Ce téléphérique monovoie ayant un câble porteur de 74mm (c?est énorme !!) permet de traverser la vallée entre le secteur de l?Aiguille et de l?Etale.
La voie est équipée de 2 trains de bennes de 49 places (il y avait une benne à sa construction) dont un seul chariot possède un frein. Ces 2 bennes sont solidaire par leurs chariots.
Il y a 1 cabinier pour les 2 bennes (la seconde benne est surveillé par vidéo).
Le Transval à donc tout pour être unique en son genre.

Situation du téléphérique dans le plan des pistes ;



Quelques caractéristiques ;
- altitude aval : ~1250m
- altitude amont : ~1290m
- dénivelée : 40m
- longueur : 450m
- débit : 960p/h
- vitesse d?exploitation : 8m/s
- constructeur : Montaz Mautino
- année de construction : 1981
- nombre de place : 49x2+1
- nombre de câble porteur : 1
- nombre de câbles tracteurs : 2
- diamètre du câble porteur : 74mm
- station tension du câble porteur : amont
- station tension du câble tracteur : aval
- station motrice : amont
- pente maximale de la ligne : 32%

Quelques photos ;
- la gare aval :










































- le système de tension du câble porteur :


Voici un fond d?écran ;
- http://remontees74.free.fr/reportages/tph9.../fonddecran.JPG

Voilà voiliii ...

les cabine sont de quel marque ? sotelem ?

Merci Lacpse pour ce reportage. Moi la première fois, ca m'a fait bizarre de n'avoir qu'une seule cabine, moi qui était habitué à avoir au moins deux cabines en va-et-vient...
Les cabines font un peu mastoques, mais elle sont super utiles. Cela évite de devoir faire le tour par Manigod et la TC de Beauregard (très jolie par ailleurs)

Merci pour ce reportage.
Un téléphérique monovoie, c'est plustôt rare, non ?

960 pers/h, c'est assez pour une liaison commeça? je ne pense pas qu'il y ai beaucoup de monde qui fasse le tour dont parlait skietmontagne.
il doit y avoir des files d'attentes conséquentes!

Bah je dois être le seul con alors à le faire de temps en temps... Mais généralment, je vais plus skier sur l'Aiguille ou la Balme, je trouve ca bien mieux...

oui en fait il ne doit pas y avoir tant de monde que ça qui skie une journée à la fois sur Balme et sur Manigod

merci pour ce reportage lacpse,
le gars entrain de regarder le paysage doit encore etre un c** de savoyard

Y a de forte chance MDR

Au passage, je ne sais pas si ce sont des bennes Sotelem.

ok merci quand meme Lacpse

Voici quelques photos des 2 bennes en cours de maintenance.
On remarque bien le système qui relit les 2 bennes.







Les chariots :

Au passage, il n'est exploité qu'à 6,6 m/s...

bonjor !

non, il y en a jamais trop de monde, c'est surtout au tsd2 de la combe des jument ou ça coince le plus quand le tph tourne à plein régime !



déjà, c'est pas un savoyard, c'est un haut savoyard !
sinon, qu'est ce que ça veut dire ? (sens questions, pas sens agression)

si tu savais qui c'était sur la photo tu n'aurais peut être pas dit cela
c'était une phrase qui n'était pas forcément sujette à commentaire, pap's était présent avec lacpse lorsqu'il a fait les photos, d'ou le message...

Pourquoi ce montage de tubes cintrés en portions de cercle entre les cabines

Sans vouloir affirmer mes propos, je suppose que la présence de ce montage assure la liaison genre glissière entre les deux véhicules, ce montage sert à simplifier le guidage ainsi que le centrage entre les deux cabines, il sert aussi à les rendre plus solidaire l'une de l'autre , évitant ainsi tout balancement transversal d'une cabine par rapport à l'autre, la forme arrondi est certainement dut au fait de rendre plus mobile l'ensemble des deux cabines sous n'importe quelle angle ou inclinaison de l'ensemble et ce sans à-coups ni coincement , chose qui aurai put être le cas si la liaison aurait été effectué avec un dispositif droit .