Nouveaux reportages
- TKE Barn Östra - Tandådalen- TSF3 Mountain Top - Berkshire East
- TSF4 du Carrousel - Peyragudes
- TSD6B Stoykite - Pamporovo
- FUNI Parsenn II - Davos/Klosters - Parsenn
- TSD4 Studenets II - Pamporovo
- TKD de la Coigne - Villar d'Arène
- TKD des Jouvencelles - Villar d'Arène
Discussions sur le forum
- [France] Les projets pour 2022- La pandémie Covid-19 - ses conséquences en stations
- Les Portes du Soleil : Abondance/Avoriaz/Châtel/La Chapelle-d'Abondance/Les Gets/Montriond/Morzine(F) + Champéry/Champoussin/Les Crosets/Morgins(CH)
- TCD6 L'Olympe I & II - Méribel (Les 3 Vallées)
- Construction TSD6 Speed Master (2021)
Appareils récents
- 3S Eiger Express (Grindelwald - CH)- TCD10 CableBus Linéa-1 (Mexico - MX)
- TCD10 CableBus Linéa-2A (Mexico - MX)
- TCD10 CableBus Linéa-2B (Mexico - MX)
- TCD10 L'Eau d'Olle (Oz-en-Oisans - FR)
- TCD10 Kumme (Zermatt - CH)
- TCD10 Tlalpexco (Mexico - MX)
- TCP Citadelle de Namur (Namur - BE)
- TSD6B Freienalp (Wildhaus - CH)
- TSD4 Luys-Pas de Maimbré (Anzère - CH)
- TSF4 Falcon (Whiteface Mountain - US)
- TSF4 High Peaks (Gore Mountain - US)
- TSF4 Quadruple (Lévis - CA)
- TSF4 Le Rotsé (Chandolin - CH)
- TSF4 Sno (Oslo - NO)
- TSF4 Sunway (Gore Mountain - US)
- TSF3 Yellow (Bousquet Mountain - US)
- TKD Sno (Oslo - NO)
- TKE Hotellknappen (Stöten - SE)
- TKE Ravinliften (Stöten - SE)
- TKE Stora Knappen (Branäs - SE)
- TKE Torgliten (Björnrike - SE)
Recherche Rapide
Reportages : "Au Cœur des remontées mécaniques"
Liste des remontées mécaniques Felix Wopfner
Retour à la liste des constructeurs
Felix Wopfner
Nationalité : autrichienne
Site Internet : http://www.seilbahnsysteme.at
Informations :
Felix Wopfner commença la production de remontées mécaniques en 1952 avec des télésièges monoplaces dont une caractéristique marquante était les pylônes en béton plantés droits, et des téléskis à enrouleurs à portiques treillis.
TSF1 du Wiedersbergerhorn, à Alpbach : les sièges rouges monoplaces et les pylônes en béton en font une installation typique de Wopfner (photo monchu)
Siège monoplace du TSF1 du Gschwandtkopf, à Reith bei Seefeld (photo monchu)
Dans les années 80, le constructeur abandonna les poteaux en béton pour des pylônes tubulaires métalliques, tout en étendant sa gamme de fabrication jusqu'aux télésièges quadriplaces.
TSF2 Seegrube, à Innsbruck (photo monchu)
TSF4 Rossmoos à See. Construit en 1989, ce fut l'un des tous premiers appareils au monde équipés d'un tapis d'embarquement. (photo monchu)
En 1989, Wopfner conçut la première pince débrayable autrichienne ne s'appuyant sur aucun brevet étranger. Cette pince à genou et à ressorts extérieurs combinait les avantages de la bistabilité (un nombre réduit de fermetures/ouvertures par cycle) et une maintenance facilitée par la disposition des ressorts. Après la construction d'un TSD2 prototype à Scharnitz (aujourd'hui remonté à Imst), Wopfner mit en œuvre sa pince de 1990 à 1994 sur 6 autres remontées ainsi que sur un 2S à matériaux.
Détail de la pince Wopfner (photo monchu)
TCD6 Medrigjoch, à See, construite en 1990. (photo monchu)
TSD4B Schönboden, à Axamer Lizum, construit en 1991. (photo monchu)
L'entreprise fit faillite en 1996, ne pouvant acquitter les pénalités dues à l'opérateur autoroutier autrichien après l'échec d'un chantier de ventilation d'un tunnel. Les activités de transport par câble furent reprises par la famille Wopfner et logées dans l'entreprise Seilbahnsysteme. Celle-ci ne construit plus de remontées neuves, mais conserve un activité de bureau d'études pour l'implantation d'appareils d'autres constructeurs, assure le SAV et la fabrication de pièces de rechange pour les installations Wopfner existantes, et accorde des licences pour sa pince à des constructeurs de taille moyenne désireux de se lancer dans la technologie débrayable sans engager de lourds frais de développement. La pince Wopfner continue ainsi sa carrière sur les installations de l'allemand LST, du suisse BMF, du slovaque Tatralift et du turc STM.
Pince Wopfner utilisée par LST sur la télécabine biplace de Rüdesheim (photo monchu)
Felix Wopfner commença la production de remontées mécaniques en 1952 avec des télésièges monoplaces dont une caractéristique marquante était les pylônes en béton plantés droits, et des téléskis à enrouleurs à portiques treillis.
TSF1 du Wiedersbergerhorn, à Alpbach : les sièges rouges monoplaces et les pylônes en béton en font une installation typique de Wopfner (photo monchu)
Siège monoplace du TSF1 du Gschwandtkopf, à Reith bei Seefeld (photo monchu)
Dans les années 80, le constructeur abandonna les poteaux en béton pour des pylônes tubulaires métalliques, tout en étendant sa gamme de fabrication jusqu'aux télésièges quadriplaces.
TSF2 Seegrube, à Innsbruck (photo monchu)
TSF4 Rossmoos à See. Construit en 1989, ce fut l'un des tous premiers appareils au monde équipés d'un tapis d'embarquement. (photo monchu)
En 1989, Wopfner conçut la première pince débrayable autrichienne ne s'appuyant sur aucun brevet étranger. Cette pince à genou et à ressorts extérieurs combinait les avantages de la bistabilité (un nombre réduit de fermetures/ouvertures par cycle) et une maintenance facilitée par la disposition des ressorts. Après la construction d'un TSD2 prototype à Scharnitz (aujourd'hui remonté à Imst), Wopfner mit en œuvre sa pince de 1990 à 1994 sur 6 autres remontées ainsi que sur un 2S à matériaux.
Détail de la pince Wopfner (photo monchu)
TCD6 Medrigjoch, à See, construite en 1990. (photo monchu)
TSD4B Schönboden, à Axamer Lizum, construit en 1991. (photo monchu)
L'entreprise fit faillite en 1996, ne pouvant acquitter les pénalités dues à l'opérateur autoroutier autrichien après l'échec d'un chantier de ventilation d'un tunnel. Les activités de transport par câble furent reprises par la famille Wopfner et logées dans l'entreprise Seilbahnsysteme. Celle-ci ne construit plus de remontées neuves, mais conserve un activité de bureau d'études pour l'implantation d'appareils d'autres constructeurs, assure le SAV et la fabrication de pièces de rechange pour les installations Wopfner existantes, et accorde des licences pour sa pince à des constructeurs de taille moyenne désireux de se lancer dans la technologie débrayable sans engager de lourds frais de développement. La pince Wopfner continue ainsi sa carrière sur les installations de l'allemand LST, du suisse BMF, du slovaque Tatralift et du turc STM.
Pince Wopfner utilisée par LST sur la télécabine biplace de Rüdesheim (photo monchu)
-
La base contient : 12 reportages de ce constructeurReportages 1 à 12 sur 12Appareil :Site :Vues :Légende
Reportage photographique
Reportage photographique avec bonne description l'accompagnant
Reportage technique, photos, descriptions avec aspects mécaniques mis en avant
Appareil démonté ou hors service définitivement
, 
, 
Fond d'écran, Vidéo, PDF...
Appareil pour les sports d'hiver
Appareil pour le transport Urbain
Appareil pour le tourisme / Attraction
