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TSF4 des Lombards à Auris en Oisans, domaine des Grandes Rousses.
La station:
Auris en Oisans est une vaste commune qui s'étend du hameau du Clapier, au pied de la rampe des Commères à 740 mètres d'altitude, jusqu'au sommet de la montagne du Signal de l'Homme à 2160 mètres.
Située aux portes du Parc National des Ecrins au plein coeur du département de l'Isère, entre Grenoble et Briançon, elle vous offre un des plus beau et vaste domaine skiable des Alpes: celui des Grandes Rousses (248 km de pistes) qui comprend l'Alpe d'Huez, Villard Reculas, Oz, Vaujany et donc Auris.
Auris a une situation en balcon et son cadre authentique en lisière d'une forêt d'épicéas (forêt de 46 hectares, qui s'étage entre 1 400 et 1 800 m d'altitude) font d'elle le lieu privilégié pour profiter pleinement des sports de glisse, du soleil et du calme de la montagne.
Trois des six vallées de l'Oisans la délimitent : la vallée de Sarenne, au nord, la vallée de la Romanche, au sud et la vallée du Vénéon, dans la partie basse.
De son sommet nous avons une vue exceptionnelle sur le glacier de sa station voisine, les Deux Alpes, et sur la Meije (3974 mètres).
Tout comme la station à laquelle elle est rattachée, l'Alpe d'Huez, Auris bénéficie d'un ensoleillement exceptionnel avec plus de 300 jours de soleil par an.
La remontée:
Le télésiège des Lombards est donc une remontée du constructeur
. La particularité de ce télésiège est qu'il est l'un des premiers télésièges quadriplaces de chez Montaz-Mautino.
La station aval est située au fond des gorges de Sarenne et est, en début de saison, très peu ensoleillée. L'impression de fraicheur est renforcée du fait de la proximité avec la rivière de Sarenne qui rend l'atmosphère humide.
Le télésiège des Lombards, est une remontée qui est lente et longue, peut être un véritable calvaire surtout lors de journées froides comme en prouve son temps de montée qui avoisine les 11 minutes (pendant ce temps là on a le temps de ragarder le paysage).
Bien que son débit soit assez peu conséquent, cette remontée n'est jamais saturée.
Cette installation est le seul moyen (en tout cas le moyen le plus rapide) de retourner sur le domaine d'Auris. En cas de panne de ce télésiège l'accès à Auris est encore possible mais uniquement par le TSD de l'Alpauris.
Cette remontée dessert des pistes agréables mais de difficulté moyennement difficile à difficile. Ce sont les pistes des Tétras, de la Bergerie et du Col de Cluy qui permettent toutes les trois de rejoindre le pied de l'installation. Ces pistes sont assez bien enneigée tout au long de la saison du fait de leur exposition plein nord qui contribue à garder la neige.
Les caractéristiques techniques:
TSF - Télésiège à attaches fixes: Lombards
Constructeur:
Exploitant: SATA
Année de construction: 1985
Altitude aval: 1558 m
Altitude amont: 2123 m
Dénivelée: 565 m
Longueur de la ligne: 1514 m
Pente moyenne: 41 %
Pente maximale: 80 %
Nombre de pylônes de ligne: 20
Gare motrice tension: Aval
Station retour fixe: Amont
Type de tension: vérin hydraulique
Débit maximum: 1600 Pers/h
Sens de montée: Gauche
Vitesse d'exploitation: 2,3 m/s
Temps de montée: 11 mins
Saison d'exploitation: Hivernale
La situation de ce télésiège sur le plan des pistes:
Les différentes informations situées en bas de ce télésiège dont quelques caractéristiques et des infos sur les pistes desservies:
Les photos:
ж La gare aval est située non loin de la rivière de Sarenne dans les gorges du même nom à 1558 mètres d'altitude.
Dans cette gare nous trouvons toute la cinématique de l'entrainement du câble.
Cette station est aussi en charge de la mise en tension du câble.
➢La gare aval:
➢La gare aval en mode estival:
➢Détail sur la poulie motrice
➢L'unique frein de poulie ou frein de sécurité:
➢Gros plan sur la dynamo-tachymétrique (DT) câble qui est en charge de donner une référence sur la vitesse du câble:
➢Vue sur le vérin de tension avec sa centrale associée (auto-vérin):
➢Vue sur la gare depuis la file d'attente:
➢L'embarquement:
ж La ligne est située dans sa première partie en forêt.
Elle ne possède pas de difficultés particulières surtout dans sa seconde partie hormis qu'elle est marquée tout au long en témoigne son pourcentage assez important qui est de 41%..
La pente maximale est située entre le P5 et le P6 et est de 80%. La ligne n'est pas totalement symétrique du fait que cette installation n'est exploitée qu'à la montée.
A noter que les balanciers possèdent des guides qui évitent aux sièges de toucher le pylône en cas de balancement transversal notamment dûs au vent.
➢En avant sur la ligne avec au premier plan les deux premiers pylônes P1 et P2 qui donne à la ligne sa première impulsion:
➢Gros plan sur le P2, de type compression:
➢Le P3, de type support:
➢Le P4, on continue dans la forêt:
➢Le P5, qui donne à l'installation sa pente maximale, est de type compression:
➢Dans la pente maximale:
➢Le P6 nous diminue l'inclinaison de la ligne:
➢Retour en arrière:
➢Nous sortons de la forêt avec le P7:
➢Le P8 est en vue et quelques arbres subsistent:
➢Retour en arrière:
➢La portée entre le P8 et le P9 et passage au dessus du chemin du Gua:
➢Le pylône n°9:
➢Le P10 qui est du type support/compression:
➢Gros plan sur la balancier S/C avec la station de l'Alpe d'Huez en toile de fond:
➢Le P11:
➢On poursuit l'ascension avec le P12:
➢Le P14:
➢Le pylône 15:
➢On continue la montée avec le P16:
➢Retour en arrière:
➢Le P17:
➢Le P18 est en vue:
➢Les deux derniers pylônes de la ligne, le P19 et le P20:
➢Arrivée en gare amont:
ж La gare amont située à plus de 2100 mètres d'altitude, quasiment au sommet de la montagne du Signal de l'Homme, est en charge uniquement du renvoi du câble, elle est du type fixe.
➢La gare amont:
➢Le siège Montaz-Mautino de face:
➢Le siège
/>/>/> de dos et vue sur la station de l'Alpe d'Huez:
➢La pince:
➢La pince au passage d'un balancier de type support:
➢La ligne depuis les différentes pistes desservies par ce télésiège:
➢La ligne du télésiège en entier depuis le secteur du Chalvet:
➢Et enfin une vue sur le secteur de Fontfroide depuis le télésiège des Lombards:
En conclusion une installation qui, bien qu'elle soit située dans un cadre agréable, est assez longue et lente dont on sent le poids des années surtout au niveau du confort des sièges. Le domaine sur lequel il est implanté nous fera vite oublier ses quelques défauts. Le remplacement de cette installation est prévu au cours de cet été sur un tracé identique mais plus court par l'ancien TSF de Fontbelle.
A bientôt.
