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TPH Namsan – Séoul (KR)

Autre Constructeur – 19 ?
Découvrez les derniers reportages publiés sur le site, qui montrent la variété de notre Base de Données qui dépasse les 8000 reportages dans 67 pays sur les 5 continents.

Séoul (Corée du Sud) : À Séoul, capitale de la Corée du Sud, le téléphérique Namsan est un appareil touristique situé au centre de la ville permettant de rejoindre depuis Hoehyeon-dong, Yejang-dong qui est une plateforme non loin du sommet du mont Namsan où est présent la célèbre Seoul Tower.

> Découvrez les 115 reportages présents en Corée du Sud.

TSF4 del Mallin - Chapelco (AR)

Leitner – 1988
Chapelco (Argentine) : Au cœur de la Patagonie, la station de ski de Chapelco a débuté sa saison 2024 grâce à un enneigement exceptionnel.

Découvrez le télésiège del Mallin, qui permet d’accéder au sommet du domaine skiable et aux pistes les plus exigeantes de la région. Construit par Leitner en 1988, le Mallin est un télésiège à pinces fixes classique, disposant d’une longue ligne, et constitue une expansion importante de Chapelco.

> Découvrez l’ensemble du domaine skiable de Chapelco.

FUNI de Lavra - Lisbonne (PO)

NCAML – 1892
Lisbonne (Portugal) : Découvrez le plus ancien des célèbres funiculaires historiques de la ville qui date de 1882.

Initialement conçu par le franco-portugais Raoul Mesnier du Ponsard, ce funiculaire a été transformé à plusieurs reprises et adopte de nos jours une configuration originale à véhicules automoteurs. Un appareil patrimoine à découvrir.

> Découvrez l’ensemble des équipements de Lisbonne.


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Dernières nouveautés/actualités remontées mécaniques

Paul Brun - Président de GMM

Paul Brun - Président de GMM
Paul Brun au Mountain Planet 2024

Remontées-mécaniques.net renoue avec les interviews des acteurs du milieu du transport par câble. Aujourd’hui, nous vous proposons un entretien avec Paul Brun, Président de l’entreprise GMM, constructeur de remontées mécaniques.

GMM (Gimar Montaz Mautino) est un constructeur isérois issu de la fusion des sociétés historiques Gimar (fondée en 1980) et Montaz Mautino (fondée en 1952). L'entreprise a été créée par l'industriel Bernard Drevet, qui avait dirigé Montaz-Mautino de 1986 à fin 1987. Cet homme d'affaires a racheté Gimar en 1988, puis Montaz Mautino en 1989, année durant laquelle il a regroupé les deux entités sous l'appellation GMM.
En 2021, Paul Brun a racheté à Gilles Kraan 80 % des parts de l’entreprise insufflant une nouvelle dynamique.

Aujourd’hui, GMM construit des télésièges à pinces fixes 4 places, des téléskis à enrouleurs et débrayables, ainsi que des télécordes. L’entreprise a également une grande activité de SAV et d’entretien, étant actif sur un vaste parc de remontées mécaniques. De plus, GMM propose son expertise dans le déplacement et le reconditionnement de remontées mécaniques. En 2022, son chiffre d’affaires a été de 9,2 millions d’euros, dont 10 % générés à l’exportation.

 

ORIZON™ la nouvelle gamme débrayable du groupe MND

ORIZON™ la nouvelle gamme débrayable du groupe MND

Lors du Mountain Planet-2024 à Grenoble, le groupe MND a dévoilé sa nouvelle gamme complète de remontées mécaniques débrayables baptisée ORIZON™.

Cette gamme comprend des télésièges débrayables 6 places et des télécabines débrayables 10, 16 et 20 places, offrant ainsi des produits haut de gamme sur un marché dominé actuellement par Doppelmayr et HTI (Leitner, Poma, Bartholet, LPOA).

Fort de son expérience dans le domaine des remontées mécaniques débrayables, MND a pris cette décision stratégique après l'expiration de l'accord qui le liait à Bartholet depuis 2018 sur ce marché dynamique.





 

Les types de cabines CWA

Les types de cabines CWA
Cabine Deluxe-4 - Chur (CH)

Partez à la découverte des différents modèles de cabines fabriquées par le cabinier suisse CWA, installé à Olten depuis 1939 !

La Carrosserie Werke Aarburg construit en 1956 sa première cabine en aluminium pour équiper une installation de Gerhard Müller. Le modèle Nova-4 est installé sur plusieurs télécabines équipées de pinces Giovanola dès le milieu des années 1960. Une télécabine Doppelmayr à Mellau en Autriche est construite en 1972 et est équipée de cabines Deluxe-4. En 1983, CWA sort le modèle qui rencontre un fort succès, l'OMEGA. Cette cabine est ensuite développée à travers les années jusqu'à la version actuelle, l'OMEGA-V.

Les téléphériques ne sont pas en reste avec différents modèles issus parfois des versions pour télécabines comme la Nova ou la Tourist. Le type de cabine Rotair est installé en 1992 à Engelberg sur le Titlis. Une version à deux étages du modèle Kronos est installée en 2016 à Ha Long au Vietnam pour atteindre les 230 places. Le constructeur de cabine CWA a développé des modèles pour les funitels et téléphériques 3S. Les funiculaires n'ont pas été oubliés, en 2017 CWA réalise les deux véhicules pour celui de Stoos, qui atteint une pente record maximale de 110% ! L'entreprise est aussi spécialisée dans le sur-mesure et rénove des véhicules plus anciens.

En 2001, l'entreprise CWA est vendue à Garaventa, qui à son tour formera l'actuel groupe Doppelmayr en 2002. En 2019, le constructeur de cabines dévoile le dernier modèle pour les téléphériques 3S : L'Atria, installée au Kitzsteinhorn.
CWA fête également ses 80 ans d'existence. Le prochain modèle qui équipera le nouveau 3S Tri-Line à Hoch-Ybrig sera la Stella. Rendez-vous fin 2025 !

Pour aller plus loin, avec de nombreuses autres informations, suivez la discussion sur le forum.

 

La station de Cauterets a 60 ans

La station de Cauterets a 60 ans
Le téléphérique du Lys

La station thermale de Cauterets est devenue une station de ski il y a exactement 60 ans, avec l'ouverture des premières remontées du cirque du Lys le 14 février 1964.

Pièce maîtresse de l'équipement, le téléphérique Cauterets-Lys permettait de rejoindre les abords du Cirque du Lys depuis la station, sur un tracé de près de 3,9 km. A cette époque, l'appareil était le plus long téléphérique public long jamais construit en France. Pour conserver un débit acceptable malgré la grande longueur de ligne, le constructeur Applevage (groupe Fives Lille - Cail) avait conçu un système de téléphérique à va-et-vient à quatre cabines, soit deux par brin. Les clients devaient changer de cabine à une station intermédiaire à la moitié du parcours, perchée en dévers au-dessus du plateau du Cambasque.

L'appareil donnait accès aux deux premières remontées du cirque du Lys : les téléskis des Baumes et des Débutants. Le domaine s'est progressivement étendu au fil des années. Pour faire face à l'augmentation de la fréquentation, la télécabine du Courbet a délesté le téléphérique dans le haut du parcours à partir de 1976, puis Montaz-Mautino a engagé une modernisation d'ampleur du téléphérique en 1985. L'appareil a fini par être remplacé par la télécabine actuelle en 2004.

La station organise une série d'animations pour célébrer cet anniversaire.


Pour aller plus loin :

- le reportage consacré au téléphérique d'origine
- le reportage sur la télécabine actuelle
- toutes les remontées de Cauterets sur notre site