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Liste des remontées mécaniques Doppelmayr CTEC
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Doppelmayr CTEC
Nationalité : USA
Informations :
Doppelmayr CTEC était le nom de la filiale nord-américaine de Doppelmayr à partir de l'acquisition de Garaventa en 2002 et jusqu'en 2010, après quoi CTEC a été retiré de la marque. La fabrication nord-américaine de Doppelmayr étant depuis longtemps centrée à St-Jérôme, au Québec, l'acquisition a permis à Doppelmayr de disposer d'un deuxième site de fabrication important à Salt Lake City, dans l'Utah.
La lignée Doppelmayr en Amérique du Nord a commencé dans les années 1950 avec deux téléskis livrés à Mont Plante et Mont Gabriel au Québec en 1953. Bien que les affaires aient probablement fluctué, la société semble avoir eu le plus de succès au Canada au cours des premières années, tout en restant un acteur mineur aux États-Unis. L'arrivée et le succès du TSD4 ont coïncidé avec une forte croissance de la part de marché au cours des années 1980 et 1990.
TKE2 du début des années 1960 à Otis Ridge (Massachusetts)
La lignée Garaventa a commencé avec Thiokol, qui est devenu CTEC en 1977 et a été racheté par Garaventa dans les années 1990. Jan Leonard, cofondateur de CTEC, est devenu le premier président de Doppelmayr CTEC (côté américain).
Après la fusion des sociétés, il y a eu quelques années de transition et l'usine de fabrication de Salt Lake City a été transférée dans un nouveau bâtiment. Les télésièges à pinces fixes sont presque entièrement issus de la gamme de produits CTEC, à de rares exceptions près.
Un terminal "Sprint", couramment utilisé par Doppelmayr CTEC. TSF3 Tuckerbrook à Cannon Mountain, New Hampshire.
Cependant, pour les télésièges débrayables, nous avons vu les gares Doppelmayr "UNI" et CTEC "Stealth" en 2002 et 2003. La gare UNI-GS, une variante de l'UNI-G, a été conçue spécialement pour le marché nord-américain et le premier exemplaire a été inauguré à Gunstock dans le New Hampshire en 2003. Au cours des années suivantes, il est devenu le type débrayable prédominant.
Un terminal UNI-GS, facilement distinguable d'un terminal UNI-G par le style des fenêtres à l'extrémité. TSD4 Superchief et Belleayre, New York.
En 2007, le président de la partie américaine, Jan Leonard, a quitté l'entreprise. C'est à cette époque que Doppelmayr a partiellement interrompu les programmes de maintenance des anciens télésièges CTEC et Thiokol. Quelques années plus tard, Jan Leonard s'est associé à l'ancien vice-président des opérations de Doppelmayr, Carl Skylling, pour fonder Skytrac Lifts, qui a d'abord cherché à combler le vide, en fournissant une assistance aux télésièges CTEC et Thiokol, mais qui, en 2010, a commencé à vendre des télésièges à pinces fixes entièrement neufs. 2010 a été la dernière année où les installations ont porté la marque Doppelmayr CTEC et où des télésièges à pinces fixes ont été construits à partir de la gamme de produits CTEC. En 2011, CTEC a été supprimé de la marque et plus aucune installation CTEC n'a été construite.
À l'heure actuelle, Doppelmayr fabrique encore la plupart de ses constructions nord-américaines dans ses usines de St-Jérôme (Québec) et de Salt Lake City (Utah). En outre, l'usine de Salt Lake City fournit encore certaines pièces de rechange et un soutien aux télésièges CTEC et Thiokol, tandis que l'usine de St-Jérôme fournit un soutien et des pièces de rechange pour les anciens télésièges fabriqués par l'ancienne société américaine Hall.
Doppelmayr CTEC était le nom de la filiale nord-américaine de Doppelmayr à partir de l'acquisition de Garaventa en 2002 et jusqu'en 2010, après quoi CTEC a été retiré de la marque. La fabrication nord-américaine de Doppelmayr étant depuis longtemps centrée à St-Jérôme, au Québec, l'acquisition a permis à Doppelmayr de disposer d'un deuxième site de fabrication important à Salt Lake City, dans l'Utah.
La lignée Doppelmayr en Amérique du Nord a commencé dans les années 1950 avec deux téléskis livrés à Mont Plante et Mont Gabriel au Québec en 1953. Bien que les affaires aient probablement fluctué, la société semble avoir eu le plus de succès au Canada au cours des premières années, tout en restant un acteur mineur aux États-Unis. L'arrivée et le succès du TSD4 ont coïncidé avec une forte croissance de la part de marché au cours des années 1980 et 1990.
TKE2 du début des années 1960 à Otis Ridge (Massachusetts)
La lignée Garaventa a commencé avec Thiokol, qui est devenu CTEC en 1977 et a été racheté par Garaventa dans les années 1990. Jan Leonard, cofondateur de CTEC, est devenu le premier président de Doppelmayr CTEC (côté américain).
Après la fusion des sociétés, il y a eu quelques années de transition et l'usine de fabrication de Salt Lake City a été transférée dans un nouveau bâtiment. Les télésièges à pinces fixes sont presque entièrement issus de la gamme de produits CTEC, à de rares exceptions près.
Un terminal "Sprint", couramment utilisé par Doppelmayr CTEC. TSF3 Tuckerbrook à Cannon Mountain, New Hampshire.
Cependant, pour les télésièges débrayables, nous avons vu les gares Doppelmayr "UNI" et CTEC "Stealth" en 2002 et 2003. La gare UNI-GS, une variante de l'UNI-G, a été conçue spécialement pour le marché nord-américain et le premier exemplaire a été inauguré à Gunstock dans le New Hampshire en 2003. Au cours des années suivantes, il est devenu le type débrayable prédominant.
Un terminal UNI-GS, facilement distinguable d'un terminal UNI-G par le style des fenêtres à l'extrémité. TSD4 Superchief et Belleayre, New York.
En 2007, le président de la partie américaine, Jan Leonard, a quitté l'entreprise. C'est à cette époque que Doppelmayr a partiellement interrompu les programmes de maintenance des anciens télésièges CTEC et Thiokol. Quelques années plus tard, Jan Leonard s'est associé à l'ancien vice-président des opérations de Doppelmayr, Carl Skylling, pour fonder Skytrac Lifts, qui a d'abord cherché à combler le vide, en fournissant une assistance aux télésièges CTEC et Thiokol, mais qui, en 2010, a commencé à vendre des télésièges à pinces fixes entièrement neufs. 2010 a été la dernière année où les installations ont porté la marque Doppelmayr CTEC et où des télésièges à pinces fixes ont été construits à partir de la gamme de produits CTEC. En 2011, CTEC a été supprimé de la marque et plus aucune installation CTEC n'a été construite.
À l'heure actuelle, Doppelmayr fabrique encore la plupart de ses constructions nord-américaines dans ses usines de St-Jérôme (Québec) et de Salt Lake City (Utah). En outre, l'usine de Salt Lake City fournit encore certaines pièces de rechange et un soutien aux télésièges CTEC et Thiokol, tandis que l'usine de St-Jérôme fournit un soutien et des pièces de rechange pour les anciens télésièges fabriqués par l'ancienne société américaine Hall.
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