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Reportages : "Au Cœur des remontées mécaniques"



Liste des remontées mécaniques Sosatel - Julliard


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Sosatel - Julliard

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Nationalité : Française
Informations :

Pilote avant 1940, puis autocariste, le mauriennais Gabriel Julliard installa sa première remontée mécanique dès 1937 à Valloire : le téléski de l'Epinette, un appareil construit avec un assemblage de pièces aussi variées qu'un vieux moteur de voiture, de poulies d'équipement de débardage forestier ou encore de rustiques perches en bois.

Gabriel Julliard réalisa plusieurs autres téléskis dans les années 1940 à Valloire, sur le plateau de Thimel, mais aussi à La Clusaz. Ces appareils de conception artisanale se caractérisaient par leur pylônes à deux poutres (en bois ou métal) assemblées en A dans le sens de la ligne.

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Téléski Julliard à La Clusaz (Collection Laurent Berne)


Mais Gabriel Julliard est surtout connu pour avoir développé le télébenne : une remontée monocâble à mouvement continu équipé de véhicules légers "ouverts" et non débrayables (l'on monte et descend en marche) où l'on voyage debout. Au sortir de la guère, ce type d'appareil offrait l'avantage de rester relativement peu coûteux tout en permettant de s'affranchir de la réalisation d'une piste de montée au sol comme pour les téléskis. Il installa son premier exemplaire à Valloire sur les pentes de la Setaz en 1947. Inauguré en février 1948, l'appareil marqua les débuts de l'exploitation des téléportés monocâbles pour voyageurs en France. D'abord équipé de rustiques portiques en bois, il fut rapidement amélioré avec des pylônes métalliques standardisés.

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Premier télébenne Juilliard : la Setaz à Valloire (Collection Valloire++)


Devant le succès, sur les conseils de l'ingénieur des Ponts et Chaussées M. Laurent, futur fondateur de la SACMI, Gabriel Julliard créa en 1949 la société Sosatel, ou Société Savoyarde de Télébennes, pour officialiser la commercialisation de ses engins.

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Publicité Sosatel (Collection B.Détard - Droits Réservés)


Sosatel prenait les commandes et conduisait les premières études des appareils, mais sous-traitait la fabrication à l'entreprise de charpentes métalliques Clerc-Renaud d'Aix-les-Bains.

Gabriel Julliard mourut d'un accident de chasse au chamois en 1954 dans le massif du Galibier. Clerc-Renaud repris alors directement à son compte la commercialisation des télébennes, sans grand succès cependant, puisque la préférence des exploitant allait désormais aux télésièges, offrant l'avantage d'être assis, et aux toutes nouvelles télécabines débrayables, offrant confort et rapidité.

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Publicité Clerc-Renault(Collection Laurent Berne - Droits Réservés)


Jean-Marie Clerc-Renaud assura cependant le service après-vente des télébennes déjà construits ; et il y avait parfois fort à faire au regard de la conception artisanale des premiers équipements.

Pour l'anecdote, il obtint en 1959 un contrat de reconstruction du télébenne de Super-Morzine, appareil livré par Gabriel Julliard qui ne donna jamais réellement satisfaction, en échange de la concession des terrains du plateau d'Avoriaz où un projet de station était alors à l'état embryonnaire. Mais Clerc-Renaud ne pu réaliser son projet d'équipement et ne reconstruisit pas le télébenne qui termina sa carrière en 1964 avec l'incendie de la gare aval.



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