Nouveaux reportages
- TSCD6/10 du Belvédère - Le Semnoz- TPH Whirlpool Aero Car - Niagara Parks
- TKE des Clarines - La Rosière
- TSD4 Alpauris - L'Alpe d'Huez
- TSD6 Mezdi - Seiser Alm
- TKE Wintergarden - Tūroa
- TSD4B Monte Piz - Seiser Alm
- TCF2 Xihui - Wuxi
- TKD du Tempanel - Abriès
- TKE2 T-Bar - Apex Mountain
Discussions sur le forum
- Construction TCD10 d'Orelle et TCD10 Orelle-Caron (2018/2020)- [Projets] Les Contamines - Saint-Gervais
- Domaine de la Forêt Blanche : Vars/Risoul + Crévoux
- Les 3 Vallées : Val Thorens/Orelle
- Construction TSD4 Les Luys-Pas de Maimbré (2020)
Appareils récents
- 3S K-onnection (Kaprun - AT)- 3S Voss Gondol (Voss - NO)
- TPH Bhatta Fall (Musoorie - ID)
- TSCD6-10 Chabrières (Vars - FR)
- TSCD6-8 Coronet Exp (Coronet Peak - NZ)
- TCD10 Fleckalm (Kitzbühel - AT)
- TCD10 Flégère - Les Praz (Chamonix - FR)
- TCD10 Gabühel (Dienten - AT)
- TCD10 La Crusc II (Alta Badia - IT)
- TCD10 Línea Plateada (El Alto - BO)
- TCD10 Mokpo Marine (Mokpo - KO)
- TCD10 Praz (Courchevel - FR)
- TCD10 Rara (Kronplatz - IT)
- TCD10 Rotkogl (Sölden - AT)
- TCD10 Savognin-Tigignas (Savognin - CH)
- TCD10 Skyvall (Peyragudes - FR)
- TCD10 Sky Waka (Whakapapa - NZ)
- TCD8 Bergjet (Flumserberg - CH)
- TCD8 Nuage Beauval (Zoo Beauval - FR)
- TCD6 Eckbauer (Garmisch-P. - DE)
- TSD8B Hasenköpfl (3 Zinnen - IT)
- TSD8B Visnitz (Samnaun - CH)
- TSD8B SenderExpress (Lofer - AT)
- TSD6B Bamby (Seiser Alm - IT)
- TSD6B Col du Pouce (Grimentz - CH)
- TSD6B Glocknerblick (Kals - AT)
- TSD6B Velilleck (Ischgl - AT)
- TSD6 Cases (Avoriaz - FR)
- TSD6 Chattrix (St Gervais - FR)
- TSD6 Montissot (Valloire - FR)
- TSD6 Morclan (Châtel - FR)
- TSD6 Sandonière (Valmeinier - FR)
- TSD6 Sommet Exp. (Saint Sauveur - CA)
- TSD4 Brooks Express (Steven's Pass - US)
- TSD4 La Roca (Espot - ES)
- TSF4 Deux Croix (La Toussuire - FR)
- TSF4 Grandes Combes (Courchevel - FR)
- TSF4 du Lac (Owl's Head - CA)
- TSF4 North Ridge (Killington - US)
- TSF4 Sno (Oslo - NO)
- TKD Sno (Oslo - NO)
- TKE1 Alpages (St-Jean-d'Arves - FR)
- TKE1 Brons (Combloux - FR)
- TKE1 Chalets (Valfréjus - FR)
- TKE1 Chamois 2 (La Toussuire - FR)
- TKE Desjardins (Mont Saint-Mathieu - CA)
- TKE1 Posettes (Vallorcine - FR)
- TKE1 Saussette (Valmeinier - FR)
Recherche Rapide
Reportages : "Au Cœur des remontées mécaniques"
Liste des remontées mécaniques Yan - Lift Engineering
Retour à la liste des constructeurs
Yan - Lift Engineering
Nationalité : Americaine
Informations :
Lift Engineering est un constructeur américain qui a construit plus de 300 remontées mécaniques sous la marque Yan à travers l'ensemble des États-Unis et également du Canada, entre 1968 et 1995.
L’entreprise fût fondée à Carson City, dans l’état du Nevada, par Janek Kunczynski un ingénieur polonais qui avait exercé ses premières armes chez Poma. Le nom de la société a été choisi en référence directe au prénom de Kunczynski, abrégé en Yan (le J se prononçant Y en polonais).
Janek Kunczynski (DR)
Dès 1968, Lift Engineering installa en Californie, lors de sa première année effective, 10 télésièges Yan deux places et un téléski. Le développement de l’entreprise se poursuivit durant les années 1970, ou Lift Engineering installa des dizaines de télésièges à pinces fixes, chaque années, et devient rapidement le principal constructeur de remontées mécaniques d’Amérique du Nord. Le design spécifique des gares Yan, de type tripode, fut la marque de fabrique du fabricant.
Lift Engineering se développa également à l’export, et particulièrement en France où Transcâble, repris par Mécalift, puis Skirail ont construit ou adapté sous licence plusieurs télésièges du constructeur américain durant les années 1970 et 1980.
Télésiège à pinces fixes en France (photo Geofrider)
A partir de 1986, pour répondre aux nouveaux besoins des stations de ski et suivre l’évolution de l’industrie, Lift Engineering se lança dans la technologie débrayable. Grâce à un développement rapide, M. Kunczynski proposa son premier télésiège débrayable à Mammoth Mountain en Californie.
Toutefois les premiers appareils connurent quelques problèmes techniques dès les débuts, notamment à Sun Valley et à Schweitzer Mountain. En effet, l'ingénieur en chef de l’entreprise quitta le projet en cours du développement et de perfectionnement de la technologie débrayable invoquant des problèmes récurrents de sécurité. Malgré tout, Lift Engineering construisit 31 télésièges débrayables Yan aux États-Unis entre 1987 et 1995.
Télésiège débrayable à Mammoth Mountain (photo Rodo_Af)
Malheureusement, plusieurs accidents mortels eurent lieu sur des appareils Yan à Keystone (Colorado) en 1985, à Sierra-at-Tahoe (Californie), et à Whistler (Canada). Les procès de ces accidents reconnurent la culpabilité de l’entreprise Lift Engineering en présentant les nombreuses lacunes de sécurités sur les appareils notamment débrayables. Les sanctions financières et les dédommagements aux victimes, se montant à des millions de dollars, provoquèrent la faillite de l’entreprise en 1995.
A la suite de ceci, les exploitants des domaines skiables qui utilisaient des appareils débrayables Yan durent les faire mettre aux normes et fortement les modifier en demandant l’assistance des entreprises Poma of America ou Doppelmayr-CTEC.
Lift Engineering est un constructeur américain qui a construit plus de 300 remontées mécaniques sous la marque Yan à travers l'ensemble des États-Unis et également du Canada, entre 1968 et 1995.
L’entreprise fût fondée à Carson City, dans l’état du Nevada, par Janek Kunczynski un ingénieur polonais qui avait exercé ses premières armes chez Poma. Le nom de la société a été choisi en référence directe au prénom de Kunczynski, abrégé en Yan (le J se prononçant Y en polonais).
Janek Kunczynski (DR)
Dès 1968, Lift Engineering installa en Californie, lors de sa première année effective, 10 télésièges Yan deux places et un téléski. Le développement de l’entreprise se poursuivit durant les années 1970, ou Lift Engineering installa des dizaines de télésièges à pinces fixes, chaque années, et devient rapidement le principal constructeur de remontées mécaniques d’Amérique du Nord. Le design spécifique des gares Yan, de type tripode, fut la marque de fabrique du fabricant.
Lift Engineering se développa également à l’export, et particulièrement en France où Transcâble, repris par Mécalift, puis Skirail ont construit ou adapté sous licence plusieurs télésièges du constructeur américain durant les années 1970 et 1980.
Télésiège à pinces fixes en France (photo Geofrider)
A partir de 1986, pour répondre aux nouveaux besoins des stations de ski et suivre l’évolution de l’industrie, Lift Engineering se lança dans la technologie débrayable. Grâce à un développement rapide, M. Kunczynski proposa son premier télésiège débrayable à Mammoth Mountain en Californie.
Toutefois les premiers appareils connurent quelques problèmes techniques dès les débuts, notamment à Sun Valley et à Schweitzer Mountain. En effet, l'ingénieur en chef de l’entreprise quitta le projet en cours du développement et de perfectionnement de la technologie débrayable invoquant des problèmes récurrents de sécurité. Malgré tout, Lift Engineering construisit 31 télésièges débrayables Yan aux États-Unis entre 1987 et 1995.
Télésiège débrayable à Mammoth Mountain (photo Rodo_Af)
Malheureusement, plusieurs accidents mortels eurent lieu sur des appareils Yan à Keystone (Colorado) en 1985, à Sierra-at-Tahoe (Californie), et à Whistler (Canada). Les procès de ces accidents reconnurent la culpabilité de l’entreprise Lift Engineering en présentant les nombreuses lacunes de sécurités sur les appareils notamment débrayables. Les sanctions financières et les dédommagements aux victimes, se montant à des millions de dollars, provoquèrent la faillite de l’entreprise en 1995.
A la suite de ceci, les exploitants des domaines skiables qui utilisaient des appareils débrayables Yan durent les faire mettre aux normes et fortement les modifier en demandant l’assistance des entreprises Poma of America ou Doppelmayr-CTEC.
-
La base contient : 98 reportages de ce constructeurReportages 1 à 30 sur 98Aller à la page :Appareil :Site :Vues :
Légende
Reportage photographique
Reportage photographique avec bonne description l'accompagnant
Reportage technique, photos, descriptions avec aspects mécaniques mis en avant
Appareil démonté ou hors service définitivement
, 
, 
Fond d'écran, Vidéo, PDF...
Appareil pour les sports d'hiver
Appareil pour le transport Urbain
Appareil pour le tourisme / Attraction