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Reportages : "Au Cœur des remontées mécaniques"



Liste des remontées mécaniques Carlevaro & Savio


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Carlevaro & Savio

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Nationalité : Italienne
Informations :

Après avoir travaillé avant-guerre à la conception de téléphériques à va-et-vient pour les ateliers mécaniques de Savigliano, le professeur Ugo Carlevaro fondit à Vercelli en 1945 avec Felice Savio une entreprise de remontées mécaniques, qui commença par produire dès 1946 des télésièges monoplaces pour le marché italien, ainsi que des télébennes très répandues dans le pays.

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Télésiège du Monte Moro,
à Frabosa Soprana, construit en 1948 (DR)
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Télébenne de Schilpario (DR)


Carlevaro & Savio développèrent dès 1948 une pince pour appareils débrayables, dont la force de serrage était procurée uniquement par un ressort, ce qui en fit le précurseur des pinces utilisées de nos jours par Leitner, Poma et Doppelmayr. Contrairement aux pinces VR101, la force de serrage de 2,7 tonnes permettait ainsi d'équiper des lignes particulièrement pentues, comme celle reliant Alagna au Belvédère, où la pente atteignait 110% au maximum. Le système se distinguait aussi par le design novateur des cabines, en forme d'œufs, et par le lanceur équipé d'un chariot motorisé, procurant l'accélération au véhicule.

Carlevaro & Savio construisirent directement une trentaine d'installations de ce type en Italie, en Suisse ou aux USA. Ils accordèrent aussi de nombreuses licences qui permirent à leur système de se répandre rapidement en Europe. Ainsi, Piemonte Funivie, Câbles et Monorails Mancini, Agudio ou Heckel le mirent en œuvre en Italie, en Allemagne, en Suisse et en France, à Villard-de-Lans, Chamonix et Super-Besse.

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Télécabine du Belvédère, à Alagna, première
télécabine débrayable de Carlevaro & Savio (DR)


Aux Etats-Unis les remontées Carlevaro & Savio connurent un succès important impulsé par le bouillonnant Laurence Jump, PDG d'Arapahoe Basin, à la tête de Telecar inc, qui livrait dès 1957 la télécabine biplace Wildcat dans le New Hampshire, première télécabine monocâble débrayable de montagne des USA.

Laurence Jump possédait également la licence Poma via sa société Pomalift inc. et n'hésitait d'ailleurs parfois pas à mixer les éléments issus des deux constructeurs européen sur un même appareil : ainsi le TSF2 Killington Peak construit en 1959 employait des sièges Poma biplace et une ligne Carlevaro & Savio.

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Publicité Telecar-Pomalift / TCD2 Wildcat et TSF2 Killington Peak construits par Telecar-Pomalift (DR)


Après le décès de Felice Savio en 1969 et quelques difficultés financières, la société fut rachetée par Agudio. De nos jours, il reste principalement en Italie quelques exemplaires de télésièges à pinces fixes construits par Carlevaro & Savio. En revanche, les installations débrayables ont toutes disparu, à l'exception de deux appareils, au Monte Tamaro (Suisse) par Agudio, et à Sarrebruck (Allemagne) par Heckel.

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Télécabine du Monte Tamaro,
rénovée et toujours en activé (DR)
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Télésiège du jardin franco-allemand
de Sarrebruck (monchu)


Légende
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  • Reportage photographique avec bonne description l'accompagnant
  • Reportage technique, photos, descriptions avec aspects mécaniques mis en avant
  • Appareil démonté ou hors service définitivement
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