Nouveaux reportages
- TSF2 Bosque - Cerro Bayo- TSD6B Sextuple Express - Catedral
- TCD8 Samaksan - Chuncheon
- TSF3 de la Berche - Métabief
- TSF4 de Bisorne - Ax 3 Domaines
- TKD de la Berche - Métabief
- TPH4 Diegisbalm - Oberalp - Wolfenschiessen
- TKD du Schuss des Dames - Chamrousse
- TSF2 Lenga - Cerro Bayo
Discussions sur le forum
- Les 3 Vallées, Les Allues : Brides-Les-Bains/Méribel/Mottaret- Orcières 1850
- Domaine de la Forêt Blanche : Vars/Risoul + Crévoux
- Construction TCD10 Transarc 1 & 2 (2023/2024)
- TSF2 El Volcan - Corralco
Appareils récents
- 3S Téléo (Toulouse - FR)- TCD10 Charamillon (Chamonix - FR)
- TCD10 Côte du Bois (La Toussuire - FR)
- TCD10 d'Espiaube (Saint-Lary - FR)
- TCD10 Floriade (Almere - NL)
- TCD10 Hoald I-II (Axamer Lizum - AT)
- TCD10 Huez Express (L'Alpe d'Huez - FR)
- TCD10 Le Mélezet (La Norma - FR)
- TCD10 Línea Verde-A (Mexico - MX)
- TCD10 Línea Verde-B (Mexico - MX)
- TCD10 Línea Verde-C (Mexico - MX)
- TCD10 Papang (St-Denis - FR)
- TCD10 Rakvalit (Haïfa - IS)
- TCD8 Base To Base I-II (Palisades - US)
- TSCD6-10 Sures (Auris - FR)
- TSCD6-10 Vallée Blanche (Les 2 Alpes - FR)
- TSCD6-6 Diable (Les Deux-Alpes - FR)
- TSD8B Asitzkogel (Leogang - AT)
- TSD8B Kapauns (Zell am Ziller - AT)
- TSD8 Lac Noir-Chaux Ronde (Villars - CH)
- TSD6B Gran Sometta (Cervinia - IT)
- TSD6B Horn-2000 (Alpbach - AT)
- TSD6B Kühtaile (Hochöetz - AT)
- TSD6B Lärmstange I (Hintertux - AT)
- TSD6B Spitzbühl (Seiser Alm - IT)
- TSD6B Tecumseh (Waterville Valley - US)
- TSD6 Aiguille Rouge (Tignes - FR)
- TSD6 Cit Roc (Sestriere - IT)
- TSD6 Cipres (Catedral - AR)
- TSD6 Dôme Mine (Porté-Puymorens - FR)
- TSD6 Dossau (Baqueira-Beret - ES)
- TSD6 Glacier Express (Levi - FI)
- TSD6 des Nants (St-Gervais - FR)
- TSD6 Lenawee Ex. (A. Basin - US)
- TSD6 Red Dog (Palisades - US)
- TSD6 Sunnyside (Alta - US)
- TSD6 Tourette (Saint-Lary-Soulan - FR)
- TSD4 Petit Pré (Ovronnaz - CH)
- TSD4 Thunder (Jackson Hole - US)
- TSD4 Seven Brothers (Loon Mountain - US)
- TSF4 Bosses (Gourette - FR)
- TSF4 Catamount (Catamount - US)
- TSF4 La Fenster (Belle Neige - CA)
- TSF4 Laurentienne (Sommet Gabriel - CA)
- TSF4 Nire (Catedral - AR)
- TSF4 Powder Puff (Powder Ridge - US)
- TSF4 Platak (Platak - HR)
- TSF3 Chair VI (Loveland - US)
- TSF3 Glade (Catamount - US)
- TSF2 Princesita (Catedral - AR)
- ASC15 Eau d'Olle (Oz-en-Oisans - FR)
- TKD Bois Noir (Névache - FR)

Recherche Rapide
Reportages : "Au Cœur des remontées mécaniques"
Liste des remontées mécaniques Felix Wopfner
Retour à la liste des constructeurs
Felix Wopfner

Nationalité : autrichienne
Site Internet : http://www.seilbahnsysteme.at
Informations :
Felix Wopfner commença la production de remontées mécaniques en 1952 avec des télésièges monoplaces dont une caractéristique marquante était les pylônes en béton plantés droits, et des téléskis à enrouleurs à portiques treillis.

TSF1 du Wiedersbergerhorn, à Alpbach : les sièges rouges monoplaces et les pylônes en béton en font une installation typique de Wopfner (photo monchu)

Siège monoplace du TSF1 du Gschwandtkopf, à Reith bei Seefeld (photo monchu)
Dans les années 80, le constructeur abandonna les poteaux en béton pour des pylônes tubulaires métalliques, tout en étendant sa gamme de fabrication jusqu'aux télésièges quadriplaces.

TSF2 Seegrube, à Innsbruck (photo monchu)

TSF4 Rossmoos à See. Construit en 1989, ce fut l'un des tous premiers appareils au monde équipés d'un tapis d'embarquement. (photo monchu)
En 1989, Wopfner conçut la première pince débrayable autrichienne ne s'appuyant sur aucun brevet étranger. Cette pince à genou et à ressorts extérieurs combinait les avantages de la bistabilité (un nombre réduit de fermetures/ouvertures par cycle) et une maintenance facilitée par la disposition des ressorts. Après la construction d'un TSD2 prototype à Scharnitz (aujourd'hui remonté à Imst), Wopfner mit en œuvre sa pince de 1990 à 1994 sur 6 autres remontées ainsi que sur un 2S à matériaux.

Détail de la pince Wopfner (photo monchu)

TCD6 Medrigjoch, à See, construite en 1990. (photo monchu)

TSD4B Schönboden, à Axamer Lizum, construit en 1991. (photo monchu)
L'entreprise fit faillite en 1996, ne pouvant acquitter les pénalités dues à l'opérateur autoroutier autrichien après l'échec d'un chantier de ventilation d'un tunnel. Les activités de transport par câble furent reprises par la famille Wopfner et logées dans l'entreprise Seilbahnsysteme. Celle-ci ne construit plus de remontées neuves, mais conserve un activité de bureau d'études pour l'implantation d'appareils d'autres constructeurs, assure le SAV et la fabrication de pièces de rechange pour les installations Wopfner existantes, et accorde des licences pour sa pince à des constructeurs de taille moyenne désireux de se lancer dans la technologie débrayable sans engager de lourds frais de développement. La pince Wopfner continue ainsi sa carrière sur les installations de l'allemand LST, du suisse BMF, du slovaque Tatralift et du turc STM.

Pince Wopfner utilisée par LST sur la télécabine biplace de Rüdesheim (photo monchu)
Felix Wopfner commença la production de remontées mécaniques en 1952 avec des télésièges monoplaces dont une caractéristique marquante était les pylônes en béton plantés droits, et des téléskis à enrouleurs à portiques treillis.

TSF1 du Wiedersbergerhorn, à Alpbach : les sièges rouges monoplaces et les pylônes en béton en font une installation typique de Wopfner (photo monchu)

Siège monoplace du TSF1 du Gschwandtkopf, à Reith bei Seefeld (photo monchu)
Dans les années 80, le constructeur abandonna les poteaux en béton pour des pylônes tubulaires métalliques, tout en étendant sa gamme de fabrication jusqu'aux télésièges quadriplaces.

TSF2 Seegrube, à Innsbruck (photo monchu)

TSF4 Rossmoos à See. Construit en 1989, ce fut l'un des tous premiers appareils au monde équipés d'un tapis d'embarquement. (photo monchu)
En 1989, Wopfner conçut la première pince débrayable autrichienne ne s'appuyant sur aucun brevet étranger. Cette pince à genou et à ressorts extérieurs combinait les avantages de la bistabilité (un nombre réduit de fermetures/ouvertures par cycle) et une maintenance facilitée par la disposition des ressorts. Après la construction d'un TSD2 prototype à Scharnitz (aujourd'hui remonté à Imst), Wopfner mit en œuvre sa pince de 1990 à 1994 sur 6 autres remontées ainsi que sur un 2S à matériaux.

Détail de la pince Wopfner (photo monchu)

TCD6 Medrigjoch, à See, construite en 1990. (photo monchu)

TSD4B Schönboden, à Axamer Lizum, construit en 1991. (photo monchu)
L'entreprise fit faillite en 1996, ne pouvant acquitter les pénalités dues à l'opérateur autoroutier autrichien après l'échec d'un chantier de ventilation d'un tunnel. Les activités de transport par câble furent reprises par la famille Wopfner et logées dans l'entreprise Seilbahnsysteme. Celle-ci ne construit plus de remontées neuves, mais conserve un activité de bureau d'études pour l'implantation d'appareils d'autres constructeurs, assure le SAV et la fabrication de pièces de rechange pour les installations Wopfner existantes, et accorde des licences pour sa pince à des constructeurs de taille moyenne désireux de se lancer dans la technologie débrayable sans engager de lourds frais de développement. La pince Wopfner continue ainsi sa carrière sur les installations de l'allemand LST, du suisse BMF, du slovaque Tatralift et du turc STM.

Pince Wopfner utilisée par LST sur la télécabine biplace de Rüdesheim (photo monchu)
-
La base contient : 18 reportages de ce constructeurReportages 1 à 18 sur 18Appareil :Site :Vues :Légende
Reportage photographique
Reportage photographique avec bonne description l'accompagnant
Reportage technique, photos, descriptions avec aspects mécaniques mis en avant
Appareil démonté ou hors service définitivement
,
,
Fond d'écran, Vidéo, PDF...
Appareil pour les sports d'hiver
Appareil pour le transport Urbain
Appareil pour le tourisme / Attraction