 TSD6 des TUFS, Tignes - Espace killy |
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 27 11 2008, 18:26
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#1
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TCD12 d'Orelle  Groupe : Membres 2 Messages : 871 Inscrit : 7-02-05 Membre no 12  |
 Présentation Le télésiège débrayable 6 places des TUFS remplace l’ancien télésiège à pinces fixe 3 places de manufacture YAN qui arrivait sur ses 30 ans. Il remplaçait déjà un télésiège 2 places en 1981. L’objectif de ce nouveau télésiège est d’améliorer la desserte sur Val d’Isère depuis le Val Claret. En effet, les skieurs préfèreraient prendre le télésiège des Fresses plutôt que les télésièges de Bolin et Tufs pour le temps de montée. Avec un débit de 1800 p/h, Fresse était généralement à saturation pendant les périodes rouges telles que les vacances scolaires.  Il est à noter que pour atteindre Val d’Isère centre en un temps très court, il suffira d’emprunter les tufs et le nouveau télésiège des marmottes Les caractéristiques de ce télésiège à attache débrayable Constructeur : DOPPELMAYR Année de construction : 2008 Maitre d’œuvre : DCSA Exploitant et Maitre d’ouvrage : STGM Montage : SOMERM Installation électrique : SEIREL AUTOMATISMES Débit montée (théorique) : 2400 p/h (2700 p/h) Débit descente (théorique) : 0 p/h (675 p/h) Vitesse nominale : 5,25 m/s Dénivelé : 562 m Longueur développée : 1599 m Altitude inférieure : 2100 m Altitude supérieure : 2662 m Station motrice : amont Station retour : aval avec tension de type hydraulique (2 vérins) Pente moyenne : 38 % Pente maxi : 70 % Diamètre poulies : 6100 mm Moteur à courant continu Puissance : 700 kW Variateur : SIEI Automate motrice et retour : PILZ Ecran de supervision : SUPREME Nombre total de pylônes : 15 [10 support, 1 compression et 4 support/compression] Nombre total de sièges : 72 Diamètre du câble : 47 mm Photos La G1, une gare UNI-G « M » Autriche  Aperçu de la ligne  L’embarquement est tangentiel  Pylône Doppelmayr de type « support »  La poulie retour d’un diamètre de 6100 mm et les 2 vérins pour la tension hydraulique  Nouvel aperçu de la ligne  On peut observer la couverture basse de la gare pour mieux s’intégrer dans l’environnement urbain  La ligne, encore et toujours…  Zoom sur la G1 depuis la ligne  Pour le plaisir des yeux      La G2, une gare UNI-G « S » Autriche. En raison de la configuration du terrain, Doppelmayr a proposé une gare très courte pour utiliser de façon optimale l’espace et ainsi conserver une surface d’accueil pour les skieurs. On notera un débit total de 4500 + 2400 + 3000 = 9400 p/h au sommet !!   Le moteur à courant continu d’une puissance de 700 kW (T-T electric) En dessous, la poulie motrice et les deux pinces du Frein 2 ou Frein d'urgence.  La rampe d’embrayage  La rampe de débrayage  2 volants d’inertie avec une pince de Frein 1 ou Frein de service sur ceux-ci  Le moteur thermique et la centrale hydraulique des freins.  L’imposant réducteur Doppelmayr-Lohmann  L’entrainement de secours par pompe hydraulique. Celle-ci est alimentée par le moteur hydraulique via le moteur thermique. Elle actionne une roue dentée solidaire de la poulie. (2 pompes)  Débrayage…   Vidéo Et pour terminer, une petite vidéo : http://www.r-montagne.fr/rm/tsd6_tufs/tufs.zip Ce message a été modifié par pissaillas - 27 11 2008, 21:44. |
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27 11 2008, 20:53
Message
#2
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 TCD12 du Prorel  Groupe : Membres Messages : 776 Inscrit : 7-09-05 Lieu : Grenoble et Aussois Membre no 72 |
Merci pour ce reportage. Tu as emprunter le tsd en avant première? tu travail à Tignes? ou tu à travailler sur le chantier??
-------------------- Pour en savoir plus sur les avalanches consultez la base de données : www.data-avalanche.org
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27 11 2008, 21:13
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#3
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TCD12 d'Orelle Groupe : Membres 2 Messages : 871 Inscrit : 7-02-05 Membre no 12 |
J'ai eu l'occasion d'aller le visiter en discutant avec les professionnels ce jour là...
Je ne pense pas faire beaucoup de "reportage", et je me suis permis de faire partager aux lecteurs un télésiège dont j'appréciais pour son originalité des gares. Rien n'empêche de le compléter par la suite. Posez vos questions et apportez le complétement, c'est le but du forum ! |
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27 11 2008, 21:50
Message
#4
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TCD12 du Prorel Groupe : Membres Messages : 776 Inscrit : 7-09-05 Lieu : Grenoble et Aussois Membre no 72 |
Merci beaucoup pour ta curiosité.
Les photos concernant le débrayage de la pince sont très intéressantes, il est rare d'avoir des détails techniques aussi précis. -------------------- Pour en savoir plus sur les avalanches consultez la base de données : www.data-avalanche.org
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