Nouveaux reportages
- TSF2 Freda - Silvretta Montafon- TSD8B Sonnen - Silvretta Montafon
- TSD6 Glattjoch - Brandnertal
- TSF3 Chair VI - Loveland
- TSD6 Lenawee Express - Arapahoe Basin
- TCD10 Salvista - Hopfgarten
- TSF4 Molly Hogan - Arapahoe Basin
- TCD8 de Vallorcine - Vallorcine
- TSF2 Pleisen - Axamer Lizum
Discussions sur le forum
- Construction 3S Jandri 1 & 2 (2023/2024)- Vialattea : Montgenèvre/Claviere/Cesana/Sansicario/Sestriere/Sauze d'Oulx
- TSF2 Freda - Silvretta Montafon
- Le Grand Massif : Les Carroz/Flaine/Morillon/Samoëns/Sixt Fer à Cheval
- TSD8B Sonnen - Silvretta Montafon
Appareils récents
- 3S Téléo (Toulouse - FR)- TCD10 Charamillon (Chamonix - FR)
- TCD10 Côte du Bois (La Toussuire - FR)
- TCD10 d'Espiaube (Saint-Lary - FR)
- TCD10 Floriade (Almere - NL)
- TCD10 Hoald I-II (Axamer Lizum - AT)
- TCD10 Huez Express (L'Alpe d'Huez - FR)
- TCD10 Le Mélezet (La Norma - FR)
- TCD10 Línea Verde-A (Mexico - MX)
- TCD10 Línea Verde-B (Mexico - MX)
- TCD10 Línea Verde-C (Mexico - MX)
- TCD10 Papang (St-Denis - FR)
- TCD10 Rakvalit (Haïfa - IS)
- TCD8 Base To Base I-II (Palisades - US)
- TSCD6-10 Sures (Auris - FR)
- TSCD6-10 Vallée Blanche (Les 2 Alpes - FR)
- TSCD6-6 Diable (Les Deux-Alpes - FR)
- TSD8B Asitzkogel (Leogang - AT)
- TSD8B Kapauns (Zell am Ziller - AT)
- TSD8 Lac Noir-Chaux Ronde (Villars - CH)
- TSD6B Gran Sometta (Cervinia - IT)
- TSD6B Horn-2000 (Alpbach - AT)
- TSD6B Kühtaile (Hochöetz - AT)
- TSD6B Lärmstange I (Hintertux - AT)
- TSD6B Spitzbühl (Seiser Alm - IT)
- TSD6B Tecumseh (Waterville Valley - US)
- TSD6 Aiguille Rouge (Tignes - FR)
- TSD6 Cit Roc (Sestriere - IT)
- TSD6 Cipres (Catedral - AR)
- TSD6 Dôme Mine (Porté-Puymorens - FR)
- TSD6 Dossau (Baqueira-Beret - ES)
- TSD6 Glacier Express (Levi - FI)
- TSD6 des Nants (St-Gervais - FR)
- TSD6 Lenawee Ex. (A. Basin - US)
- TSD6 Red Dog (Palisades - US)
- TSD6 Sunnyside (Alta - US)
- TSD6 Tourette (Saint-Lary-Soulan - FR)
- TSD4 Petit Pré (Ovronnaz - CH)
- TSD4 Thunder (Jackson Hole - US)
- TSD4 Seven Brothers (Loon Mountain - US)
- TSF4 Bosses (Gourette - FR)
- TSF4 Catamount (Catamount - US)
- TSF4 La Fenster (Belle Neige - CA)
- TSF4 Laurentienne (Sommet Gabriel - CA)
- TSF4 Nire (Catedral - AR)
- TSF4 Powder Puff (Powder Ridge - US)
- TSF4 Platak (Platak - HR)
- TSF3 Chair VI (Loveland - US)
- TSF3 Glade (Catamount - US)
- TSF2 Princesita (Catedral - AR)
- ASC15 Eau d'Olle (Oz-en-Oisans - FR)
- TKD Bois Noir (Névache - FR)
Recherche Rapide
Reportages : "Au Cœur des remontées mécaniques"
Liste des remontées mécaniques Garaventa CTEC
Retour à la liste des constructeurs
Garaventa CTEC
Nationalité : Américaine
Informations :
Le partenariat la société suisse Garaventa et la société américaine CTEC (Cable Transport Engineering Corporation) a débuté en 1990 lorsque CTEC a construit le télésiège Bear Mountain à Bear Mountain, en Californie, en utilisant des pinces Garaventa sous licence. Pour chaque année qui a suivi, des installations plus détachables ont été construites en utilisant cette méthode jusqu'en 1993 lorsque CTEC s'est rebaptisé Garaventa CTEC. C'était principalement à des fins de marketing, car les deux restaient séparés et indépendants.
Avant ce rapprochement, Garaventa n'était que très peu de présent sur le marché d'Amérique du Nord. Le constructeur avait seulement conduit quelques projets tel que le téléphérique de Snowbird.
Garaventa CTEC a continué à fonctionner de manière relativement autonome avec la même équipe de gestion, tout en profitant des innovations de Garaventa. Avant 1992, les produits CTEC les plus aboutis étaient les TSD4 et TCD8. En 1995, Garaventa CTEC a construit un des premiers téléportés mixtes modernes, puis en 1996, des TSD6 et en 1998, le premier funitel d'Amérique du Nord. De 1996 à 1999 la société a construit près de 20 installations par an.
TSF Garaventa CTEC
TSD6 Garaventa CTEC
TSCD Garaventa CTEC
En 1999, Garaventa a officiellement acquis CTEC et Garaventa CTEC est devenue la filiale nord-américaine de la société suisse. Toutefois, peu de choses ont changé à l'extérieur, la marque restant la même et les pièces CTEC étant utilisées.
Après le rachat de Garaventa par Doppelmayr en 2002, la filiale nord-américaine a pris le nom de Doppelmayr CTEC. Pendant la première décennie, les pièces CTEC ont été largement utilisées dans les installations de Doppelmayr, en particulier dans les télésièges à pinces fixes. Cependant, en 2011, la filiale a été rebaptisée Doppelmayr USA, ce qui correspond à une diminution du nombre de pièces CTEC utilisées dans les nouvelles installations.
Le partenariat la société suisse Garaventa et la société américaine CTEC (Cable Transport Engineering Corporation) a débuté en 1990 lorsque CTEC a construit le télésiège Bear Mountain à Bear Mountain, en Californie, en utilisant des pinces Garaventa sous licence. Pour chaque année qui a suivi, des installations plus détachables ont été construites en utilisant cette méthode jusqu'en 1993 lorsque CTEC s'est rebaptisé Garaventa CTEC. C'était principalement à des fins de marketing, car les deux restaient séparés et indépendants.
Avant ce rapprochement, Garaventa n'était que très peu de présent sur le marché d'Amérique du Nord. Le constructeur avait seulement conduit quelques projets tel que le téléphérique de Snowbird.
Garaventa CTEC a continué à fonctionner de manière relativement autonome avec la même équipe de gestion, tout en profitant des innovations de Garaventa. Avant 1992, les produits CTEC les plus aboutis étaient les TSD4 et TCD8. En 1995, Garaventa CTEC a construit un des premiers téléportés mixtes modernes, puis en 1996, des TSD6 et en 1998, le premier funitel d'Amérique du Nord. De 1996 à 1999 la société a construit près de 20 installations par an.
TSF Garaventa CTEC
TSD6 Garaventa CTEC
TSCD Garaventa CTEC
En 1999, Garaventa a officiellement acquis CTEC et Garaventa CTEC est devenue la filiale nord-américaine de la société suisse. Toutefois, peu de choses ont changé à l'extérieur, la marque restant la même et les pièces CTEC étant utilisées.
Après le rachat de Garaventa par Doppelmayr en 2002, la filiale nord-américaine a pris le nom de Doppelmayr CTEC. Pendant la première décennie, les pièces CTEC ont été largement utilisées dans les installations de Doppelmayr, en particulier dans les télésièges à pinces fixes. Cependant, en 2011, la filiale a été rebaptisée Doppelmayr USA, ce qui correspond à une diminution du nombre de pièces CTEC utilisées dans les nouvelles installations.
-
La base contient : 90 reportages de ce constructeurReportages 1 à 30 sur 90Aller à la page :Appareil :Site :Vues :
Légende
Reportage photographique
Reportage photographique avec bonne description l'accompagnant
Reportage technique, photos, descriptions avec aspects mécaniques mis en avant
Appareil démonté ou hors service définitivement
, 
, 
Fond d'écran, Vidéo, PDF...
Appareil pour les sports d'hiver
Appareil pour le transport Urbain
Appareil pour le tourisme / Attraction