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Reportages : "Au Cœur des remontées mécaniques"
Liste des remontées mécaniques Julliard - Sosatel
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Julliard - Sosatel
Nationalité : Française
Informations :
Né en 1906, le Mauriennais Gabriel(-Auguste) Julliard était un homme ingénieux aux multiples casquettes : autocariste sur la liaison Chambéry-Modane, exploitant des tourbières du lac de Charbonnière, ou même de charbon de bois, il fut également un grand pionnier du téléski, l'inventeur du téléski nautique et le concepteur du télébenne.
Gabriel Julliard (DR)
Si l'on met de côté le PLM, qui chercha à équiper en remonte-pente ses propres sites dès le printemps 1935, Julliard fut le premier français à véritablement se lancer dans la conception et l'installation de téléskis. Son premier équipement entra en service en décembre 1935 à la Féclaz*.
Le téléski du la Féclaz compte donc parmi les tous premiers de France (ouvert dans le même temps que celui de Mégève).
Téléski Julliard à La Feclaz (Collection Laurent Berne)
L'appareil restait à perfectionner mais Julliard persévéra. Il déposa dès février 1936, avec l'architecte Charles-Henri Royer, un brevet de suspente à contrepoids permettant un départ en douceur.
Il livra durant cet hiver les premiers téléskis de Val-d'Isère (au Rogoney) et Tignes (La Rhona)* *.
Téléski Julliard - Royer à Val-d'Isère (Collection Laurent Berne)
Julliard a employé sur certains de ses premiers téléskis un système de traction par ceinture*. Avec son ticket de montée, le skieur recevait ainsi une ceinture dont la fermeture était assurée par le skieur qui tenait d'une main une poignée de sécurité (permettant l'ouverture en cas de chute).
Il s'associa avec M. Veyres, un ingénieur de Chambery avec lequel il installa en décembre 1936 des téléskis à La Feclaz (Le Sire), Valloire (L'Épinette) et Lelex* *. Les pylônes, toujours standardisés, étaient cette fois de conception plus légère que les portiques de ses premiers téléskis de La Féclaz et de Val-d'Isère.
Téléski Julliard de l'Epinette à Valloire (Collection Laurent Berne)
Julliard réalisa plusieurs autres téléskis dans les années 1940 à Valloire, sur le plateau de Thimel, mais aussi à La Clusaz. Ces appareils se caractérisaient par leurs pylônes à deux poutres (en bois ou métal) assemblées en A dans le sens de la ligne.
Téléski Julliard à La Clusaz (Collection Laurent Berne)
L'ingénieux Gabriel Julliard est aussi l'inventeur du téléski nautique dont il déposa également un brevet en mars 1936*, 25 ans avant que l'ingénieur allemand Bruno Rixen ne le popularise !
Mais la seconde guerre mondiale stoppa ses activités et Gabriel Julliard fut déporté à Mauthausen en mars 1944. A son retour en juillet 1945, il dut repartir de zéro.
Gabriel Julliard travaillât dès 1946 avec André Rebuffel sur le projet du Catérail : un appareil avec des cabines automotrices circulant sur un câble aérien, dans le but d’obtenir un débit théorique plus important. L'engin reprenait le principe d'un pont haubané où l'on avait remplacé le tablier par le câble. En cela, il s'inspirait du transbordeur aérien du Devil's Dyke vers Brighton (Angleterre) construit en 1894 par William Brewer.
Un essai de 800 mètres fut financé aux Tovets à Courchevel par le Sous-Secrétariat d’Etat à la Jeunesse et aux Sports. La gare inférieure fut réalisée en janvier 1947. L’installation des deux imposants pylônes et de la caténaire durèrent toute une année. Finalement, le projet fut abandonné au printemps 1948 à la suite d'un accident.
Le prototype de Catérail à Courchevel (DR)
Mais Gabriel Julliard est surtout connu pour avoir développé le télébenne : une remontée monocâble à mouvement continu équipé de véhicules légers "ouverts" et non débrayables (l'on monte et descend en marche) où l'on voyage debout. Au sortir de la Seconde guerre mondiale, ce type d'appareil offrait l'avantage de rester relativement peu coûteux tout en permettant de s'affranchir de la réalisation d'une piste de montée au sol comme pour les téléskis. Il installa son premier exemplaire à Valloire sur les pentes de la Setaz en 1947. Officiellement inauguré en février 1948, l'appareil marqua les débuts de l'exploitation des téléportés monocâbles pour voyageurs en France.
Premier télébenne Julliard : la Setaz à Valloire (Collection Valloire++)
D'abord équipé de rustiques portiques en bois, le télébenne de la Setaz fut ensuite amélioré avec des pylônes métalliques standardisés grâce à une collaboration tissée par Julliard avec l'ingénieur des Ponts et Chaussées Roger Laurent, qui perfectionnera l'équipement, et les ateliers Clerc-Renaud d'Aix-les-Bains qui étaient à même de produire tous les ensembles métalliques de ses télébennes. Ce partenariat allait désormais se poursuivre sur ses autres réalisations.
Sur les conseils Roger Laurent, Gabriel Julliard créa dans les années 1940 la société Sosatel, ou Société Savoyarde de Téléskis (qui deviendra la Société Savoyarde de Télébennes dans les années 1950), pour officialiser la commercialisation de ses engins.
Publicité Sosatel de 1949 (Coll Laurent Berne)
Cependant, le télébenne commençait à passer de mode et c'était désormais la télécabine qui remportait les suffrages auprès des exploitants. Mais Julliard avait du flair. Il sollicita, avec son partenaire Jean-Marie Clerc-Renaud, Roger Laurent pour l'élaboration d'un modèle de télécabine biplace débrayable. Pour ce projet, Laurent conçut donc en 1954 une pince gravitaire avec une disposition de chariot à 4 galets type Shields courante à l'époque (chez Breco, Von Roll, Giovanola) : la pince Laurent.
Pince Laurent (DR)
La cabine biplace Clerc-Renaud à pince Laurent (Collection Laurent Berne - Droits Réservés)
Gabriel Julliard mourut accidentellement en 1954 lors d'une chasse au chamois dans le massif du Galibier. Les établissements Clerc-Renaud reprirent alors directement à leur compte la commercialisation des télébennes, et, dans la foulée, celle des télécabines système Laurent ; sans grand succès cependant.
Publicité Clerc-Renaud : télébennes et télécabines débrayables (Collection Laurent Berne - Droits Réservés)
Roger Laurent fit quant à lui évoluer sa pince au milieu des années 1950 en abandonnant le chariot à 2x2 galets et en renforçant le serrage par un ressort en compression emprisonné dans un carter (préfiguration de la pince S). Il s'agissait de la pince RYL 54. Laurent s'associa cette fois à la société savoyarde Sarrasola. Ils réalisèrent ensemble à compter de 1957 la télécabine biplace des Tovets à Courchevel, puis la transformation de la ligne de télébenne des Verdons en 1961. A compter de 1963 c'est Applevage qui commercialisa les télécabines à pince RYL 54 (télécabine biplace de Bonascre, à Ax-les-Thermes dans les Pyrénées puis celle du Pleney, à Morzine, qui reçut des cabines quadriplaces à double pince RYL 54).
Pour aller plus loin :
- La fiche consacrée à Clerc-Renaud.
- La fiche Sacmi (la société qui a exploité les brevets de Roger Laurent).
Né en 1906, le Mauriennais Gabriel(-Auguste) Julliard était un homme ingénieux aux multiples casquettes : autocariste sur la liaison Chambéry-Modane, exploitant des tourbières du lac de Charbonnière, ou même de charbon de bois, il fut également un grand pionnier du téléski, l'inventeur du téléski nautique et le concepteur du télébenne.
Gabriel Julliard (DR)
Si l'on met de côté le PLM, qui chercha à équiper en remonte-pente ses propres sites dès le printemps 1935, Julliard fut le premier français à véritablement se lancer dans la conception et l'installation de téléskis. Son premier équipement entra en service en décembre 1935 à la Féclaz*.
Le téléski du la Féclaz compte donc parmi les tous premiers de France (ouvert dans le même temps que celui de Mégève).
Téléski Julliard à La Feclaz (Collection Laurent Berne)
L'appareil restait à perfectionner mais Julliard persévéra. Il déposa dès février 1936, avec l'architecte Charles-Henri Royer, un brevet de suspente à contrepoids permettant un départ en douceur.
Il livra durant cet hiver les premiers téléskis de Val-d'Isère (au Rogoney) et Tignes (La Rhona)* *.
Téléski Julliard - Royer à Val-d'Isère (Collection Laurent Berne)
Julliard a employé sur certains de ses premiers téléskis un système de traction par ceinture*. Avec son ticket de montée, le skieur recevait ainsi une ceinture dont la fermeture était assurée par le skieur qui tenait d'une main une poignée de sécurité (permettant l'ouverture en cas de chute).
Il s'associa avec M. Veyres, un ingénieur de Chambery avec lequel il installa en décembre 1936 des téléskis à La Feclaz (Le Sire), Valloire (L'Épinette) et Lelex* *. Les pylônes, toujours standardisés, étaient cette fois de conception plus légère que les portiques de ses premiers téléskis de La Féclaz et de Val-d'Isère.
Téléski Julliard de l'Epinette à Valloire (Collection Laurent Berne)
Julliard réalisa plusieurs autres téléskis dans les années 1940 à Valloire, sur le plateau de Thimel, mais aussi à La Clusaz. Ces appareils se caractérisaient par leurs pylônes à deux poutres (en bois ou métal) assemblées en A dans le sens de la ligne.
Téléski Julliard à La Clusaz (Collection Laurent Berne)
L'ingénieux Gabriel Julliard est aussi l'inventeur du téléski nautique dont il déposa également un brevet en mars 1936*, 25 ans avant que l'ingénieur allemand Bruno Rixen ne le popularise !
Mais la seconde guerre mondiale stoppa ses activités et Gabriel Julliard fut déporté à Mauthausen en mars 1944. A son retour en juillet 1945, il dut repartir de zéro.
Gabriel Julliard travaillât dès 1946 avec André Rebuffel sur le projet du Catérail : un appareil avec des cabines automotrices circulant sur un câble aérien, dans le but d’obtenir un débit théorique plus important. L'engin reprenait le principe d'un pont haubané où l'on avait remplacé le tablier par le câble. En cela, il s'inspirait du transbordeur aérien du Devil's Dyke vers Brighton (Angleterre) construit en 1894 par William Brewer.
Un essai de 800 mètres fut financé aux Tovets à Courchevel par le Sous-Secrétariat d’Etat à la Jeunesse et aux Sports. La gare inférieure fut réalisée en janvier 1947. L’installation des deux imposants pylônes et de la caténaire durèrent toute une année. Finalement, le projet fut abandonné au printemps 1948 à la suite d'un accident.
Le prototype de Catérail à Courchevel (DR)
Mais Gabriel Julliard est surtout connu pour avoir développé le télébenne : une remontée monocâble à mouvement continu équipé de véhicules légers "ouverts" et non débrayables (l'on monte et descend en marche) où l'on voyage debout. Au sortir de la Seconde guerre mondiale, ce type d'appareil offrait l'avantage de rester relativement peu coûteux tout en permettant de s'affranchir de la réalisation d'une piste de montée au sol comme pour les téléskis. Il installa son premier exemplaire à Valloire sur les pentes de la Setaz en 1947. Officiellement inauguré en février 1948, l'appareil marqua les débuts de l'exploitation des téléportés monocâbles pour voyageurs en France.
Premier télébenne Julliard : la Setaz à Valloire (Collection Valloire++)
D'abord équipé de rustiques portiques en bois, le télébenne de la Setaz fut ensuite amélioré avec des pylônes métalliques standardisés grâce à une collaboration tissée par Julliard avec l'ingénieur des Ponts et Chaussées Roger Laurent, qui perfectionnera l'équipement, et les ateliers Clerc-Renaud d'Aix-les-Bains qui étaient à même de produire tous les ensembles métalliques de ses télébennes. Ce partenariat allait désormais se poursuivre sur ses autres réalisations.
Sur les conseils Roger Laurent, Gabriel Julliard créa dans les années 1940 la société Sosatel, ou Société Savoyarde de Téléskis (qui deviendra la Société Savoyarde de Télébennes dans les années 1950), pour officialiser la commercialisation de ses engins.
Publicité Sosatel de 1949 (Coll Laurent Berne)
Cependant, le télébenne commençait à passer de mode et c'était désormais la télécabine qui remportait les suffrages auprès des exploitants. Mais Julliard avait du flair. Il sollicita, avec son partenaire Jean-Marie Clerc-Renaud, Roger Laurent pour l'élaboration d'un modèle de télécabine biplace débrayable. Pour ce projet, Laurent conçut donc en 1954 une pince gravitaire avec une disposition de chariot à 4 galets type Shields courante à l'époque (chez Breco, Von Roll, Giovanola) : la pince Laurent.
Pince Laurent (DR)
La cabine biplace Clerc-Renaud à pince Laurent (Collection Laurent Berne - Droits Réservés)
Gabriel Julliard mourut accidentellement en 1954 lors d'une chasse au chamois dans le massif du Galibier. Les établissements Clerc-Renaud reprirent alors directement à leur compte la commercialisation des télébennes, et, dans la foulée, celle des télécabines système Laurent ; sans grand succès cependant.
Publicité Clerc-Renaud : télébennes et télécabines débrayables (Collection Laurent Berne - Droits Réservés)
Roger Laurent fit quant à lui évoluer sa pince au milieu des années 1950 en abandonnant le chariot à 2x2 galets et en renforçant le serrage par un ressort en compression emprisonné dans un carter (préfiguration de la pince S). Il s'agissait de la pince RYL 54. Laurent s'associa cette fois à la société savoyarde Sarrasola. Ils réalisèrent ensemble à compter de 1957 la télécabine biplace des Tovets à Courchevel, puis la transformation de la ligne de télébenne des Verdons en 1961. A compter de 1963 c'est Applevage qui commercialisa les télécabines à pince RYL 54 (télécabine biplace de Bonascre, à Ax-les-Thermes dans les Pyrénées puis celle du Pleney, à Morzine, qui reçut des cabines quadriplaces à double pince RYL 54).
Pour aller plus loin :
- La fiche consacrée à Clerc-Renaud.
- La fiche Sacmi (la société qui a exploité les brevets de Roger Laurent).
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Reportage photographique
Reportage photographique avec bonne description l'accompagnant
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