Forums Remontées Mécaniques: TPH du Mont Faron - Toulon (Var) - Forums Remontées Mécaniques

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TPH du Mont Faron - Toulon (Var) Heckel - 1958

#1 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 11 mai 2006 - 18:27

Refonte complète du reportage

Image IPB

^^ Cliquez sur l'image pour voir le reportage ^^

Ce message a été modifié par lolo42 - 15 octobre 2014 - 13:50 .
Raison de l'édition : edit suite à disparition lien photo

reportages prévus :
- Valloire : TKD Chateau ripaille, TKD Sea, TKD Verneys, TC8 Crêt de la Brive (Refonte)
- Courchevel : TKD Pyramide 1 & 2

#2 L'utilisateur est hors-ligne   Boy 

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Posté 11 mai 2006 - 19:00

Merci pour ce super reportage sur ce TPH ! :) ;)
Guillaume

La Montagne, ça Nous gagne ! =)

#3 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 11 mai 2006 - 19:22

si vous avez des problèmes pour lire les videos, faite moi signe ;)
reportages prévus :
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 11 mai 2006 - 23:20

reportage mis à jour
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   pap's 

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Posté 12 mai 2006 - 19:14

merci pour ce reportage :huh: ;)
à noté que l'appareillage électrique de ce TPH devrait etre remplacé pour cette année ou l'an prochain :GMM:

#6 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 13 mai 2006 - 09:24

pourquoi ? elles ne sont plus aux normes ?
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   pap's 

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Posté 13 mai 2006 - 09:32

dj_jean_jean, le 13 05 2006, 10:24, dit :

pourquoi ? elles ne sont plus aux normes ?

tout ce que je sais,c'est qu'ils changent l'appareillage e
électrique,je n'en sait pas plus... ;)

#8 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 13 mai 2006 - 09:36

dak

a propos d'électrique, le multipaire du TPH est tellement légé et le vent tellement fort que à certain endroits (surtout entre le P3 et le P4) que le multipaire est lesté par des poids qui sont accroché au câble auquelle le multi paire est relié.

Ce message a été modifié par dj_jean_jean - 09 avril 2007 - 14:34 .

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#9 L'utilisateur est hors-ligne   rodo_af 

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Posté 11 août 2008 - 23:26

Merci pour ces photos ;)

Serait-il possible de les envoyer dans un format plus visuelle.
Serait-il en même temps possible de les incorporer dans le reportage et d'y faire un petit "lifting" vu que certaines photos à la fin du reportage de DJJJ n'apparaissent pu

:huh:

Ce message a été modifié par rodo_af - 11 août 2008 - 23:26 .


#10 L'utilisateur est hors-ligne   Sylvaingobi 

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Posté 23 juillet 2010 - 08:15

Image IPB


En bonus les photos des brochures pour les activités sur le mont et les horaires du TPH.


Image IPB

Image IPB


Voila bonne vacances à tous et bon courage si vous l'emprunté car il y a du monde!!! Je crois que le prochain pique-nique j'irais en vélo!

Ce message a été modifié par Sylvaingobi - 23 juillet 2010 - 10:17 .


#11 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 30 juillet 2010 - 19:20

:) Grosse refonte du reportage ;)
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   rodo_af 

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Posté 30 juillet 2010 - 19:21

Excellent travail DJJJ !!

:)

#13 L'utilisateur est hors-ligne   Allosisola2009 

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Posté 01 août 2010 - 18:28

Merci pour ce nouveau reportage d'une installation que j'ai prise avec la classe il y a quelques années ;) Ca secoue pas mal dans le grand survol :P

Petite remarque:

Citation

fait e de la grande portée de xxxm

Hum... xxx mètres? :)

Ce message a été modifié par Allosisola2009 - 01 août 2010 - 18:29 .


#14 L'utilisateur est hors-ligne   91@g 

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Posté 02 août 2010 - 13:52

Merci pour ce reportage bien détaillé ! Je connais bien la région et le Mont Faron, mais j'ai jamais pris le TPH. La route d'accès est bien dangereuse et bien étroite, mais offre de superbes paysages.


Pour la pente moyenne, c'est 26%.
91@g

#15 L'utilisateur est hors-ligne   arbisman 

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Posté 02 août 2010 - 14:19

Merci pour ce reportage exceptionnel, les photos sont vraiment magnifiques :) .
91@g : il y a deux routes d'accès au Mont Faron en fait, mais avec un sens unique. Ainsi on doit monter par le versant ouest et redescendre par le versant est. Cependant lors de courses cyclistes professionnelles (Tour Méditerranéen, Paris-Nice...) il arrive parfois que les coureurs montent par le versant est, l'arrivée étant jugée au sommet la plupart du temps.

#16 L'utilisateur est en ligne   monchu 

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Posté 03 août 2010 - 00:02

Désolé de parler technique 5 minutes :)

Je suis quand même très très surpris par cette réalisation de Heckel à la fin des années 50, qui livre ici un TPH dont la conception remonte aux années 30 (cf St-Gervais-Bettex ou Morzine-Pléney). A l'époque de sa construction, Heckel déjà réuni à Bleichert et Pohlig par un actionnaire commun, sans que PHB existe déjà juridiquement, planchait sur des installations bien plus impressionnantes et bien plus modernes.

En particulier, la technique du pylône-tension était déjà largement dépassée en 1958. L'actionnaire de Heckel à l'époque était un des meilleurs câbliers du moment, Felten & Guilleaume (Cologne, RFA) et maîtrisait donc les grandes portées, comme il le prouva en construisant à partir de 1961, soit 2 après le Mt Faron, l'impressionant téléphérique de l'Eibsee sur le versant allemand de la Zugspitze avec une longueur développée de plus de 4 km, en un seul tronçon de porteur.

Ce message a été modifié par monchu - 03 août 2010 - 00:04 .


#17 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 03 août 2010 - 07:14

Il faut dire que Toulon, comme toutes les villes touché après guerre n'étaient pas très riche. Je pense donc que Toulon avait demandé à Heckel de faire un appareil d'ancienne génération moins cher.

Ce message a été modifié par dj_jean_jean - 03 août 2010 - 07:14 .

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#18 L'utilisateur est en ligne   monchu 

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Posté 03 août 2010 - 18:17

Concernant les finances de Toulon après guerre, je veux bien le croire.

Mais si c'était uniquement une question de coûts, Heckel n'aurait pas livré une installation avec un pylône tension en 1958. Cette configuration devait coûter plus cher qu'une configuration avec porteur unique car :
- Felten+Guilleaume était capable de livrer 1,5 km de câble en un seul touret sans problème, puisque 2 ans plus tard il en livrera 4 km d'un seul tenant pour le TPH de l'Eibsee.
- La taille du pylône tension et le système de contrepoids supplémentaire coûtaient plus cher qu'un pylône classique.

A cette époque, Pohlig, Heckel, Karl Peter... avaient développé des petits TPH de moins de 20 places beaucoup plus économiques que les modèles conçus dans les années 30.

Je ne suis donc pas sûr à 100% qu'on ait construit en 1958 un appareil neuf...

Je n'ai pas de réponse, juste des questions... Heckel était à l'origine une entreprise allemande basée en Sarre, territoire qui fut détaché de l'Allemagne après guerre et qui passa sous protectorat français de 1947 à 1957. Les autorités françaises auraient elles joué de leur statut particulier pour obtenir facilement ce TPH auprès de Heckel, comme elles ont obtenu d'autres privilèges à l'époque (installation en Sarre des émetteurs grandes ondes d'Europe 1 par exemple) ? Est-il envisageable qu'elles aient procédé à un démontage d'une installation existante, comme ce fut le cas pour d'autres installations industrielles dans l'Allemagne d'après-guerre ?

Ce message a été modifié par monchu - 03 août 2010 - 18:18 .


#19 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 03 août 2010 - 21:10

d'après les informations que j'ai pus avoir auprès de l'équipe du TPH il s'agissait bien de l'installation d'un TPH neuf.

Peut être que les câble avaient été volontairement largement surdimensionné à cause de la corrosion par la présence du sel dans les embrins marins, qui pause même au jour d'aujourd'hui beaucoup de problèmes sur les lignes électrique en bordure de mer suite aux tempêtes. Le sel conducteur se colle aux isolateurs les rendant ainsi conducteur et créant ainsi un défaut d'isolement et créant un courant de fuite entre la terre et le transfo mettant donc la ligne électrique complètement hors service.

Ou que le téléphérique avait été développé et l'étude faite avant la guerre et que donc un pylône de tension avait été placé, puis il y a eu la guerre et le téléphérique a été installé en 1958 avec un pylône conçus pour un pylône-tension mais jamais utilisé en tant que tel.

Ce message a été modifié par dj_jean_jean - 03 août 2010 - 21:15 .

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#20 L'utilisateur est hors-ligne   mb7084 

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Posté 03 août 2010 - 21:38

Ne pas oublier que c'est Heckel qui a construit les TPH de l'aiguille du midi ,inaugurés en 1955 .Pour le tronçon du haut , plus de 2900m de portée.
Compte tenu du travail de construction ,je pense que les notes de calculs doivent au moins dater de 1950,voire avant

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