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Créé la même année que les Grandes Rousses à l'Alpe d'Huez, le DMC Grandes Platières est le 5ème DMC créé en France après le DMC Pontillas à Serre Chevalier, le DMC Bettex à Saint Gervais et les DMC Jandri Express aux 2 Alpes.
Le DMC Grandes Platières à la même particularité que celui du Bettex car ses 2 DMC on fait la succession de TPH. L'ancien TPH de Flaine (anciennement nommé Désert Blanc) était un de 65 places de Poma je crois.
Tout les anciens pylônes du TPH sont les mêmes que pour le DMC sauf le dernier pylônes (numéro 6). Seul les potences on changés pour supporter 4 câbles porteur tracteur. Les anciennes gares de l'ancien TPH non pas été détruite ! Elles ont juste été rénovées pour permettre l'installation des lanceurs, treuils ?
Voici une photo de l'ancien TPH :
Voici ca situation :
Voici ses caractéristiques :
- Altitude du départ ; 1605m
- Altitude de l'arrivée ; 2474m
- Dénivellation ; 869m
- Longueur de la ligne ; 3052m
- Nombre de place dans un véhicule ; 23
- Nombre de véhicules ; 45
- Nombre de pylônes ; 6
- Année de la construction ; 1986
- Débit horaire à terme ; 3000p/h puis 3300p/h récemment
- Puissance du moteur principal électrique ; 2x860kW
- Puissance du moteur de secoure thermique ; 230kW
- Vitesse maximal d'exploitation ; 6m/s
- Vitesse maximal en marche de secoure ; 1m/s
- Constructeur ; Poma
- Distance entre les véhicules ; 27s
- Diamètre du câble porteur tracteur ; 42mm
- Pente maximal ; 75%
- Système de tension hydraulique ; 32500daN
- Type de véhicules ; Sotelem
- Sens de la montée ; Droite
- Horaires publique hiver ; 9h00 à 16h45
- Horaires publique été ; 10h00 à 12h00 et 14h00 à 17h00
Ce n'est pas les plus grosses bennes des DMC (sans parler des funitels) car celui des Grandes Rousses fait 25 places. En revanche, il fait du 3300p/h soit le plus gros débit des DMC (sans parler des funitels).
L'embarquement à la montée se fait de face et le débarquement ce fait de coté. Et inverse pour la descente.
Les bennes sont de 23 places debout. Il y a 2 trappes d'aération sur l'avant et l'arrière de la benne (en haut). Il y a un haut parleur dans chaque benne qui permet, par exemple, au conducteur d'annoncer une panne (chose qui c'est produit par exemple il y a 4 ans). Ce système est très rassurent pour les passagers. L'ouverture des portes sont coulissantes mécaniquement.
Le chariot des bennes a 4 pinces et est du même type que les autres DMC.
A noter que le premier pylône fait partit des rares pylônes ayant 2 «tubes» supportant l'ensemble du pylône et 2 «tubes» qui garde la verticale du pylône. Un pylône très impressionnant tout comme le pylône 4 qui est très haut et aussi le pylône 6 (le dernier) qui est très spéciale car il est «allongé sur par rapport à la ligne» pour éviter d'avoir 2 pylônes classiques.
Les balanciers sur les pylônes ont environ 12 galets (pour les 2 câbles) + un autre balancier d'environ de même nombres de galets. Soit environ une quarantaine de galets pour la montée et la descente sur un seul pylône.
Dans les gares, il y a toujours 3 bennes. Les 45 bennes se rangent en bas et en haut tous les soirs. Les gares sont presque exactement du même type que le DMC de Pontillas. Photos à voir sur le topic de Guillaume de ce DMC. Je suis par contre navré de vous dire que je ne sais pas ou est la gare tension et motrice ? Je vais essayer de me faire faire visiter les gares avec un conducteur avant la fin de l'hiver soit avant le 1 mai ?
L'inconvénient de ce DMC c'est que l'on ne voit presque rien de toute la mécaniques (chose inverse avec le DMC Pontillas). Dommage mais ce DMC me reste le plus beau et le plus impressionnant de tout les DMC. Bon c'est vrai que c'est le DMC de mon domaine préféré mais sans faire allusion à cela, c'est le plus beau pour moi ! En plus, en avril, rien que de plus agréable de survoler les marmottes qui sorte de leur terrier à plus de 30m de haut ! Et surtout, surtout lorsque que l'on arrive presque au sommet, on aperçoit le Mont Blanc face au DMC ! Magnifique !
Arrêtons de papauté et voici les photos :
Vu latérale des gares aval et amont
Salle des machines
Gare aval (le toit en béton est d'origine à l'ancien TPH)
La chaîne d'entraînement et le contour à l'aval
Rail (à droite) de la sortie du mini garage
Les lanceurs
Les lanceurs
Gare aval
Pylône 1, toujours aussi impressionnant !
Pylône 1, balanciers et pylône 5
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Tête du pylône 1
Ligne entre le pylône 4 et 5 (l'endroit le plus haut de la ligne par rapport au sol)
Ligne au niveau du pylône 5
Une benne
Pylône 6
La gare amont
La gare amont
La gare amont
L'envers de la gare amont
La gare amont
Et voici 2 vidéos :
Ligne du DMC
Amont du DMC
Voilà voilà ! Donc comme je l'ai dis, je vais essayer de faire des photos approfondit des gares ?
Ce message a été modifié par lolo42 - 23 juin 2012 - 18:39 .
