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TSD2 Weissenstein (†) / Weissenstein-Soleure (CH)

Von Roll - 1950>2009
Cela fera 9 ans en novembre 2018 que le dernier télésiège latéral des usines de Roll aura tiré sa révérence. Il fut pendant plus de 59 ans le symbole du canton de Soleure et du célèbre sommet du Weissenstein. Sa disparition, et le patrimoine qu'il représentait, aura engendré de lourdes émotions au point de bloquer le projet de la nouvelle télécabine pendant 5 ans!

Le premier exemplaire de ce type de télésiège, également premier téléporté débrayable de montagne public au monde, fut inauguré le 16 décembre 1945 à Flims. Pour limiter l'écartement de la voie, l'appareil recevait des sièges biplaces à assise latérale par rapport au sens de marche, qui allaient devenir emblématiques de l'industrie suisse des remontées mécaniques.

> Découvrez la télécabine qui l'a remplacé.

TSD2 Sněžka (†) - Pec Pod Sněžkou (CZ)

Transporta - 1949>2012
Hors Suisse, le produit remporta également un succès et des licences furent vendues à d’autres constructeurs, notamment à Transporta (actuelle république Tchèque) qui mit en service dès 1949 les télésièges débrayables de la Sněžka.

Aujourd'hui encore, il reste un dernier appareil à siège latéral et à pince VR101 au monde : le télésiège de Krupka également en République Tchèque. Ultime symbole de ces remontées du siècle précédent, où plusieurs passionnés et nostalgiques se rendent chaque année l'entretenir bénévolement.

> Il y est conseillé de s'y rendre pour le visiter au moins une fois avant qu'il ne soit trop tard !

> Découvrez la fiche du constructeur Transporta.

TSD2 Oeschinensee (†) - Kandersteg (CH)

Von Roll - 1948>2008
La principale caractéristique de ces installations était l'utilisation d'une pince unique : l’indépendance des deux mors mobiles. L'un était animé par la gravité, l'autre par la tension d'un ressort. La VR101 allait équiper près de 110 appareils de par le monde, télésièges comme télécabines. Certaines de ces installations restèrent en service jusque dans les années 2010 !

En Suisse, parmi les plus célèbres exemplaires, on peut citer ceux du First à Grindelwald (quatre sections !) et celui de l’Oeschinensee à Kandersteg. Ouvert en 1948 et fermé 60 ans plus tard, le télésiège de l'Oeschinensee fut tout autant l'un des derniers exemplaires de ce type d'installation en Suisse. Il fut remplacé la même année par une télécabine 8 places.

> Découvrez la télécabine qui l'a remplacé.


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Dernières nouveautés/actualités remontées mécaniques

Incendie aux Grands Montets, Chamonix (France)

Incendie aux Grands Montets, Chamonix (France)
Dauphiné Libéré 74

Sur le domaine skiable des Grands Montets, le plus réputé de la vallée de Chamonix-Mont-Blanc, un incendie terrible a ravagé la gare de la Croix de Lognan, intermédiaire des téléphériques des Grands Montets. Cet incendie s'est déclaré dans les environs de 13 h 30, ce 11 septembre. S'il n'a fait aucun blessé, les dégâts sont considérables sur le bâtiment : la toiture est partie en fumée et a fondu (pour la partie en cuivre). Le restaurant, certains bureaux de l'exploitant et les gares du téléphérique ont été lourdement endommagées. Dès 15 heures, des hélicoptères bombardiers d'eau sont entrés en action. L'incendie n'a été maîtrisé que vers 19 heures ce soir. Selon toute vraisemblance, l'incendie s'est déclaré dans le cadre de travaux d'étanchéité sur la toiture du bâtiment.

Les câbles porteurs du téléphérique de Lognan ont lâché, entraînant la cabine amont au sol. Les câbles porteurs de la voie effondrée ont atteint la ligne de la télécabine de Plan Joran, second ascenseur vers le domaine skiable. On peut néanmoins estimer que, au vu des dégâts, la télécabine pourra ouvrir pour l'hiver. Le secteur entre le village d'Argentière (où se situe la gare aval du téléphérique de Lognan) et la Croix de Lognan (où se situe la gare amont) est actuellement interdit aux randonneurs en raison du risque de chute de câble qui n'est toujours pas à exclure.

Le second tronçon du téléphérique, reliant la Croix de Lognan au sommet de l'Aiguille des Grands Montets, est également fortement endommagé. Vers 18h30, 2 câbles ont rompu sous l'effet de la chaleur et la cabine située en gare amont s'est fracassée sur le glacier. L'autre cabine tient encore sur les câbles. Le télésiège de la Herse semblerait également endommagé par la chute des câbles, n'empêchant malgré tout pas sa remise en service pour la saison hivernale à venir.

Mathieu Dechavanne, président directeur général de la Compagnie du Mont-Blanc, l'exploitant du domaine skiable des Grands Montets, explique qu'il faudra certainement de nombreux mois pour remettre en service les téléphériques, en particulier le second tronçon où les travaux seront plus difficiles puisqu'il évolue dans un secteur de haute-montagne, entre pitons rocheux et glaciers. Il attend également que l'incendie soit parfaitement éteint pour aller constater les dégâts réels et en particulier pour juger de l'endommagement des machineries des deux téléphériques qui s'y trouvent en sous-sol.

→ Suivi du sujet sur le forum : TPH Grands Montets 1 & 2 - Chamonix-Mont-Blanc (Les Grands Montets)

 
Moléson : rencontre estivale de Remontées-Mécaniques.net
Julien Beaud - Remontées-mécaniques.net

Le 21 juillet dernier, une traditionnelle rencontre estivale a été organisée au Moléson, sommet des Préalpes fribourgeoises culminant à 2002 mètres d'altitude. Pour cette occasion, la direction de cette charmante station offrit l'accès aux non titulaires de l'abonnement Magic Pass.

Malgré une météo mitigée, la journée fut riche en découverte. Le groupe prit un premier funiculaire des ateliers Von Roll pour rejoindre Plan Francey. Le téléphérique du Moléson, emblème de la région, permit l'ascension finale jusqu'au sommet.
Après un repas unanimenent apprécié au restaurant somnital, le petit groupe visita les parties motrices du funiculaire et du téléphérique présentes à Plan Francey. Ce fut l'occasion de découvrir un rare téléporté du constructeur Suisse Bartholet et d'en observer un savoir-faire plaçant BMF comme concurrent sérieux des leaders internationaux du transport par câble.

Cette journée fut en somme l'occasion pour les membres français et helvétiques de se rencontrer tout en découvrant le domaine et les spécialités fribourgeoises !

Pour aller plus loin :
Le reportage du funiculaire Moléson Village - Plan Francey / Le reportage du téléphérique Plan Francey - Le Moléson

 

Poma : Visite de l'usine de Gilly-sur-Isère

Poma : Visite de l\'usine de Gilly-sur-Isère
Groupe Remontées-mécaniques.net lors de la visite

Le 29 juin dernier, l’entreprise Poma a proposé aux membres de Remontées-mécaniques.net d’effectuer une visite de la nouvelle usine du groupe, installée à Gilly-sur-Isère en Savoie, où sont réunies les activités de la Sacmi et de la Comag.

Après un accueil chaleureux autour d'un buffet de viennoiseries et de boissons variées (café, jus de fruit...) la journée a débuté par une présentation complète des activités du groupe Poma en 2018, avec notamment un retour sur les constructions de l’année passée.
Cette visite fut l’occasion de découvrir la construction des pièces et éléments d’une remontée mécanique, sur un site industriel moderne qui regroupe une grande partie de la production mécanique du groupe Poma. Après cette visite, nous avons pu suivre une démonstration des logiciels Copilot et Upilot, développés par Poma, pour assister au mieux la formation des équipes d’exploitation et faciliter la maintenance des appareils. Ces outils digitaux de nouvelle génération largement inspirés des pratiques dans l’aérien vont prendre une place de plus en plus importante dans l’exploitation quotidienne des remontées mécaniques.
Après et durant un sympathique repas offert par Poma sur le site, nous avons pu discuter de l’actualité du câble, des chantiers actuels et futurs, ainsi que de nombreux sujets se rapportant à la vie de l'entreprise.

Une riche journée qui a permis d’apprendre et de partager beaucoup de choses autour du groupe Poma.

 
SEGATE-2 : le système de sécurité à l\'embarquement du groupe MND
Groupe MND

Depuis 2013, le groupe MND commercialise un système permettant d’améliorer la sécurité des embarquements de tous types de télésièges. Ainsi, le système SEGATE (Système électronique de surveillance des garde-corps de télésièges) a été imaginé pour offrir une solution d'aide à la sécurité des embarquements.

Le principe, actuellement présent sur une vingtaine d'appareils, est simple : lors des embarquements une caméra 3D détecte la présence d'utilisateurs sur chaque siège, et des antennes RFID permettent de communiquer au conducteur l'état de fermeture du garde-corps. En cas de fermeture non correcte, une alarme sonore l'informe afin qu'il puisse prendre la mesure la plus appropriée. En parallèle, tôt sur la ligne, un panneau lumineux averti les passagers via des smileys de la bonne pratique.

Aujourd’hui, le groupe MND propose la version SEGATE-2 qui améliore nettement la fiabilité aux intempéries de la version d'origine, et propose une interface simplifiée aux conducteurs. A noter qu'une application web est disponible qui permet de récupérer les informations d'embarquement afin que l'exploitant puisse améliorer, si besoin, sa zone de départ.


 
Nouvelle usine de production de cabines pour le groupe BMF-Bartholet
BMF-Bartholet

BMF-Bartholet, constructeur en pleine croissance économique, a décroché ces dernières années plusieurs contrats à travers le monde. La Russie va d'ailleurs bientôt mettre en service une télécabine urbaine.
Face à cette demande croissante, le groupe vient d'inaugurer il y a quelques jours sa toute nouvelle usine de production de cabines - issue de l'entreprise Gangloff Cabins - utilisées sur ses installations.
Construit en Suisse, le nouveau bâtiment était pour l'occasion décoré avec plusieurs drapeaux des pays clients du groupe. On pouvait également trouver sur la façade la photo des véhicules équipant la nouvelle télécabine de l'Enversin à Vaujany (France).

Pour aller plus loin :
> Lien vers la fiche constructeur
> Lien vers la page Facebook de BMF-France
> Fil de discussion autour de l'actualité de l'entreprise

 
Interview - Sigma, l\'entreprise spécialiste des cabines du groupe Poma
Yannick Morand - DG de Sigma au salon Mountain Planet

Il y a un demi-siècle, l'entreprise iséroise Sigma Composite entamait sa collaboration avec Poma avec la livraison de capotes de protection pour télésièges. De marchés nouveaux, en produits sans cesse plus grands et de conception pointue, Sigma s'est imposé au fil du temps comme l'un des grands acteurs du transport par câble. Comme entité du groupe HTI, l'entreprise est désormais le fabricant de cabines attitré des constructeurs Poma et Leitner.

Lors du salon Mountain Planet 2018, Yannick Morand -Directeur Général- nous a accueilli sur le son stand pour faire le point sur la riche actualité de Sigma.

 

Interview - CCM-Finotello constructeur italien

Interview - CCM-Finotello constructeur italien
Michel et Stefano Finotello

Lors du dernier salon Mountain Planet, à Grenoble, Stefano Finotello, Directeur général de l'entreprise CCM-Finotello, nous a accordé une interview. Découvrez ce constructeur italien, peu connu en France mais présent sur notre territoire depuis 2008.

CCM, pour Construzioni Carpenterie Meccaniche, a investi le secteur des remontées mécaniques dans les années 1990 avec le rachat du constructeur Marchisio. La première installation de CCM-Finotello fut construite dans la station de ski de Lurisia, province de Cuneo. CCM-Finotello poursuit son développement sur le marché italien en particulier dans les stations de la Via Lattea où l'entreprise implante un bon nombre de remontées mécaniques.

En 2008, CCM-Finotello a livré son premier appareil hors d'Italie : le télésiège des Sources à Val Cenis Vanoise, dans les Alpes françaises. Un second appareil a été installé en 2011 au Mont-Dore, dans le Massif central : le télésiège des Longes. Dernièrement, le télésiège deux places Monges à Chabanon dans les Alpes-de-Haute-Provence a permis de moderniser la station de Selonnet, et cet été CCM-Finotello construira un appareil neuf sur la Via Lattea, mais côté français, à Montgenèvre (05) !




 

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