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Sélection de reportages

TSD4 Rousset Express (Col de Rousset - FR)

Poma - 1991
En 1991, Poma lançait la gamme Oméga : une nouvelle génération de télésièges débrayables à pinces T, dont les gares étaient aussi compactes qu’une motrice Alpha de télésiège fixe.

Trois exemplaires furent construits cette année là : le TSD4 des Loyes Express à Val d'Isère, le TSD4 des Deux Lacs à Val Thorens et le TSD4 Rousset Express dans la station drômoise du col de Rousset.


-> Reportage détaillé de Bovinant

TSD4 des Escondus (Vars - FR)

Leitner - 1995
Après avoir popularisé le débrayable Alpha évolutif, Poma s’attachait à rendre ses gares plus compactes, à l’image de Leitner qui développait sa gare SA4 reposant aussi sur un unique pilier en béton.

La faible emprise au sol assura à ces gares un gros succès commercial en Italie à partir de 1993. C’est avec ce modèle que Leitner prit pied en France en livrant son premier télésiège à Vars en 1995.


-> Reportage détaillé de Clément05

TSD4 Smith 4 (Badonnechia - IT)

Agamatic - 1997
Les télésièges débrayables compacts étaient un grand classique en Italie à l’époque. Agamatic, filiale italienne de Doppelmayr et Hölzl, avait lui aussi développé son propre modèle.

Le télésiège Smith 4 à Bardonnechia est un bel exemple d’installation à massif unique et couverture basse, encore produit de nos jours par Doppelmayr pour le marché italien.


-> Reportage technique de Remontees

(07/08/2017)


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Dernières nouveautés/actualités remontées mécaniques

Spectaculaire test d’inclinaison des cabines du futur funiculaire de Stoos
Photo Ehrard Gick / Stoosbahnen

La station de Stoos, dans le canton suisse de Schwyz, a entrepris depuis 2012 la reconstruction du funiculaire qui la relie à la vallée. Le nouvel appareil empruntera un tracé nouveau sur une pente pouvant atteindre 110%, ce qui en fera le funiculaire le plus raide du monde.

Les cabines du funiculaire disposeront d’une correction de niveau permettant aux clients de voyager sur un plancher maintenu constamment à l’horizontale malgré les fortes variations de la pente, entre 0° dans les gares et 47,7° au maximum en ligne.

Garaventa vient de réaliser une série d’essais pour valider le système corrigeant l’inclinaison des cabines. Chaque véhicule de 27 tonnes a été soulevé par une grue jusqu'à former un angle dépassant 47,7°. Les tests ont permis de simuler plusieurs cas de fonctionnement : à vide, en charge, et avec une charge mal répartie. Le croisement des véhicules s’effectuant en pleine pente, il s'agissait aussi de vérifier que tout risque de basculement latéral était exclu.

L'ouverture au public est prévue pour décembre prochain.


Pour aller plus loin : le sujet consacré aux projets 2017 en Suisse, sur notre forum.

 

Ouverture du premier 3S de Chine

Ouverture du premier 3S de Chine
Crédit Doppelmayr

Doppelmayr a livré le premier 3S de Chine, mis en service le 27 juillet dernier. L'appareil, à vocation touristique, permet d'accéder au cœur du parc naturel de LuShan, dans le centre du pays.

La ligne, de près de 3 kilomètres, rachète 870 mètres de dénivelé. Le client chinois a retenu la solution 3S pour le prestige mais aussi pour la possibilité de réaliser une portée de près de 1600 mètres de long, ce qui évite d'implanter trop de pylônes dans un secteur protégé et inscrit au patrimoine mondial de l'UNESCO.

L'appareil est équipé de 29 cabines Taris produites par CWA. Introduites sur le 3S d'Ischgl, puis à Mayrhofen, c'est la première fois qu'elles sont mises en œuvre sur une ligne touristique ou urbaine.


Pour aller plus loin : le sujet consacré aux projets 2017 dans le monde, sur notre forum.

 
Incident et évacuation spectaculaire au 2S de Cologne
photo KSA

Un incident sérieux sur le 2S de Cologne, une attraction touristique qui franchit le Rhin, a donné lieu à un arrêt prolongé de l’installation le 30 juillet dernier. Environ 65 clients ont été évacués verticalement. Près de la moitié de la ligne survole le Rhin, c’est pourquoi l’évacuation a nécessité la mise en œuvre de plusieurs bateaux de sapeurs-pompiers pour réceptionner les clients à la fin de leur descente.

L'origine de l'incident n'est pas établie avec certitude. L'appareil dispose d'une ligne de service au milieu des voies, destinée à permettre l'accès aux pylônes pour l’entretien. Pour une raison inconnue, en l’absence de vent fort, un câble tracteur de cette ligne de service a dévié latéralement de 3,5 mètres environ et a été accroché par une cabine. Celle-ci a pivoté et déraillé au passage du sabot.

Cet incident a relancé le débat sur la sécurité des vieilles installations en Allemagne, mais aussi réveillé les oppositions à certains projets de remontées urbaines, comme celui de la ville voisine de Wuppertal qui veut se doter prochainement d’un 3S de près de trois kilomètres, estimé à 82 millions d’euros.

 
Un projet de téléphérique au-dessus du lac de Zurich prévu pour 2020
Visualisation : Zürcher Kantonalbank

A l'occasion de son 150ème anniversaire (2020), la Banque Cantonal de Zürich projette la réalisation d'un téléphérique débrayable au-dessus du Lac de Zürich, entre le lieu-dit Landiwiese et le Zürichhorn. Long de 1,4 kilomètre, cet appareil serait équipé de 14 cabines à 35 places pour une débit horaire de 2000 personnes par sens. Après le téléphérique réalisé lors de la fête nationale de 1939 et de la télécabine exploitée durant la fête horticole de 1959, ce téléphérique 3S serait le troisième appareil à survoler le lac de Zürich à cet endroit.

Soutenu par les autorités cantonales et communales, la mise en service est prévue pour l'année 2020, et sera exploité durant une période de 5 ans.

Informations complémentaires:
RTS: https://www.rts.ch/info/regions/autres-cantons/8758212-un-telepherique-au-dessus-du-lac-de-zurich-prevu-pour-2020.html

 

InterAlpin 2017

InterAlpin 2017

Le salon professionnel InterAlpin se déroulera du mercredi 26 avril au vendredi 28 avril prochain. Tous les professionnels et acteurs de la montagne sont attendus à Innsbruck pour le principal rendez-vous de l'année.

Ce 22e salon InterAlpin sera marqué par la participation de 650 sociétés en provenance de 80 pays. Toutes les entreprises du transport par câble seront bien sûr présentes ainsi que les principaux sous-traitants (cabiniers, tréfileries, etc...). Ce salon permettra de mettre en avant les tendances et nouveautés qui marqueront l'année 2017.

Pour plus d'informations : http://www.interalpin.at
Pour découvrir le salon : Reportage photos sur le forum

 

Am- Nord : Aspen Skiing Co rachète Intrawest Resorts

Am- Nord : Aspen Skiing Co rachète Intrawest Resorts
Mont Tremblant / Canada (DR)

La concentration des exploitants de domaine skiable se poursuit en Amérique du Nord. Après les spectaculaires actions de Vail Resorts l’entreprise Aspen Skiing Co -accompagné par la société d’investissement KSL Capital Partners- va racheter d’ici la fin du troisième trimestre 2017 l’entreprise Intrawest Resorts Holding. Intrawest présent essentiellement à l'est du continent et qui exploite les domaines skiables du Mont Tremblant, de Blue Mountain en Ontario et de Stratton au Vermont. Cette transaction va représenter un investissement de près de 1,5 milliard de dollars US !

L’objectif stratégique des entreprises du Colorado étant d’être présent à l’est du continent, lieu de grands centres urbains, où une clientèle aisée sera fidélisée via des forfaits saisons valables dans l’ensemble des stations des groupes. Dans ses structures à l'économie intégrée, les clients fidélisés disposant d'un forfait bon marché feront fonctionner l'économie des hôtels, écoles de ski, et restaurants des stations du Colorado.

Pour découvrir les stations concernées :
Mont Tremblant au Québec
Aspen Mountain au Colorado
Snowmass au Colorado

 
Anton Seeber : première année à la tête de Leitner
Anton Seeber (DR)

Après avoir repris les rênes du groupe Leitner en juin 2016, Anton Seeber a présenté devant le personnel de Sterzing le bilan de son premier exercice annuel. Le chiffre d'affaires est passé de 726 millions d'euros en 2015 à 773 millions d'euros en 2016, soit une hausse de près de 50 millions d'euros.

Dans ce groupe qui inclut aussi les dameuses Prinoth ou les enneigeurs Demaclenko, le transport par câble reste prépondérant, générant une activité de 521 millions d'euros pour les marques Leitner et Poma. Les projets de remontées urbaines et touristiques connaissent une phase de croissance et représentent désormais 38% du chiffre d’affaires. Certains projets comme à Berlin (Leitner) ou au Pérou (Poma) génèrent des revenus de long terme grâce aux prestations d'exploitation et de maintenance qui sont incluses après la construction.

Sur le plan technique, la saison écoulée a été marquée par la fin d’un chantier majeur : le 3S de Stubai en 2 tronçons. Par ailleurs, Leitner et Poma ont réussi à placer 85% d'entrainements directs (Direct Drive) dans les débrayables construits cette année, une motorisation sans réducteur produite en interne dans l’usine de Telfs (Autriche). Enfin le système de commande LeitControl développé en 2015 a été largement déployé.

Le groupe a investi 30 millions d'euros, notamment dans la nouvelle usine de Gilly sur Isère regroupant en un même site Poma, SACMI et COMAG, ainsi que dans l’extension du site de Telfs. Au second semestre 2017, les investissements devraient se poursuivre avec l’extension de l’usine d’Unterackern sur le site historique de Sterzing (Italie).


Pour aller plus loin : l'historique de la société et les reportages de remontées Leitner sur notre base de données

 

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