Nouveaux reportages
- TSF4 Warhorse - Whiteface Mountain (NY)- TSF4 Stairway - Sundance Resort (UT)
- TCD8 de Planpraz - Chamonix-Mont-Blanc - Brévent-Flégère
- TKE des Ancontres - Les Deux Alpes
- TSD6 Mt. Hood Express - Mt Hood Meadows (OR)
- 3S Matterhorn Glacier Ride II - Zermatt
- TSF4 Jake's - Sundance Resort (UT)
- TSF4 Red's - Sundance Resort (UT)
- TSF3 Flathead - Sundance Resort (UT)
Discussions sur le forum
- Les 3 Vallées : Val Thorens/Orelle- Évasion Mont-Blanc : Combloux/Les Contamines/Cordon/Megève/La Giettaz-en-Aravis/St-Gervais/St-Nicolas
- Construction 3S Jandri 1 & 2 (2023/2024)
- TCD6 Vallon de l'Iseran - Val d'Isère
- [Projets] Rund um Visp (Valais - Suisse)
Appareils récents
- 3S Matterhorn Ride II (Zermatt - CH)- TCD10 Crémaillère Exp. (Luchon - FR)
- TCD10 Línea Verde-A (Mexico - MX)
- TCD10 Línea Verde-B (Mexico - MX)
- TCD10 Línea Verde-C (Mexico - MX)
- TCD10 du Pontillas (Serre Chevalier - FR)
- TCD10 Rocher Aigle (Montgenèvre - FR)
- TCD8 Albona I (Stuben - AT)
- TSCD6-10 Calmazeille (Formiguères - FR)
- TSD8 Fritzsimmons (Whistler - CA)
- TSD6 de la Bérangère (Chamrousse - FR)
- TSD6 DeMoisy (Snowbasin - US)
- TSD6 Canyon (Mammoth Mountain - US)
- TSD6 Cipres (Catedral - AR)
- TSD6 Crest-6 (Brighton - US)
- TSD6 Eagle Express (Solitude - US)
- TSD6 de la Forêt (Saint-Lary - FR)
- TSD6 Lac Intrêts (Avoriaz - FR)
- TSD6 Mt. Hood (Mt Hood Meadows - US)
- TSD6 Skyliner (Mt Bachelor - US)
- TSD4 Express des Épinettes (Bromont - CA)
- TSD4 The Notch (Whiteface Mountain - US)
- TSD4 Creekside (Schweitzer - US)
- TSF4 Apollo (Sommet Olympia - CA)
- TSF4 Dahu (La Rosière - FR)
- TSF4 Le Coste (Zoldo - IT)
- TSF4 Nire (Catedral - AR)
- TSF4 Platak (Platak - HR)
- TSF4 Raven (Whitewater - CA)
- TSF2 Princesita (Catedral - AR)
- TKE de la Ruelle (Hauteluce - FR)
- TKE Vallon (Thyon - CH)
- TKE Verdets (Saisies - FR)
Recherche Rapide
Reportages : "Au Cœur des remontées mécaniques"
Liste des remontées mécaniques Steurer
Retour à la liste des constructeurs
Steurer
Nationalité : autrichienne
Site Internet : http://www.steurer-seilbahnen.com
Informations :
Ludwig Steurer fonda en 1924 une entreprise de métallurgie à Doren, dans le Vorarlberg autrichien, et construisit à partir de 1926 des téléphériques à matériaux et des câbles de service pour l'exploitation pastorale ou forestière. Après la seconde guerre mondiale, l'entreprise se lança dans le transport de passagers. Steurer fut ainsi le premier constructeur autrichien à produire un télésiège : le TSF1 de Grabs à Tschagguns (Vorarlberg), livré en 1947. L'année suivante fut livré le TSF1 de Bellevue, à Bad Gastein (Salzburg), qui est encore aujourd'hui le plus ancien télésiège d'Europe encore en activité.
TSF1 de Grabs, construit en 1947. (DR collection monchu)
L'entreprise revendique l'invention des sièges équipés de bulles de protection, qui équipèrent partiellement des télésièges biplaces au début des années 70. Steurer continua ensuite à produire des appareils mono-, bi- et triplaces à pinces fixes pour le marché autrichien, avant d'abandonner la gamme au milieu des années 80.
Télésiège de Zeglau, à Werfenweng (Salzburg), équipé partiellement de bulles (DR collection monchu)
Les téléphériques à va et vient sont restés le coeur de métier de l'entreprise, qui a conçu son premier exemplaire destiné au public en 1955 : en livrant à la station de Bezau un modèle doté d'une cabine 6 places, Steurer inaugurait une lignée de petits téléphériques à passagers qui équipèrent de nombreuses stations autrichiennes de petite taille.
Téléphérique de Sonderdach, à Bezau (Vorarlberg) (DR collection monchu)
Steurer produit encore une gamme de téléphériques bicâbles, de petite capacité, parfois en train de cabines. Ces appareils sont destinés au marché de niche des câbles de service et des lignes non ouvertes au public.
Téléphérique de service du Dachstein (Styrie) reconstruit en 2003. (DR)
Téléphérique desservant la station de recherche de la Zugspitze (Bavière). (DR)
Steurer est aussi présent depuis les années 70 sur le marché des téléphériques de plus grande capacité : blondins pour l'industrie hydroélectrique, téléphériques touristiques ou appareils mixtes comme la Vermuntbahn, dans le massif de la Silvretta, assurant autant le transport des skieurs en hiver dans une cabine 70 places que le levage de charges en été destinées à l'entretien de la conduite forcée courant sous la ligne.
Téléphérique Vermuntbahn (Vorarlberg) dont la suspente équipée de treuils accueille indifféremment une cabine ou du matériel pour la maintenance des ouvrages hydrauliques du massif. (rodo_af)
Depuis les années 80, Steurer est actif dans la rénovation de téléphériques à va-et-vient, dont l'entreprise assure des remises à niveau plus ou moins poussées, concernant l'entraînement, la commande, et les chariots, comme à St. Anton en 2003 ou au Dachstein-Sud en 2013, et parfois les cabines et la ligne, comme au Dachstein-Nord en 2007.
Téléphérique de Valluga 1, à St. Anton (Tyrol), dont Steurer a assuré la rénovation du treuil et des chariots en 2003. (monchu)
Téléphérique du Dachstein-Nord à Obertraun (Haute-Autriche), dont l'entraînement et la ligne ont été profondément rénovés par Steurer en 2007. (monchu)
L'entreprise construit aussi des téléphériques neufs, comme à Brand (Vorarlberg) en 2007. Elle s'est tournée vers l'export en ouvrant une filiale en Suisse en 2009, avant d'installer plusieurs appareils dans le pays, dont le téléphérique à va ou vient de liaison entre Arosa et la Lenzerheide en 2013.
Téléphérique à va ou vient de liaison entre Arosa et Lenzerheide (DR)
En dehors des téléphériques, Steurer produit des funiculaires, des ascenseurs inclinés, des monte-luges, et des appareils spéciaux pour l'industrie comme des transporteurs et convoyeurs à matériaux ou des systèmes à rails, câbles et attaches débrayables pour la manutention des pièces dans l'industrie et la logistique.
Remonte-pente pour luge 4 saisons à Golm (Vorarlberg) (monchu)
Ludwig Steurer fonda en 1924 une entreprise de métallurgie à Doren, dans le Vorarlberg autrichien, et construisit à partir de 1926 des téléphériques à matériaux et des câbles de service pour l'exploitation pastorale ou forestière. Après la seconde guerre mondiale, l'entreprise se lança dans le transport de passagers. Steurer fut ainsi le premier constructeur autrichien à produire un télésiège : le TSF1 de Grabs à Tschagguns (Vorarlberg), livré en 1947. L'année suivante fut livré le TSF1 de Bellevue, à Bad Gastein (Salzburg), qui est encore aujourd'hui le plus ancien télésiège d'Europe encore en activité.
TSF1 de Grabs, construit en 1947. (DR collection monchu)
L'entreprise revendique l'invention des sièges équipés de bulles de protection, qui équipèrent partiellement des télésièges biplaces au début des années 70. Steurer continua ensuite à produire des appareils mono-, bi- et triplaces à pinces fixes pour le marché autrichien, avant d'abandonner la gamme au milieu des années 80.
Télésiège de Zeglau, à Werfenweng (Salzburg), équipé partiellement de bulles (DR collection monchu)
Les téléphériques à va et vient sont restés le coeur de métier de l'entreprise, qui a conçu son premier exemplaire destiné au public en 1955 : en livrant à la station de Bezau un modèle doté d'une cabine 6 places, Steurer inaugurait une lignée de petits téléphériques à passagers qui équipèrent de nombreuses stations autrichiennes de petite taille.
Téléphérique de Sonderdach, à Bezau (Vorarlberg) (DR collection monchu)
Steurer produit encore une gamme de téléphériques bicâbles, de petite capacité, parfois en train de cabines. Ces appareils sont destinés au marché de niche des câbles de service et des lignes non ouvertes au public.
Téléphérique de service du Dachstein (Styrie) reconstruit en 2003. (DR)
Téléphérique desservant la station de recherche de la Zugspitze (Bavière). (DR)
Steurer est aussi présent depuis les années 70 sur le marché des téléphériques de plus grande capacité : blondins pour l'industrie hydroélectrique, téléphériques touristiques ou appareils mixtes comme la Vermuntbahn, dans le massif de la Silvretta, assurant autant le transport des skieurs en hiver dans une cabine 70 places que le levage de charges en été destinées à l'entretien de la conduite forcée courant sous la ligne.
Téléphérique Vermuntbahn (Vorarlberg) dont la suspente équipée de treuils accueille indifféremment une cabine ou du matériel pour la maintenance des ouvrages hydrauliques du massif. (rodo_af)
Depuis les années 80, Steurer est actif dans la rénovation de téléphériques à va-et-vient, dont l'entreprise assure des remises à niveau plus ou moins poussées, concernant l'entraînement, la commande, et les chariots, comme à St. Anton en 2003 ou au Dachstein-Sud en 2013, et parfois les cabines et la ligne, comme au Dachstein-Nord en 2007.
Téléphérique de Valluga 1, à St. Anton (Tyrol), dont Steurer a assuré la rénovation du treuil et des chariots en 2003. (monchu)
Téléphérique du Dachstein-Nord à Obertraun (Haute-Autriche), dont l'entraînement et la ligne ont été profondément rénovés par Steurer en 2007. (monchu)
L'entreprise construit aussi des téléphériques neufs, comme à Brand (Vorarlberg) en 2007. Elle s'est tournée vers l'export en ouvrant une filiale en Suisse en 2009, avant d'installer plusieurs appareils dans le pays, dont le téléphérique à va ou vient de liaison entre Arosa et la Lenzerheide en 2013.
Téléphérique à va ou vient de liaison entre Arosa et Lenzerheide (DR)
En dehors des téléphériques, Steurer produit des funiculaires, des ascenseurs inclinés, des monte-luges, et des appareils spéciaux pour l'industrie comme des transporteurs et convoyeurs à matériaux ou des systèmes à rails, câbles et attaches débrayables pour la manutention des pièces dans l'industrie et la logistique.
Remonte-pente pour luge 4 saisons à Golm (Vorarlberg) (monchu)
-
La base contient : 18 reportages de ce constructeurReportages 1 à 18 sur 18Appareil :Site :Vues :Légende
Reportage photographique
Reportage photographique avec bonne description l'accompagnant
Reportage technique, photos, descriptions avec aspects mécaniques mis en avant
Appareil démonté ou hors service définitivement
, 
, 
Fond d'écran, Vidéo, PDF...
Appareil pour les sports d'hiver
Appareil pour le transport Urbain
Appareil pour le tourisme / Attraction
