Reportage en cours d'amélioration
Prochainement disponible ...

Merci pour ce reportage...! Un peu plus près de la frontière suisse...!

En pkus, il y a même de la publicité pour un magasin suisse sur les cabines

il n'y avait pas aussi un funiculaire? depuis Annemasse, on voit la tarjectoire d'un funiculaire montant depuis Monnetier. C'est aujourd'hui un chemin assez pentu (!) mais descendable en vélo!

voici une photo de 1932 montrant ce TPH

Excellent !

Je passe souvent dessous et je me demande souvent comment c'est la haut...

Bravo LACPSE !!!

Voici deux cartes postales l'une de 1956 montrant une cabine à l'approche de la gare d'arrivée l'on peut remarquer sur cette carte postale la présence de 4 câbles par voie au lieu de 6 comme le montre la photo de dj_jean_jean.
Explication : Comme l'indique ci bien le livre de Pierre Louis Roy ( l'Aiguille du Midi et l'invention du téléphérique )
Rebuffel à innover car sur certains téléphériques qu'il a conçut comme l'ancien téléphérique du Brévent et aussi le Salève tout deux n'étaient pas équipés de câble porteurs mais seulement de tracteurs en double boucle permettant de tracter la cabine tout en la portant sur le brin retour , je posterai un schéma par la suite pour mieux vous l'expliquer ,tout d'abord la première photo . Le téléphérique du Salève à été équipé de ce système pendant quelques années ,Rebuffel à préféré un système classique de câble porteurs et câble tracteur distincts par la suite



Puis la deuxième montrant une vue générale de la gare d'arrivée à encorbellement conception de l'architecte Maurice Braillard (1877-1965 )
carte postale datant de 1987 après la rénovation par Von Roll

Voici tout d'abord un schéma intéréssant sur l'actuel téléphérique Von Roll du Salève


(Schéma tiré du site le câble du câble)

Et ensuite un schéma que je vient de déssiner éxpliquant le système de Rebuffel
à savoir que chacun des trois câbles est à la fois porteur et tracteur ce système est appelé double boucle

voici le schéma (que j'éspere assez lisible )



voilà

Magnifique schéma ! très explicite

Bonjour,

je suis en charge de l'administration du futur-nouveau site internet (officiel) du télépéhrique du Salève. Je trouve votre schéma présentant le système rebuffel très sympa et je voulais savoir si je pouvais le mettre sur le site du téléphérique en vous citant nommément.

par ailleurs la carte postale de 1956 m'intéresse aussi, puis-je également utiliser l'image (savez-vous qui est l'auteur de la photo?)

merci pour vos réponses,

Cordialement,

Bonjour , c'est avec grand honneur que je vous donne l'autorisation d'utiliser mon schéma Merci beaucoup , s'il faut le modifier éventuellement il n'y a pas de problème , concernant l'utilisation de la Carte postale je n'y vois aucun inconvénient , je regarde si je trouve le nom de l'auteur ou l'éditeur et je vous redis ça par MP ; je me tiens à votre disposition pour tous renseignements complémentaires

Je découvre également ce splendide schéma.
Précisons cependant que le système adopté au Salève est une évolution tricâble porteur-tracteur de la double-boucle.
Une double-boucle Rebuffel classique ne fait pas l'impasse sur le câble porteur, d'ailleurs le Brévent ou encore le Revard ont toujours disposé de câbles porteurs.
Elle consiste simplement, via le double renvoi, à utiliser le câble tracteur également comme "câble de sécurité" en le faisant rencontrer par deux fois les chariots : une première fois, le câble y est fixé classiquement comme un câble tracteur, et une seconde fois, après renvois, il revient sur un même plan horizontal à côté de cette première fixation, mais en étant, cette fois, utilisé comme câble de sécurité au travers de mâchoires.

Honte sur moi , merci Lolo pour ton explication, oui c'est vrai , en relisant certains ouvrages , je me rends compte qu'il n'y avait eu que le TPH du Salève qui fut équipé de ce système innovant.

Merci pour le reportage de la remontée mécanique la plus proche de chez moi !

Ca me rappelle quand j'étais enfant et que je demandais à mes parents d'aller voir les 2 cabines du téléphérique du Salève qui furent suspendues des années entre l'arrêt d'exploitation et le remplacement au début des années 80.
Déjà bargeot à ce moment là....

regarder se que j'ai trouver sur le site officiel du téléphérique du salève.

--->ici

le site vaut le coups pour toute les info concernant le salève

Nous connaissons le site depuis pas mal de temps (voir quelques postes plus haut) et effectivement il est bien fait,
Parallèlement nous allons refaire un tout nouveau reportage ultra complet avec beaucoup d'infos suite à la visite que j'ai effectué avec Sébastien en octobre