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Reportages : "Au Cœur des remontées mécaniques"
Liste des remontées mécaniques SSH / SAMVA
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SSH / SAMVA
Nationalité : Française
Informations :
Pionnier du câble dans la région du Mont-Blanc, le Sallanchard Charles Viard l’utilisa d’abord au service de ses exploitations forestières, avant de se lancer dans les installations touristiques. Le ski alpin, en plein essor à Megève, Saint-Gervais ou Chamonix, voyait en effet émerger une clientèle à la recherche d’un ski de piste souhaitant s’épargner le labeur d’une montée à peaux de phoques. C’est exclusivement pour cette clientèle que Charles Viard fonda la Société du Téléphérique Megève-Rochebrune et commanda à Heckel un premier téléphérique reliant Megève à Rochebrune, en 1933. En 1936, Charles Viard transforma sa compagnie en la Société des Téléphériques du Massif du Mont Blanc (STMMB) et équipa les pentes du Bettex à Saint-Gervais, et de Bellevue aux Houches.
Charles Viard (DR coll. monchu)
Premier téléphérique pour skieurs, reliant Megève à Rochebrune (DR coll. monchu)
La STMMB sépara l'activité de construction et d'entretien des remontées mécaniques dans une filiale qui prit le nom de Société d'Equipement des Stations de Sports d'Hiver (SSH). Les gros porteurs furent toujours commandés directement aux constructeurs Heckel, Bleichert ou Applevage, mais les monte-pentes furent réalisés en interne grâce à la licence Constam acquise pour la France, avec laquelle il équipa notamment dès 1935 le pied de Rochebrune d'un monte-pente à enrouleurs (premier téléski à entrer en service en France aux côtés de celui de La Féclaz et du remonte-pente à luges du Sauze) puis ensuite de multiples autres stations françaises.
Publicité SSH en 1938 (coll. Laurent Berne)
A la mort de Charles Viard, son associé Léon Curral, ingénieur et maire de Sallanches, prit la direction de la SSH et de la STMMB. Avec l'acquisition de la licence Sameli-Huber pour la France, la SSH installa une dizaine de téléskis à enrouleurs transformables en télésièges monoplaces pour l'été.
Publicité pour le téléski/télésiège (DR coll. monchu)
Le Prarion à St Gervais, premier télésiège de France (DR coll. monchu)
Pour fournir une activité suffisante à la SSH, la STBMA racheta des sociétés d'exploitation, comme à Chamonix-le Tour ou à Montgenèvre. Elle équipa ces stations de téléskis à enrouleurs, puis de télésièges et télécabines débrayables construits selon la Suisse Müller.
Avec cette licence, ses ateliers construisirent ou modernisèrent plusieurs remontées ; des télésièges fixes ou téléskis, comme celui du Col de Voza aux Houches en 1954, mais aussi, plusieurs téléportés débrayables biplaces, en particulier dans la région du Mont-Blanc et du Chablais.
TKE du Col de Voza aux Houches reconstruit en 1954 avec des portiques sous licence Müller
en remplacement de l'appareil historique SSH licence Constam (Nicolebo)
Dès le début des années 1950, la SSH aménagea le domaine des Contamines-Montjoie et développa entre 1957 et 1958 le domaine chamoniard de Balme avec l'installation de deux tronçons débrayables mixant sièges et cabines, toujours à pinces Müller, au départ du hameau du Tour.
Cabine et siège sur le 2e tronçon de la ligne de Balme à Chamonix (coll. Laurent Berne)
Télécabine des Tappes aux Contamines-Montjoie (coll. Monchu)
La SSH laissa finalement place à la SAMVA (Société des Ateliers de Mécanique de la Vallée de l'Arve), toujours à Sallanches et propriété de la famille Viard. Avec leur licence Müller, les ateliers SAMVA ont équipé en 1964 les stations d'Abondance (L'Essert) et de Chatel (Conches). Enfin, en 1965, l'entreprise mettait en service la télécabine du Signal aux Contamines. Ce fut le dernier marché pris par la SAMVA comme constructeur. La production de remontées sous licence Müller en France fut dès lors poursuivie par Weber.
Télécabine de l'Essert à Abondance (coll. Monchu)
Télécabine de Conches à Chatel (coll. Monchu)
Pour autant la famille Viard poursuivit ses activités d'exploitant de remontées mécaniques. Elle entretenait d'ailleurs des relations privilégiées avec Henri E. Weber a qui elle commanda la transformation de la ligne de Balme en télécabine quadriplace en 1967 ou encore la construction de la télécabine du Bettex au Mont d’Arbois en 1971.
Publicité SAMVA / Weber (coll. Laurent Berne)
Pionnier du câble dans la région du Mont-Blanc, le Sallanchard Charles Viard l’utilisa d’abord au service de ses exploitations forestières, avant de se lancer dans les installations touristiques. Le ski alpin, en plein essor à Megève, Saint-Gervais ou Chamonix, voyait en effet émerger une clientèle à la recherche d’un ski de piste souhaitant s’épargner le labeur d’une montée à peaux de phoques. C’est exclusivement pour cette clientèle que Charles Viard fonda la Société du Téléphérique Megève-Rochebrune et commanda à Heckel un premier téléphérique reliant Megève à Rochebrune, en 1933. En 1936, Charles Viard transforma sa compagnie en la Société des Téléphériques du Massif du Mont Blanc (STMMB) et équipa les pentes du Bettex à Saint-Gervais, et de Bellevue aux Houches.
Charles Viard (DR coll. monchu)
Premier téléphérique pour skieurs, reliant Megève à Rochebrune (DR coll. monchu)
La STMMB sépara l'activité de construction et d'entretien des remontées mécaniques dans une filiale qui prit le nom de Société d'Equipement des Stations de Sports d'Hiver (SSH). Les gros porteurs furent toujours commandés directement aux constructeurs Heckel, Bleichert ou Applevage, mais les monte-pentes furent réalisés en interne grâce à la licence Constam acquise pour la France, avec laquelle il équipa notamment dès 1935 le pied de Rochebrune d'un monte-pente à enrouleurs (premier téléski à entrer en service en France aux côtés de celui de La Féclaz et du remonte-pente à luges du Sauze) puis ensuite de multiples autres stations françaises.
Publicité SSH en 1938 (coll. Laurent Berne)
A la mort de Charles Viard, son associé Léon Curral, ingénieur et maire de Sallanches, prit la direction de la SSH et de la STMMB. Avec l'acquisition de la licence Sameli-Huber pour la France, la SSH installa une dizaine de téléskis à enrouleurs transformables en télésièges monoplaces pour l'été.
Publicité pour le téléski/télésiège (DR coll. monchu)
Le Prarion à St Gervais, premier télésiège de France (DR coll. monchu)
Pour fournir une activité suffisante à la SSH, la STBMA racheta des sociétés d'exploitation, comme à Chamonix-le Tour ou à Montgenèvre. Elle équipa ces stations de téléskis à enrouleurs, puis de télésièges et télécabines débrayables construits selon la Suisse Müller.
Avec cette licence, ses ateliers construisirent ou modernisèrent plusieurs remontées ; des télésièges fixes ou téléskis, comme celui du Col de Voza aux Houches en 1954, mais aussi, plusieurs téléportés débrayables biplaces, en particulier dans la région du Mont-Blanc et du Chablais.
TKE du Col de Voza aux Houches reconstruit en 1954 avec des portiques sous licence Müller
en remplacement de l'appareil historique SSH licence Constam (Nicolebo)
Dès le début des années 1950, la SSH aménagea le domaine des Contamines-Montjoie et développa entre 1957 et 1958 le domaine chamoniard de Balme avec l'installation de deux tronçons débrayables mixant sièges et cabines, toujours à pinces Müller, au départ du hameau du Tour.
Cabine et siège sur le 2e tronçon de la ligne de Balme à Chamonix (coll. Laurent Berne)
Télécabine des Tappes aux Contamines-Montjoie (coll. Monchu)
La SSH laissa finalement place à la SAMVA (Société des Ateliers de Mécanique de la Vallée de l'Arve), toujours à Sallanches et propriété de la famille Viard. Avec leur licence Müller, les ateliers SAMVA ont équipé en 1964 les stations d'Abondance (L'Essert) et de Chatel (Conches). Enfin, en 1965, l'entreprise mettait en service la télécabine du Signal aux Contamines. Ce fut le dernier marché pris par la SAMVA comme constructeur. La production de remontées sous licence Müller en France fut dès lors poursuivie par Weber.
Télécabine de l'Essert à Abondance (coll. Monchu)
Télécabine de Conches à Chatel (coll. Monchu)
Pour autant la famille Viard poursuivit ses activités d'exploitant de remontées mécaniques. Elle entretenait d'ailleurs des relations privilégiées avec Henri E. Weber a qui elle commanda la transformation de la ligne de Balme en télécabine quadriplace en 1967 ou encore la construction de la télécabine du Bettex au Mont d’Arbois en 1971.
Publicité SAMVA / Weber (coll. Laurent Berne)
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