débit proposé par ce dernier était relativement faible pour sa fréquentation qui est assez importante tout au long de la saison (~ 1500 personnes par heure). Il fut donc décidé en 2001 de remplacer cette remontée considérée comme inadaptée à ce secteur dans le cadre d'un plan d'investissements de près de 80 millions d'euros lancé en 2000 avec la construction des télésièges de la Cascade et du Céma sur le secteur du glacier. Le choix fut porté sur un télésiège débrayable six places confortable (sièges et dossiers en cuir), rapide (5 mètres par seconde et environ 6 minutes de montée) et performant (débit de 3000 personnes par heure).
Glacier : Entre ski propre et accès au glacier
Le télésiège du Glacier est située sur le secteur haut de Solaise en contrebas de la Tête éponyme et à proximité du télésiège de Datcha. Il a été construit en 2001 par la fabricant helvétique Garaventa et est le premier télésiège installé par cette entreprise sur le sol français. A noter que ce dernier n'a pas tout fourni puisque les pylônes, les potences, les passerelles et les échelles ont été livrés par le constructeur local, Montaval. Ce constructeur a également mis en œuvre une méthode particulière lors du montage des pylônes puisqu'il a coulé les fûts directement dans le béton sans semelles d'ancrage, sauf pour les ouvrages placés dans des zones rocheuses.
Cette remontée mécanique possède plusieurs utilités : la première étant de desservir une zone de ski propre facile puisque les pistes accessibles depuis le sommet sont de niveau bleu. Elle complète donc l'espace de ski tranquille de Solaise, constitué en plus du télésiège de la Madeleine. Le télésiège du Glacier permet en plus d'accéder au secteur du glacier du Grand-Pissaillas depuis le village de Val-d'Isère après avoir emprunté le télésiège de Solaise Express ou le téléphérique de Solaise. Pour accéder à ce secteur il faudra ensuite emprunter le téléporté des Leissières, permettant de passer dans le Vallon de l'Iseran. On a également accès au sommet au télésiège de Cugnaï, desservant une petite piste rouge agréable.
Côté ski, le Glacier version débrayable dessert trois pistes :
Voici sa situation sur le plan des pistes :
Caractéristiques
Caractéristiques Administratives
TSD-Télésiège à attache débrayable : GLACIER
Maître d'Ouvrage : STVI
Maître d’Œuvre : TIM
Montage / Génie Civil : Montaval
Exploitant : Val-d'Isère Téléphériques
Constructeur : Garaventa
Année de construction : 2001
Caractéristiques d’Exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 6 personnes
Débit : 3000 p/h
Vitesse d'exploitation : 5 m/s
Temps de trajet : 5 min 56 sec
Caractéristiques Géométriques
Altitude aval : 2484 mètres
Altitude amont : 2806 mètres
Dénivelée : 322 mètres
Longueur développée : 1780 mètres
Longueur horizontale : 1744 mètres
Pente maximale : 53 %
Pente moyenne : 19 %
Caractéristiques Techniques
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Nombre de pylônes : 16
Nombre de sièges : 105
Sens de montée : Droite
Type de gares : MCS
Type de motorisation : Courant Continu
Puissance électrique du moteur principal : 720 kW
Type de tension : Hydraulique
Tension nominale : 32 000 daN
Type de sièges : SK6
Type de pinces : AK 460
Diamètre de la poulie motrice : 4700 mm
Diamètre de la poulie retour : 5900 mm
Espacement des véhicules : 7,2 secondes
Largeur de la voie : 6 mètres
Caractéristiques du Câble
Fabriquant du câble : TYCSA
Date de pose : 2001
Type de câblage : Lang
Sens de câblage : Droite
Diamètre du câble : 46 mm
Composition du câble : 6×25 Fils
Âme : Textile
Résistance à la rupture : 174 530 daN
Pas de câblage : 345 mm
Section du câble : 896 mm²
Section du toron : 149 mm²
Ligne et infrastructures du télésiège du Glacier
Gare aval :
La gare aval est la station tension de l'installation. Elle est située à 2484 mètres d'altitude en contrebas de la gare aval du télécorde de l'Ouillette et au bout du chemin de la piste bleue « Lac-Parc » partant du sommet de la Tête de Solaise.
On retrouve une infrastructure de type MCS, provenant de chez Garaventa, arborant le même schéma de couleurs que les autres télésièges de la station ayant ce type de gare : une couverture blanche avec des liserets rouges. La tension dynamique du câble est effectuée par un vérin hydraulique situé à l'aval de la poulie retour-tension. A noter également la présence d'un rail de maintenance permettant de stocker le véhicule de service et d'intervenir sur un ou des siège(s) en cas d'incident technique.
La ligne :
La ligne, longue de 1780 mètres, est composée de 16 pylônes. La plus longue portée mesure 163 mètres tandis que la hauteur de survol atteint 25 mètres au maximum. Le relief est relativement plat jusqu'au quatrième pylône qui amorce la première montée de la ligne. La ligne reste ensuite plus ou moins plate du pylône 6 au dernier pylône.
Caractéristiques de la ligne :
Gare amont :
La gare amont est la station motrice de l'installation. Elle est située à 2806 mètres d'altitude au pied de la Pointe de l'Ouillette et au dessus de la gare amont du télésiège des Leissières. Comme en aval, on retrouve une gare de type MCS avec les mêmes couleurs. Le câble est mis en mouvement par un moteur électrique à courant continu développant 460 kW.
Sièges et pinces
Le télésiège du Glacier est équipé de 105 sièges de type SK6 provenant de chez Garaventa et pouvant accueillir jusqu'à six personnes. L'assise, de couleur bleue, est en cuir et est assez confortable.
Les sièges sont reliés au câble par des pinces de type AK 460. L'embrayage et le débrayage sur le câble s'effectue grâce à deux ressorts bleus s'actionnant en entrée et en sortie de gare au passage d'une came. A noter également que les pinces sont considérées comme auto-dégivrantes puisque le simple fait de comprimer les ressorts suffit à casser le givre.
Glacier : Un télésiège performant
Le télésiège du Glacier permet donc la desserte d'un espace de ski tranquille sur des pistes de niveau facile. Il permet également d'accéder au télésiège de Cugnaï ou encore au secteur du glacier du Grand-Pissaillas et du Vallon de l'Iseran depuis le secteur haut de Solaise via ensuite le télésiège des Leissières qui est directement accessible depuis le sommet. Construit en 2001 par Garaventa, cette installation remplace à merveille son prédécesseur qui devenait vétuste, lent, long et inconfortable. L'exploitant a signé ici un télésiège pratique et indispensable qui a encore de belles saisons devant lui.
J'ib, juin 2015
Photos : François05 & J'ib
Texte, bannière et mise en page : J'ib
Date des photos : 26 Avril & 1er Mai 2014
Val-d'Isère (73)
Bienvenue à Val-d'Isère
Val-d’Isère est une station de ski de Haute-Tarentaise située au pied du col de l’Iseran (2700 mètres d’altitude), à la limite entre Tarentaise et Maurienne, non loin de la source de l’Isère, à proximité du parc national de la Vanoise. Le village, au caractère authentique, est habité par quelque 1750 personnes à l’année.
- Vue sur le village de Val-d'Isère depuis le sommet du télésiège du Village
Val-d’Isère dispose de 49 remontées mécaniques (1 funiculaire, 3 téléphériques, 2 télécabines, 22 télésièges dont 12 débrayables, 18 téléskis et 2 télécordes) qui desservent 82 pistes (12 pistes noires, 22 pistes rouges, 34 pistes bleues et 14 pistes vertes). L’ensemble fait partie prenante de l’Espace Killy, un vaste domaine skiable relié à la station voisine de Tignes.
De juin à mi-juillet, on pratique également le ski d’été sur le glacier du Pissaillas. Les pistes d’été, desservies par deux remontées mécaniques dont un télésiège débrayable, évoluent entre 2725 mètres et 3197 mètres d’altitude.
L’une des particularité de Val-d’Isère est de disposer de son propre constructeur de remontées mécaniques : Montaval. Ce fabricant utilise en grande partie la technologie développée par Skirail. Montaval a construit de nombreux appareils sur ce domaine, comme le téléski biplace à enrouleurs des Montets, ou les télésièges du Village ou du Céma.
Côté événements sportifs : Val-d’Isère organise depuis 1955, le Critérium de la Première Neige, une course internationale qui se déroule sur la piste de coupe du monde Oreiller-Killy du site de la Daille. La station a également accueilli les épreuves hommes de descente, de slalom géant et de Super G des Jeux Olympiques d’Albertville en 1992. Plus récemment, Val-d’Isère a organisé les Championnats du Monde de ski alpin 2009 (FIS). Les épreuves, qui furent un vrai succès populaire, étaient réparties sur les deux versants principaux aboutissant au village : la face de Bellevarde, utilisée pour les épreuves masculines, et la face de Solaise, pour les épreuves féminines. L’événement a réuni 504 sportifs venus de 73 pays différents.
- La mythique Face de Bellevarde
L'aménagement du secteur haut de Solaise
Après la construction du téléphérique de Solaise en 1942, donnant lui accès au sommet de la Tête de Solaise, l'exploitant du domaine skiable de Val-d'Isère en collaboration avec Pierre Montaz décide de créer un nouveau secteur de ski au fond du cirque dominé par la Pointe des Leissières (3041 mètres d'altiude) et de l'Ouillette (3083 mètres d'altitude), situé au dessus de ce dernier appareil. Il s'agira du téléski du 3000, installé en 1962 sur des pentes abruptes. L'accès à ce dernier s'effectuera très difficilement durant les premières années de son exploitation puisqu'aucun appareil à l'époque ne permettait d'y accéder depuis Solaise. C'est pour cela qu'en 1963 et en 1965 seront mis en service les téléskis du Glacier, offrant un accès direct du sommet de Solaise jusqu'au pied du 3000. Durant la même décennie seront construits les téléskis doubles de la Madeleine, afin de desservir un espace débutants à proximité. Le premier téléski du Lac a aussi pris place à proximité afin de permettre le retour vers Val-d'Isère depuis ce secteur. Il sera doublé quelques années plus tard par une installation du même type.
- Le premier téléski du Glacier avec le téléski du 3000 et son espace de ski desservi
Les investissements sur le haut de Solaise se stopperont durant une dizaine d'années, et reprendront dès 1975 avec la construction par Yan-Lift du télésiège fixe biplace du Manchet, situé à droite de la Madeleine. Desservant de nouvelles pistes, sa construction a aussi permis de créer une nouvelle porte d'entrée au domaine skiable depuis le lieu-dit éponyme. L'année suivante sera installé le télésiège de Cugnaï, placé à proximité du téléski du 3000. 1977 sera de nouveau marqué par le franchissement des crêtes des Leissières par le télésiège fixe biplace éponyme exploitable dans les deux sens, et qui permettra d'accéder dans de meilleures conditions au Vallon de l'Iseran ainsi qu'au glacier du Pissaillas. En 1980, les téléskis doubles du Glacier sont remplacés par un nouveau télésiège fixe trois places. Puis dans la même décennie, c'est au tour des téléskis de la Madeleine (1983) et du Lac (1986) de laisser place à des nouveaux télésièges fixes trois et quatre places. En 1992, le télésiège du Datcha est construit. Deux ans plus tard le ropetow de l'Ouillette vient faciliter le retour vers le télésiège du Lac, et le télésiège Yan-Lift du Manchet se voit être remplacé par un appareil débrayable quatre places. Le premier télésiège débrayable six places du domaine skiable fera son apparition en 1998 grâce au remplacement de la Madeleine. Garaventa viendra ensuite installer des appareils six places performants à la places des télésièges fixes du Glacier (2001) et des Leissières (2003). Enfin le dernier aménagement de ce secteur fut le télésiège de Cugnaï, remplacé par une remontée du même type sur une plus courte longueur en 2006.
Des téléskis au premier télésiège du Glacier
Après 15 années d'exploitation, les téléskis du Glacier ont été supprimés en 1980 au profit d'un télésiège fixe trois places. Leurs débits et leurs conforts ne répondaient plus aux attentes de l'exploitant. Ainsi, il a été décidé de garder quasiment le même tracé que les anciennes installations. Un départ situé en contrebas de la Tête de Solaise, et une arrivée au dessus de la gare aval du téléski du 3000 afin d'accéder plus facilement à ce dernier mais aussi au télésiège des Leissières, construit trois ans plus tôt et à celui de Cugnaï.
Cette installation permettait premièrement de desservir du ski propre sur des pistes de niveau facile. En effet, grâce à ceci tous types de skieurs pouvaient emprunter cet appareil. Ce dernier faisait également partie des remontées mécaniques à emprunter afin de pouvoir accéder au glacier du Grand-Pissaillas depuis Val-d'Isère. Cependant ce télésiège, alors construit par l'américain Yan-Liftengineering, se révélait être long (environ 1700 mètres), lent (environ 2 mètres par seconde et 14 minutes de montée), peu confortable (sièges trois places avec un dossier fait de barres en métal) et surtout le débit proposé par ce dernier était relativement faible pour sa fréquentation qui est assez importante tout au long de la saison (~ 1500 personnes par heure). Il fut donc décidé en 2001 de remplacer cette remontée considérée comme inadaptée à ce secteur dans le cadre d'un plan d'investissements de près de 80 millions d'euros lancé en 2000 avec la construction des télésièges de la Cascade et du Céma sur le secteur du glacier. Le choix fut porté sur un télésiège débrayable six places confortable (sièges et dossiers en cuir), rapide (5 mètres par seconde et environ 6 minutes de montée) et performant (débit de 3000 personnes par heure).
- La ligne du télésiège du Glacier et la gare aval de celui des Leissières
Glacier : Entre ski propre et accès au glacier
Le télésiège du Glacier est située sur le secteur haut de Solaise en contrebas de la Tête éponyme et à proximité du télésiège de Datcha. Il a été construit en 2001 par la fabricant helvétique Garaventa et est le premier télésiège installé par cette entreprise sur le sol français. A noter que ce dernier n'a pas tout fourni puisque les pylônes, les potences, les passerelles et les échelles ont été livrés par le constructeur local, Montaval. Ce constructeur a également mis en œuvre une méthode particulière lors du montage des pylônes puisqu'il a coulé les fûts directement dans le béton sans semelles d'ancrage, sauf pour les ouvrages placés dans des zones rocheuses.
Cette remontée mécanique possède plusieurs utilités : la première étant de desservir une zone de ski propre facile puisque les pistes accessibles depuis le sommet sont de niveau bleu. Elle complète donc l'espace de ski tranquille de Solaise, constitué en plus du télésiège de la Madeleine. Le télésiège du Glacier permet en plus d'accéder au secteur du glacier du Grand-Pissaillas depuis le village de Val-d'Isère après avoir emprunté le télésiège de Solaise Express ou le téléphérique de Solaise. Pour accéder à ce secteur il faudra ensuite emprunter le téléporté des Leissières, permettant de passer dans le Vallon de l'Iseran. On a également accès au sommet au télésiège de Cugnaï, desservant une petite piste rouge agréable.
Côté ski, le Glacier version débrayable dessert trois pistes :
- La piste bleue Saint-Jacques : Piste permettant d'accéder au télésiège de Cugnaï.
- La piste bleue Plan Milet : Piste rejoignant premièrement le télésiège des Leissières, puis ensuite la gare aval de cet appareil. A noter qu'elle équipée d'un dispositif d'enneigement artificiel.
- La piste bleue Glaciers.
Voici sa situation sur le plan des pistes :
Caractéristiques
Caractéristiques Administratives
TSD-Télésiège à attache débrayable : GLACIER
Maître d'Ouvrage : STVI
Maître d’Œuvre : TIM
Montage / Génie Civil : Montaval
Exploitant : Val-d'Isère Téléphériques
Constructeur : Garaventa
Année de construction : 2001
Caractéristiques d’Exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 6 personnes
Débit : 3000 p/h
Vitesse d'exploitation : 5 m/s
Temps de trajet : 5 min 56 sec
Caractéristiques Géométriques
Altitude aval : 2484 mètres
Altitude amont : 2806 mètres
Dénivelée : 322 mètres
Longueur développée : 1780 mètres
Longueur horizontale : 1744 mètres
Pente maximale : 53 %
Pente moyenne : 19 %
Caractéristiques Techniques
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Nombre de pylônes : 16
Nombre de sièges : 105
Sens de montée : Droite
Type de gares : MCS
Type de motorisation : Courant Continu
Puissance électrique du moteur principal : 720 kW
Type de tension : Hydraulique
Tension nominale : 32 000 daN
Type de sièges : SK6
Type de pinces : AK 460
Diamètre de la poulie motrice : 4700 mm
Diamètre de la poulie retour : 5900 mm
Espacement des véhicules : 7,2 secondes
Largeur de la voie : 6 mètres
Caractéristiques du Câble
Fabriquant du câble : TYCSA
Date de pose : 2001
Type de câblage : Lang
Sens de câblage : Droite
Diamètre du câble : 46 mm
Composition du câble : 6×25 Fils
Âme : Textile
Résistance à la rupture : 174 530 daN
Pas de câblage : 345 mm
Section du câble : 896 mm²
Section du toron : 149 mm²
Ligne et infrastructures du télésiège du Glacier
Gare aval :
La gare aval est la station tension de l'installation. Elle est située à 2484 mètres d'altitude en contrebas de la gare aval du télécorde de l'Ouillette et au bout du chemin de la piste bleue « Lac-Parc » partant du sommet de la Tête de Solaise.
On retrouve une infrastructure de type MCS, provenant de chez Garaventa, arborant le même schéma de couleurs que les autres télésièges de la station ayant ce type de gare : une couverture blanche avec des liserets rouges. La tension dynamique du câble est effectuée par un vérin hydraulique situé à l'aval de la poulie retour-tension. A noter également la présence d'un rail de maintenance permettant de stocker le véhicule de service et d'intervenir sur un ou des siège(s) en cas d'incident technique.
- La gare aval vue depuis la fin de la piste bleue du Plan Milet
La gare aval vue de trois-quarts
La gare aval vue de profil
La gare aval vue depuis la piste bleue Lac-Park
La gare aval vue de trois-quarts
La gare aval vue de face
Un siège dans le contour
La zone d'embarquement
C'est parti !
La ligne :
La ligne, longue de 1780 mètres, est composée de 16 pylônes. La plus longue portée mesure 163 mètres tandis que la hauteur de survol atteint 25 mètres au maximum. Le relief est relativement plat jusqu'au quatrième pylône qui amorce la première montée de la ligne. La ligne reste ensuite plus ou moins plate du pylône 6 au dernier pylône.
Caractéristiques de la ligne :
- P1 : 10C/10C
- P2 : 8S/10S
- P3 : 6S/8S
- P4 : 4SC/4SC
- P5 : 4SC/4SC
- P6 : 10S/12S
- P7 : 6S/6S
- P8 : 4S/8S
- P9 : 8S/10S
- P10 : 4SC/4SC
- P11 : 10S/12S
- P12 : 4SC/4SC
- P13 : 4S/6S
- P14 : 6S/8S
- P15 : 6S/10S
- P16 : 8S/12S
- Vue sur la ligne depuis l'aval
P1 en sortie de gare
Retour en arrière sur le P1 et la G1
P2
P3
P4
Détail de la tête de pylône de type support/compression
Portée P4 - P5
P5
P6
P7
P8
P9
P10
Détail de la tête de pylône de type support/compression
P11
P12
Détail de la tête de pylône de type support/compression
P13
P14
P15
P16
Gare amont :
La gare amont est la station motrice de l'installation. Elle est située à 2806 mètres d'altitude au pied de la Pointe de l'Ouillette et au dessus de la gare amont du télésiège des Leissières. Comme en aval, on retrouve une gare de type MCS avec les mêmes couleurs. Le câble est mis en mouvement par un moteur électrique à courant continu développant 460 kW.
- Arrivée en gare
La gare amont vue de trois-quarts en partant sur la piste bleue Saint-Jacques
La gare amont vue de trois-quarts en partant sur la piste bleue Plan-Milet
La gare amont vue en contre-plongée
Vue d'un peu plus loin
La gare amont vue depuis les environs du téléski du 3000, aujourd'hui inexploité
Sièges et pinces
Le télésiège du Glacier est équipé de 105 sièges de type SK6 provenant de chez Garaventa et pouvant accueillir jusqu'à six personnes. L'assise, de couleur bleue, est en cuir et est assez confortable.
Les sièges sont reliés au câble par des pinces de type AK 460. L'embrayage et le débrayage sur le câble s'effectue grâce à deux ressorts bleus s'actionnant en entrée et en sortie de gare au passage d'une came. A noter également que les pinces sont considérées comme auto-dégivrantes puisque le simple fait de comprimer les ressorts suffit à casser le givre.
Glacier : Un télésiège performant
Le télésiège du Glacier permet donc la desserte d'un espace de ski tranquille sur des pistes de niveau facile. Il permet également d'accéder au télésiège de Cugnaï ou encore au secteur du glacier du Grand-Pissaillas et du Vallon de l'Iseran depuis le secteur haut de Solaise via ensuite le télésiège des Leissières qui est directement accessible depuis le sommet. Construit en 2001 par Garaventa, cette installation remplace à merveille son prédécesseur qui devenait vétuste, lent, long et inconfortable. L'exploitant a signé ici un télésiège pratique et indispensable qui a encore de belles saisons devant lui.
- Le télésiège du Glacier, un appareil totalement réussi …
J'ib, juin 2015
Photos : François05 & J'ib
Texte, bannière et mise en page : J'ib
Date des photos : 26 Avril & 1er Mai 2014
#13
jfd_
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Posté 12 juin 2015 - 21:35
Une p'tite erreur sur les informations du treuil au niveau de ses caractéristiques. Avec une telle ligne (longueur + dénivelé), la vitesse en ligne et un tel débit, ce que mentionnes est impossible. Tu as la confirmation de la chose sur le document scanné mis par Chinaill juste au dessus de ton reportage où les informations sont bcp + réalistes 
Autre détail : il n'y a pas de cabines là.
Autre détail : il n'y a pas de cabines là.
Envie d'appréhender l'entrainement cycle? Visitez le site VO2 Cycling ( http://www.vo2cycling.fr )
#14
j'ib
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Posté 12 juin 2015 - 23:04
jfd_, le 12 juin 2015 - 21:35 , dit :
Une p'tite erreur sur les informations du treuil au niveau de ses caractéristiques. Avec une telle ligne (longueur + dénivelé), la vitesse en ligne et un tel débit, ce que mentionnes est impossible. Tu as la confirmation de la chose sur le document scanné mis par Chinaill juste au dessus de ton reportage où les informations sont bcp + réalistes
Autre détail : il n'y a pas de cabines là.
Autre détail : il n'y a pas de cabines là.
#15
Corentin.ARW
- TSD6B du Diable
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Posté 04 mai 2022 - 13:47
Je ne sais pas depuis quand mais les assises sont désormais noires.
Stan LOOΠΔ :)
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