Forums Remontées Mécaniques: Construction TSD6 Biollay (2012) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TSD6 Biollay (2012) Courchevel - Poma

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 28 mai 2012 - 19:15

Courchevel 1850, la célèbre station savoyarde huppée comporte un domaine skiable compris entre 1260 et 2738 mètres d’altitude. Ce domaine compose avec l’ensemble des autres stations de la Vallée de Courchevel, le plus grand domaine skiable du monde relié skis aux pieds, les Trois Vallées. En cette année 2012, la S3V qui exploite le domaine de la station procède au remplacement du télésiège du Biollay. Cet appareil est l'un des axes majeurs du domaine et est même la remontée la plus fréquentée de la station. Le constructeur retenu pour ce nouveau télésiège débrayable est Poma. Tout comme le télésiège de Plantrey réalisé en 2011, ce télésiège sera équipé du système Magnestick ainsi que du système Magnestick bar.

Le tracé du nouvel appareil sera juste légèrement décalé sur la droite afin de positionner la gare amont au même niveau que le télésiège de Pralong.

Quelques caractéristiques :

TSD-Télésiège à attache débrayable : BIOLLAY
Constructeur : POMAGALSKI
Capacité : 6 personne(s)
Débit : 3300 personnes/heure avec tapis de positionnement
Altitude Aval : 1861 m
Altitude Amont : 2226 m
Dénivelée : 365 m
Longueur développée : ~1700 m
Nb Pylônes : 16

Plan de situation
Image IPB

Gare aval de l'ancien télésiège
Image IPB

Gare amont de l'ancien télésiège
Image IPB

Le déboisement nécessaire a déjà été réalisé et les ferrailes du massif arrière de la gare aval ont été dréssées en attendant le coulage du béton comme l'atteste cette photo publiée par la S3V.

A suivre ...
Vive la neige et la montagne

#2 L'utilisateur est hors-ligne   Persil 

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Posté 29 mai 2012 - 06:19

Merci Geofrider... l'occasion pour moi de revenir brièvement sur l'histoire des remontées ayant équipé ces pentes est de la "montagne de Pralong"

Fin 1946-début 1947 : Courchevel débute timidement sa première saison d'hiver avec l'ouverture du téléski de la Loze, installé à l'automne par les équipes de Pierre Montaz et Jean Blanc. Au même moment, le département organise l'urbanisation des terrains rachetés à la commune de Saint-Bon : nottamment les paturages en faible pente de Nogentil, idéalement exposés au sud-est en continuité du futur centre de la station. D'emblée, ce quartier est loti par le conseil général et les premiers chalets sortent de terre dès la fin des années 1940. Le téléski de la Loze n'en permettant pas une desserte gravitaire, il est très vite décidé d'équiper la crête du Biolley en amont de « Douna » (appellation originelle du jardin alpin) d'un appareil permettant de basculer sur ce côté de la station, permettant à la fois l'ouverture de pistes longues et faciles jusqu'à la future Croisette, ainsi que la desserte gravitaire dudit nouveau quartier. A l'intersaison 1949 est ainsi installé le premier téléski du Biollay fourni par Jean Pomagalski :

Image IPB



Image IPB

LE BIOLEY / 2200 M : longueur 1050 m - 520 s/h - 250 m déniv.

- Remonte-pente du Biolley (versant oriental) :
longueur : 973 m - départ : 1665 m près des chalets de Biolley - arrivée : 2145 m - montagne de Pralong


Image IPB

- permet d'atteindre la gare inférieure du téléphérique de la Saulire - piste assez raide à flanc de montagne - construction 1949 - construction Pomagalski

Image IPB


En 1956, est décidé le prolongement de la ligne, permettant un accès direct plus aisé au téléphérique de la Saulire.

1956 : prolongement du remonte-pente jusqu'à la crête, après un angle - longueur : 1313 m- dénivellation : 317 m

(données en gras fournies sur l'historique de Jean Francois LYON-CAEN)

Ensuite, je n'ai pas de date précise : probablement au cours des années 60 ou début 70, la ligne est modernisée et doublée par un téléski arrivant au même point que la première version de 1949.

Image IPB

A partir de 1988, cette ligne sera conservée en appoint du nouveau télésiège débrayable. Devenu inutile et empiétant sur l'emplacement de la nouvelle gare, le plus long tracé est enlevé. Assez vite au cours des années 90, le téléski « survivant » est démonté lui aussi. A mon souvenir il était rarement exploité, uniquement en appoint ou en cas de panne du TSD.

Voir le messageGeofrider, le 28 mai 2012 - 19:15 , dit :

Cet appareil est l'un des axes majeurs du domaine et est même la remontée la plus fréquentée de la station.
Des records dépassant les 18000 passages par jour...

Une projection (hypothétique et personnelle...) de la nouvelle ligne :
Image IPB

Plan en coupe de la gare aval (S3V)
Image IPB

... quelques photos suivront, probablement dans le courant du mois de juin :)

Ce message a été modifié par Persil - 29 mai 2012 - 06:30 .


#3 L'utilisateur est hors-ligne   Mart 

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Posté 29 mai 2012 - 16:51

Merci d'avoir lancé ce sujet!

A en voir la photo de la S3V, la G1 a l'air d'avoir déjà été totalement démontée?! Je me trompe? ou alors la future G1 a été décalée sur la droite... ce qui fait qu'ils sont déjà si avancés!?

#4 L'utilisateur est hors-ligne   Bouctou 

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Posté 29 mai 2012 - 22:37

En fait, les travaux en G1 devraient être stoppés durant la période estivale afin de ne pas gêner le fonctionnement du golf. C'est je pense la raison pour laquelle les travaux ont été fait rapidement à ce niveau de l'appareil. La g1 de Biolley semble d'ailleurs avoir été entreposée au niveau de la G1 de Pralong si j'en crois la webcam de l'altiport
IPWT (In Poma We Trust)

#5 L'utilisateur est hors-ligne   titou_love_valto 

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Posté 29 mai 2012 - 22:53

Oui c'est bien pour l'ouverture estival du golf qu'ils ont commencé les travaux aussi tôt! La G1 a commencé à être démonté dés la fermeture de la station!

Persil pour la position de la ligne tu en es très très proche car la G2 sera côte à côte avec la G2 Pralong donc reculé de 60m et décalée de 30m côté Saulire par rapport à son emplacement actuel.
la neige une histoire d'amour dont je peux enfin la déguster à souhaits!

#6 L'utilisateur est hors-ligne   Mart 

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Posté 01 juin 2012 - 21:37

La S3V a remis une photo sur la construction de la G1 où l'on peut voir l'assemblage d'une partie de la couverture de gare :
https://twitter.com/...2/photo/1/large

On voit également que tous les pylônes de la ligne sont toujours en place, le montage de la G1 étant surement la priorité pour l'instant!

#7 L'utilisateur est hors-ligne   Valmo* 

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Posté 01 juin 2012 - 21:42

Merci, ils choisissent donc l'option du montage au sol en attendant le séchage des massifs, un astucieux gain de temps ! ( déjà utilisé dans les Pyrénées, je crois sur une TC )
Valmorel , plus belle station des alpes...
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www.skigranddomaine.net
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   François05 

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Posté 01 juin 2012 - 22:01

Ce n'est pas trop le sujet mais Myneige équipera les pistes des Creux et de Cospillot avec 7 000 mètres de réseau supplémentaire (5 000 et 2 000)

Article sur le site de Myneige

Ce message a été modifié par francois05 - 01 juin 2012 - 22:01 .


#9 L'utilisateur est hors-ligne   titou_love_valto 

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Posté 02 juin 2012 - 11:28

Le démontage de la ligne a été commencé hier! Le super puma a fait 13 rotations entre les Verdon et la ligne! C'est l'entreprise Joly et Phillipe qui fera les gares et la ligne a été donnée a MBTM.

Edit : sur twitter c'est pas forcément a jours... les éléments de gares sont là depuis 1 semaine....

Ce message a été modifié par titou_love_valto - 02 juin 2012 - 11:31 .

la neige une histoire d'amour dont je peux enfin la déguster à souhaits!

#10 L'utilisateur est hors-ligne   chin@ill 

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Posté 03 juin 2012 - 11:03

Merci à tous pour le suivi de ce chantier!
Merci à Persil pour les images vintage du premier TKD du Biolley.
Il y a aux Carroz d'Arâches une petite merveille de téléski :Poma: datant de la même époque, parfaitement similaire et encore entièrement dans son jus:le Figaro!
Je crois savoir qu'il en existe beaucoup de photos récentes ;)

Ce message a été modifié par chin@ill - 03 juin 2012 - 11:04 .

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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Adrien74 

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Posté 04 juin 2012 - 16:15

Voici quelques photos du chantier mis par la S3V sur twitter

#12 L'utilisateur est hors-ligne   Persil 

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Posté 06 juin 2012 - 05:42

Pas mal d'activité hier après-midi sur le chantier en G1 : ça soude (problème d'alimentation ;) ) , ça coule du béton, ça creuse, ça ferraille et je n'oublie pas le géomètre !

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Selon les informations obtenues sur place : le montage de l'infrastructure devrait être terminé vendredi. Les massifs de la G1 devront supporter un total de 70 tonnes. J'ajouterai quelques photos si j'ai le temps, notamment de la couverture...

#13 L'utilisateur est hors-ligne   Valmo* 

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Posté 06 juin 2012 - 08:39

merci, je suis fan de cette solution de montage,pourquoi n'est-elle pas plus souvent utilisée ?
Valmorel , plus belle station des alpes...
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   nicotarentaise 

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Posté 06 juin 2012 - 19:50

Merci de ne pas avoir oublié le géomètre ;-)

#15 L'utilisateur est hors-ligne   François05 

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Posté 06 juin 2012 - 19:54

Voir le messagenicotarentaise, le 06 juin 2012 - 19:50 , dit :

Merci de ne pas avoir oublié le géomètre ;-)

Fais nous des photos nico si tu es sur le chantier :)

#16 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 06 juin 2012 - 19:57

étonnant qu'ils montent la gare à l'envers par rapport à la ligne.
Lors du levage, il faudra la faire tourner de 180° ...

Il est vrai que tout prémonter au sol présente des avantages, en particulier pour serrer au couple toutes les liaisons boulonnées. Aujourd'hui, on parle beaucoup de sécurité du travail et tout, c'est vrai que c'est un gros plus.
après, niveau alignement final des structures, ça donne quoi ? cette phase doit quand même être plus fastidieuse, mais bon, 3j de montage gagné pour quelques heures perdues plus tard...

Edit : ah ben tiens, nicotarentaise, tu pourras justement peut être nous en dire plus sur l'alignement des potences par rapport à l'axe ligne, enfin, en X et Z sur ce type de gare ?
Working together keeps our ropeways in motion

#17 L'utilisateur est hors-ligne   nicotarentaise 

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Posté 06 juin 2012 - 20:06

Désolé messieurs , mais personnellement je ne travaille pas sur cette ligne en ce moment, ce sont mes collègues de bureau qui sont dessus. Si je peux avoir deux trois infos je vous les donnerais.

#18 L'utilisateur est hors-ligne   Mart 

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Posté 06 juin 2012 - 21:46

Merci pour les photos et les infos Persil ;)

#19 L'utilisateur est hors-ligne   Persil 

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Posté 07 juin 2012 - 05:24

Voir le messagenicotarentaise, le 06 juin 2012 - 19:50 , dit :

Merci de ne pas avoir oublié le géomètre ;-)
... qui s'activait près des fouilles du P3 !

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De même, la couverture en cours de montage est posée derrière la G1, perpendiculairement à l'axe de ligne
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Comme pour Plantrey l'année dernière : le TSD4 stocké près de G1 Pralong
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Ce message a été modifié par Persil - 07 juin 2012 - 06:27 .


#20 L'utilisateur est hors-ligne   skieur0206 

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Posté 07 juin 2012 - 16:41

Croisé ce camion sur la 2x2 entre Albertville et Moutiers :

Image IPB

C'est bien pour Biollay ?
[img]http://www.kazeo.com/sites/fr/banners/11837/11837-1.png[/img]

Mon site "Au coeur de la montagne" : [url="http://skieur0206.kazeo.com"]www.skieur0206.kazeo.com[/url]

Le Portfolio "Au coeur de la montagne" : [url="http://www.wix.com/skieur0206/portfolio#!home/mainpage"]www.wix.com/skieur0206/portfolio[/url]

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