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  1. Dans le sujet : Construction TCD10 Stand Xpress (2014)

    14 octobre 2014 - 09:57

    Le garage en gare intermédiaire est en cours d’achèvement et l'épissure du câble du second tronçon a été réalisé. La plupart des cabines ont été livré depuis la France et l'essentiel du travail se concentre en gare intermédiaire afin de permettre au plus vite les essais à vide et puis en charge.

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    Source et suite des photos: http://www.lenk-berg....aspx?teaser=36
    Reportage de la télévision suisse sur l'épissure: http://www.srf.ch/pl...2b-f34f22c0c684
  2. Dans le sujet : TSD4 Metschberg

    09 octobre 2014 - 14:57

    Comme annoncé sur le sujet du chantier, ce télésiège retrouve dès cet été une seconde vie dans la station de Kněžický Vrch, près de Vrchlabí, en République tchèque.

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    Source: https://www.facebook...87158268&type=1
    Autres photos: http://www.skiareal-...ion/fotogalerie

    Voilà qui devrait leur apporter une hausse très conséquente du débit, avec pas moins de 2400 p/h. :)
  3. Dans le sujet : Construction TCD10 Stand Xpress (2014)

    05 octobre 2014 - 10:49

    Le quai ainsi que la plateforme arrière seront recouverts d'une structure légère en bois, comme illustré sur cette illustration postée plus haut: http://i1233.photobu...zpsfa4bf45a.jpg
  4. Dans le sujet : Construction TCD10 Stand Xpress (2014)

    01 octobre 2014 - 17:32

    Voici quelques nouvelles photos sur l'avancement du chantier. Les aménagements en gare aval reprennent après une petite pause puisque les efforts étaient surtout concentrés sur la partie supérieure de l'installation. Les câbles sont tous les deux épissurés tandis qu'en gare intermédiaire, la couverture du garage devrait être terminée pour cette fin de semaine. Les premiers tests sont en cours avec les réglages par le personnel Leitner et Sisag.

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    Source et suite des photos: http://www.lenk-berg....aspx?teaser=36
  5. Dans le sujet : Construction TCD10 Stand Xpress (2014)

    15 septembre 2014 - 18:40

    Les 8 pylônes sont bien là: 2 compressions et 1 support-compression en sortie de gare, 1 support-compression au milieu de la ligne puis 2 supports sur la crête et 2 supports en entrée de gare intermédiaire. Les photos sont peut-être trompeuses, il y a tout de même 400m de dénivelé en moins de 900m de long ce qui rend la première portée assez aérienne.

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    Source: Lenk Bergbahnen

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