Description :

Construit en 1984 par Doppelmayr, ce téléski a permis d’étendre le secteur de l’Aup de Véran et propose aux skieurs qui proviennent du TKD du Bois de s’élever encore de quelques centaines de mètres.
Côté technique, nous sommes en présence d’une installation dont la mise en mouvement ainsi que la tension sont effectuées en gare aval, ce qui signifie logiquement que la gare amont est de type « retour fixe ».
La ligne du téléski a par ailleurs pour particularité de subir une déviation tant à la montée qu’à la descente. Ce virage est réalisé classiquement par une poulie sur le brin montant, tandis que pour le brin descendant il est assuré par deux renvois de câble. Voici une photo illustrée pour mieux comprendre la chose…




Situation sur le domaine :

Le téléski à enrouleur du Grand Grenier se situe sur le secteur de l’Aup de Véran. Son départ se trouve à la suite du TKD du Bois (1825 m), et emmène les skieurs au pieds du Grand Grenier à 2034 m.
Côté glisse, trois pistes sont desservies :

• BELIAL et LUTIN qui permettent toutes les deux de descendre directement au départ de l’installation.
• TRAVERSEE de LAPIAZ qui permet de rejoindre le départ du TKE du Lapiaz en traversant la piste MEPHISTO.

Plan des pistes :

Vue générale...




D'un peu plus près...




Caractéristiques :

• altitude de départ : 1825 m
• altitude d’arrivée : 2034 m
• dénivelée : 209 m
• longueur développée : 763 m
• longueur horizontale : 734 m
• pente moyenne : 28,5 %
• pente maximale : 47 %
• sens de la montée : droite
• virage(s) : 1 à gauche
• débit horaire : 860 pers/h
• vitesse d’exploitation : 3,1 m/s
• puissance : 74 kW
• gare motrice : aval
• gare tension : aval
• type de tension : contre-poids
• nombre de pylônes : 13
• période d'exploitation : hiver
• année de construction : 1984
• constructeur : DOPPELMAYR

Photos de l'installation :

• Gare aval

Le moteur électrique

• Ligne

Première partie de la ligne



Un petit coup d’œil en arrière









Petite montée avant le passage du virage



Petite vue sur la ligne entre la gare aval et le P5



Le virage approche



Le P6 (virage du brin montant) et les P7 et P8 (virage du brin descendant)



Le virage vu sous un autre angle






On aborde la seconde partie de ligne















L’arrivée approche...



La seconde partie de ligne

• Gare amont

La zone d’arrivée






La poulie de retour fixe

• Perches

Fin du reportage

merci pour ce reportage , ce virage ne pose t'il pas des problèmes de maintenance ou autres ? je veux dire pannes fréquentes ?

A ma connaissance, il n'y a pas vraiment eu de problèmes majeurs, ni récurrents avec ce type de virage (à confirmer cependant... ). Ce système de renvoi de câble équipe d'ailleurs un certain nombre d'installations (téléskis et télésièges) dans le monde.

Voici d'ailleurs le lien vers le sujet traitant des virages des TKE --> ICI