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Reportages : "Au Cœur des remontées mécaniques"



Liste des remontées mécaniques Applevage


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Applevage

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Nationalité : Française
Informations :

Applevage, ou dans sa formulation longue, Société de constructions et de locations d'appareils de levage et de matériel de travaux publics, était une entreprise de construction mécanique française fondée par M. Postel-Vinay, par le rachat des établissements J. Richard, constructeur de téléphériques de matériaux implantés 75 rue Vitruve à Paris.

Ses principaux ateliers, situés à Rousies, près de Maubeuge, avaient été rachetés aux anciens établissements Horace Gottignies et Cie en mai 1914. Ils étaient spécialisés dans la production remontées mécaniques, plus particulièrement téléphériques, mais également de matériel ferroviaire, ponts roulants et grues. A la tête d'Applevage, Francis Postel-Vinay, développa la société dans les années 1930 et décrocha plusieurs chantiers importants. La grue Applevage n°14, mise en service en 1937 sur le port Lympia à Nice, aujourd'hui classée monument historique et labellisée Patrimoine XXe siècle, en est un bel exemple.

C'est également a cette période, après plusieurs réalisations de transporteurs industriels, qu'Applevage livra sa première remontée mécanique pour voyageurs au Mont-Dore: le téléphérique du Sancy, construit en 1936 toujours en exploitation. L'installation, dont la conception fut supervisée en interne par l'ingénieur Peverelli, constitue en outre un des premiers exemples de téléphériques où l'on a réellement cherché à optimiser les dimensionnements et les performances par le recours massif à des alliages légers.

Dès 1938, Applevage reconduisit cette technique en entamant la construction des deux tronçons totalisant quatre kilomètres du téléphérique de Serre-Chevalier. Le chantier, interrompu par la guerre fut achevé en 1941.



La société construisit autour de 1946, des téléskis à perches débrayables (un à Villard-Reculas, près de l'Alpe d'Huez, un à La Mongie et deux à La Clusaz) en employant le brevet de pince tenaille de Jean Pomagalski. Le matériel était de conception solide, avec des grands pylônes en treillis standardisés et des gares de départ abritées dans un imposant bâtiment en dur. Mais, les phénomènes de vrillage du câble entraînaient l'ouverture fréquente de la pince et provoquaient des glissement des agrès en ligne. Aussi Applevage choisit-il de ne pas poursuivre l'expérience en la matière.

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TKD du Merle à La Clusaz (DR)


L'entreprise se lança par ailleurs dès le début des années 1950 dans la conception de télécabines quadriplace. L'originalité de ces équipements résidait dans leur système d'attache des cabines employant un brevet de l'ingénieur mégevan Georges Reussner : une demie suspente basse, solidaire de la cabine, qui s’accrochait à une demie suspente entraîneuse qui restait fixée au câble de façon permanente.

Le premier appareil Applevage "système Reuss"(ner) fut mis en service en 1952 dans la station même de Georges Reussner, à Megève : il s'agit de la télécabines du Jaillet . Deuxième télécabine de France après celle de Villard-de-Lans et première de conception française. Vinrent également les télécabines du Moucherotte à Saint-Nizier, des Carroz d'Arâches et du mont Rond au Col de la Faucille.

Le système Reussner fut également employé par le Oehler en Suisse.



Applevage construisit en outre dans les Andes à Mérida (Venezuela) le plus haut téléphérique pour voyageurs du monde entre 1956 et 1960, avec une gare d'arrivée au Pico Espejo à 4 760 mètres d'altitude. La longueur cumulée des quatre tronçons était de 12.500 mètres. Le câble du dernier tronçon assurait une portée de 3 000 mètres de distance sans appui intermédiaire. Ces appareils sont restés exploitation jusque dans les années 2010 avant d'être reconstruits.

En France même, la société réalisa une multitude de téléphériques pour voyageurs : notamment ceux du Pic du Midi (première version), du Solaise à Val-d'Isère, de Beauregard et de l’Étale à La Clusaz, du Pic Lumière à Saint-Lary...



Applevage fut absorbé par la société française Fives Lille-Cail en 1963 mais continua la production de remontées mécaniques jusqu'en 1967 sous l'appellation Fives Lille - Ateliers Applevage. Elle se diversifia même en se lançant sur le marché du télésiège fixe et en proposant une nouvelle gamme de télécabines à pinces dite RYL, conçues par Roger Laurent, ingénieur et fondateur de la SACMI.

Elle livra ainsi en 1964 au plateau de Bonascre dans les Pyrénées une télécabine biplace type RYL ou encore, toujours cette même années, à Cauterets, le télésiège fixe du Grum, mais également la télécabine quadriplace type RYL du Pleynet à Morzine.

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TCD2 de Bonascre à Ax-les-Thermes (DR)
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TSF2 du Grum à Cauterets (DR)


Les derniers téléphériques livrés par le constructeur au Lioran (Plomb du Cantal) et à Flaine (Grandes Platières) adoptaient une nouvelle suspente autorisant des charges supérieures et une configuration qui abandonnait les deux câbles tracteurs horizontalement coplanaires au profit d'une solution monotracteur.



Le savoir-faire de la société Applevage a cependant été perpétué avec au travers du bureau d'études SEMEN par des ingénieurs de la maison. C'est cette société qui est à l'origine, avec Roger Laurent, de la pince débrayable « S » à double ressort emprisonné dans un carter, qui sera employée sur les télécabines Pomagalski de 1966 aux années 1980 avec le succès que l'on lui connait.


Légende
  • Reportage photographique
  • Reportage photographique avec bonne description l'accompagnant
  • Reportage technique, photos, descriptions avec aspects mécaniques mis en avant
  • Appareil démonté ou hors service définitivement
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  • Appareil pour les sports d'hiver
  • Appareil pour le transport Urbain
  • Appareil pour le tourisme / Attraction