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Reportages : "Au Cœur des remontées mécaniques"
Liste des remontées mécaniques Felix Wopfner
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Felix Wopfner
Nationalité : autrichienne
Site Internet : http://www.seilbahnsysteme.at
Informations :
Felix Wopfner commença la production de remontées mécaniques en 1952 avec des télésièges monoplaces dont une caractéristique marquante était les pylônes en béton plantés droits, et des téléskis à enrouleurs à portiques treillis.
TSF1 du Wiedersbergerhorn, à Alpbach : les sièges rouges monoplaces et les pylônes en béton en font une installation typique de Wopfner (photo monchu)
Siège monoplace du TSF1 du Gschwandtkopf, à Reith bei Seefeld (photo monchu)
Dans les années 80, le constructeur abandonna les poteaux en béton pour des pylônes tubulaires métalliques, tout en étendant sa gamme de fabrication jusqu'aux télésièges quadriplaces.
TSF2 Seegrube, à Innsbruck (photo monchu)
TSF4 Rossmoos à See. Construit en 1989, ce fut l'un des tous premiers appareils au monde équipés d'un tapis d'embarquement. (photo monchu)
En 1989, Wopfner conçut la première pince débrayable autrichienne ne s'appuyant sur aucun brevet étranger. Cette pince à genou et à ressorts extérieurs combinait les avantages de la bistabilité (un nombre réduit de fermetures/ouvertures par cycle) et une maintenance facilitée par la disposition des ressorts. Après la construction d'un TSD2 prototype à Scharnitz (aujourd'hui remonté à Imst), Wopfner mit en œuvre sa pince de 1990 à 1994 sur 6 autres remontées ainsi que sur un 2S à matériaux.
Détail de la pince Wopfner (photo monchu)
TCD6 Medrigjoch, à See, construite en 1990. (photo monchu)
TSD4B Schönboden, à Axamer Lizum, construit en 1991. (photo monchu)
L'entreprise fit faillite en 1996, ne pouvant acquitter les pénalités dues à l'opérateur autoroutier autrichien après l'échec d'un chantier de ventilation d'un tunnel. Les activités de transport par câble furent reprises par la famille Wopfner et logées dans l'entreprise Seilbahnsysteme. Celle-ci ne construit plus de remontées neuves, mais conserve un activité de bureau d'études pour l'implantation d'appareils d'autres constructeurs, assure le SAV et la fabrication de pièces de rechange pour les installations Wopfner existantes, et accorde des licences pour sa pince à des constructeurs de taille moyenne désireux de se lancer dans la technologie débrayable sans engager de lourds frais de développement. La pince Wopfner continue ainsi sa carrière sur les installations de l'allemand LST, du suisse BMF, du slovaque Tatralift et du turc STM.
Pince Wopfner utilisée par LST sur la télécabine biplace de Rüdesheim (photo monchu)
Felix Wopfner commença la production de remontées mécaniques en 1952 avec des télésièges monoplaces dont une caractéristique marquante était les pylônes en béton plantés droits, et des téléskis à enrouleurs à portiques treillis.
TSF1 du Wiedersbergerhorn, à Alpbach : les sièges rouges monoplaces et les pylônes en béton en font une installation typique de Wopfner (photo monchu)
Siège monoplace du TSF1 du Gschwandtkopf, à Reith bei Seefeld (photo monchu)
Dans les années 80, le constructeur abandonna les poteaux en béton pour des pylônes tubulaires métalliques, tout en étendant sa gamme de fabrication jusqu'aux télésièges quadriplaces.
TSF2 Seegrube, à Innsbruck (photo monchu)
TSF4 Rossmoos à See. Construit en 1989, ce fut l'un des tous premiers appareils au monde équipés d'un tapis d'embarquement. (photo monchu)
En 1989, Wopfner conçut la première pince débrayable autrichienne ne s'appuyant sur aucun brevet étranger. Cette pince à genou et à ressorts extérieurs combinait les avantages de la bistabilité (un nombre réduit de fermetures/ouvertures par cycle) et une maintenance facilitée par la disposition des ressorts. Après la construction d'un TSD2 prototype à Scharnitz (aujourd'hui remonté à Imst), Wopfner mit en œuvre sa pince de 1990 à 1994 sur 6 autres remontées ainsi que sur un 2S à matériaux.
Détail de la pince Wopfner (photo monchu)
TCD6 Medrigjoch, à See, construite en 1990. (photo monchu)
TSD4B Schönboden, à Axamer Lizum, construit en 1991. (photo monchu)
L'entreprise fit faillite en 1996, ne pouvant acquitter les pénalités dues à l'opérateur autoroutier autrichien après l'échec d'un chantier de ventilation d'un tunnel. Les activités de transport par câble furent reprises par la famille Wopfner et logées dans l'entreprise Seilbahnsysteme. Celle-ci ne construit plus de remontées neuves, mais conserve un activité de bureau d'études pour l'implantation d'appareils d'autres constructeurs, assure le SAV et la fabrication de pièces de rechange pour les installations Wopfner existantes, et accorde des licences pour sa pince à des constructeurs de taille moyenne désireux de se lancer dans la technologie débrayable sans engager de lourds frais de développement. La pince Wopfner continue ainsi sa carrière sur les installations de l'allemand LST, du suisse BMF, du slovaque Tatralift et du turc STM.
Pince Wopfner utilisée par LST sur la télécabine biplace de Rüdesheim (photo monchu)
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