Nouveaux reportages
- TSF3 Sunnyside - Shawnee Peak- TSD4 Burnt Ridge - Gore Mountain
- TPH V Dorénaz - Champex d'Alesse - Dorénaz
- TCD8 Northwoods - Gore Mountain
- TSF2 Margun Vegl - Gian d'Alva - Sils - Silvaplana - Corvatsch
- TSF2 Rabgiusa - Curtinella - Sils - Silvaplana - Corvatsch
- TKD Baby 1 & 2 - La Mongie
- TCD8 Le Châble - Mayens de Bruson - Bruson
Discussions sur le forum
- TSF3 Sunnyside - Shawnee Peak (Maine)- Construction 3S Téléo (2019/2021)
- Les Sybelles : Les Bottières/Le Corbier/Saint-Sorlin-d'Arves/Saint-Jean-d'Arves/Saint-Colomban-des-Villards/La Toussuire
- Construction TCD10 du Bois (2020)
- Vallée de Chamonix-Mont-Blanc
Appareils récents
- 3S K-onnection (Kaprun - AT)- 3S Voss Gondol (Voss - NO)
- TPH Bhatta Fall (Musoorie - ID)
- TSCD6-10 Chabrières (Vars - FR)
- TSCD6-8 Coronet Exp (Coronet Peak - NZ)
- TCD10 Fleckalm (Kitzbühel - AT)
- TCD10 Flégère - Les Praz (Chamonix - FR)
- TCD10 Gabühel (Dienten - AT)
- TCD10 La Crusc II (Alta Badia - IT)
- TCD10 Línea Plateada (El Alto - BO)
- TCD10 Mokpo Marine (Mokpo - KR)
- TCD10 Imjingak Peace (Paju - KR)
- TCD10 Praz (Courchevel - FR)
- TCD10 Rara (Kronplatz - IT)
- TCD10 Rotkogl (Sölden - AT)
- TCD10 Savognin-Tigignas (Savognin - CH)
- TCD10 Skyvall (Peyragudes - FR)
- TCD10 Sky Waka (Whakapapa - NZ)
- TCD8 Bergjet (Flumserberg - CH)
- TCD8 Nuage Beauval (Zoo Beauval - FR)
- TCD8 Pierre Grosse (Les Deux Alpes - FR)
- TCD6 Eckbauer (Garmisch-P. - DE)
- TSD8B Hasenköpfl (3 Zinnen - IT)
- TSD8B Visnitz (Samnaun - CH)
- TSD8B SenderExpress (Lofer - AT)
- TSD6B Bamby (Seiser Alm - IT)
- TSD6B Col du Pouce (Grimentz - CH)
- TSD6B Glocknerblick (Kals - AT)
- TSD6B Velilleck (Ischgl - AT)
- TSD6 Cases (Avoriaz - FR)
- TSD6 Chattrix (St Gervais - FR)
- TSD6 Eychauda (Le Monêtier - FR)
- TSD6 Montissot (Valloire - FR)
- TSD6 Morclan (Châtel - FR)
- TSD6 Sandonière (Valmeinier - FR)
- TSD6 Sommet Exp. (Saint Sauveur - CA)
- TSD4 Brooks Express (Steven's Pass - US)
- TSD4 La Roca (Espot - ES)
- TSF4 Cibouït (Le Monêtier - FR)
- TSF4 Deux Croix (La Toussuire - FR)
- TSF4 Grandes Combes (Courchevel - FR)
- TSF4 du Lac (Owl's Head - CA)
- TSF4 North Ridge (Killington - US)
- TSF4 Sno (Oslo - NO)
- TKD Sno (Oslo - NO)
- TKE1 Alpages (St-Jean-d'Arves - FR)
- TKE1 Brons (Combloux - FR)
- TKE1 Chalets (Valfréjus - FR)
- TKE1 Chamois 2 (La Toussuire - FR)
- TKE1 Chanteloube 2 (Le Monêtier - FR)
- TKE Desjardins (Mont Saint-Mathieu - CA)
- TKE1 Posettes (Vallorcine - FR)
- TKE1 Saussette (Valmeinier - FR)
Recherche Rapide
Reportages : "Au Cœur des remontées mécaniques"
Liste des remontées mécaniques Sacmi
Retour à la liste des constructeurs
Sacmi
Nationalité : Française
Informations :
La Sacmi (société SAvoyarde de Construction et de Matériel Industriel) a été fondée le 01 décembre 1960 à Montmélian par Roger Laurent, ingénieur des Ponts et Chaussées. Comme constructeur de remontées mécaniques, elle a installé de nombreux télésièges fixes biplaces, avant de devenir le chaudronnier attitré de Poma.
Télésiège du Col de la Croix Morand au Mont-Dore (DR, coll. Laurent Berne)
Télésiège des Escondus à Vars (DR, coll. Laurent Berne)
Télésiège des Escondus à Vars ; remarquez le logo Sacmi sur le portique (DR, coll. Laurent Berne)
Télésiège des Gaboureaux, construit à Chamrousse dans le cadre de la rénovation conduite pour les Jeux Olympiques (DR)
Avant la Sacmi, Roger Laurent s'était déjà illustré dans le transport par câble avec la conception de télécabines débrayables. Il s'était d'abord associé en 1954 à Gabriel Julliard (connu pour avoir développé le télébenne) et Clerc-Renaud (qui construisait les télébennes de Julliard) pour lesquels il avait conçu la pince RYL54, une attache gravitaire avec une disposition de chariot à 2x2 galets parallèles (type Shields) courante à l'époque (chez Breco, Von Roll, Giovanola).
Julliard étant décédé cette même année, ce modèle de télécabine fut directement commercialisé par Clerc-Renaud, mais sans succès.
Pince RYL54 (DR)
Roger Laurent fit évoluer sa pince RYL en 1956. Il abandonna le chariot à 2x2 galets et le serrage, qui restait gravitaire, se trouvait désormais renforcé par un ressort en compression emprisonné dans un carter (préfiguration de la pince S). Laurent s'associa cette fois à la société savoyarde Sarrasola, connue pour ses lignes électriques. Celle-ci réalisa à compter de 1957 avec la nouvelle pince RYL, la télécabine biplace des Tovets à Courchevel, puis la transformation de la ligne de télébenne des Verdons en 1961.
Pince RYL56 (DR)
Télécabine biplace des Tovets, avec cabines à pince RYL développée par Roger Laurent. (DR, coll. Laurent Berne)
En 1962, le modèle fut encore amélioré au Drouvet, à Orcières-Merlette, avec des pylônes en treillis en croix dessinés par Roger Laurent dont le gabarit permettait désormais de proposer des nouveaux véhicules biplaces avec assise côte à côte et de commercialiser des télécabines à cabines quadriplaces. Ces pylônes furent également employés directement par Roger Laurent sur ses télésièges biplaces fixes Sacmi.
Télécabine biplace du Drouvet à Orcières-Merlette. (DR, coll. Monchu)
Sarrasola s'étant retiré du marché des remontées mécaniques, à compter de 1963 c'est Applevage qui commercialisa les télécabines à pince RYL. Le constructeur livra ainsi en 1964 la télécabine biplace de Bonascre, à Ax-les-Thermes dans les Pyrénées, et celle du Pleney, à Morzine, qui reçut des cabines quadriplaces à double pince RYL. Ce furent là les derniers exemplaires de télécabines à pince RYL à avoir été produits.
Roger Laurent poursuivit sa collaboration les ingénieurs d'Applevage par le bais du bureau d'études SEMEM (créé par des anciens d'Applevage), et mit au point la célèbre pince débrayable « S » à double ressort emprisonné dans un carter. Jean Pomagalski, qui voulait se lancer dans la fabrication de téléportés débrayables et souhaitait proposer rapidement un produit sur le marché, se montra intéressé.
Pince S (DR)
Ce fût donc en collaboration avec la Sacmi que Poma mit sur le marché ses premières célèbres télécabines "œufs" et premiers télésièges débrayables : en 1966, le prototype SP3 de la Daille à Val-d'Isère, et dès 1967, la télécabine Skyline de Queenstown, immédiatement suivie en décembre, en France, des premières télécabines entièrement automatiques (SP4) : Pierre-sur-Haute à Chalmazel et la Masse aux Menuires. On retrouvait encore, sur ces installations, les pylônes en treillis en croix signés Roger Laurent.
Télécabine Poma de Pierre-sur-Haute à Chalmazel (DR, coll. Laurent Berne)
Ces premières installations marquèrent le début d’une longue collaboration entre les deux entreprises : en plus des mécanismes de débrayages, la Sacmi devint le chaudronnier attitré de Poma, expliquant la ressemblance entre les pylônes des remontées Sacmi et ceux des premières télécabines Poma. En 1970, Poma achèta des parts de la société et en devint actionnaire majoritaire. Aujourd'hui, la Sacmi fabrique toujours les mécaniques des appareils débrayables pour le constructeur isérois et emploie jusqu’à 100 personnes.
La Sacmi a déménagé en 2017 à Gilly-sur-Isère, sur un nouveau site de 7 hectares du groupe Poma qui unifiant les activités de plusieurs de ses filiales.
- sujet consacré à la Sacmi sur notre forum
La Sacmi (société SAvoyarde de Construction et de Matériel Industriel) a été fondée le 01 décembre 1960 à Montmélian par Roger Laurent, ingénieur des Ponts et Chaussées. Comme constructeur de remontées mécaniques, elle a installé de nombreux télésièges fixes biplaces, avant de devenir le chaudronnier attitré de Poma.
Télésiège du Col de la Croix Morand au Mont-Dore (DR, coll. Laurent Berne)
Télésiège des Escondus à Vars (DR, coll. Laurent Berne)
Télésiège des Escondus à Vars ; remarquez le logo Sacmi sur le portique (DR, coll. Laurent Berne)
Télésiège des Gaboureaux, construit à Chamrousse dans le cadre de la rénovation conduite pour les Jeux Olympiques (DR)
Avant la Sacmi, Roger Laurent s'était déjà illustré dans le transport par câble avec la conception de télécabines débrayables. Il s'était d'abord associé en 1954 à Gabriel Julliard (connu pour avoir développé le télébenne) et Clerc-Renaud (qui construisait les télébennes de Julliard) pour lesquels il avait conçu la pince RYL54, une attache gravitaire avec une disposition de chariot à 2x2 galets parallèles (type Shields) courante à l'époque (chez Breco, Von Roll, Giovanola).
Julliard étant décédé cette même année, ce modèle de télécabine fut directement commercialisé par Clerc-Renaud, mais sans succès.
Pince RYL54 (DR)
Roger Laurent fit évoluer sa pince RYL en 1956. Il abandonna le chariot à 2x2 galets et le serrage, qui restait gravitaire, se trouvait désormais renforcé par un ressort en compression emprisonné dans un carter (préfiguration de la pince S). Laurent s'associa cette fois à la société savoyarde Sarrasola, connue pour ses lignes électriques. Celle-ci réalisa à compter de 1957 avec la nouvelle pince RYL, la télécabine biplace des Tovets à Courchevel, puis la transformation de la ligne de télébenne des Verdons en 1961.
Pince RYL56 (DR)
Télécabine biplace des Tovets, avec cabines à pince RYL développée par Roger Laurent. (DR, coll. Laurent Berne)
En 1962, le modèle fut encore amélioré au Drouvet, à Orcières-Merlette, avec des pylônes en treillis en croix dessinés par Roger Laurent dont le gabarit permettait désormais de proposer des nouveaux véhicules biplaces avec assise côte à côte et de commercialiser des télécabines à cabines quadriplaces. Ces pylônes furent également employés directement par Roger Laurent sur ses télésièges biplaces fixes Sacmi.
Télécabine biplace du Drouvet à Orcières-Merlette. (DR, coll. Monchu)
Sarrasola s'étant retiré du marché des remontées mécaniques, à compter de 1963 c'est Applevage qui commercialisa les télécabines à pince RYL. Le constructeur livra ainsi en 1964 la télécabine biplace de Bonascre, à Ax-les-Thermes dans les Pyrénées, et celle du Pleney, à Morzine, qui reçut des cabines quadriplaces à double pince RYL. Ce furent là les derniers exemplaires de télécabines à pince RYL à avoir été produits.
Roger Laurent poursuivit sa collaboration les ingénieurs d'Applevage par le bais du bureau d'études SEMEM (créé par des anciens d'Applevage), et mit au point la célèbre pince débrayable « S » à double ressort emprisonné dans un carter. Jean Pomagalski, qui voulait se lancer dans la fabrication de téléportés débrayables et souhaitait proposer rapidement un produit sur le marché, se montra intéressé.
Pince S (DR)
Ce fût donc en collaboration avec la Sacmi que Poma mit sur le marché ses premières célèbres télécabines "œufs" et premiers télésièges débrayables : en 1966, le prototype SP3 de la Daille à Val-d'Isère, et dès 1967, la télécabine Skyline de Queenstown, immédiatement suivie en décembre, en France, des premières télécabines entièrement automatiques (SP4) : Pierre-sur-Haute à Chalmazel et la Masse aux Menuires. On retrouvait encore, sur ces installations, les pylônes en treillis en croix signés Roger Laurent.
Télécabine Poma de Pierre-sur-Haute à Chalmazel (DR, coll. Laurent Berne)
Ces premières installations marquèrent le début d’une longue collaboration entre les deux entreprises : en plus des mécanismes de débrayages, la Sacmi devint le chaudronnier attitré de Poma, expliquant la ressemblance entre les pylônes des remontées Sacmi et ceux des premières télécabines Poma. En 1970, Poma achèta des parts de la société et en devint actionnaire majoritaire. Aujourd'hui, la Sacmi fabrique toujours les mécaniques des appareils débrayables pour le constructeur isérois et emploie jusqu’à 100 personnes.
La Sacmi a déménagé en 2017 à Gilly-sur-Isère, sur un nouveau site de 7 hectares du groupe Poma qui unifiant les activités de plusieurs de ses filiales.
- sujet consacré à la Sacmi sur notre forum
-
La base contient : 1 reportages de ce constructeurReportages 1 à 1 sur 1Appareil :Site :Vues :Légende
Reportage photographique
Reportage photographique avec bonne description l'accompagnant
Reportage technique, photos, descriptions avec aspects mécaniques mis en avant
Appareil démonté ou hors service définitivement
, 
, 
Fond d'écran, Vidéo, PDF...
Appareil pour les sports d'hiver
Appareil pour le transport Urbain
Appareil pour le tourisme / Attraction
