Description :

Construit par Poma en 1970 dans le magnifique cadre de la combe de Gers, il s'agissait au départ d'un téléski débrayable qui dut être modifié par la suite en téléski à enrouleur. Cette modification, entreprise par Montaz Mautino, est intervenue quelques années après la construction de l'installation et s'est justifiée par des coulées très fréquentes sur le tracé de la ligne ce qui avait tendance à créer de fortes accumulations de neige à certains endroits, nécessitant parfois de creuser des tranchées, sans cela les skieurs auraient été trop proches du câble et le téléski aurait été inexploitable.

Ce téléski est le plus long et le plus raide du domaine de Flaine, mais aussi du Grand Massif. Il est donc, de part ses caractéristiques, classée parmi les téléskis difficiles. En effet, avec une pente moyenne flirtant avec les 43%, il est fortement déconseillé aux skieurs inexpérimentés. Ces derniers ne s’y risqueront d’ailleurs pas, étant donné que l’unique piste qui permet de rejoindre le bas de l’installation, la piste STYX, est elle aussi très sélective.

D’un point de vue technique, on notera tout d’abord la présence d’une motorisation thermique pour la simple raison que la combe n’est pas reliée au réseau électrique. D’autre part, on remarquera la présence d’un virage sur le brin montant, mais également sur le brin descendant avec l’utilisation d’un système de renvois de câble, comme c’est également le cas sur le TKE du Grand Grenier. La configuration des gares est du type motrice-fixe en aval et retour–tension en amont.

Précisons enfin que ce téléski est souvent fermé après des chutes de neige, la combe étant un lieu très exposé aux risques d'avalanches. Il n’est d’ailleurs pas rare que la ligne ou la gare aval du téléski soient endommagées par des coulées.


Situation sur le domaine :

Le téléski à enrouleur de Gers se situe sur le secteur portant le même nom qui est formé par une combe en hémicycle. Ce lieu offre d’ailleurs tout au long de la saison une neige d’une qualité exceptionnelle de par son orientation nord, mais aussi grâce à la très forte déclivité de ses pentes, ce qui fait d’elle un endroit très convoité de tous les amateurs de grand ski et de freeride. Cette combe est accessible depuis les Grandes Platières par la piste ZEOLITE puis par un petit chemin, ACCES GERS, qui semble s’égarer dans la montagne.

Le téléski quant à lui prend son départ au-dessus du Lac de Gers, à 1686 m, et tracte les skieurs jusqu’aux Verdets, à 2385 m.

Côté pistes desservies, on en dénombre trois :

• STYX qui est l’unique piste permettant de rejoindre le bas du téléski.
• LA PEUF qui permet de rejoindre la piste LES CASCADES (14 km de long pour un dénivelé de 1700 m).
• RETOUR GERS qui permet de basculer sur le cirque de Flaine.

Plan des pistes :

Vue générale...




D'un peu plus près...




Caractéristiques :

• altitude de départ : 1686 m
• altitude d’arrivée : 2385 m
• dénivelée : 699 m
• longueur développée : 1773 m
• longueur horizontale : 1629 m
• pente moyenne : 42,9 %
• pente maximale : 72 %
• sens de la montée : gauche
• virage(s) : 1 à droite
• débit horaire : 600 pers/h
• vitesse d’exploitation : 3,5 m/s
• puissance : 147 kW
• gare motrice : aval
• gare tension : amont
• type de tension : contre-poids
• nombre de pylônes : 17
• période d'exploitation : hiver
• année de construction : 1970
• constructeur : POMA (modifié par MONTAZ MAUTINO)

Photos de l'installation :

• Gare aval

La zone de départ…



...dont la structure est très proche de celle utilisée pour des téléskis débrayables






Le moteur thermique



Le réducteur



Petite vue sur le Lac de Gers depuis la zone de départ

• Ligne

Les choses sérieuses commencent dès le début…



Un petit coup d’œil en arrière



La majorité ds pylônes qui composent la ligne sont en portique






La pente s’adoucit légèrement









Le P7









Le virage approche






Le virage vu sous différents angles









Pas de répit après le virage...












La ligne après le virage, avec comme décor de fond la combe de Gers...






La ligne à hauteur du croisement avec la piste ACCES GERS



Le P15



L’arrivée est proche









La ligne juste avant l’arrivée

• Gare amont

La zone d’arrivée



La gare amont retour-tension par contre-poids



Vue sous un autre angle


Merci à Raphaël pour ses nombreuses infos sur cet appareil...


Fin du reportage

Merci pour ce reportage

Un téléski vraiment impressionnant pour une combe qu'i l'est tout autant.

chouette reportage c'est toujours aussi impressionnant comment les constructeurs se sont creusé la tête pour arriver à avoir des virages sur les TKE

Merci pour cet excellent reportage ...un téléski des plus particuliers en raison de son tracé périlleux et de son isolement par rapport au domaine...bref, unique!

Superbe reportage,détaillé,bien écrit et bien illustré,comme d'hab,quoi!
Cette installation(que je ne connais pas physiquement)le mérite,apparemment!

Beau reportage merci

J'ai quelques infos à propos de ce TKE, à l'origine le Téléski de la Combe de Gers à été débrayable durant les premières années de sa mise en service, la gare de départ rappelle d'ailleurs cette configuration,



Suite à la difficulté d'exploitation , l'entretien de la piste de montée nécessitant de creuser de grosses tranchées à certains endroit dans la neige ainsi que diverses coulées de neige ont eu raison du TKD qui fut modifier par la suite en TKE beaucoup plus facile d'entretien dans des conditions extrêmes , d'ailleurs certains éléments de lignes du TKD ont été gardé (surtout sur la dernière partie de la ligne)

Je n'affirmerai pas mes propos mais il semblerait que les modifs aient été effectué par MM d'après ce que l'on m'a dit

je penche également pour pour du Montaz plutôt que du Poma.

on remarque que c'est un V10 qui propulse ce téléski ... ce n'est pas rien ..

Tonio ->
Il était formellement INTERDIT de faire ce reportage.
Je ne te féliciterai pas !
Voyons voyons, il y a des choses qui ne doivent pas être découverte.




Sinon, les photos ont été prises à quelle date cet hiver ??
Franchement, j'ai jamais vu le 3-2 avec si peu de neige !

Oui, ça se voit à la structure de la gare aval...d'ailleurs, les socles en béton semblent montrer que cette gare a été légèrement déplacée sur la droite. Quant à ce morceau de pylône qui traîne à côté de la gare amont, il s'agit probablement d'un vestige de la G2 de l'ancien TKD...

> Ce type de gare avec des fûts était construit par Montaz-Mautino? J'ai toujours cru qu'il s'agissait de Poma... Si il s'agit bien de MM, est-ce quelqu'un pourrait alors modifier le titre du sujet?




> A vérifier, mais il me semble qu'il s'agit d'un V12 d'après mes souvenirs (mauvais cadrage de la photo... )




> J'espère que mon reportage n'incitera pas certaines personnes à y aller (je m'en voudrais à vie sinon). De toutes façons n'y allez pas, Flaine c'est môche, c'est tout plat et en plus y a pas beaucoup de neige...
Mes photos ont été prises le 18 février 2008.





> Il me semble que ce que tu crois être un vestige de la G2 est en réalité un point d'ancrage pour les engins de damage.

houette reportage c'est toujours aussi impressionnant comment les constructeurs se sont creusé la tête pour arriver à avoir des virages sur les TKE

Il n'y a pas que sur les TKE que l'on se creuse la tête
C'est pour toutes les installations à pince fixe.
Certes plus rare mais possible.

Thomas avait déjà mis des photos sur le forum de télésiège avec virage.

Sinon Tony excellent reportage Merci !

Ce téléski était construit avec des éléments DOPPELMAYR (les enrouleurs, les gares, le virage...)

Hé oui, la gare amont est une Doppelmayr, et ce n'est pas le seul exemple à Flaine de TKE Montaz/Mautino construit avec du matériel Doppelmayr : TKE du Grand Grenier.

En effet, on trouve un peu de tout sur ce téléski "composite" : du Doppel, du Poma, du Montaz...

Mais pourquoi a installé un TKE et pas un TKD?

A la base c'était un téléski débrayable mais la montée avec les perches était trop difficile c'est pourquoi il a été transformé en téléski à enrouleurs

Je ne pense pas que la montée soit plus difficile avec des perches qu'avec un enrouleur,sauf si ce dernier est biplace,bien entendu!
Etant donné le faramineux enneigement des environs de Flaine,je pencherais plutôt pour l'explication initiale, à savoir une tranformation destinée à faciliter l'exploitation de l'appareil .
Car un appareil à enrouleurs s'adapte sans peine à des hauteurs de neige très variables:pas de compressions enterrées dans la neige,ligne haute qu'il n'est pas nécessaire de dégager,etc...
Le problème s'est posé de la même façon à La Clusaz, où à altitudes et climats similaires (enneigement), le TKE de Torchère... est venu remplacer avec grand profit le TKD , également

Oui chin@ill a raison ils ont du changer le type de telesi à cause des problèmes d'entretien et des avalanches trop fréquente

Il m'a été dit par un ancien de Flaine que ce téléski est devenu un enrouleur car il était belle est bien difficile.
A en juger la difficiluté du téléski enrouleur actuel par sa pente et sa longueur, c'est pas étonnant.

Quoi qu'il en soit, les pylônes de l'ancien téléski devaient être nettement plus nombreux (dans la mesure où les perches d'un TKD n'offrent pas la même longueur et la même souplesse que les perches d'un TKE par rapport aux variations du terrain).