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Doppelmayr - 1988
Ischgl : Relax if you can…
La station d’Ischgl est située dans la vallée du Paznaun, une vallée qui s’étire de Pians (Landeck) à la Silvrettahöhe (2032m), col qui relie en été le Vorarlberg et le Tirol. Implantée à 1377 mètres, Ischgl bénéficie d’une réputation sportive et festive sans équivalent. Appelée la métropole des Alpes pour ses après-ski remarquables et ses méga- concerts, Ischgl revendique également un domaine skiable d’envergure avec une saison hivernale qui s’étend de fin novembre à début mai. La saison estivale n’est pas en reste avec une multitude d’activité allant de la randonnée, au VTT en passant par l’escalade et le rafting.
Le domaine skiable d’Ischgl est intégré à l’espace Silvretta Arena, formée avec la station voisine de Samnaun. Ce vaste espace s’étend entre 1400 mètres (Ischgl) et 2872 mètres (Greitspitze) et propose 238 kilomètres de piste de ski alpin dans un cadre unique. Les pistes sont desservies par 41 remontées mécaniques modernes et performantes, dont le premier téléphérique double étage du monde. La Silvretta Arena est considérée à juste titre comme le plus grand et le plus moderne domaine skiable ski des Alpes orientales. (texte : Kilano 18)
Le Gampenbahn dans une dynamique d'investissements d'Ischgl
L’aménagement des champs de neige d’Ischgl est lancé le 7 octobre 1961 avec la création de la société Silvretta Seilbahn AG. La construction du premier téléphérique « Ischgl-Idalp » débute dans la foulée. Un incident technique empêche cependant l’ouverture du téléphérique en mars 1963. L’ouverture est finalement repoussée à décembre 1963, avec l’ouverture simultanée du premier téléski « Idjoch ». Trois téléskis supplémentaires sont ensuite réalisés sur le plateau de l’Idalp entre 1966 et 1970 dont le téléski « Höllboden ». Le domaine skiable est exploité ainsi jusqu’en 1972, année qui marque l’ouverture de la première télécabine débrayable d’Autriche, entre la station d’Ischgl et le Pardaschgrat. Cet appareil est monté par la société Girak et comporte une gare intermédiaire. Pour parfaire, les deux portes d’entrée sur le domaine skiable, un troisième appareil au départ de la station est réalisée en 1976, avec l’ouverture de la télécabine « Fimbabahn ».
En 1988, ce secteur encore jusque là inexploité, la station décide d'y installer un télésiège débarayable du manufacturier Autrichien Doppelmayr. En effet la construction de cette installation permet l'ouverture d'un tout nouveau secteur permettant dans l'avenir d'autre(s) agrandissement(s). Cette installation permet aujourd'hui de remonter vers le sommet du "Palinkopf" frontière entre le versant Helvétique et Autrichien .
En effet, pour rejoindre le sommet du "Palinkopf" à 2864 mètres d'altitude, cette remontée dispose de caractéristiques hors du communs. C'est ainsi que les 2435 mètres de montée sont parcourus à la vitesse de 5 m/s permettant de s'affranchir des 924 mètres de dénivelé avec l'aide de 29 pylônes séparant les gares aval et amont. La ligne d'une déclivité moyenne de 38% et une pente maximum de 60%. Les 159 sièges 4 places équipées de bulles de protections permettent un confort accrut par tout temps pour les skieurs. C'est donc avec ces caractéristiques peu banales, que lors de sa construction en 1988 ce télésiège fut le plus long d'Autriche.
Situation générale du télésiège au saint la Silvretta Arena
Gampenbahn
Les pistes desservies par ce télésiège ne sont pas accessible à tous, effectivement celle-ci sont destinés à une clientèle déjà aguerrit. Et pour rejoindre ce télésiège, il faut obligatoirement passer par des pistes rouges "difficiles" et longues. Toutefois, du fait de son exposition face au soleil, la partie inférieure de ce secteur peut avoir une qualité de neige moindre à certaine période de l"hiver.
Au sommet de cet appareil, son accessible les pistes suivantes :
-Piste rouge "40" : Piste principale du secteur, de laquelle il y a de nombreuses variantes dont;
-Piste rouge "40a" : Variante de la piste "40" sur la partie finale
-Piste rouge "41" : "Ski routen"
-Piste rouge "39" : "Ski routen"
-Piste rouge "38" : venant du télésiège "E2 Höllspitzbahn"
-Piste bleue "40" : reliant les gares avals de Gampenbahn et de "E3 Bodenalpbahn"
Ainsi que toutes les pistes allant vers "Hollkar" et côté Helvétique avec la piste rouge "80" nommé "Dutyfree-run"
A noter que dès l'hiver 2013-2014 le téléphérique Doppelmayr 150 places "E5 Piz Val Gronda" ouvrant ainsi un nouveau sommet jusque là vierge d'installations à 2812 mètres. Avec cette extension c'est une piste rouge supplémentaire qui vient s'ajouter au secteur.
Zoom sur le secteur desservant le télésiège
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège débrayable 4 places à bulles : Gampenbahn
Constructeur : Doppelmayr
Exploitant : Silvretta Sheilbahn AG
Année de construction : 1988
Débit : 2200 p/h
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Capacité : 4 Personnes
Vitesse : 5 m/s
Temps de montée : 8 min
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1926 m
Altitude gare amont : 2850 m
Dénivelé : 924 m
Longueur : 2435 m
Pente moyenne : 38,00 %
Pente maximale : 60,00%
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de véhicules : 159 Sièges
Nombre de pylônes : 25 + 4
Sens de la ligne : Anti-horaire
Garage : Oui en aval et souterrain
Type de pinces : DS-104
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
La gare aval :
La gare aval du télésiège situé à Gampenalp
La gare avec le restaurant Gampen,
Entrée dans la gare par le côté,
Les bornes de contrôle de forfaits Skidata aux couleurs de la station,
Instructions,
Dans le lanceur,
La ligne :
La ligne, longue de 2453 mètres, permet d’atteindre la cote 2850,soit 924 mètres plus haut que le départ. Le tout étant supporté à l'aide de 29 pylônes.
P1 et P1b qui permettent d'amorcer une forte pente,
Portée P1-P2,
P2,
P3,
P4,
Portée P4-P5 au-dessus de la piste 38,
P5,
Le P6 avec une girouette et un anémomètre,
P7,
P8,
Une des longues portées de la ligne,
P9,
P10,
P11,
P12,
P13,
P14,
P15,
Portée P15-P16,
P16,
P17,
P18,
P19,
P20,
Passage au-dessus des paravalanches,
P21,
P22,
Passage au-dessus de la piste re-descendant en gare aval,
P23,
Les cinq derniers pylônes de la ligne permettant de remettre la ligne à l'horizontal et l'arrivée en gare amont,
Tête de pylône,
P25 A, B et C
La gare amont :
Arrivée en gare amont, à proximité immédiate de la frontière Suisse,
Dans le ralentisseur,
La sortie s'effectue par l'arrière de la gare, se situant en suisse,
La gare est revêtu d'un bardage en bois,
L'arrivée depuis le télésiège D1 : Palinkopfbahn,
Détails et autres photos :
La partie supérieur de la ligne depuis la piste 40a,
Les cinq pylônes sommital,
Un siège
Une pincedu type DS-104,
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees...ndpost&p=206907
Pour plus d’information : Site d'Ischgl
Les photos ont été prises le : 14 Avril 2013
Texte : François05
Mise en page et photos : François05
© - 2013 - François05 - www.remontes-mecaniques.net
Ce message a été modifié par François05 - 07 novembre 2013 - 01:11 .
