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Il y a 50 ans, l’ouverture du téléphérique des Glaciers de Stubai, au Tyrol, marquait le début de l'équipement du plus grand domaine skiable glaciaire d'Autriche.

Après l'ouverture de la route d'accès jusqu'au fond de la vallée de Stubai, un téléphérique de type 2S était mis en service en octobre 1973. Livré par Waagner-Biro, il permettait à la clientèle de gagner les abords du glacier à 3200 m d'altitude, au terme d'un parcours de 4,1 km en deux tronçons.

L'équipement du glacier a été réalisé à partir de 1974. Le domaine skiable n'a ensuite cessé de s'agrandir jusqu'à couvrir 5 langues glaciaires différentes. Le téléphérique d'accès a été rénové en 1995 puis remplacé par un imposant 3S en 2016.

Pour aller plus loin :
- le reportage du 2S après la rénovation de 1995
- le reportage du 3S Leitner de 2016

Todd Bennett (Deer Valley Resort President) - Liftblog

La bonne santé économique des stations de ski en Amérique du Nord, et leur fort développement actuel aussi bien dans le renouvellement du parc existant que dans l'extension des domaines skiables (ou même de création de domaines skiables), se confirme et va se poursuivre dans les prochaines années.

Ainsi, Alterra Mountain Company (entreprise leader du secteur de l'exploitation des domaines skiables après Vail Resorts) et la société Extell Development ont dévoilé récemment leur plan stratégique Expanded Excellence Vision. Ce projet prévoit doubler la superficie du fameux domaine skiable de Deer Valley (Utah) en développant un nouveau vaste secteur de ski nommé : Mayflower.
Au total, l’expansion de Deer Valley prévoit la construction de seize nouvelles remontées mécaniques (dont deux télécabines et douze télésièges débrayables), qui permettront la création de 135 nouvelles pistes.

Le téléphérique du Fornet en 1973

Le col de l’Iseran et le glacier du Pissaillas avaient été équipés dès 1962 pour le ski d’été, mais restaient inaccessibles en hiver. La station de Val d'Isère a construit en 1972 une série d'équipements pour relier le col de l'Iseran au reste du domaine skiable. Ces appareils ont été ouverts au public en mars 1973. Ils ont permis d’exploiter le domaine de l’Iseran 10 mois sur 12 à cette époque.

Le projet comprenait la création de 5 remontées mécaniques. Deux d'entre elles sortaient de l'ordinaire. Au départ du village du Fornet, un téléphérique Von Roll de 80 places, biporteur monotracteur, déposait les skieurs à l'entrée du vallon de l’Iseran au terme d'un parcours de près d’un kilomètre en une seule portée, à la vitesse de 10 m/s. Cette installation est toujours en service actuellement.

Depuis le domaine skiable de Solaise, une liaison par télésiège à double sens a été créée simultanément. Transtélé avait fourni un télésiège biplace Doppelmayr implanté sur 2 versants, franchissant l’arête des Leissières à 2903 mètres d'altitude sur un parcours spectaculaire. Cette installation a été remplacée par un télésiège débrayable en 2003.

Pour aller plus loin :
- le reportage consacré au téléphérique du Fornet
- le reportage consacré au télésiège actuel des Leissières
- les reportages consacrés aux autres remontées de Val d'Isère.

Nitin Gadkari à l'Interalpin 2023

Lors du salon Interalpin d’Innsbruck le ministre Indien des transports, Mr Nitin Gadkari, a fait le déplacement pour annoncer l’ambition de son pays de construire dans les dix années à venir un nombre considérable de remontées mécaniques.
En effet, le ministre explique que le gouvernement Modi souhaite développer le tourisme intérieur et international, mais aussi les infrastructure urbaines des mégalopoles du pays et compte notamment s’appuyer sur le câble.
Ainsi pas moins de 250 projets sont à l’étude et seront financés par le gouvernement fédéral aussi bien pour développer des stations de ski, des sites touristiques religieux ou autres, et aider à l’amélioration des transports dans les grandes villes !

Ce nouvel « Eldorado » pour les constructeurs de remontées mécaniques vient à point nommé après les fermetures de marchés à l’export qui ont fortement poussé cette industrie ces dernières années, avec les nombreux équipements réalisés en Russie et en Chine. La Russie est aujourd’hui fermée en raison de la situation géopolitique, et la Chine continue son développement mais à un rythme différent et avec la concurrence de constructeurs locaux qui maîtrisent maintenant la technologie débrayable.
A noter qu’en Inde de petites entreprises pouvant construire des remontées mécaniques existent. Toutefois ces structures ne peuvent pas répondre aux besoins évoqués par le gouvernement fédéral.

Bien sûr en Inde, état fédéral très décentralisé, les investissements seront réalisés localement. Ainsi le premier projet sérieux urbain se fera dans la célèbre ville de Bénarès (État Uttar Pradesh) par l'entreprise Bartholet.
Compte tenu de la réalité indienne il est évidemment peu probable de voir la construction de 250 nouvelles remontées mécaniques dans le pays au cours des dix prochaines années. Mais c'est tout de même très excitant, car les Indiens aiment voir grand !

> Découvrez les 18 reportages en Inde dans notre Base de Données (BDD).