TSF2 des Evettes - Flumet (Espace Diamant) Montaz Mautino - 1971
#2 Invité_Val'tho78_*
Posté 23 mai 2009 - 21:39
#3
Posté 23 mai 2009 - 21:45
La barre de fer sert a ce que les B2 ne se mettent pas dans tout les sens , c'est pour qu'ils soient bien alignés
http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=7160&st=60&gopid=93737&#entry93737
#4
Posté 23 mai 2009 - 22:30
Le système de poulie retour tension sans poulie flottante en amont devait être une innovation pour l'époque.
#5
Posté 24 mai 2009 - 22:32
Je ne serais pas étonné que celle du TSF2 des Evettes, comme celle du TSF2 de l'Escalas soient des exemplaires uniques (je n'en ai jamais vu ailleurs).
C'est peut être idiot (certainement même), mais ce type de TSF me fait toujours rêver...
#6
Posté 24 mai 2009 - 22:38
#7
Posté 25 mai 2009 - 22:47
#8
Posté 26 mai 2009 - 11:26
91@g, le 23 05 2009, 21:25, dit :
Aujourd'hui, il reste encore les traces physiques de cette gare : le pylône de compression permettant de ramener la ligne vers le sol afin d'embarquer est encore là ainsi que le pylône support présent juste après le pylône compression. Ce pylône support est encore utilisé même s'il ne sert pas à grand chose. Mais on peut supposer que la station n'a pas les moyens de démonter ce dernier ainsi que celui de compression, à côté duquel il y aussi le petit cabanon pour les employés des remontées mécaniques. A savoir cependant que le pylône compression n'a pas été laissé tel quel : on a mis une barre de fer, ancrée au sol par des câbles, permettant le maintien des galets.
Cet abandon rend l'installation bien obsolète, et ce pylône compression qui traîne en plein milieu de nulle part ne fait rien pour arranger les choses, surtout en été.
Je ne dirais pas un abandon pour la gare intermédiaire, mais plutôt une histoire légal. En effet on ne supprime pas d'éléments de ligne comme ça sur un coup de tête. Il faut faire une étude de ligne pour cela, la station n'a peut-être pas envie de se lancer dans un chantier assez cher pour juste supprimer 2 pylônes.
De plus je ne trouve pas cette station intermédiaire abandonné, au contraire elle est en parfait état de fonctionnement.
Et enfin la station à peut-être envie de garder cette station intermédiaire au cas où un manque de neige se ferait ressentir, on ne sait jamais celà peut arriver et cette station intermédiaire ce retrouver indispensable.
#9
Posté 10 août 2009 - 20:42
Quelques précisions sur le TSF2 des Evettes :
- La grande modification a été réalisée en 1982, les gares ont été conservées mais les pylônes de lignes ont été changés avec de nouveaux massifs (implantation différente).
- L' estacade (gare intermédiaire) d'origine se situait elle au niveau du départ du TK du Lac et n'a pas été conservée en 1982.
- L' estacade actuelle a elle été construite en 1994 (de mémoire) ceci afin de pouvoir palier le manque d'enneigement sur le bas du domaine le cas échéant. En effet la neige de culture est apparue en 1998 sur le domaine de Flumet et depuis cette estacade a perdue de son utilité.
#10
Posté 10 août 2009 - 22:51
Ca veut donc dire qu'il y avait une gare intermédiaire dès la création du TS ? Cette première estacade servait-elle également à l'embarquement en descente comme celle d'aujourd'hui ?
Citation
Elle pourrait donc être réutilisée un jour ?
#11
Posté 10 août 2009 - 23:17
91@g, le 10 08 2009, 22:51, dit :
Ca veut donc dire qu'il y avait une gare intermédiaire dès la création du TS ? Cette première estacade servait-elle également à l'embarquement en descente comme celle d'aujourd'hui ?
Citation
Elle pourrait donc être réutilisée un jour ?
Oui la première estacade servait à l'embarquement à la descente et celle qui existe actuellement pourrait théoriquement resservir.
#12
Posté 11 août 2009 - 00:04
Si quelqu'un a une idée du constructeur... Les pylônes tubulaires et leurs entretoises me font penser à un constructeur italien (Atesina peut être ?)
Ce message a été modifié par monchu - 11 août 2009 - 00:20 .
#13
Posté 15 août 2009 - 21:27
Aucunes idées en ce qui concerne le constructeur...
6 stations en Savoie et Haute-Savoie : Les Saisies, Hauteluce, Crest-Voland/Cohennoz, Notre Dame de Bellecombe, Flumet et Praz sur Arly.
#14
Posté 27 octobre 2009 - 11:13
Citation
Par contre, je n'ai rien dit sur le constructeur, comme on ne sait pas qui il peut être.
#15
Posté 13 mars 2010 - 17:09
#16
Posté 31 juillet 2015 - 23:34
#18
Posté 12 janvier 2020 - 17:18
A propos de son constructeur d’origine, toujours aucune certitude, mais il y a quand même une ressemblance avec l’ancien TSF1 à virage de Chatel à Conches. Les pylônes sont constitués de 2 fûts cylindriques reliés par des entretoises. A Flumet, un troisième tube placé en aval venait supporter l’ensemble.
Les gares motrices présentaient également des similitudes :
Et de même avec l'imposante G2 retour :
#19
Posté 17 novembre 2022 - 08:20
Ces vielles photos du TSF2 des Évettes dattent de 1968-1971 lors de sa première version ou entre 1971-1981 lors de sa deuxième version ?
Cordialement
Skycubb73