Description :

Situé sur la partie la plus occidentale du domaine de Flaine, ce téléski construit en 1972 permet essentiellement aux skieurs et snowboarders adeptes de sensations d’accéder au JamPark (snowpark).
Le secteur d’Aujon n’étant pas relié au réseau électrique, cet appareil fonctionnait autrefois grâce à un moteur Diesel. Durant l’intersaison 2005, la motorisation thermique a laissé sa place à un moteur électrique qui fonctionne par l’intermédiaire d’un groupe électrogène, permettant ainsi de diminuer considérablement les nuisances sonores, mais aussi olfactives… Ces travaux ont également été l’occasion de remplacer la gare de départ par une autre, un peu plus récente, récupérée dans une autre station.


Situation sur le domaine :

Ce téléski se situe sur la partie la plus à droite du domaine flainois, sur les alpages d’Aujon. Il est accessible depuis le sommet du TKD du Bois par la piste AUJON.
Du sommet du téléski d’Aujon, trois pistes bleues s’offrent à nous. Il s’agit des pistes CORNALINE et CALCEDOINE qui permettent de rejoindre le départ de l’installation, et la piste RUBIS qui ramène les skieurs vers la piste MEPHISTO.


Plan des pistes :

Vue générale...




D'un peu plus près...




Caractéristiques :

• altitude de départ : 1722 m
• altitude d’arrivée : 1946 m
• dénivelée : 224 m
• longueur développée : 950 m
• longueur horizontale : 922 m
• pente moyenne : 24,7 %
• pente maximale : 33 %
• sens de la montée : droite
• virage(s) : 2 à gauche
• débit horaire : 900 pers/h
• vitesse d’exploitation : 3,5 m/s
• puissance : 162 kW
• gare motrice : aval
• gare tension : amont
• type de tension : contre-poids
• nombre de pylônes : 11
• période d'exploitation : hiver
• année de construction : 1972
• constructeur : POMA

Photos de l'installation :

• Gare aval

L’ancienne gare de départ



La gare de départ actuelle

• Ligne

La portion comprise entre le départ et le P2 correspond à la partie la plus raide de la ligne






De la station de départ au P4, le parcours se fait en forêt






Entre le P5 et le P6, la ligne du téléski croise la piste CORNALINE



S’en suit les deux virages consécutifs à gauche



Le premier virage…



...puis le second quelques mètres plus loin



On entame la seconde partie de ligne


















L’arrivée approche...

• Gare amont

La poulie flottante qui assure la tension de la ligne par un contre-poids



Fin du reportage

il est toujours surchargé ?

La fréquentation du téléski s'explique en partie par le fait que c'est la seule remontée qui donne accès au snowpark...

Par ailleurs, le jour où j'ai pris les photos il y avait le club des sports de Flaine qui s'entraînait sur Cornaline, ce qui justifie également qu'il y ait beaucoup de monde dans la file d'attente sur les photos.

La nouvelle Gare motrice est une gare POMA.

Merci de nous avoir présenté cette installation (dont l'isolement me fait un peu penser au TKE de Gers)...



Exact! En revanche, ce téléski a initialement été construit par (les éléments n'ayant été installés que bien plus tard).



Tu as photographié les deux G1 au cours de la même année?

Joli reportage.
La "nouvelle" gare est une gare "H",sans doute une H90.
Le type H à été celui qui a eu la plus grande longévité car il est apparu dans les années 1960 et a perduré jusque dans les années 1990,ce qui explique qu'on le trouve partout et en nombre!
L'ancienne gare était en revanche un type peu courant de grosses gares de TKD constituées d'éléments tubulaires.
A la Clusaz ,les téléskis du Crêt du Loup et du Stade (1970)possèdent encore de telles gares!
Un reportage devrait les présenter l'hiver prochain.

Très bon reportage.
Les deux gares (anciennes et actuelle) ont une ressemblance frappante!
En quelle année la gare a-t-elle été changé?

Pour les téléskis du Crêt du Loup à la Clusaz, je vais faire les reportages mais il me semble qu'ils ont chacun une gare H90.

En 2005 (ainsi mentionné dans le reportage)...