Nouveaux reportages
- TKE2 de Sattelegg - Habkern- TCD6 Katarla - Kartala
- TSF2 East Mountain I-II - Jack Frost
- TKE2 Rütti - Gstaad - Wispile
- TKE Zückerli - Gstaad - Wispile
- TKF École - La Mongie
- TKE Stand - Gstaad - Wispile
- TKD de la Cabane - Saint-Lary-Soulan
Discussions sur le forum
- FUNI Le Châtelard / Les Montuires (Vertic'Alp Emosson)- Frottements liaison chariot/suspente
- Liaison chariot > câble porteur
- TCD6 Kartala - Ski Park Kartala (Bulgarie)
- Ubaye et Mercantour : Pra Loup/Sainte-Anne/Le Sauze + Auron/Beuil/Isola 2000/La Colmiane/Valberg
Appareils récents
- 2S Nebelhorn (Oberstdorf - DE)- TCD12 Linéa P (Medellin - CO)
- TCD10 AeroVia (Guayaquil - EC)
- TCD10 CableBus Linéa-1 (Mexico - MX)
- TCD10 CableBus Linéa-2A (Mexico - MX)
- TCD10 CableBus Linéa-2B (Mexico - MX)
- TCD10 Médran IV (Verbier - CH)
- TCD10 Megacable (Pereira - CO)
- TCD10 Söllereck (Oberstdorf - DE)
- TCD10 Super Venosc (Les 2 Alpes - FR)
- TCD10 Tlalpexco (Mexico - MX)
- TCD10 Valisera (Silvretta Montafon - AT)
- TCD10 Weissseejoch (Kaunertal - AT)
- TCD10 Zugerberg (Lech - AT)
- TCP Citadelle de Namur (Namur - BE)
- TSCD6B-6 Marmottes 1 (L'Alpe d'Huez - FR)
- TSD6B Madloch (Zürs - AT)
- TSD6 Belvédère (Morzine - FR)
- TSD6 Castanesa (Cerler - ES)
- TSD6 Chalvet (L'Alpe d'Huez - FR)
- TSD6 Clòt der Os (Baqueira - ES)
- TSD6 Gaston Express (Le Corbier - FR)
- TSD6 Jouvenceaux (Les Rousses - FR)
- TSD6 Lanuza (Formigal - ES)
- TSD6 Olympique (Les Contamines - FR)
- TSD4 Choulet (Leysin - CH)
- TSD4 Sweet Express (Bittersweet - US)
- TSD4 Tracui-Mt Major (Vercorin - CH)
- TSF4 Alfred-Desrochers (Mont Orford - CA)
- TSF4 Chair n°2 (Trollhaugen - US)
- TSF4 des Dappes-Tuffes (Les Rousses - FR)
- TSF4 Pico Royo (Formigal - ES)
- TSF3 Chickory (Bittersweet - US)
- TKE du Col (St Gervais - FR)
- TKE de la Cry (Megève - FR)
- TKE Pla de Beret (Baqueira - ES)
- TKE des Planards (Nax - CH)
- TKD Puig Falcó (Boí Taüll - ES)
Recherche Rapide
Reportages : "Au Cœur des remontées mécaniques"
Liste des remontées mécaniques Sarrasola
Retour à la liste des constructeurs
Sarrasola
Nationalité : Française
Informations :
Fondée en 1953 par Edouard Sarrasola à Gresy-sur-Isère en Savoie, la société Sarrasola est connue pour la réalisation de ses lignes à haute tension. Elle s'est développée rapidement avec le plan d’électrification du territoire français impulsé par l'état après la Seconde guerre mondiale.
Sarrasola s'est également impliquée dans le domaine des remontées mécaniques dès sa création avec la construction de câbles à matériaux, puis, entre 1956 et 1963 dans le construction de télésièges et télécabines système Laurent.
Elle noua ainsi un partenariat avec l'ingénieur des Ponts et Chaussées Roger Laurent (futur fondeur de la Sacmi), concepteur de la pince débrayable RYL 54.
Laurent avait breveté dès le début des années 1950 un premier modèle de pince débrayable, avec une attache gravitaire avec une disposition de chariot à 2x2 galets parallèles (type Shields) courante à l'époque (chez Breco, Von Roll, Giovanola). Il s'était alors associé à Gabriel Julliard (connu pour avoir développé le télébenne) et Clerc-Renaud (qui construisait les télébennes de Julliard). Avec le décès de Julliard en 1954, Clerc-Renaud repris alors directement à son compte la commercialisation des télécabines à pince Laurent, mais sans succès.
Roger Laurent fit évoluer sa pince au milieu des années 1950. Il abandonna le chariot à 2x2 galets et le serrage, qui restait à gravité (avec la masse de la cabine), se trouvait désormais renforcé par un ressort en compression emprisonné dans un carter (préfiguration de la pince S).
Laurent se rapprocha cette fois à Sarrasola, qui réalisa à compter de 1957 avec cette nouvelle pince dite RYL 54, la télécabine biplace des Tovets à Courchevel sur la base de l'installation télébenne inachevée Clerc-Renaud système Julliard, puis la transformation de la ligne de télébenne Julliard des Verdons en 1961.
Pince RYL54 (Remerciements à JM Grand et Loutseu)
Schéma de la pince RYL 54 (DR)
Télécabine biplace des Tovets, avec cabines à pince RYL 54 développée par Roger Laurent. (DR, coll. Laurent Berne)
Sarrasola construisit également en 1962 puis 1963, respectivement les premiers et deuxièmes tronçon de la télécabine biplace du Drouvet, à Orcières-Merlette. Le modèle livré était amélioré avec l'emploi de pylônes en treillis en croix dessinés par Roger Laurent dont le gabarit permettait de proposer des véhicules biplaces avec assise côte à côte et d'envisager des télécabines pince RYL 54 à cabines quadriplace.
Ces pylônes treillis furent en outre utilisés dès 1961 par Sarrasola lors de la construction du télésiège fixe biplace du Dou du Midi à Courchevel, puis ensuite également employés directement par Roger Laurent sur les télésièges biplaces fixes de sa société Sacmi.
Télécabine biplace du Drouvet à Orcières-Merlette. (DR, coll. Monchu)
Mais Sarrasola s'orienta finalement vers l’ingénierie de lignes à haute tension et se retira de la construction des remontées mécaniques. Ainsi, en 1963 et 1964 c'est Applevage qui assura la commercialisation des télécabines à pince RYL 54.
Aujourd'hui Sarrasola est un bureau d’études du groupe Vinci Energies, spécialisé dans l’ingénierie de lignes électriques, de mesures 3D, de contrôles géométriques, de calculs et d’analyses de structures. Il officie également, avec sa marque AIM, comme maître d'oeuvre pour la construction de remontées mécaniques.
Fondée en 1953 par Edouard Sarrasola à Gresy-sur-Isère en Savoie, la société Sarrasola est connue pour la réalisation de ses lignes à haute tension. Elle s'est développée rapidement avec le plan d’électrification du territoire français impulsé par l'état après la Seconde guerre mondiale.
Sarrasola s'est également impliquée dans le domaine des remontées mécaniques dès sa création avec la construction de câbles à matériaux, puis, entre 1956 et 1963 dans le construction de télésièges et télécabines système Laurent.
Elle noua ainsi un partenariat avec l'ingénieur des Ponts et Chaussées Roger Laurent (futur fondeur de la Sacmi), concepteur de la pince débrayable RYL 54.
Laurent avait breveté dès le début des années 1950 un premier modèle de pince débrayable, avec une attache gravitaire avec une disposition de chariot à 2x2 galets parallèles (type Shields) courante à l'époque (chez Breco, Von Roll, Giovanola). Il s'était alors associé à Gabriel Julliard (connu pour avoir développé le télébenne) et Clerc-Renaud (qui construisait les télébennes de Julliard). Avec le décès de Julliard en 1954, Clerc-Renaud repris alors directement à son compte la commercialisation des télécabines à pince Laurent, mais sans succès.
Roger Laurent fit évoluer sa pince au milieu des années 1950. Il abandonna le chariot à 2x2 galets et le serrage, qui restait à gravité (avec la masse de la cabine), se trouvait désormais renforcé par un ressort en compression emprisonné dans un carter (préfiguration de la pince S).
Laurent se rapprocha cette fois à Sarrasola, qui réalisa à compter de 1957 avec cette nouvelle pince dite RYL 54, la télécabine biplace des Tovets à Courchevel sur la base de l'installation télébenne inachevée Clerc-Renaud système Julliard, puis la transformation de la ligne de télébenne Julliard des Verdons en 1961.
Pince RYL54 (Remerciements à JM Grand et Loutseu)
Schéma de la pince RYL 54 (DR)
Télécabine biplace des Tovets, avec cabines à pince RYL 54 développée par Roger Laurent. (DR, coll. Laurent Berne)
Sarrasola construisit également en 1962 puis 1963, respectivement les premiers et deuxièmes tronçon de la télécabine biplace du Drouvet, à Orcières-Merlette. Le modèle livré était amélioré avec l'emploi de pylônes en treillis en croix dessinés par Roger Laurent dont le gabarit permettait de proposer des véhicules biplaces avec assise côte à côte et d'envisager des télécabines pince RYL 54 à cabines quadriplace.
Ces pylônes treillis furent en outre utilisés dès 1961 par Sarrasola lors de la construction du télésiège fixe biplace du Dou du Midi à Courchevel, puis ensuite également employés directement par Roger Laurent sur les télésièges biplaces fixes de sa société Sacmi.
Télécabine biplace du Drouvet à Orcières-Merlette. (DR, coll. Monchu)
Mais Sarrasola s'orienta finalement vers l’ingénierie de lignes à haute tension et se retira de la construction des remontées mécaniques. Ainsi, en 1963 et 1964 c'est Applevage qui assura la commercialisation des télécabines à pince RYL 54.
Aujourd'hui Sarrasola est un bureau d’études du groupe Vinci Energies, spécialisé dans l’ingénierie de lignes électriques, de mesures 3D, de contrôles géométriques, de calculs et d’analyses de structures. Il officie également, avec sa marque AIM, comme maître d'oeuvre pour la construction de remontées mécaniques.
Légende
Reportage photographique
Reportage photographique avec bonne description l'accompagnant
Reportage technique, photos, descriptions avec aspects mécaniques mis en avant
Appareil démonté ou hors service définitivement
, 
, 
Fond d'écran, Vidéo, PDF...
Appareil pour les sports d'hiver
Appareil pour le transport Urbain
Appareil pour le tourisme / Attraction