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Sélection de reportages

TSD4 SuperQuad - Sugarloaf (MN - USA)

Garaventa-CTEC / 1994
Mise en avant des stations de ski de la Nouvelle-Angleterre qui préparent l’ouverture prochaine de la saison 2017/18.

A l’image de Sugarloaf, dans l’état du Maine, où le télésiège SuperQuad donne accès à une grande variété de pistes. Véritable colonne vertébrale du domaine skiable ce télésiège, construit en 1994 par Garaventa/CTEC, a permis de moderniser la station afin de proposer une offre comparable aux autres domaines skiables de la région.

Visitez Sugarloaf dans le nord-est des USA.

TSF2 Madonna - Smugglers Notch (VT - USA)

Hall Lift / 1963
A Smugglers Notch, dans l’état du Vermont, le télésiège Madonna qui était classé parmi les plus longs du monde lors de son ouverture en 1963, dessert un dénivelé de 655 mètres !
Aujourd'hui, avec ses 40 pylônes il s’agit du second plus long téléporté du Vermont. L'apparence n'a guère changé depuis sa construction, hormis la gare amont qui a connu une rénovation.
Actuellement, le Madonna continue d’être le télésiège le plus important du domaine skiable.

Construit par Hall Lift, découvrez les 59 reportages de ce constructeur régional présent dans la Banque de Donnée du site.

TSD4 Wildcat Express - Wildcat (NH - USA)

Doppelmayr / 1997
A Wildcat, dans les White Mountains, le télésiège Wildcat Express est l’appareil présentant le plus fort dénivelé de l’état du New Hampshire.
Depuis l’arrivée, les skieurs découvrent une vue spectaculaire sur le Mont Washington, la plus haute montagne du Nord-Est des Etats-Unis.

En été, ce téléporté est ouvert mais fonctionne avec des cabines qui sont très appréciées par les visiteurs.

Parcourez le forum Reportages - Côte Est USA qui propose plus de 200 discussions concernant les remontées mécaniques de la région.


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Dernières nouveautés/actualités remontées mécaniques

Cederlake Capital prend une participation majoritaire chez BMF-Bartholet
TSD6B Bondelero (San Domenico - IT ) (BMF-Bartholet) (kilano18)

Le fond d'investissement chinois Cederlake Capital prend une participation majoritaire dans le groupe BMF. La famille Bartholet conserve une participation minoritaire dans le groupe, dont le président Roland Bartholet, maintient son rôle opérationnel. L'information sera complétée avec le futur communiqué de presse du groupe BMF.

Lien vers le communiqué de presse Cederlake Capital.
Découvrez tous les appareils BMF-Bartholet présentés sur notre site.

 

Symphony 10 : la nouvelle cabine de Sigma

Symphony 10 : la nouvelle cabine de Sigma
Leitner Ropeways

Après la cabine Symphony équipant les téléphériques 3S, Sigma Cabins présente sa "petite soeur" la cabine Symphony-10 qui sera proposée sur les nouvelles télécabines des groupes Leitner et Poma. En complément de la gamme Diamond, la cabine Symphony permet de créer une offre premium sur le segment très porteur des télécabines débrayables à 10 places assises.
La cabine Symphony grâce à des structures verticales permet un intérieur plus vaste, offrant un confort et un espace individuel plus important pour le voyageur. L’entrée dans la cabine Symphony est également plus large, les fenêtres s’étendent jusqu’à la base du toit améliorant la luminosité et la vue panoramique, et les portes coulissantes, repensées, améliorent la commodité de la cabine. A l’extérieur tout comme pour le produit téléphérique, la cabine 10 places à un aspect très moderne signé par le cabinet italien design Pininfarina.
L’équipement inaugural de la cabine Symphony-10 est la nouvelle télécabine Piz Seteur à Val Gardena dans les Dolomites italiennes, construite par Leitner Ropeways.

Si le succès est équivalent à la gamme Diamond, les cabines Symphony-10 seront dans les années à venir présentes sur tous les massifs, dans de nombreuses villes et de parcs de loisirs !

> Toutes les actualités des entreprises Sigma Cabins, Groupe Pomagalski et Leitner Ropeways sont à suivre sur le forum.
> Découvrez Val Gardena la station inaugurale de la nouvelle cabine Symphony-10.

 
Suisse : la durée des concessions fédérales passe de 25 à 40 ans
Photo Kilano18

Lors de sa séance du 11 octobre 2017, le Conseil fédéral a décidé de porter la durée des concessions des installations à câbles de 25 à 40 ans. Des modifications mineures des installations pourront également être réalisées sans autorisation. En outre, certains professionnels comme les chefs techniques et d’autres spécialistes n’auront désormais plus besoin d’être reconnus par la Confédération.

Cette décision attendue par les professionnels vise à alléger les charges administratives pesant sur les exploitants de remontées mécaniques, qui rencontrent souvent des difficultés financières.

La construction de remontées mécaniques en Suisse est soumise à la procédure de concession fédérale, sauf pour les petites installations et les téléskis nécessitant une simple autorisation cantonale.

 
Chamonix : restauration de la cabine nº1 du premier téléphérique pour voyageurs de France
La cabine n°1 lors de sa restauration (Denis Cardoso)

A Chamonix, la cabine étagée n°1, l'unique exemplaire restant des « wagons suspendus » d'origine qui équipaient la ligne du premier téléphérique construit sur les pentes de l'aiguille du Midi, vient d'être restaurée !

Cette cabine a été classée monument historique le 28 juillet 1992. En 2008, elle a été sortie de sa gare et transportée jusqu'à Béziers, où un particulier proposait de la restaurer gratuitement pour une petite collection-musée privée ; mais l'opération ne s'est pas concrétisée et la cabine est revenue à Chamonix en 2009.

Grace à la mobilisation de plusieurs passionnés qui ont entretenu la mémoire de cet équipement historique au fil du temps et à la prise de conscience de l'exploitant actuel, la Compagnie du Mont-Blanc, cette pièce unique a finalement été entièrement restaurée cet été pour être exposée au départ du téléphérique actuel. La cabine a été installée ce 5 octobre.

La cabine était en bien mauvais état mais plusieurs pièces ont pu être récupérées, en particulier le châssis. La belle caisse étagée a retrouvé l'élégante livrée rouge rehaussé de ses liserés de couleur or dont elle se parait à sa mise en service en 1924.

Une bien belle manière de perpétuer la mémoire de ce doyen des téléphériques pour voyageurs de France !

Pour aller plus loin et découvrir plus de photos de la restauration :
- notre reportage consacré à ce premier téléphérique pour voyageurs de France

 
Feu vert pour la première phase des télécabines Poma à Guayaquil (Equateur)
Crédit : Sofatesa

La municipalité de Guayaquil (Equateur) a accordé le 8 septembre le permis de construire pour la première phase de la télécabine urbaine "Aerovía" , qui reliera le quartier de Durán au centre-ville, en franchissant le fleuve Guayas.

L'appareil sera construit par le consortium Poma et Sofratesa, qui assurera les études, la construction proprement dite, et l'exploitation. Il s'agit d'une télécabine Multix équipée de 154 cabines Diamond de 10 places. Elle disposera de 2 gares intermédiaires pour une longueur totale de 4,1 kilomètres. Elle permettra aux habitants d'effectuer la traversée en 20 minutes au lieu d'une heure par les bus actuellement.

Le montant de l'investissement atteint 134 millions de dollars. Il est financé d'une part par Poma et Sofratesa pour 20 millions, et d'autre part par la municipalité de Guayaquil pour 114 millions, grâce à un prêt accordé par l'Agence Française de Développement, un établissement financier public français qui avait déjà soutenu un projet de télécabine urbaine en Colombie.

L'ouverture au public est prévue entre juin et septembre 2019.


Pour aller plus loin : la vidéo du projet

 
Tirage sans  accroc pour les câbles porteurs de la Zugspitze
crédit BZB

Le tirage du dernier des 4 câbles porteurs du nouveau téléphérique de la Zugspitze a commencé cette semaine dans des conditions météo hivernales. Le tirage du premier câble avait commencé fin juillet.

Ces câbles produits par Fatzer présentent des caractéristiques exceptionnelles, en raison de leur longueur avoisinant 4900 mètres et de leur diamètre de 72 mm qui leur confère une masse de 153 tonnes chacun. Seuls des appareils comme le Vanoise Express présentent un diamètre plus important de 75 mm.

Pour dérouler les nouveaux câbles, les monteurs de Garaventa se sont servis des porteurs de l'ancien téléphérique qu’ils ont raccordés aux nouveaux au moyen de culots ou paniers à salade, dont la réalisation demande 4 heures de temps à chaque fois.

Le tirage du câble sur une si grande longueur est une phase critique, en raison des tensions énormes qui avoisinent les 70 tonnes. Sur ce chantier particulier, l’exploitant avait en tête l'incident qui s'était produit en 1990 lors de la construction du téléphérique du versant tyrolien de la Zugspitze. Un des porteurs avait chuté au sol et avait été sévèrement endommagé. Il avait dû être remplacé, entraînant un retard d’un mois pour le chantier.

L’ouverture de l’appareil est prévue dans 3 mois.

 

INTERVIEW - Spécial Chili

INTERVIEW - Spécial Chili
Francisco Sotomayor - ACESKI

Aujourd’hui, nous vous présentons le Chili, ce long pays d’Amérique du Sud qui dispose d’une quinzaine de centres de ski ouverts entre juin et octobre. Géographiquement, les stations sont divisées en deux blocs aux conditions diverses. Un groupe dans la région métropolitaine autour de Santiago, la plus grosse agglomération urbaine, qui dispose d’un climat froid et assez sec. Les chutes de neige y sont peu nombreuses mais peuvent être de grosse quantité. On y skie sur un terrain montagneux assez escarpé, découvert de toute végétation car à une altitude importante. Une grande partie de la clientèle est journalière en provenance de Santiago.
Un second groupe comprend des centres de ski situés dans une zone à partir de 400 kilomètres au sud de la capitale. Ce sont des stations présentes sur les flancs des nombreux volcans de la région. On y skie à des altitudes plus basses dans un environnement volcanique très dépaysant, avec souvent une partie de sous-bois. La météo y est plus humide et très changeante. Les précipitations peuvent y être très abondantes pendant plusieurs jours.

Après un séjour de plusieurs semaines à parcourir les stations du pays, une rencontre avec Francisco Sotomayor, directeur général de l’ACESKI (Asociacion de Centros de Ski de Chile A.G), permet de mieux comprendre les spécificités du ski chilien.

 

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