Nouveaux reportages
- TSF2 Albona I - Stuben- TSF2 Birgitzköpfl - Axamer Lizum
- TSD4 Brooks Express - Steven's Pass
- TKE2 Rauz - Stuben
- TKE Gaisbühl - Ifen
- TKE Übungs - Damüls
- TKE Salzböder - St. Anton
- TSF4 Chair n°3 et 4 - Mt Baker
Discussions sur le forum
- Les Sybelles : Les Bottières/Le Corbier/Saint-Sorlin-d'Arves/Saint-Jean-d'Arves/Saint-Colomban-des-Villards/La Toussuire- Construction TCD10 Mélezet (2022)
- Projets Anzère
- Crise énergétique en Europe
- [Monde] Les projets pour 2022
Appareils récents
- 3S Téléo (Toulouse - FR)- 2S Nebelhorn (Oberstdorf - DE)
- TCD12 Linéa P (Medellin - CO)
- TCD10 AeroVia (Guayaquil - EC)
- TCD10 CableBus Linéa-2A (Mexico - MX)
- TCD10 Floriade (Almere - NL)
- TCD10 CableBus Linéa-1 (Mexico - MX)
- TCD10 Médran IV (Verbier - CH)
- TCD10 Megacable (Pereira - CO)
- TCD10 Papang (St-Denis - FR)
- TCD10 Söllereck (Oberstdorf - DE)
- TCD10 Super Venosc (Les 2 Alpes - FR)
- TCD10 Tlalpexco (Mexico - MX)
- TCD10 Valisera (Silvretta Montafon - AT)
- TCD10 Weissseejoch (Kaunertal - AT)
- TCD10 CableBus Linéa-2B (Mexico - MX)
- TCD10 Zugerberg (Lech - AT)
- TCP Citadelle de Namur (Namur - BE)
- TSCD6B-6 Marmottes 1 (L'Alpe d'Huez - FR)
- TSD6B Madloch (Zürs - AT)
- TSD6 Belvédère (Morzine - FR)
- TSD6 Bois Noir (Vars - FR)
- TSD6 Castanesa (Cerler - ES)
- TSD6 Chalvet (L'Alpe d'Huez - FR)
- TSD6 Clòt der Os (Baqueira - ES)
- TSD6 Gaston Express (Le Corbier - FR)
- TSD6 Jouvenceaux (Les Rousses - FR)
- TSD6 Lanuza (Formigal - ES)
- TSD6 Olympique (Les Contamines - FR)
- TSD6 Prébois (Les Orres - FR)
- TSD4 Choulet (Leysin - CH)
- TSD4 Sweet Express (Bittersweet - US)
- TSD4 Tracui-Mt Major (Vercorin - CH)
- TSF4 Alfred-Desrochers (Mont Orford - CA)
- TSF4 Chair n°2 (Trollhaugen - US)
- TSF4 des Dappes-Tuffes (Les Rousses - FR)
- TSF4 Pico Royo (Formigal - ES)
- TSF3 Chickory (Bittersweet - US)
- TKE du Col (St Gervais - FR)
- TKE de la Cry (Megève - FR)
- TKE Pla de Beret (Baqueira - ES)
- TKE des Planards (Nax - CH)
- TKD Puig Falcó (Boí Taüll - ES)
Recherche Rapide
Reportages : "Au Cœur des remontées mécaniques"
Liste des remontées mécaniques Felix Wopfner
Retour à la liste des constructeurs
Felix Wopfner
Nationalité : autrichienne
Site Internet : http://www.seilbahnsysteme.at
Informations :
Felix Wopfner commença la production de remontées mécaniques en 1952 avec des télésièges monoplaces dont une caractéristique marquante était les pylônes en béton plantés droits, et des téléskis à enrouleurs à portiques treillis.
TSF1 du Wiedersbergerhorn, à Alpbach : les sièges rouges monoplaces et les pylônes en béton en font une installation typique de Wopfner (photo monchu)
Siège monoplace du TSF1 du Gschwandtkopf, à Reith bei Seefeld (photo monchu)
Dans les années 80, le constructeur abandonna les poteaux en béton pour des pylônes tubulaires métalliques, tout en étendant sa gamme de fabrication jusqu'aux télésièges quadriplaces.
TSF2 Seegrube, à Innsbruck (photo monchu)
TSF4 Rossmoos à See. Construit en 1989, ce fut l'un des tous premiers appareils au monde équipés d'un tapis d'embarquement. (photo monchu)
En 1989, Wopfner conçut la première pince débrayable autrichienne ne s'appuyant sur aucun brevet étranger. Cette pince à genou et à ressorts extérieurs combinait les avantages de la bistabilité (un nombre réduit de fermetures/ouvertures par cycle) et une maintenance facilitée par la disposition des ressorts. Après la construction d'un TSD2 prototype à Scharnitz (aujourd'hui remonté à Imst), Wopfner mit en œuvre sa pince de 1990 à 1994 sur 6 autres remontées ainsi que sur un 2S à matériaux.
Détail de la pince Wopfner (photo monchu)
TCD6 Medrigjoch, à See, construite en 1990. (photo monchu)
TSD4B Schönboden, à Axamer Lizum, construit en 1991. (photo monchu)
L'entreprise fit faillite en 1996, ne pouvant acquitter les pénalités dues à l'opérateur autoroutier autrichien après l'échec d'un chantier de ventilation d'un tunnel. Les activités de transport par câble furent reprises par la famille Wopfner et logées dans l'entreprise Seilbahnsysteme. Celle-ci ne construit plus de remontées neuves, mais conserve un activité de bureau d'études pour l'implantation d'appareils d'autres constructeurs, assure le SAV et la fabrication de pièces de rechange pour les installations Wopfner existantes, et accorde des licences pour sa pince à des constructeurs de taille moyenne désireux de se lancer dans la technologie débrayable sans engager de lourds frais de développement. La pince Wopfner continue ainsi sa carrière sur les installations de l'allemand LST, du suisse BMF, du slovaque Tatralift et du turc STM.
Pince Wopfner utilisée par LST sur la télécabine biplace de Rüdesheim (photo monchu)
Felix Wopfner commença la production de remontées mécaniques en 1952 avec des télésièges monoplaces dont une caractéristique marquante était les pylônes en béton plantés droits, et des téléskis à enrouleurs à portiques treillis.
TSF1 du Wiedersbergerhorn, à Alpbach : les sièges rouges monoplaces et les pylônes en béton en font une installation typique de Wopfner (photo monchu)
Siège monoplace du TSF1 du Gschwandtkopf, à Reith bei Seefeld (photo monchu)
Dans les années 80, le constructeur abandonna les poteaux en béton pour des pylônes tubulaires métalliques, tout en étendant sa gamme de fabrication jusqu'aux télésièges quadriplaces.
TSF2 Seegrube, à Innsbruck (photo monchu)
TSF4 Rossmoos à See. Construit en 1989, ce fut l'un des tous premiers appareils au monde équipés d'un tapis d'embarquement. (photo monchu)
En 1989, Wopfner conçut la première pince débrayable autrichienne ne s'appuyant sur aucun brevet étranger. Cette pince à genou et à ressorts extérieurs combinait les avantages de la bistabilité (un nombre réduit de fermetures/ouvertures par cycle) et une maintenance facilitée par la disposition des ressorts. Après la construction d'un TSD2 prototype à Scharnitz (aujourd'hui remonté à Imst), Wopfner mit en œuvre sa pince de 1990 à 1994 sur 6 autres remontées ainsi que sur un 2S à matériaux.
Détail de la pince Wopfner (photo monchu)
TCD6 Medrigjoch, à See, construite en 1990. (photo monchu)
TSD4B Schönboden, à Axamer Lizum, construit en 1991. (photo monchu)
L'entreprise fit faillite en 1996, ne pouvant acquitter les pénalités dues à l'opérateur autoroutier autrichien après l'échec d'un chantier de ventilation d'un tunnel. Les activités de transport par câble furent reprises par la famille Wopfner et logées dans l'entreprise Seilbahnsysteme. Celle-ci ne construit plus de remontées neuves, mais conserve un activité de bureau d'études pour l'implantation d'appareils d'autres constructeurs, assure le SAV et la fabrication de pièces de rechange pour les installations Wopfner existantes, et accorde des licences pour sa pince à des constructeurs de taille moyenne désireux de se lancer dans la technologie débrayable sans engager de lourds frais de développement. La pince Wopfner continue ainsi sa carrière sur les installations de l'allemand LST, du suisse BMF, du slovaque Tatralift et du turc STM.
Pince Wopfner utilisée par LST sur la télécabine biplace de Rüdesheim (photo monchu)
-
La base contient : 14 reportages de ce constructeurReportages 1 à 14 sur 14Appareil :Site :Vues :Légende
Reportage photographique
Reportage photographique avec bonne description l'accompagnant
Reportage technique, photos, descriptions avec aspects mécaniques mis en avant
Appareil démonté ou hors service définitivement
, 
, 
Fond d'écran, Vidéo, PDF...
Appareil pour les sports d'hiver
Appareil pour le transport Urbain
Appareil pour le tourisme / Attraction
