[Satellit]

Salut à tous,
Voilà un petit reportage photographique du très beau TSD6 des Romains à l'Alpe-d'Huez !

Comme vous le savez, ce TSD est un Multix, commun entre et . Il est néanmoins officiellement indiqué comme entièrement
Ce TSD possède une ligne très courte, desservant un boulevard censé être des pistes vertes.

Quelques caractéristiques :
- Type d'appareil : TSD6 places Multix
- Véhicules : sièges 6 places, nouveau typel
- Longueur : 1130 m
- Dénivellée : 200 m (de 1800 à 2000 m)
- Vitesse : 5 m/s
- Débit : 3500 p/h

Voici donc pour commencer quelques photos de la gare aval, dont la couverture est en tôle blanche avec une bande rouge, et les tympans en vitres teintées :

Vue de la piste (verte ) qu'il dessert :



Vue de la file d'attente :



Contour :



Tapis d'embarquement :



Les véhicules qui sont assez étranges car ils reprennent l'apparence des Doudouks 8 de , c'est-à-dire un lien entre le siège et la suspente très large.



De plus les poignées de levage du garde-corps sont, outre une manipulation facile (au petit doigt ), revouverte de cahoutchou et d'une dragonne.



Pinces commune - avec les ressorts parallèles :



L'assise des sièges avec dossier en deux parties, très apréciable pour la tête >>> PDG :



Ligne :

P2 :


Balancier côté montée de P2 : le passage des pylones, même support, est inacceptable : du bruit de casserole rouillée, des vibrations de taré, ...








Vue générale de la ligne :




Et oui nous voici déjà en gare amont ! Identique à la gare aval :

Vue en contre-plongée


Le ralentisseur :


Le contour :



Vue en plongée :





Le "chariot" de service :



Voilou, c'est un TSD très beau même si, le passage des pylones gâche quelque peu le tableau ...

Ce message a été modifié par Satellit - 17 janvier 2006 - 19:28 .

[KoUiToU]

tout d'abord merci

Sinon au niveau du confort en gare ça donne quoi ? embrayage, débrayage ?

Sinon pour ce qui est des gares, finalement même la partie supérieur est en tôle, c'est gare ressemble de très près aux gares du tsdb Mont de la Chambre.

En tout cas je suis surpris par ce que tu dit, les pylônes sont si nul que ça ?! cela doit venir de la pince.

[Valloire++]

ouahou les sièges ont vraiment l'air super confortables !
Par contre, je trouve le design des gares moyens, quoi que ca casse un peu les formes carrées de la Satellit. Ca doit venir de la tôle, elles seeraient très belles en bois

Pour les secousses, on attend Tomtom notre spécialiste qui va nosu détruire ce pauvre télésiège au profit de Doppelmayer

[Satellit]

Oui, on va encore avoir le droit au comparatif /

Alors pour les pylones, je pense aussi que ca vient des pinces, car les pylones n'ont pas changé ... Enfin, j'exagère quand même, mais c'est bien moins confortable que sur les Phoenix.

En gare tout va bien, embrayage/débrayage sans secousses verticales. Même en cas de siège inégalement rempli, le passage au trompettes est confortable, les ammortisseurs font bien leur travail.

Pour les gares, c'est sûr qu'en couverture bois, c'est plus élégant, de la même façon que sur les Satellit.

Ce message a été modifié par Satellit - 17 janvier 2006 - 20:06 .

[skietmontagne]

Super le confort, il ne manque plus que les appuis têtes...
Pour ce qui est des secousses, on va dire que c'est parce que c'est le premier et qu'il faut du rodage

[Thomas]

Valloire, le ++17-01-2006 - 19:58, dit :

Pour les secousses, on attend Tomtom notre spécialiste qui va nosu détruire ce pauvre télésiège au profit de Doppelmayer

Non non, je n'en dirait rien

Le confort dépend de la pince, certe, mais c'est surtout vrai sur les compression ... et la longueur des aiguilles influe sur cela ... (et les balanciers aussi)

la majorité du confort est réalisé par la fixation du siège sur la suspente ... ici ceci est réalisé avec deux points de fixations mais ça ne permet pas un ammortissement dans toutes les direction (malheureusement) ...

[tatayoyo]

Pour ce qui est du passage des pylônes il y a deux choses différentes en causes:
les vibrations et le bruit
et ces deux choses ne sont pas forcément liées !

Pour ceux qui est des vibrations, je ne mettrais pas en cause la pince ou les balanciers, je mettrais plutôt en cause "l'étude de ligne" de l'appareil (lien entre le profil de la ligne et la tension...), car souvent c'est un manque de tension qui créé ces vibrations lorsqu'on est sur le siège... une ligne + tendue aporttera un meilleur confort de passage des pylônes mais cela implique aussi un cout plus important (dimensionnement, augmentation du nombre de pylône...)
Donc souvent on applique une tension moins élevé pour gagner en prix tout ça au détriment du confort...

pour ce qui est des bruit cela vient des passerelles et de leur fixation (sur les gares communes les paserelles sont reliées entre elles par des "plats boulonnés" et un plat ben ça vibre toujours plus qu'une cornière... d'où le bruit de casserolle au passage des pylônes...

voilà c'que j'en pense

A+

[Flanby]

Moi je vais pas parler de technique j'y connais rien....!

Les sièges ont l'air très confortable, ca mériterait d'être essayé (n'est ce pas Guillaume?? ).
Pour les gares on sent très bien la "patte" . La forme des gares n'est pas déplaisante, la couverture est à l'image de la station et de son cadre.

[KoUiToU]

Tatayoyo tu est en train de dire que ces nouveaux tsd sont équipés de pylônes qui font plus de bruit que les anciens ?! étrange !

Citation

une ligne + tendue aporttera un meilleur confort de passage des pylônes mais cela implique aussi un cout plus important (dimensionnement, augmentation du nombre de pylône...)

je croyais que plus la ligne était tendu, moins il fallait de pylônes !, en tout cas le confort sera meilleur sur les supports mais les pylônes compressions seront "plus rudes" avec une tension plus forte.

Sinon ça fait bizarre en gare amont de voir les fils éléctrique en noir qui montent dans la gare, d'habitude c'est cachés derrière une plaque metallique.

[Thomas]

Pour la dimension des gares, c'est possible.

tu te souvient Guillaume, lorsqu'on était monté la voir en haut, il y avait une étiquette sur le lanceur et c'était marqué (en anglais) "gare courte"

en fait ça serait peut être comme sur le TSD6 de l'Armoise, c'est à dire une UNI-G normale en bas, et une UNI-GS en haut pour débarquer plus rapidement (le débarquement se fait à la toute fin du ralentissement, il n'y a pas une période de quelques mètres à 1.3 m/s avant de débarquer comme cela est le cas sur la majorité des TSD je pense ...

pour les sièges de ce Multix, c'est sur, ça doit être bien confortable, mais ça m'as quand même surpris, car le dossier du de derrière est imposant... je trouve ça pas très beau, mais en tout cas, le confort sur le siège doit être au rendez vous ...
un peu omme sur le TSD8 des Grands vans à Flaine, qui mis à part des trous dans le dossier, possède un dossier très haut ...

vue de derrière, j'ai l'impression que le siège retrouve les lignes des premiers sièges 6 places développés par Poma (pour le TSD6 du Tour par exemple à Avoriaz)

Pour ce qui est la tension de la ligne qui diminue les vibrations, est ce que ça viendrait également du fait que plus la ligne est tendue, moins les vibrations pouront se propager sur le câble ... ? moins de risques de résonnances ?

[rider aussois]

les gares ne sont pas super il faudrait que et les fabriques en bois comme les uni-g de (l'armoise a aussois en mélèze s'il vous plait)
les sièges ne sont pas très héstétiques mais on l'aire d'étre confortable

[Geofrider]

Merci à Satellit pour le reportage et à Tatayoyo pour les expliquations techniques.

Je pensais également, apparement à tort que l'on tendait plus les lignes afin dans un prmier temps d'éviter de réduire le nombre de pylones et dans un second temps pour mieux anticiper le relief et ainsi eviter au plus possible de mettre des pylones de compression et plus des supports/compressions afin d'améliorer le confort de ligne.

Citation

En effet, mon cher Flanby, il est indispensable de réaliser d'urgence un séminaire à l'Alpe d'Huez...

Je suis partant pour y assister

[Satellit]

Moi l'esthétique des sièges ne me choque pas car le confort rattrape tout ! Oui, je suis d'accord, on a l'impression que on puisé dans diverses inspirations pour ces sièges ...

Par contre, encore un fois les gares me chagrine un peu ... Comme quoi, pour ce paramètre, il faut bien crier après l'exploitant et non pas après le constructeur.

Pour les vibrations, c'est quand même largement supportable, pour la tension de la ligne je ne peux pas m'exprimer même si on peux peut-être percevoir sur les photos une tension relativement faible ...

[benj]

Je vais apporter un peu d'eau au moulin.
Certes les passages de pylones ne sont pas tendres mais les sièges sont très confortables (je connais des TSF qui sont bien plus terribles). Donc mis à part les secousses, rien de bien méchant.
Et puis moi je trouve que les gares sont réussies. Elles sont en accord avec l'architecture des gares environnantes (Marmottes 1, Marmottes 2). Et en plus elles s'intègrent bien dans le paysage, surtout en hiver. Leur couleur blanche les rend très discrètes, même de près.
Cela n'est que mon opinion !

[wAZzZ]

Je sais pas si c'est la nouvelle tendance mais ce n'est pas le seul tsd neuf avec des dragonnes au poignées.
En effet le tsd6 Bellcombe en est équipés et il faut bien avouer que c'est asser pratique.
A siganler que la gare des 2 telesiege se ressemble pas mal (au niveau structure je trouve) avec une embarquement semblable.

[Tams]

wAZzZ, le 18-01-2006 - 19:13, dit :

Je sais pas si c'est la nouvelle tendance mais ce n'est pas le seul tsd neuf avec des dragonnes au poignées.
En effet le tsd6 Bellcombe en est équipés et il faut bien avouer que c'est asser pratique.
A siganler que la gare des 2 telesiege se ressemble pas mal (au niveau structure je trouve) avec une embarquement semblable.

TOut a fait a tignes aussi les TSD Merles et Gratallu ont des dragonne aussi

[PGP]

Sans rentrer dans de grands détails mathématiques, le fait de tendre la ligne augmente l'effort renvoyé dans l'axe du pylone (un pylon ne travaillant bien sur qu'en compression, d'ou l'inclinaison de certains d'entre eux par rapport au terrain)... et qui dit effort augmenté sur les pylones, dit augmentation du nombre de pylones... puisqu'ils sont par essence standardisés et qu'on ne peut pas augmenter la résistance d'un seul pylone ;-)

En espérant avoir été clair!

Ce message a été modifié par PGP - 18 janvier 2006 - 23:57 .

[Boy]

Les sièges sont très confortables, avec leurs appuies-têtes ...
Les reposes pieds sont typiques et signés
Les gares noires ont été recouvertes en blanc avec une bande rouge, ca passe pas mal, l'hiver du moins ...



PS: le TSD Tichot a aussi des dragonnes, comme le TSF Céma.
Edit 2: Le Céma est un Montaval

Ce message a été modifié par Boy - 30 janvier 2006 - 14:13 .