Nouveaux reportages
- TSF2 Sojourn - Mountain Creek (NJ)- TKE2 Lückli - Gitschenen - Hospental
- TSD4 Sagnalonga - Cesana
- TCD8 de Pierre Grosse - Les Deux Alpes
- TCD8 Signaue - 3-Zinnen
- TCD8 Drei Zinnen - 3-Zinnen
- TSD8 de la Toura - Les Deux Alpes
- TKE Hawaii - 3-Zinnen
- TSD4B Cinque Torri - Cortina d'Ampezzo
Discussions sur le forum
- Domaine de la Forêt Blanche : Vars/Risoul + Crévoux- L'Alpe du Grand Serre (†)
- Les Sybelles : Les Bottières/Le Corbier/Saint-Sorlin-d'Arves/Saint-Jean-d'Arves/Saint-Colomban-des-Villards/La Toussuire
- Le Grand Massif : Les Carroz/Flaine/Morillon/Samoëns/Sixt Fer à Cheval
- [France] Les projets pour 2024
Appareils récents
- 3S Matterhorn Ride II (Zermatt - CH)- TPH des Vallées (Huy - BE)
- ASC des Thermes (St-Gervais - FR)
- TCD10 Airelles Express (Font-Romeu - FR)
- TCD10 Crémaillère Exp. (Luchon - FR)
- TCD10 Glaciers (La Plagne - FR)
- TCD10 Línea Verde-A (Mexico - MX)
- TCD10 Línea Verde-B (Mexico - MX)
- TCD10 Línea Verde-C (Mexico - MX)
- TCD10 du Pontillas (Serre Chevalier - FR)
- TCD10 Rocher Aigle (Montgenèvre - FR)
- TCD8 Albona I (Stuben - AT)
- TSCD6-10 Belle Étoile (Les 2-Alpes - FR)
- TSCD6-10 Calmazeille (Formiguères - FR)
- TSD8 Fritzsimmons (Whistler - CA)
- TSD6B New Goodauri (Gudauri - GE)
- TSD6 de la Bérangère (Chamrousse - FR)
- TSD6 DeMoisy (Snowbasin - US)
- TSD6 Canyon (Mammoth Mountain - US)
- TSD6 Cipres (Catedral - AR)
- TSD6 Crest-6 (Brighton - US)
- TSD6 Eagle Express (Solitude - US)
- TSD6 de la Forêt (Saint-Lary - FR)
- TSD6 Lac Intrêts (Avoriaz - FR)
- TSD6 Mt. Hood (Mt Hood Meadows - US)
- TSD6 Port Negre (Arinsal - AD)
- TSD6 Skyliner (Mt Bachelor - US)
- TSD4 Express des Épinettes (Bromont - CA)
- TSD4 The Notch (Whiteface Mountain - US)
- TSD4 Creekside (Schweitzer - US)
- TSF4 Apollo (Sommet Olympia - CA)
- TSF4 Chalet de Bellecôte (La Plagne - FR)
- TSF4 Dahu (La Rosière - FR)
- TSF4 Le Coste (Zoldo - IT)
- TSF4 Nire (Catedral - AR)
- TSF4 Peynier (Vars - FR)
- TSF4 Plans (Vars - FR)
- TSF4 Platak (Platak - HR)
- TSF4 Raven (Whitewater - CA)
- TSF4 Seig (Canillo - AD)
- TSF2 Princesita (Catedral - AR)
- TKE Orée des Pistes (Les 2-Alpes - FR)
- TKE de la Ruelle (Hauteluce - FR)
- TKE Vallon (Thyon - CH)
- TKE Verdets (Saisies - FR)
Recherche Rapide
Reportages : "Au Cœur des remontées mécaniques"
Liste des remontées mécaniques Girak Garaventa
Retour à la liste des constructeurs
Girak Garaventa
Nationalité : autrichienne
Informations :
Lorsque le constructeur suisse Garaventa acquit la moitié du capital de l'autrichien Girak en 1996, les 2 entreprises étaient complémentaires : Garaventa était centré sur la Suisse et l'Amérique du Nord, tandis que Girak était le second constructeur autrichien et bénéficiait d'une bonne implantation dans les pays d'Europe de l'est, dont les stations en plein développement cherchaient massivement à rénover leurs appareils. Sur le plan technique, Garaventa apportait au catalogue de Girak les téléphériques à va-et-vient et les téléskis, alors que Girak était réputé pour ses télésièges à pinces fixes.
Livrée en 1996, la télécabine 6 places du Hahnenkamm, à Kitzbühel (Tyrol), est équipée des pinces Girak à came de type B. (monchu)
La gamme d'appareils débrayables fut rationnalisée. Le système de pinces à came conçu par Girak fut progressivement abandonné au profit des pinces automatiques AK400 utilisées par Garaventa. Les gares modulaires MCS furent mises en oeuvre par Girak-Garaventa, qui les assemblait à Korneuburg, tout en continuant à produire lui-même les pylônes, les balanciers, les sièges ou les bulles.
Télésiège 6 places du Grafenberg, à Wagrain (Salzburg), avec gares MCS Garaventa et ligne Girak. (Rodo_Af)
En 2002, lors de la fusion entre Doppelmayr et Garaventa, l'entité Girak-Garaventa fut intégrée au groupe, devint Doppelmayr Korneuburg, et se concentra sur les télésièges fixes et les marchés d'Europe de l'Est.
Lorsque le constructeur suisse Garaventa acquit la moitié du capital de l'autrichien Girak en 1996, les 2 entreprises étaient complémentaires : Garaventa était centré sur la Suisse et l'Amérique du Nord, tandis que Girak était le second constructeur autrichien et bénéficiait d'une bonne implantation dans les pays d'Europe de l'est, dont les stations en plein développement cherchaient massivement à rénover leurs appareils. Sur le plan technique, Garaventa apportait au catalogue de Girak les téléphériques à va-et-vient et les téléskis, alors que Girak était réputé pour ses télésièges à pinces fixes.
Livrée en 1996, la télécabine 6 places du Hahnenkamm, à Kitzbühel (Tyrol), est équipée des pinces Girak à came de type B. (monchu)
La gamme d'appareils débrayables fut rationnalisée. Le système de pinces à came conçu par Girak fut progressivement abandonné au profit des pinces automatiques AK400 utilisées par Garaventa. Les gares modulaires MCS furent mises en oeuvre par Girak-Garaventa, qui les assemblait à Korneuburg, tout en continuant à produire lui-même les pylônes, les balanciers, les sièges ou les bulles.
Télésiège 6 places du Grafenberg, à Wagrain (Salzburg), avec gares MCS Garaventa et ligne Girak. (Rodo_Af)
En 2002, lors de la fusion entre Doppelmayr et Garaventa, l'entité Girak-Garaventa fut intégrée au groupe, devint Doppelmayr Korneuburg, et se concentra sur les télésièges fixes et les marchés d'Europe de l'Est.
-
La base contient : 25 reportages de ce constructeurReportages 1 à 25 sur 25Appareil :Site :Vues :Légende
Reportage photographique
Reportage photographique avec bonne description l'accompagnant
Reportage technique, photos, descriptions avec aspects mécaniques mis en avant
Appareil démonté ou hors service définitivement
, 
, 
Fond d'écran, Vidéo, PDF...
Appareil pour les sports d'hiver
Appareil pour le transport Urbain
Appareil pour le tourisme / Attraction
