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Reportages : "Au Cœur des remontées mécaniques"



Liste des remontées mécaniques Sosatel - Julliard


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Sosatel - Julliard

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Nationalité : Française
Informations :

Autocariste, bon commercial, pas ingénieur mais très ingénieux, le mauriennais Gabriel Julliard était également un pionnier du remonte-pente et est connu pour avoir inventé le télébenne.

Julliard se lança dès la fin 1935 dans la construction d'un premier téléski bricolé au col de Plainpalais vers la Feclaz (Savoie). L'appareil s'avéra peu fiable mais Juillard et persévéra. Il déposa en février 1936 avec Charles-Henri Royer un brevet de suspente à contrepoids permettant la remontée automatique des agrès en hauteur et livra cette même année pas moins de cinq téléskis : à La Feclaz, Val d'Isère, Valloire, Lelex et Tignes *!

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Téléski Julliard à La Feclaz (Collection Laurent Berne)


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Téléski Julliard à Val-d'Isère (Collection Laurent Berne)


Julliard a employé sur certains de ses téléskis un système de traction par ceinture. Avec son ticket de montée, le skieur recevait ainsi une ceinture dont la fermeture était assurée par le skieur qui tenait d'une main une poignée de sécurité (permettant l'ouverture en cas de chute).

Gabriel Julliard réalisa plusieurs autres téléskis dans les années 1940 à Valloire, sur le plateau de Thimel, mais aussi à La Clusaz. Ces appareils de conception artisanale se caractérisaient par leur pylônes à deux poutres (en bois ou métal) assemblées en A dans le sens de la ligne.

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Téléski Julliard à La Clusaz (Collection Laurent Berne)


En 1946, Gabriel Julliard entreprit avec André Rebuffel la réalisation du Catérail : un appareil avec des cabines automotrices circulant sur un câble aérien, dans le but d’obtenir un débit théorique plus important. L'engin, reprenait le principe d'un pont haubané où l'on avait remplacé le tablier par le câble. En celà, il s'inspirait du transbordeur aérien du Devil's Dyke vers Brighton (Angleterre) construit en 1894 par William Brewer.

Un essai de 800 mètres fut financé aux Tovets à Courchevel par le Sous-Secrétariat d’Etat à la Jeunesse et aux Sports. La gare inférieure est réalisée en janvier 1947. L’installation des deux imposants pylônes et de la caténaire vont durer toute une année. Finalement, le projet est abandonné au printemps 1948 à la suite d'un accident.

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Le prototype de Catérail à Courchevel (DR)



Mais Gabriel Julliard est surtout connu pour avoir développé le télébenne : une remontée monocâble à mouvement continu équipé de véhicules légers "ouverts" et non débrayables (l'on monte et descend en marche) où l'on voyage debout. Au sortir de la guère, ce type d'appareil offrait l'avantage de rester relativement peu coûteux tout en permettant de s'affranchir de la réalisation d'une piste de montée au sol comme pour les téléskis. Il installa son premier exemplaire à Valloire sur les pentes de la Setaz en 1947. Inauguré en février 1948, l'appareil marqua les débuts de l'exploitation des téléportés monocâbles pour voyageurs en France. D'abord équipé de rustiques portiques en bois, il fut rapidement amélioré avec des pylônes métalliques standardisés.

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Premier télébenne Julliard : la Setaz à Valloire (Collection Valloire++)


Sur les conseils de l'ingénieur des Ponts et Chaussées M. Laurent, futur fondateur de la SACMI, Gabriel Julliard créa à la fin des années 1940 la société Sosatel, ou Société Savoyarde de Téléskis (qui deviendra la Société Savoyarde de Télébennes dans les années 1950), pour officialiser la commercialisation de ses engins.

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Publicité Sosatel de 1949 (Coll Laurent Berne)


Sosatel prenait les commandes et conduisait les premières études des appareils, mais sous-traitait la fabrication à l'entreprise de charpentes métalliques Clerc-Renaud d'Aix-les-Bains.

Gabriel Julliard mourut d'un accident de chasse au chamois en 1954 dans le massif du Galibier. Clerc-Renaud repris alors directement à son compte la commercialisation des télébennes, sans grand succès cependant, puisque la préférence des exploitant allait désormais aux télésièges, offrant l'avantage d'être assis, et aux toutes nouvelles télécabines débrayables, offrant confort et rapidité.

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Publicité Clerc-Renault(Collection Laurent Berne - Droits Réservés)


Jean-Marie Clerc-Renaud assura cependant le service après-vente des télébennes déjà construits ; et il y avait parfois fort à faire au regard de la conception artisanale des premiers équipements.

Pour l'anecdote, il obtint en 1959 un contrat de reconstruction du télébenne de Super-Morzine, appareil livré par Gabriel Julliard qui ne donna jamais réellement satisfaction, en échange de la concession des terrains du plateau d'Avoriaz où le projet de station était alors à l'état embryonnaire. Mais Clerc-Renaud ne pu réaliser son projet d'équipement et ne reconstruisit pas le télébenne qui termina sa carrière en 1964 avec l'incendie de la gare aval.



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