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Funivie.org : site italien dédié aux remontées mécaniques devient partenaire de remontees-mecaniques.net.

Atelier Pierre Novat
Panoramas et plans des pistes : Atelier Pierre Novat

A l'actualité sur le site


Sélection de reportages

TCD4 Saas-Fee/Spielboden (†) (Saas Fee)

Von Roll - 1976>2016
Alors que la saison d’hiver 2016/17 se prépare, nous vous proposons un dernier regard sur différentes télécabines valaisannes qui seront remplacées dans les mois à venir.

A l’image de la mythique Saas Fee-Spielboden construite par Von Roll en 1976 et qui fut la dernière installation helvétique en service à être équipée des célèbres pinces VR102. Ses petites cabines quatre places orange auront tourné, hiver comme été, pendant 40 ans sur une ligne particulièrement aérienne.

Découvrez le chantier de la nouvelle télécabine Kalbermatten-Bifig-Spielboden.

TCD6 Montana-Signal-Cry d'Er (†) (Crans Montana)

Baco Poma - 1986>2016
A Crans Montana, la télécabine Montana-Signal-Cry d'Er, construite par Baco-Poma en 1986 et disposant des cabines Sigma SP-77, rares exemplaires en Suisse, est remplacée cet été dans le cadre de la vaste modernisation du domaine skiable qui a débuté ces dernières années.

Ainsi une nouvelle télécabine de dix places, et un télésiège six places, tous deux construits par Garaventa, seront mis en service dans les mois à venir.

A suivre, les différents chantiers de l'été 2016 à Crans Montana.

TCD4 Gant-Blauherd (†) (Zermatt)

Giovanola - 1971>2016
La célèbre station haute-valaisanne Zermatt arrête cet été l'exploitation de la télécabine de Gant-Blauherd mise en service par Giovanola en 1971. Ce téléporté était l'une des dernières constructions de l'entreprise de Monthey (Valais - Suisse).

L'appareil sera remplacé cet été par un télésiège débrayable 6 places Garaventa. A noter que la nouvelle arrivée sera située à mi-chemin entre la gare aval du téléphérique Blauherd-Unterrothron et la gare amont du télésiège Patrullarve.

Suivez le chantier du TSD6 Gant-Blauherd.


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Dernières nouveautés/actualités remontées mécaniques

110 personnes bloquées dans le Panoramic Mont-Blanc ; 33 ont passé la nuit en cabine

Prochaines publications de reportages....
Le Panoramic Mont-Blanc, à Chamonix

Le croisement du câble tracteur avec le câble porteur a entraîné l'arrêt du téléphérique pulsé Panoramic Mont-Blanc à Chamonix ce jeudi 8 septembre. L'appareil, ouvert en 1957, relie l'Aiguille du Midi à la Pointe Helbronner par un survol glaciaire de 5 kilomètres à plus de 3000 mètres d'altitude. Devant l'impossibilité de remettre en marche rapidement l'équipement, il a été décidé de procéder à l'évacuation des personnes bloquées.

77 passagers ont pu être évacués jeudi soir jusqu'à minuit : 48 ont été hélitreuillés et une trentaine, dans des cabines plus proches du sol, descendus en rappel par les secouristes français et italiens.

La tombée du jour et un voile nuageux n'ont pas permis d'évacuer les 33 dernières personnes, qui ont du passer la nuit dans les cabines quadriplaces. Les secouristes avaient cependant des kits de survie avec couvertures à leur disposition.

Les câbles ont pu être décroisés ce matin et les derniers passagers ont regagné les gares de l'Aiguille du Midi et de la Pointe Helbronner par l'appareil.

Un croisement de câbles n'est pas un phénomène si exceptionnel, et c'est habituellement sans grande conséquence car l'exploitant arrive souvent a remédier au problème sans trop de mal. En outre, cela se produit plutôt lorsque les conditions météorologiques ne permettent pas l'ouverture. Ce serait ici un enchaînement exceptionnel de trois croisements de câbles simultanés qui a retardé la remise en service.

- Découvrez notre reportage sur le Panoramic Mont-Blanc
- Sujet et réactions sur notre forum

 

Les premières cabines Sigma Diamond safari

Prochaines publications de reportages....
Les quatre modèles Diamond de style safari (image Sigma)

Le cabinier Sigma est en train de produire ses premières cabines de style safari adaptées de sa gamme Diamond habituelle. 224 sont actuellement en cours d'assemblage et destinées à équiper une ligne Poma en construction au parc zoologique de Chimelong, en Chine.

Sur la partie haute, les vitrages ont laissé place à des grilles qui assurent à la fois la sécurité et la proximité des visiteurs avec les animaux. 70 cabines sont équipées de plancher verre permettant de voir les animaux évoluer sous les pieds des passagers.

Les cabines possèdent des finitions originales reprenant les couleurs des zèbres, tigres, léopards et girafes.

Le zoo de Chimelong est l'un des plus vastes du monde et propose déjà, outre une découverte des animaux à pied, un parcours safari à effectuer en voiture.

La télécabine viendra compléter l'offre commerciale et permettra de découvrir au plus près différents fauves du parc. L'installation sera inaugurée pour le Nouvel an chinois, fin janvier 2017.

- Découvrez la liste des projets "monde" sur notre forum Constructions été 2016

 

Les 70 ans de la Société d’Équipement des Contamines-Montjoie Hauteluce

Prochaines publications de reportages....
Livret retraçant l'histoire de la société.

Durant le week-end du 15 août, la SECMH (Société d’Équipement des Contamines-Montjoie Hauteluce) a fêté ses 70 ans. Pour l'occasion, une journée festive et familiale a été organisée sur le plateau de l'Étape avec la découverte d'une belle exposition photos répertoriant année par année les évolutions du domaine skiable.

La société a changé d'identité durant l'été 2016 et se nomme désormais Val-Monjoie Développement qui regroupe ainsi les activités des domaines skiables des Contamines-Montjoie, de Saint-Gervais et de Saint-Nicolas-de-Véroce, ainsi que la gestion d'hôtels et restaurants d'altitude.

L'entreprise a également annoncé le projet de construction d'un télésièges 6 places débrayables en remplacement de l'actuel télésiège de Roselette, pour l'année 2019.

- De nombreuses photos sont présentées dans le forum dédié aux projets des stations de l'Évasion Mont-Blanc.
- La fiche de la station des Contamines-Montjoie.

 

Rachat de Whistler Blackcomb par Vail Resorts

Prochaines publications de reportages....
Montage Remontées-mécaniques.net

Grande surprise dans le monde du ski nord-américain : la constitution d’énorme groupe d’exploitants de domaine skiable se poursuit avec le spectaculaire rachat pour un milliard de dollars (us $) de Whistler-Blackcomb en Colombie Britannique (Canada) - qui fût en partie l’hôte des JO de 2010, par le Vail Resorts entreprise originaire du Colorado et leader mondial du secteur. En effet, Vail Resorts gère depuis de nombreuses années les stations de Vail, Beaver Creek, Heavenly, Keystone….

Ces dernières années, Vail Resorts avait déjà investi à Park City (Utah) effectuant la liaison entre les domaines skiables de Park City et Canyons, et avait racheté Pericher Ski Resort : la principale station d’Australie. En poursuivant cette démarche d’expansion, le groupe du Colorado conforte sa place de leader mondial des exploitants de domaine skiable. Ceci aura un impact pour les entreprises fournisseurs tel que les groupes de remontées mécaniques, de signalétiques, de neige de culture, ect….

Pour aller plus loin, découvrez les stations de ski des USA dans la Banque de Données de Remontées-mécaniques.net.

 

Clap de fin pour le Poma 2000 de Laon

Prochaines publications de reportages....
Image TUL

La petite ville de Laon, dans l'Aisne, est la seule en France à disposer d'un mini-métro automatique de type "Poma 2000". Ce funiculaire débrayable prototype relie la ville basse et le plateau depuis 1989, desservant 3 stations au long de sa ligne de 1,5 km et de 100 mètres de dénivelé.

La communauté d'agglomération de Laon vient de refuser, lors du vote du 7 juillet, de financer les travaux de mise à niveau du funiculaire. La Grande Inspection du Poma 2000 a en effet commencé à la fin avril, et devait s'étaler sur une période de 6 à 8 mois. Cette série de contrôles approfondis s'applique à cet appareil urbain comme aux remontées en montagne, car il rentre dans le champ d'application de la règlementation du transport par câble. La Grande Inspection doit s'accompagner des travaux de mise aux normes, chiffrés à 15 millions d'euros.

L'agglomération ne peut financer seule cet investissement. Les pistes pour obtenir des subventions sont minces, la région et l'Etat ayant déjà participé à des chantiers de 3 millions d'euros il y a quelques mois. Une grande part des travaux aurait du être financée par les contribuables, avec une hausse des impôts de 35 %.

Les élus ont donc décidé d'arrêter l'exploitation du funiculaire en septembre et de le remplacer par une desserte de bus. La RATP, qui a remporté en janvier la délégation de service public pour les transports urbains de Laon, s'était pourtant associée dans l'opération à un spécialiste du transport par câble : COMAG, la filiale de POMA spécialisée dans la maintenance des remontées.



Pour aller plus loin :
- le reportage sur le Poma 2000

 

Le premier téléphérique du Tyrol fête ses 90 ans

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DR

Il y a 90 ans, le 5 juillet 1926, le sommet de la Zugspitze devenait accessible par un téléphérique sur le versant tyrolien. Alors que d'autres sommets du pays ou du Tyrol du sud étaient déjà desservis par le câble, le Tyrol se dotait enfin de son premier téléphérique.

L'appareil construit par Bleichert présentait des caractéristiques exceptionnelles pour l'époque : une ligne de 3360 mètres de long, soutenue par uniquement 6 pylônes métalliques, un dénivelé de 1580 mètres de dénivelée, et des portées conséquentes dont la plus importante mesurait 1123 mètres de longueur. Il cumulait alors tous les records mondiaux : plus longue ligne au monde, plus grande dénivellation, plus longue portée, et plus haute gare amont.

Les festivités du 90ème anniversaire ont débuté officiellement en avril, avec le congrès des exploitants de domaines skiables tyroliens, réunissant au pied de la Zugspitze 350 sociétés du Tyrol du nord et du sud. Le téléphérique de la Zugspitze est exploité par les frères Franz et Klaus Dengg, représentants de la troisième génération d'une famille d'hôteliers et d'exploitants, qui a bâti progressivement un groupe de remontées mécaniques, classé au dixième rang d'Autriche, et articulé autour de deux régions : Ehrwald et Hintertux.

Pour le grand public, le téléphérique de la Zugspitze a monté une exposition spéciale anniversaire dans le musée du sommet, et organise divers concours, loteries et animations tout au long de la saison d'été.


Pour aller plus loin : le reportage consacré au téléphérique tyrolien de la Zugspitze.

 

Entrée en service du téléphérique géant de la baie de Ha Long

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(ph. Doppelmayr)

Au Vietnam, le téléphérique géant de la baie de Ha Long est entré en service le 15 juin dernier. Cet appareil livré par le groupe Doppelmayr-Garaventa repousse deux records : celui de la plus grande capacité, avec des cabines de 230 personnes (contre précédemment 200 pour le Vanoise Express), et celui du plus haut pylône avec 188,88 m, le 8 étant un symbole porte bonheur au Vietnam (contre précédemment : 113 mètres au téléphérique du Kitzsteinhorn en Autriche).

La baie de Ha Long étant un lieu important pour le transport par bateau, les câbles devaient, au plus bas de leur flèche, conserver une hauteur minimale de 50 mètres. Il est a noter la structure particulière des pylônes en béton.

Le téléphérique a été construit en 19 mois par Garaventa Goldau. Les sabots proviennent de Doppelmayr Lana et les deux cabines du carrossier CWA.

L'appareil possède un débit de 2.000 personnes par heure et par sens de circulation. Il relie le quartier de Bai Chay, dans la ville de Ha Long, au sommet de la colline Ba Deo. L'équipement a été construit pour un usage touristique mais également comme transport à destination de la population locale, qui peut désormais se déplacer plus rapidement d'un côté à l'autre de la baie.

- Photos supplémentaires et réactions sur notre forum

 

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