Forums Remontées Mécaniques: Construction du TSD6 National (2007) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction du TSD6 National (2007) Crans Montana (Suisse) - Leitner

#81 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 13 octobre 2007 - 10:53

http://images.imageh.../351927fb14.jpg
=> et ben, on peut dire qu'il y a de la tige ...

Sinon, oui, Valmo, si cela est sous un compression ou un support-compression cela sert bien à décâbler.

concernant les bobines, c'est peut être du câble électrique (le genre de câble qu'un utilise pour les capteurs par exemple), mais la majorité du câblage n'est pas fait sur place ...
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#82 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 13 octobre 2007 - 11:21

http://images.imageh.../b5b40972c0.jpg

Apparament Leitner ce serait mis aussi aux supports-compression avec deux diamètres de galets différents (plus grand diamètre en support qu'en compression). Nouveauté de cette année chez Leitner, il ne me semble pas en avoir vu? A voir également si les appareils français de cette année seront équipés de ce type de S/C.

Valmo* dit :

mais cela peut aussi dépendre des disponibilité des helicos et autre ...


Pour les hélicos capable de soulever des pylônes c'est simple il n'y en a que 2. Le Kamov et le Super Puma d'Helog Heliswiss

merci pour les photos :)
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#83 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 13 octobre 2007 - 12:00

les supports compression doppelmayr de dernières générations ont les mêmes galets supports que compression (en diamètre). ils sont juste décalés.

on remarquera toutefois que sur les 8S/C Poma (TC des Houches) les galets compression sont plus petits : http://www.remontees-mecaniques.net/photos...e_prarion34.jpg

mais ce ne sont pas les mêmes balanciers par rapport à ceux présentés ici (on aurait pu penser à un balancier Leitner sur la Multix des Houches, mais ça ne semble pas être le cas)
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#84 L'utilisateur est hors-ligne   Tweeter 

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Posté 13 octobre 2007 - 13:09

Merci pour toutes ces précisions, mais qu'est-ce qu'un décablage d'un pylone compression ??
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#85 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 13 octobre 2007 - 13:23

Décâbler = le fait d'enlever le câble (porteur-tracteur sur cet appareil) des pylônes
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#86 L'utilisateur est hors-ligne   snowboarder 

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Posté 13 octobre 2007 - 13:42

Dans quelle cas, peut t-on avoir besoin de décabler un pylône (à par pour la mise en place lors de sont instalations)

#87 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 13 octobre 2007 - 14:49

Lors des grandes visites par exemple, où les balanciers sont démontés pour inspection.
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#88 L'utilisateur est hors-ligne   snowboarder 

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Posté 13 octobre 2007 - 16:01

Sa sert lors du recablage surtout, non ?
Les grandes visite, je penser que c'était le démontage complet de l'appareil (gare, pylônes)

#89 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 13 octobre 2007 - 16:21

Ben je te souhaite bien du courage si tu veux tenter de décâbler à la main, surtout sur un compression. Les potences de décâblage et les ancrages au sol sont là pour pouvoir enlever ou repositionner le câble. Les ancrages pour les compression permettent également de maintenir le câble à un certain niveau pour pas qu'il ne parte trop haut.

Image IPB

Quand j'ai dit "lors des grandes visites où les balanciers sont démontés pour inspection", ça ne voulait pas dire "ou lorsque ...", l'accent sur le "u" n'est pas là pour rien..

Et l'appareil n'est pas complètement démonté cf cette photo
Image IPB
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#90 L'utilisateur est hors-ligne   snowboarder 

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Posté 13 octobre 2007 - 16:46

Comment font t-il sur les remontées qui ne dispose pas des attache au sol (dans beaucoup de cas)

#91 L'utilisateur est hors-ligne   cocobello 

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Posté 13 octobre 2007 - 17:18

Re,
Pour l'hélico, c'est un super puma qui s'est attelé a la tache, plusieurs problèmes sur le kamov lui ont fait perdre du temps et ils font en priorité les travaux indivisibles, donc pour la Nationale l'équipe de montage a démonter pendant 2 jours les éléments prémontés qui depassaient les 3'500 kg et de ce fait les rotations ont été plus nombreuses en moyenne 6 rot par pylônes ( 1 pour le fut de base, 1 pour le haut du fut sauf sortie et entrée de gare , 1 la tete de pylone ,2 rot pour les batteries montées et descentes et une de plus pour la potence de decablage supérieure demontée de la tete a cause du poids )

A l'avenir le montage par le kamov sera exceptionnel n'etant pas assez stricte avec les dates de montages a tenir, Helog-Heliswiss étudient a nouveau leur prix étant donné le temps de montage plus long pour arrivé au meme forfait qu'avec le super puma plus cher a l'heure que le kamov

#92 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 13 octobre 2007 - 17:58

Citation

Comment font t-il sur les remontées qui ne dispose pas des attache au sol (dans beaucoup de cas)


généralement s'il n'y a pas les attaches au sol, ils ammènent des masses de béton par camion ou autre sous les compressions ou sous les pylônes qui en ont besoin.

mais je dirais quand même pas que c'est la majorité des cas, enfin, ça dépend des stations...
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#93 L'utilisateur est hors-ligne   cocobello 

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Posté 13 octobre 2007 - 22:02

Voila un complément d'info concernant le rangement des sièges au TSD4 de la tsa avec photo de ce jour ;-)
info tsa

#94 L'utilisateur est hors-ligne   P'tit Suisse 

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Posté 16 octobre 2007 - 19:57

:unsure: Je vous ramene quelques photos d'aujourdui:

Une bobine de cable et 4 poulies de deviations ont fait leur apparition sur le parking des violettes:

Image IPB

Image IPB


Les travaux en gare amont:

Tous les pylones de la 2eme partie de la ligne on été posé ainsi que les 2 premiers (cest impressionnants on les voit qui depasse de la foret quand on arrive sur le parking des violettes!), pour les autres je sais pas j'ai pas pu voir, jai eu la mauvaise idée de monter la haut en T-Shirt... :unsure: ce qui a considerablement raccourci ma petite balade a quelques photos de la gare amont!

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Autres photos des travaux la en haut (pour ceux que sa interesse et les autres...) :

La revision du TPH bella-lui:

Image IPB

Image IPB

Les nouvelles conduites pour les canons a neige (toutes les conduites on été remplacé pour assurer un debit beaucoup plus élévé, et des nouveau canons on été posé le long de la national et sur les violettes):

Image IPB

Ce message a été modifié par P'tit Suisse - 16 octobre 2007 - 20:39 .


#95 L'utilisateur est hors-ligne   Valmo* 

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Posté 16 octobre 2007 - 20:06

merci bien , nouveau chez leitner la formes des supports des balanciers ??

Citation

Image IPB

Valmorel , plus belle station des alpes...
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#96 L'utilisateur est hors-ligne   P'tit Suisse 

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Posté 16 octobre 2007 - 20:13

Oui je me suis posé la meme question en les voyant !

Je ne sais pas, la il faut faire appel a un specialiste... :unsure:

#97 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 17 octobre 2007 - 08:58

Oui le support de balancier est bien nouveau du moins je n'ai jamais vu ça en France

Merci pour les photos :unsure:
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#98 L'utilisateur est hors-ligne   Chidie 

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Posté 17 octobre 2007 - 17:39

waouh! que de belles photos! ça avance :unsure: Je vais en prendre ce weekend. (mais il y aura apparemment rien de nouveau)

#99 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 17 octobre 2007 - 17:51

Voir le messageChidie, le 17 10 2007, 18:39, dit :

waouh! que de belles photos! ça avance :unsure: Je vais en prendre ce weekend. (mais il y aura apparemment rien de nouveau)


Des photos de la gare intermédiaire peut-être avec les poulies jaunes que l'ont peut voir sur les photos de P'tit Suisse...! :unsure:

De toute façon, il y a toujours des choses à photographier...!

Pour terminer, à propos des supports de balanciers sur les deux derniers pylônes, j'en également jamais vu de ce type, mais je trouve les anciens mieux reussi...! :unsure:
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#100 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 17 octobre 2007 - 19:25

ces balanciers sont effectivement différents de ceux qu'on a l'habitude de rencontrer habituellement chez Leitner, pour ça, rien de nouveau.
Je ne sais pas si ça va faciliter la maintenance des balanciers puisque on aura une grosse poutre entre la passerelle et le dessus des galets...
mais, gros avantage je pense, le train de galet est bien plus haut que sur des pylônes habituels récents ce qui les rend à hauteur des passerelles.

On se souviendra que chez leitner, sur les compression, il n'est pas rare de voir l'échèle s'arrêter avant la potence principale pour ne pas a avoir à redescendre par des échèles à hauteur des passerelles qui sont à la hauteur des balanciers comme sur cette photo :

reportage de rodo af dit :

Image IPB

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