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Sélection de reportages


TKF1 - J-Bar (Black Mountain - USA)
Autre Constructeur - 1935
Construit en 1935, ce téléski, qui a subi quelques modifications, est toujours en service plusieurs jours par hiver. Il s'agit de l'un des derniers exemplaires au monde des téléskis "J-Bar" fortement implantés au milieu du xxème siècle en Amérique du Nord.

A noter que l'exploitant de Black Mountain (NH) conserve volontairement cet appareil historique, par nostalgie et par fierté de sa belle histoire.

Reportage historique de Cwcwcw
(28/05/2015)
TSD6B de la Forêt (Courchevel -FR)
Poma - 2014
Le télésiège de la Forêt est le premier équipement à bulles de Courchevel, sur l'immense domaine skiable des 3 Vallées.

Associé au télésiège du Bouc Blanc construit en 2013, cet appareil donne une véritable cure de jouvence à l'ensemble du secteur Praz/Tania.

Reportage de Bouctou
(28/05/2015)
TSD6 Family (La Pierre-Saint-Martin - FR)
Doppelmayr - 2014
Voici une belle visite de la principale construction réalisée durant l'été 2014 dans le massif des Pyrénées.

Le nouveau télésiège Family, construit par Doppelmayr, est le symbole de la modernisation du domaine skiable de la Pierre-Saint-Martin dans les Pyrénées-Atlantiques.

Reportage technique d'Arbisman
(28/05/2015)


Dernières nouveautés/actualités remontées mécaniques


Graffitis et toiture effondrée : l'état préocupant des vestiges du premier téléphérique pour voyageurs de France

Le 25/05/2015 - 10:29 par lolo42
Val Cenis Vanoise
Photo Devouassoux/Cardoso + coll. LB & Monchu

A Chamonix, la vieille gare en pierres de taille de la Para et la cabine ex-Rochebrune, témoins historiques des vestiges du premier téléphérique de France pour voyageurs, ont été couverts de graffitis. Au delà, c'est l'état général des bâtiments, et en particulier du clos couvert qui est désormais inquiétant ! La toiture est effondrée en plusieurs endroits.

Denis Cardoso y a consacré un billet sur la page Facebook dédiée à cet équipement historique. Près de 40 photos permettent de se rendre compte de l'état préoccupant de ces vestiges : lien vers le billet et photos. L'information a également été reprise par le Dauphiné (Article : des graffitis sur le plus vieux téléphérique de France)

Fermé de les années 1950, ce téléphérique pionnier, dont la construction avait été entamée en 1909, a connu les tout premiers Jeux Olympiques d'hiver, en 1924, avec la tenue des épreuves de Bobsleigh. Il a également assuré la desserte de la mythique piste des Glaciers qui accueillit en 1948, l'épreuve reine de la descente homme de l'Arlberg-Kandahar, qui vit la brillante victoire de l'enfant du pays, James Couttet. Au delà, cette ligne constitue le témoin d'une formidable aventure humaine de plus de 50 ans, qui, entre drames, victoires et volontarisme, a permis la conquête mécanisée du sommet de l'Aiguille du Midi.

Noyée dans la forêt, la vieille gare de la Para reste, il est vrai, discrète depuis la vallée, mais, réalisée à main d'homme il y a près de 100 ans, cette belle construction en granite est un patrimoine au combien majeur de cette ancienne ligne. Entre néoclassicisme austère et architecture médiévale, le bâtiment se lit comme une place forte dans la montagne.

En Suisse, la gare amont du téléphérique du Wetterhorn a été entièrement restaurée et conservée pour mémoire et une réplique à l'identique de la cabine originelle a été réalisée et est exposée au pied de l'ancien départ. A quand une prise de conscience et une démarche similaire à Chamonix pour la sauvegarde de ce patrimoine, témoin de l'histoire de la vallée et, au delà, de l'histoire des transports ?

Pour aller plus loin :
- Le billet de Denis Cardoso sur la page Facebook de l'Aventure du premier téléphérique de France
- Notre reportage historique sur cet ancien appareil
- Le sujet sur notre forum

 

Sigma : cabine Symphony

Le 23/05/2015 - 13:50 par rodo_af
Val Cenis Vanoise
Sigma Cabins

Sigma s’est associé au designer Italien Pininfarina pour la réalisation de sa nouvelle cabine 3S. Issu du domaine automobile – Ferrari, Maserati – Pininfarina a apporté une touche d’élégance et de sportivité à l’esthétique de la cabine, mais également aux équipements intérieurs.

La cabine Symphony offre à ses passagers de l’espace et du confort. Ce qui attire le regard sur cette nouvelle cabine, c’est notamment la finition : aucun angle ni rivets ne détourne le passager de son voyage. Une cabine lumineuse, autant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Une lumière diffuse et continue entoure l’extérieur de la cabine, via un bandeau LED.
Les exploitants choisissant la cabine Symphony auront le choix entre de multiple équipements afin d’améliorer le confort des voyageurs en montagne ou en milieu urbain : tel que des sièges individuels en cuir, de larges baies vitrées qui offrent une vue imprenable sur l’extérieur, une climatisation réversible ou bien des écrans multimédias.

La première livraison des cabines Symphony est prévue pour équiper le futur téléphérique 3S Matterhorn à Zermatt en Suisse.

- le sujet sur le forum remontees-mecaniques.net

 

Câbles & Monorails - Mancini : 30 ans déjà

Le 20/05/2015 - 07:42 par lolo42
Val Cenis Vanoise
Quelques réalisations C&M-M (DR)

Il y a tout juste 30 ans disparaissait, faute de repreneur, un des plus anciens constructeurs de remontées mécaniques français : Câbles & Monorails - Mancini. L'occasion pour remontees-mecaniques.net d'un petit retour en arrière pour vous présenter cette société qui a été tenue durant 72 années par une même famille.

Fondée en 1913 à Grenoble par Frédéric Mancini, la société Câbles & Monorails, initialement spécialisée dans les transporteurs industriels se diversifia sous l'égide de Pierre Mancini, le fils de Frédéric, qui acheta une licence Carlevaro & Savio pour la France et construisit en 1951 à Villard-de-Lans, la télécabine de la Cote 2000, première télécabine de l’hexagone.

Pierre Mancini installa plusieurs télécabines et télésièges en utilisant sa licence Carlevaro & Savio, mais surtout, la société savait jouer la carte des études et solutions au cas par cas, comme par exemple pour le téléphérique de la Mer de Glace, un appareil monovoie avec une gare motrice déportée latéralement du quai amont et une cabine étagée à la façon d'un funiculaire.

Au nombre de ses réalisations sur-mesure, on peut également citer le Télémétro de La Plagne, toujours en service, le téléphérique de Super-Bissorte, plus gros téléphérique EDF avec une charge de 12 tonnes par chariot, ou encore la reconstruction du téléphérique pour voyageurs de Las Donnas, à Auron, avec une transformation profonde de la ligne, remplacée dans sa partie aval par le téléphérique modulaire Télériou.

Pour aller plus loin :
- Découvrez l’histoire de Câbles & Monorails - Mancini sur notre base de données constructeurs
- Sujet consacré à Câbles & Monorails - Mancini sur notre forum de discussions

 

San Domenico : nouvelle télécabine

Le 04/05/2015 - 20:44 par kilano18
Val Cenis Vanoise
Photomontage : gare intermédiaire

Située dans le massif du Simplon, au pied de l'imposant Monte Leone (3553 mètres), la station italienne de San Domenico poursuit ses investissements pour améliorer l'attractivité de son domaine skiable. Après avoir réaménagé le secteur d'altitude avec la construction d'un télésiège fixe 4 places (Ciamporino - 2011) et deux télésièges débrayables, respectivement 4 et 6 places (Ciamporino - Dosso 2012/ Bondolero 2014), la station de San Domenico prévoit la réalisation d'une télécabine entre la station de San Domenico (1420 mètres) et le front de neige d'altitude de Ciamporino (1936 mètres).

La construction de cette télécabine en deux sections est accompagnée par la réalisation d'une nouvelle piste de retour en station, entre la future gare amont et la gare intermédiaire ainsi que l'enneigement mécanique de ladite piste. Durant la période estivale, la nouvelle piste sera utilisée comme piste de descente VTT.

Après avoir réalisé le télésiège débrayable 6 places "Bondolero" en 2014, le constructeur BMF Bartholet s'est également vu attribué la construction de cette télécabine en deux sections. Exploité à 6 m/s, la nouvelle télécabine assurera un débit de 2400 p/h et sera équipée des nouvelles cabines Gangloff Porsche 8 places.

En parallèle aux aménagements réalisés sur le domaine skiable, la nouvelle gare aval de la télécabine abritera également un parking de 359 places pour les véhicules.

- Des informations complémentaires sont disponibles sur le site partenaire funivie.org

 

Innondations en Haute-Savoie

Le 03/05/2015 - 22:24 par rodo_af
Val Cenis Vanoise
TSD6 du Tour - Mai 2015 (Morzine Source Magazine)

Les intempéries de ces derniers jours provoquent de gros dégâts en Haute-Savoie.
A l’image de la station d’Avoriaz qui connait des inondations inhabituelles ayant un impact sur les infrastructures du domaine skiable. Tel que l'on peut le constater sur cette photo présentant le front de neige principal de la station, et la gare aval du télésiège débrayable du Tour.

A voir le reportage photographique de cet appareil.

 

Avalanche à Cauterets (Hautes-Pyrénées)

Le 25/04/2015 - 09:45 par rodo_af
Val Cenis Vanoise
TCD4 du Courbet - Avril 2015

Cet hiver a connu des chutes de neiges exceptionnelles dans le massif des Pyrénées, qui ont malheureusement provoqué des avalanches également hors de l’habituelle ; à l’image de la station de Cauterets qui vit la télécabine du Courbet être fortement endommagée.

Que va devenir cette installation, construite en 1976, et qui était le second moyen d’accès au domaine skiable ? Actuellement la question est toujours ouverte…

Rendez vous sur le forum pour plus de discussions.

 

Funbelt Ficap Montagne : innovation sur les tapis roulants

Le 22/04/2015 - 13:40 par rodo_af
Val Cenis Vanoise
Tapis du Grand Yéti à Cauterets

Le constructeur Ficap Montagne a livré cette saison dans les Pyrénées le plus long tapis roulant pour skieurs d’Europe en site extérieur sur le domaine du Lys à Cauterets. Long de 367 mètres, le tapis du Grand Yéti a remplacé un téléski vieux de 40 ans et a permis d’augmenter de façon significative le débit qui était devenu insuffisant. Constitué d’un tambour de 1000 mm de diamètre, de 2 moteurs de 55 kW de puissance chacun et d’une bande transporteuse résistant à plus de 80 tonnes de charge, il peut transporter 1200 skieurs par heure. L'installation est en outre équipée de vidéo surveillance sur toute la longueur et d'un arrêt automatique.

L’entreprise Ficap Montagne propose sous la marque Funbelt toute une gamme de tapis roulants personnalisables à ciel ouvert ou équipés d'une galerie de protection panoramique (en aluminium ou avec un soubassement en bois), permettant de protéger les skieurs des intempéries.

Pour plus d'informations sur Ficap rendez-vous sur ce fil de discussion

 
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