[fredo_chato]

poma74, le 26 août 2014 - 14:26 , dit :

Cette photo me hérisse le poil: au sol il reste deux vieux pylônes tels qu'ils sont tombés, les troncs d'arbres sont restés sur place, et pire un autre vieux pylône est encore debout...
Je comprends pas trop la stratégie d'attendre d'avoir fini de monter la ligne pour ranger tout en risquant d’abîmer quelque chose ?

[poma74]

fredo_chato, le 02 octobre 2014 - 17:27 , dit :

poma74, le 26 août 2014 - 14:26 , dit :

http://www.remontees...ues.net/forums/ uploads/1409055564/gallery_4897_1872_1378719.jpg

Cette photo me hérisse le poil: au sol il reste deux vieux pylônes tels qu'ils sont tombés, les troncs d'arbres sont restés sur place, et pire un autre vieux pylône est encore debout...
Je comprends pas trop la stratégie d'attendre d'avoir fini de monter la ligne pour ranger tout en risquant d’abîmer quelque chose ?

En fait l'helico montait les nouveaux pylônes et en même temps il redescendait les anciens comme tu peux voir sur cette vidéo : />

/> 74

Ce message a été modifié par poma74 - 02 octobre 2014 - 19:42 .

[lechamoniard]

Chamonix, le 02 octobre 2014 - 11:24 , dit :

Nouveau plan des Grands Montets :

http://www.compagnie...%20Hiver_BD.pdf

Salut,

sympa ce nouveau plan mais par contre je me pose une question : les TK des Chosalets n'apparaissent plus sur le plan au profit du TK de l'ESF qui lui apparaît maintenant, bizarre ? Fermés ?

[Chamonix]

Ils n'apparaissaient pas non plus sur l'ancien plan, tout comme le TK de l'ESF.

http://www.compagnie...winter-2013.jpg

Ce message a été modifié par Chamonix - 05 octobre 2014 - 14:15 .

[Chamonix]

Il mène aussi à une erreur pour moi ton lien ....

[jfd_]

Normal, c'est pile-poil le même

[Nicolas91]

Avancement des travaux mi octobre



















Garage à cabine





Pinces pour les cabines

[Sébastien]

Des nouvelles photos :


© Sébastien Girard - www.remontees-mécaniques.net

+ d'images par ici.

[phil38]

remontees, le 18 octobre 2014 - 17:09 , dit :

...J'aimerais avoir un petit éclairage par rapport à ce projet : j'ai du mal à comprendre l'intérêt d'une si longue télécabine qui n'est finalement qu'un ascenseur. Selon moi, elle sera surtout logiquement utilisée beaucoup le matin, un peu le midi et beaucoup le soir. Même si c'était sûrement nécessaire, quel est l'intérêt de la faire arriver si haut alors qu'elle permet aux gens de redescendre. J'aurais trouvé plus logique de la faire arriver au point le plus bas du domaine d'altitude, cela aurait été plus cohérent non ? Pareil, avec un tel débit il n'y a pas de risque qu'elle tourne les deux tiers du temps en énorme sous-régime ? Et en été, elle ne servira à rien.

J'ai du mal à comprendre vraiment les motivations de la CMB sur ce projet in fine, vraiment !

Il ne faut pas que ça fasse doublon avec le téléphérique, ce TCD10 ne devrait pas beaucoup servir pour la descente.
ça sature essentiellement à la montée sur le téléphérique, et les skieurs utilisaient peu le TSD4; l'avantage avec ce TCD10, c'est qu'on pourra entamer la descente à ski dès l'arrivée sans à avoir à reprendre une autre remontée derrière.
A la descente, ça sature peu au téléphérique car beaucoup redescendent à ski.

Ce message a été modifié par phil38 - 20 octobre 2014 - 19:05 .

[Chamonix]

phil38, le 20 octobre 2014 - 19:02 , dit :

remontees, le 18 octobre 2014 - 17:09 , dit :

...J'aimerais avoir un petit éclairage par rapport à ce projet : j'ai du mal à comprendre l'intérêt d'une si longue télécabine qui n'est finalement qu'un ascenseur. Selon moi, elle sera surtout logiquement utilisée beaucoup le matin, un peu le midi et beaucoup le soir. Même si c'était sûrement nécessaire, quel est l'intérêt de la faire arriver si haut alors qu'elle permet aux gens de redescendre. J'aurais trouvé plus logique de la faire arriver au point le plus bas du domaine d'altitude, cela aurait été plus cohérent non ? Pareil, avec un tel débit il n'y a pas de risque qu'elle tourne les deux tiers du temps en énorme sous-régime ? Et en été, elle ne servira à rien.

J'ai du mal à comprendre vraiment les motivations de la CMB sur ce projet in fine, vraiment !

Il ne faut pas que ça fasse doublon avec le téléphérique, ce TCD10 ne devrait pas servir pour la descente.
ça sature essentiellement à la montée sur le téléphérique, et les skieurs utilisaient peu le TSD4; l'avantage avec ce TCD10, c'est qu'on pourra entamer la descente à ski dès l'arrivée sans à avoir à reprendre une autre remontée derrière.
A la descente, ça sature peu au téléphérique car beaucoup redescendent à ski.

Oui mais la piste rouge n'est pas toujours ouverte donc dès qu'elle sera fermée, bouchon au TPH ou sinon il faudra prendre la TCD Bochard pour pouvoir redescendre à la G2 de Plan Joran.

[Haran]

wait and see

y a des pro et vu le temps qu'ils ont pris avant d'aboutir à ce projet de tcd10 je pense que tout va bien se passer

l'an dernier en Avril quand la piste de re-descente a fermé cela faisait 3 semaines qu'il n'y avait plus un chat sur le domaine.

[phil38]

Chamonix, le 20 octobre 2014 - 19:07 , dit :

Oui mais la piste rouge n'est pas toujours ouverte donc dès qu'elle sera fermée, bouchon au TPH ou sinon il faudra prendre la TCD Bochard le TSF2 des Marmottons pour pouvoir redescendre à la G2 de Plan Joran.

C'est le problème dans toutes les stations à Pâques pour redescendre à la station, mais il y a aussi moins de skieurs, et le TSF2 des Marmottons en projet pour être rénové, est idéalement placé pour décharger le téléphérique au profit du nouveau TCD10. Mais ce n'est pas une situation habituelle de fonctionnement.
L'ancien TSD4 était vraiment trop dans l'ombre du téléphérique, et pas assez utilisé; ce ne sera pas le cas du nouveau TCD10; à voir cet hivers, peut-être que je me trompe.
A chaque fois que j'allais skier en février à Argentière, je redoutais avant tout la queue du matin au téléphérique qui ne débite pas assez; je n'ai pas de mauvais souvenir à la descente, si ce n'est le monde sur la piste rouge de retour. Peut-être faudra-t-il un jour ouvrir un parcours alternatif sous forme d'un chemin en forêt comme à Vallorcine, à la Flégère ou au Brévent, mais de couleur bleu; une dernière ballade avant de déchausser les skis. Ce chemin serait également très utile en été pour les promeneurs, et l'entretient du domaine (on a vu cet été les difficultés des engins à accéder aux chantiers de la construction).

Ce message a été modifié par phil38 - 22 octobre 2014 - 10:45 .

[Anton aus Tyrol]

remontees, le 20 octobre 2014 - 20:46 , dit :

C'est juste que même si la TC sert le matin, elle ne sert vraiment qu'une infime partie de la journée, c'est pas comme si ça desservait un secteur essentiel de ski propre comme Bochard ou le TPH des Grands Montets.

EDIT : Nouvelles photos du chantier sur le site de la CMB : http://www.compagnie...-grands-montets

Très beau chantier, sûrement l'un des plus beau de cet hiver, probablement dû au cadre et le site mythique de ce domaine ! Le sol du garage à cabines va t'il être bétonné ou laissé en terre battue ?

[poma74]

Anton aus Tyrol, le 22 octobre 2014 - 14:06 , dit :

remontees, le 20 octobre 2014 - 20:46 , dit :

C'est juste que même si la TC sert le matin, elle ne sert vraiment qu'une infime partie de la journée, c'est pas comme si ça desservait un secteur essentiel de ski propre comme Bochard ou le TPH des Grands Montets.

EDIT : Nouvelles photos du chantier sur le site de la CMB : http://www.compagnie...-grands-montets

Très beau chantier, sûrement l'un des plus beau de cet hiver, probablement dû au cadre et le site mythique de ce domaine ! Le sol du garage à cabines va t'il être bétonné ou laissé en terre battue ?

Je crois qu'il va être goudronné

[François05]

Réalisation des adhésifs sur les cabines et la gare amont, ce qui nous permet par la même occasion d'avoir des photos de cette dernière

Pose sur les cabines : http://actu.dieupart...our-plan-joran/
Et sur la gare amont de la télécabine : http://actu.dieupart...-de-plan-joran/
(On peut voir que le massif en béton est plus large sur la partie terminale)

[vialteam]

Images de ce jour en gare aval

Miniature(s) jointe(s)

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