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SACMI
Nationalité : Française
Informations :
La SACMI (société SAvoyarde de Construction et de Matériel Industriel) a été fondée le 01 décembre 1960 à Montmélian par Roger Laurent, ingénieur des Ponts et Chaussées. Comme constructeur de remontées mécaniques, elle a installé de nombreux télésièges fixes biplaces.
Télésiège de la Croix Morand au Mont-Dore (DR, coll. Laurent Berne)
Télésiège des Escondus à Vars (DR, coll. Laurent Berne)
Télésiège des Escondus à Vars ; remarquez le logo SACMI sur le portique (DR, coll. Laurent Berne)
Télésiège des Gaboureaux, construit à Chamrousse dans le cadre de la rénovation conduite pour les Jeux Olympiques (DR)
Roger Laurent avait en outre conçu en 1954 une pince débrayable à gravité (pincement grace au poids du véhicule suspendu) pour téléportés : la RYL54, sans doute inspirée par la pince Giovanola. En 1956, il conçut une nouvelle version : la RYL56 qui reprenait le principe gravitaire de fermeture de la pince, mais en revoyant complètement le mécanisme de fermeture du mors avec un ressort emprisonné dans un carter (qui préfigurait les pinces S). Cette pince RYL56 équipa notamment les télécabines biplaces des Tovets à Courchevel dès 1958, et des Verdons en 1961, livrées par l'entreprise savoyarde Sarrasola.
Télécabine biplace des Tovets, avec cabines à pince RYL56 développée par Roger Laurent. (DR, coll. Laurent Berne)
Dès 1962, le modèle fut amélioré au Drouvet, à Orcières-Merlette avec de nouvelles cabines et, preuve de l'implication de la SACMI, des pylônes en treillis en croix identiques à ceux des télésièges de la société de Roger Laurent. Une télécabine similaire fut également construite en 1964 au plateau de Bonascre dans les Pyrénées (constructeur Applevage - Fives-Lille (?) selon les archives FIRM du STRMTG).
Télécabine biplace du Drouvet à Orcières-Merlette. (DR, coll. Monchu)
La SACMI a donc participé à l'installation de plusieurs télécabines biplaces dans les Alpes et les Pyrénées, voir même quadriplace, avec la télécabine du Pleney à Morzine en 1964, sur laquelle on retrouve toujours ces mêmes pylônes en treillis et qui emploie deux pinces RYL56 par cabine.
Télécabine quadriplace du Pleney (DR, coll. Laurent Berne)
Au début des années 1960, la SACMI a mis au point, avec le bureau d'études de la SEMEM (créé par des anciens ingénieurs d'Applevage), la célèbre pince débrayable « S » à double ressort emprisonné dans un carter. Jean Pomagalski, qui voulait se lancer dans la fabrication de téléportés débrayables et souhaitait proposer rapidement un produit sur le marché, se montra intéressé.
Chariot avec double pince S (DR, coll. Laurent Berne)
Ce fût donc en collaboration avec la SACMI que Poma mit sur le marché ses premières célèbres télécabines "œufs" et premiers télésièges débrayables : en 1966, le prototype SP3 de la Daille à Val-d'Isère, et dès 1967, la télécabine Skyline de Queenstown, immédiatement suivie en décembre, en France, des premières télécabines entièrement automatiques (SP4) : Pierre-sur-Haute à Chalmazel et la Masse aux Menuires. On retrouvait encore, sur ces installations, les pylônes en treillis en croix identiques à ceux des télésièges SACMI.
Télécabine Poma de Pierre-sur-Haute à Chalmazel (DR, coll. Laurent Berne)
Ces premières installations marquèrent le début d’une longue collaboration entre les deux entreprises : en plus des mécanismes de débrayages, la SACMI devint le chaudronnier attitré de Poma, expliquant la ressemblance entre les pylônes des remontées SACMI et ceux des premières télécabines Poma. En 1970, Poma achèta des parts de la société et en devint actionnaire majoritaire. Aujourd'hui, la SACMI fabrique toujours les mécaniques des appareils débrayables pour le constructeur isérois et emploie jusqu’à 100 personnes.
- sujet consacré à la SACMI sur notre forum
La SACMI (société SAvoyarde de Construction et de Matériel Industriel) a été fondée le 01 décembre 1960 à Montmélian par Roger Laurent, ingénieur des Ponts et Chaussées. Comme constructeur de remontées mécaniques, elle a installé de nombreux télésièges fixes biplaces.
Télésiège de la Croix Morand au Mont-Dore (DR, coll. Laurent Berne)
Télésiège des Escondus à Vars (DR, coll. Laurent Berne)
Télésiège des Escondus à Vars ; remarquez le logo SACMI sur le portique (DR, coll. Laurent Berne)
Télésiège des Gaboureaux, construit à Chamrousse dans le cadre de la rénovation conduite pour les Jeux Olympiques (DR)
Roger Laurent avait en outre conçu en 1954 une pince débrayable à gravité (pincement grace au poids du véhicule suspendu) pour téléportés : la RYL54, sans doute inspirée par la pince Giovanola. En 1956, il conçut une nouvelle version : la RYL56 qui reprenait le principe gravitaire de fermeture de la pince, mais en revoyant complètement le mécanisme de fermeture du mors avec un ressort emprisonné dans un carter (qui préfigurait les pinces S). Cette pince RYL56 équipa notamment les télécabines biplaces des Tovets à Courchevel dès 1958, et des Verdons en 1961, livrées par l'entreprise savoyarde Sarrasola.
Télécabine biplace des Tovets, avec cabines à pince RYL56 développée par Roger Laurent. (DR, coll. Laurent Berne)
Dès 1962, le modèle fut amélioré au Drouvet, à Orcières-Merlette avec de nouvelles cabines et, preuve de l'implication de la SACMI, des pylônes en treillis en croix identiques à ceux des télésièges de la société de Roger Laurent. Une télécabine similaire fut également construite en 1964 au plateau de Bonascre dans les Pyrénées (constructeur Applevage - Fives-Lille (?) selon les archives FIRM du STRMTG).
Télécabine biplace du Drouvet à Orcières-Merlette. (DR, coll. Monchu)
La SACMI a donc participé à l'installation de plusieurs télécabines biplaces dans les Alpes et les Pyrénées, voir même quadriplace, avec la télécabine du Pleney à Morzine en 1964, sur laquelle on retrouve toujours ces mêmes pylônes en treillis et qui emploie deux pinces RYL56 par cabine.
Télécabine quadriplace du Pleney (DR, coll. Laurent Berne)
Au début des années 1960, la SACMI a mis au point, avec le bureau d'études de la SEMEM (créé par des anciens ingénieurs d'Applevage), la célèbre pince débrayable « S » à double ressort emprisonné dans un carter. Jean Pomagalski, qui voulait se lancer dans la fabrication de téléportés débrayables et souhaitait proposer rapidement un produit sur le marché, se montra intéressé.
Chariot avec double pince S (DR, coll. Laurent Berne)
Ce fût donc en collaboration avec la SACMI que Poma mit sur le marché ses premières célèbres télécabines "œufs" et premiers télésièges débrayables : en 1966, le prototype SP3 de la Daille à Val-d'Isère, et dès 1967, la télécabine Skyline de Queenstown, immédiatement suivie en décembre, en France, des premières télécabines entièrement automatiques (SP4) : Pierre-sur-Haute à Chalmazel et la Masse aux Menuires. On retrouvait encore, sur ces installations, les pylônes en treillis en croix identiques à ceux des télésièges SACMI.
Télécabine Poma de Pierre-sur-Haute à Chalmazel (DR, coll. Laurent Berne)
Ces premières installations marquèrent le début d’une longue collaboration entre les deux entreprises : en plus des mécanismes de débrayages, la SACMI devint le chaudronnier attitré de Poma, expliquant la ressemblance entre les pylônes des remontées SACMI et ceux des premières télécabines Poma. En 1970, Poma achèta des parts de la société et en devint actionnaire majoritaire. Aujourd'hui, la SACMI fabrique toujours les mécaniques des appareils débrayables pour le constructeur isérois et emploie jusqu’à 100 personnes.
- sujet consacré à la SACMI sur notre forum
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